在纯电动车领域，现代汽车将针对中国、欧洲和印度市场推出本地化电动车型。在中国市场，继今年推出紧凑型 电动SUV ELEXIO后，明年将推出同级电动轿车，两款车型均实现本地化生产。公司也在研发下一代电动平台， 以提升电池能量密度、充电速度及安全性。 近日，现代汽车在美国举行2025 CEO投资者大会，面向全球投资者、分析师及信用评级机构代表公布了公司中长 期战略规划。现代汽车CEO何塞·穆诺兹、CFO李承杓等高管出席活动，介绍了未来发展方向。此次会议是自2019 年该会议创办以来首次在海外举办。 现代汽车CEO何塞·穆诺兹表示，现代汽车集团已进入全球汽车集团前三，面对当前不确定性，公司将继续推动转 型，致力于成为领先的移动出行企业。 根据规划，现代汽车将从2026年起推出多款环保新车型，涵盖混合动力、纯电动、增程式电动车及氢燃料电池车 等多种类型。到2030年，混合动力车型将扩充至18款以上，覆盖多个细分市场。新一代混动系统已首次搭载于新 一代帕里斯帝，未来将逐步推广至更多车型。 此外，现代汽车计划在2027年推出增程式电动车，利用小容量电池方案控制成本。氢燃料电池车方面，公司继续 保持全球领先，正在开发性能与 ...

公司战略与市场定位 - 现代汽车在中国市场引入帕里斯帝和N品牌车型的首要目标是重塑品牌认知和高端形象而非短期盈利 [2] - 公司通过大幅降价策略推动销量增长 例如第十一代索纳塔降价3万元至11.98万元 途胜L降价4万元至12.98万元 [3] - 2025年上半年公司在中国市场销量达10万辆 其中6月销量21,713辆 环比增长66% [3] 历史表现与市场挑战 - 北京现代2013年销量首次突破100万辆 2016年达到114万辆历史峰值 [3] - 销量自2017年起持续下滑 2024年销量降至15.4万辆 [3] - 中国市场对现代汽车全球销量贡献度较低 2025年第二季度全球销量106.58万辆中占比较小 [4] 产品布局与竞争环境 - 北京现代当前在售车型均为燃油车 包括索纳塔、伊兰特、胜达等5款车型 [5] - 中国新能源汽车渗透率持续提升 2025年7月达到54% 其中自主品牌新能源渗透率达74.9% 合资品牌仅6.7% [5] - 公司过去新能源战略成效不佳 伊兰特EV、昂希诺纯电动等车型已陆续停售 [8] 新能源转型举措 - 股东双方共同注资10.95亿美元支持北京现代转型 注册资本增至40.74亿美元 [7] - 2025年被定义为新能源品牌元年 计划每年推出2-3款新能源车 覆盖纯电/混动/增程技术 [8] - 基于E-GMP平台的首款纯电SUV ELEXIO预计9月上市 续航超700km 预估售价10-15万元 [9] 新产品导入计划 - 以进口形式引入帕里斯帝混动版 预售价29.38万元起 全球累计销量已突破100万辆 [9] - 同步进口IONIQ 5和氢燃料电池车Nexo 但市场存在感较低 [9] - 通过组建中国战略事业部 与宁德时代等本土企业合作强化本土化应对能力 [8]

（原标题：现代汽车：考虑到中国市场的竞争，盈利已不是帕里斯帝的首要目标） 21世纪经济报道记者 易思琳 成都报道 8月29日，成都车展，现代汽车携多款重磅车型亮相展台，其中包括新一代帕里斯帝以及N品牌的Elantra N TCR Edition等重磅产品。全面展示了现 代汽车在各个领域的产品实力。 值得一提的是，专为家庭用户打造的进口混动大六/七座旗舰SUV——新一代帕里斯帝也在本次展会中正式开启预售。 "更大、更强、更豪华"是公司对新款帕里斯帝主要升级的产品方向。 更大体现在，新车比老款长65mm、宽5mm、轴距1195mm； 更强则主要体现在动力系统上。在新款帕里斯帝上，官方称，该系统实现了同级别领先的输出功率，最大扭矩达到460Nm。"目前同级别SUV中， 包括丰田、福特等品牌，都还没有推出2.5T发动机。而我们不仅搭载了2.5T涡轮增压发动机，还结合了混动技术，无论在最大马力还是扭矩输出 上都显著优于竞品，性能相比上一代提升了30%。"现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹告诉21世纪经济报道。 而更豪华则主要体现在内饰等大全面升级上。比如第一排配备双侧零重力座椅并带有腿托；第二排座椅在舒适之外，在功能上 ...

在2025成都国际车展上，现代汽车公布了新一代帕里斯帝的预售价。面对中大型豪华SUV市场的竞争， 现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹在接受新京报贝壳财经采访时表示："我们非常清楚中国汽车市 场的竞争异常激烈。无论是N品牌还是帕里斯帝，我们将其引入中国市场，首要目标并非盈利。" 印庸壹：我们并不认为中国目前已经拥有足够多真正意义上的性能车。现代的N品牌从创立之初就明确 了目标——要将赛道验证过的尖端技术，应用到量产车型中。 目前我们对新一代车型在中国市场的具体销量还没有设定明确目标，但新车在韩国上市后出现了消费者 排队订购的情况，美国市场反响也非常热烈。与以往全球车型先经过多年海外市场验证再引入中国的策 略不同，这一代帕里斯帝首次实现了中美同步上市。至于它在中国将取得怎样的表现，我们保持开放态 度，也会密切关注用户反馈，并据此灵活调整后续的产品和销售策略。 新京报贝壳财经：作为现代汽车的旗舰SUV，目标用户主要是哪些群体？29.38万起的定价有怎样的考 量？ 印庸壹：定价对我们来说确实是一个需要认真权衡的课题。这一代的升级是全面而扎实的——车身尺寸 进一步扩大，动力性能显著增强。中大型混动SUV市场正在快速成长 ...

新一代帕里斯帝定价与市场策略 - 新一代帕里斯帝预售价为29.38万元起 瞄准中大型混动SUV市场 同类产品定价区间为30万-50万元[5] - 公司明确表示引入帕里斯帝和N品牌的首要目标并非盈利 而是重塑品牌高端形象和消费者认知[1] - 公司未设定明确销量目标 但强调新车在韩国上市后出现消费者排队订购情况 美国市场反响热烈[4] 中国汽车市场环境与目标用户 - 中国汽车市场年销量规模约2000万辆 其中新能源车和传统燃油车各占约1000万辆[4] - 目标用户包括注重车辆核心性能（如空间、动力和通过性）的成熟多元消费者 以及考虑高端新能源SUV的群体[4][5] - 公司认为中大型混动SUV市场正在快速成长 帕里斯帝凭借全面升级的产品实力将成为家庭换车的高品质选择[5] 产品竞争优势与技术聚焦 - 公司强调性能车的真谛在于操控精准性、稳定性和耐久性 而非简单堆砌配置或马力数字[7][8] - N品牌目标是将赛道验证过的尖端技术应用到量产车型中 例如持续优化IONIQ 5 N在极端条件下的性能衰减问题[6][7] - 公司表示目前中国尚未拥有足够多真正意义上的性能车 愿与中国品牌共同突破技术方向[6][8] 售后服务与供应链保障 - 公司已在北京和上海建立零部件仓库 95%以上常用配件实现国内储备 供应充足[9] - 零部件可在三天内送达全国任何授权维修网点 售后网络覆盖全国110个城市[9]

产品发布与定价策略 - 第二代帕里斯帝在成都车展开启预售 共推出三个版本 豪华版预售价29.38万元 尊贵版预售价32.38万元 Calligraphy鉴赏家预售价36.38万元 提供6座和7座选择 [2] - 新车在中国市场采取降价策略 起售价降低7000元 顶配车型下降5000元 而韩国市场价格提升约6万至7万元 美国市场定价3万至4万美元区间 [4] - 现代汽车推出"3+3安心服务" 包括整车5年10万公里质保 HEV核心配件8年16万公里质保 免费保养3次 5年或10万公里内免费紧急救援服务 [5] 市场定位与品牌战略 - 公司引入高端进口车型和运动车型旨在扭转中国消费者对现代品牌的整体认知和高端形象 帕里斯帝自2019年上市后全球累计销售突破100万辆 [2] - 目标用户群体从40-50岁扩展至30-40岁年轻家庭用户 通过豪华氛围与智能科技提升吸引力 60%车主来自新一线城市 [5] - 通过N系列性能车型提升品牌形象 Elantra N TCR Edition特别版全球限量200辆 IONIQ 5 N DK Edition全球限量50辆 将于中国发售 [6] 产品升级与配置改进 - 动力系统从3.5L大排量自吸发动机改为P1+P2双电机架构 匹配2.5T发动机和三元锂电池 系统综合功率334马力 最大扭矩460牛米 续航超1000公里 [4] - 安全配置新增膝部气囊 前排中间气囊 开门预警 舒适配置新增前排电动座椅加热通风 二排座椅加热 三排座椅电动调节加热 全车改为双层夹胶玻璃 [4] - 售后网络覆盖全国110个城市 在北京上海建立零部件仓库 95%以上常用配件国内储备 零部件三天内可达全国授权维修网点 [5] 市场环境与销售表现 - 2023年1-7月国内SUV市场累计零售销量629.4万辆 同比增长13.1% 其中中大型SUV销量71.6万辆 同比增长8.6% [3] - 中国汽车市场年销量约2000万辆 新能源车占1000万辆 传统燃油车仍占约1000万辆 [3] - 帕里斯帝2023年在华上市后销量低迷 7月中大型SUV销量前20名中仅四款外资品牌车型 大型SUV榜单均为自主品牌 [2]

全球电动化浪潮冲击下，外资品牌将如何破局？ 7月31日，现代汽车宣布推出新一代混合动力系统，以"P1+P2"双电机结构为核心，取代传统 的"P0+P2"方案，全面融合内燃机、电驱控制与智能电子架构三大领域技术。 "该系统将首次搭载于进口旗舰SUV新一代帕里斯帝，并将于8月4日在中国首秀。"现代中国方面介绍， 未来，公司将基于新一代混合动力系统，推出从小型到大型及豪华级别的多样化混合动力车型，构建面 向全球市场的多元化混合动力产品阵容。"在产品布局方面，新一代混合动力系统产品阵容也将从三款 增加至五款，其中包括计划于2026年推出的后轮驱动2.5升涡轮增压混合动力系统。" 面对消费不振及市场差异化，此前原本"锚定"纯电技术的跨国车企渐次转向插混及增程技术，并重试混 合动力路线。今年5月，本田汽车社长三部敏宏宣布，由于当前全球市场在纯电动汽车领域增速放缓， 公司将调整产品规划，预计2030年其纯电动汽车销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。根据新 计划，该公司将强化混合动力产品战略，计划在2027-2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车 型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆。 此前，福 ...