公司投资计划 - 公司拟投资50亿元在常州市武进国家高新技术产业开发区建设新能源汽车零部件产业基地及研发中心项目 [1] - 项目规划用地面积约270亩 投资进度将根据内外部经营环境分批实施 [2] - 一期规划产能已有订单支撑 且有多个客户项目正在洽谈 [2] 投资战略意义 - 投资旨在加速新能源汽车电机系统部件、底盘部件及热管理部件等关键产品的产业化进程 [1] - 扩大产能满足客户订单需求 提高生产效率 [1] - 建设集团级汽车零部件板块研发中心 整合子公司研发力量推进前沿技术产业化 [1] - 强化"煤机+汽车零部件"双主业格局 提升汽车零部件板块营收占比与盈利能力 [2] - 高压电机、电池冷板等产品已绑定头部客户 有望成为与煤机业务并驾齐驱的业绩压舱石 [2] 区位选择优势 - 常州武进开发区是全国知名新能源汽车产业聚集区 具备良好配套环境和招商条件 [3] - 常州及周边区域集聚理想等多家新能源整车企业 是汽车零部件制造业集聚区 [2] - 当地建厂可降低物流成本 辐射长三角整车厂并增强客户黏性与区域服务能力 [2] 行业背景 - 前八个月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% [1] - 新能源汽车产业快速发展带动零部件需求增长 [3] - 公司相关新能源汽车零部件产品快速获得市场认可 [1]

投资计划 - 拟在常州市武进国家高新技术产业开发区投资建设新能源汽车零部件产业基地及研发中心项目 总投资预计约50亿元[1] - 项目主要研发生产新能源汽车电机系统部件、底盘部件及热管理部件等产品 规划用地面积约270亩[1] - 项目资金来源包括自有资金、银行贷款以及其他自筹资金 将在取得土地后分阶段投入[1] 战略意义 - 本次投资是公司紧抓汽车产业变革机遇、深化新能源零部件产业布局的关键战略举措[1] - 有利于巩固和提升公司汽车零部件业务的市场地位 完善新能源汽车产业链战略布局[2] - 通过整合业务资源与强化区域配套 将提升公司汽车零部件板块的研发实力和制造水平[1] 财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入199.70亿元 同比增长5.42%[2] - 归母净利润25.15亿元 同比增长16.36%[2] - 汽车零部件板块上半年营收98.33亿元 同比增长7.47% 成为公司增长重要引擎[3] 业务进展 - 亚新科营业收入同比增长18.28% 减振、密封等乘用车零部件及活塞环、凸轮轴等商用车零部件市场份额稳步提升[3] - 空气悬架、热管理系统冷板等新业务顺利量产[3] - 索恩格欧洲市场48V BRM电机斩获新订单 印度轻型电动车高压电机实现量产 北美12V起发电机业务快速增长[3]

核心观点 - 途虎2025年上半年业绩表现稳健 收入同比增长11%至79亿元 调整后净利润同比增长15%至4.1亿元 超出预期[1][2] - 公司门店网络持续扩张 截至2025年6月30日门店数达7205家 同比增长14% 90%门店实现盈利且几乎所有门店产生正现金流[2] - 管理层卓越的运营能力支撑市场份额提升 过去12个月交易用户数达2400万 同比增长24%[1][2] - 基于20倍2026年预期市盈率 目标价从21.5港元上调至23.0港元 维持买入评级[4] 财务表现 - 2025年上半年收入79亿元 同比增长11% 符合预期[2] - 毛利率25.2% 环比提升0.3个百分点 但较预期低0.2个百分点 主要因轮胎和底盘零件毛利率低于预期[2] - 净利润3.07亿元 同比增长8% 较预期低3% 主要因股份支付费用增加[2] - 调整后净利润（剔除股份支付）4.1亿元 同比增长15% 较预期高11%[2] - 2025年全年预期调整后净利润7.61亿元 同比增长22% 2026年预期调整后净利润8.76亿元 同比增长15%[3][4] 运营指标 - 门店数量达7205家 较上年增加331家 全年900家新店扩张目标进展顺利[2] - 90%门店实现盈利 几乎所有门店在2025年上半年产生正现金流[2] - 过去12个月交易用户数2400万 同比增长24%[2] - 2025年上半年实现正自由现金流[3] 行业前景 - 中国汽车保有量增长及车龄老化将推动汽车后市场规模扩大 行业集中度提升且利润率提高[1] - 宏观不确定性持续 但公司通过卓越的供应链和加盟店管理能力持续获取市场份额[1][3] 业绩预期调整 - 2025年收入预测下调1% 毛利率预测下调0.9个百分点 以反映宏观不确定性及短期门店扩张优先于利润率提升的策略[3] - 2025年研发及销售费用率预计与上年持平 因AI和广告投入增加[3] - 2026年收入预计同比增长9% 毛利率预计小幅提升至25.9%[4]

汽车产业概况 - 斯洛伐克汽车产业是国民经济重要支柱 占工业生产总量约44% 汽车年产量超过100万辆 产业链就业人数约超26万人 占全国总人口近6% [7] - 2025年1-6月中国汽车进口量同比下降32% 但斯洛伐克逆势增长10% 进口数量超过美国 日本德国美国分别下降17%/43%/48% [3] 产业集群特点 - 产业集中跨国巨头制造工厂 大众1991年建立生产基地 是集团全球唯一能在一个屋顶下生产多个不同品牌汽车的工厂 产品99%以上出口至全球158个国家和地区 [4] - 零部件制造成为产业链重要组成部分 斯洛伐克大众马丁工厂专注变速箱和底盘部件 93%以上产品用于出口 装配于大众奥迪斯柯达西亚特保时捷等品牌 [5] - 除大众外 标致起亚捷豹路虎等知名汽车制造企业均在斯洛伐克扎根 [7] 地理与基础设施优势 - 地处欧洲心脏 位于阿尔卑斯山脉多瑙河平原等四大地理区域交汇点 是连接东西欧的关键纽带 拥有纵横交错的公路网与铁路网 [9] - 多瑙河提供低成本水路通道 使汽车及零部件能高效运往欧洲各地及港口 从斯洛伐克出发可快速抵达欧洲主要消费市场 [9] - 布拉迪斯拉发首都临近三国交界处 便捷交通为汽车工业发展奠定基础 [4] 政策与创新环境 - 提供税收减免优惠和专项财政补贴 支持企业技术研发和设备更新 作为欧盟成员国享受关税同盟贸易便利 [9] - 国家创新力全球排名居前 高研发投入推动产业向智能化自动化迈进 积极发展新能源汽车技术和自动驾驶技术 [10] - 2019年启动《电动汽车发展行动计划》 2023年6月批准更新版 包含3大类16项措施 旨在减少交通运输碳排放 [10] 新能源领域发展 - 舒拉尼工业园区上升为国家战略投资 国轩-伊诺巴特电池厂将落户 由国轩高科与斯洛伐克伊诺巴特合资建设 计划今年开工明年生产 [10] - 2024年11月斯洛伐克总理访华 签署多项新能源合作协议 重点合作领域包括电动汽车动力电池技术和可再生能源 [11] - 2024年吸引外资的28个重要项目中 11个来自电动汽车领域 创造60%新增产能 占投资额90% [11] 充电基础设施 - 截至2025年上半年 斯洛伐克共有1117个充电点 2818个公共充电桩 总装机容量162兆瓦 [12] - 现有公共充电桩可满足电动汽车数量四到五倍需求 下一步将推动高速公路沿线超快速充电园区建设 [12] 产业地位与目标 - 人均汽车产量超过180辆 长期位居世界首位 被誉为欧洲的底特律 [8] - 目标不仅是稳住人均汽车产量世界第一 还要让人均动力电池产量占据全球领先地位 [11]