12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代。我国高铁运营里程突破5万公里，建成世界上规模最大、现代化水平最高的高 速铁路网。 西延高铁起自陕西省西安市，经渭南市、铜川市，接入延安市延安站，线路全长299公里，设计时速350公里。开通后，西安北至延安站最快68分钟可达，较 目前开行的普速铁路旅客列车压缩62分钟。 杭衢高铁开通运营 近日 我国一批工程进度条集中刷新！ 多条高铁、高速开通运营 多个机场新跑道顺利投运 让未来出行更便利、物流更高效 也为经济社会发展带来加速度 西延高铁开通运营 陕北革命老区迈入高铁时代 长三角城际快速交通网再添新动脉 12月26日，杭衢高铁正式开通运营，长三角城际快速交通网再添新动脉。 杭衢高铁连接浙江省杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州至衢州段形成高铁双通道，线路全长131公里，设计时速350公里。杭衢高铁通车后，杭州西至衢 州西站最快73分钟可达。 沪渝蓉沿江高铁新线开通 武汉至宜昌最快69分钟可达 沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段26日开通运营，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。线路全长314公里，设计时 速350公里 ...

新华财经上海12月26日电 12月26日，浙江交通版图迎来高光时刻——杭衢高铁正式开通运营，嘉兴南 湖机场同步投运首航。"一铁一航"双线齐发，不仅让"早晨西湖品茗、中午衢州吃三头一掌"成为浙江人 触手可及的日常，更以嘉兴打造长三角首个专业货运枢纽、"客货并举"的硬核布局，为浙江全省深度融 入长三角一体化、构建国内国际双循环新发展格局注入强劲动能。 地面动脉：杭衢高铁73分钟串起"浙西命脉" 杭衢高铁全长131公里、设计时速350公里，全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站， 因其战略意义重大而被誉为"浙西命脉"。 杭衢高铁的建成，首次实现衢州"县县通高铁"，让常山、开化等山区县迈入"高铁生活圈"。过去，这些 地区前往杭州需经换乘或依赖慢速列车，耗时费力；如今，四省边际的衢州可以真正发挥出其承东启 西、通南联北的区位优势。 其次，它不仅是杭衢第二通道，更是沪浙高铁"第二动脉"。此前，杭州与衢州之间仅有沪昆高铁相连， 需绕行诸暨、义乌、金华形成"C型"弯道，杭衢高铁则实现"裁弯取直"，经杭黄铁路、湖杭高铁直达杭 州西站，形成双通道格局。通车后，衢州西至杭州西最快约1小时、至上海虹桥约2.5小时，通勤效 ...

长三角交通一体化进展 - 长三角地区一系列重大交通基础设施项目加速推进与成功落地，持续完善空铁水公立体交通格局，畅通产业要素高效流动通道，为区域协同发展与产业深度融合注入强劲动能 [2] 嘉兴南湖机场项目 - 嘉兴南湖机场于11月24日获得运输机场使用许可证，成为浙江省第9个、全国第268个运输机场，标志着其具备投入运营资格 [3] - 该机场是全国第二个、长三角第一个专业性国际货运机场，设计年旅客吞吐量400万人次，国际货邮吞吐量123万吨 [3] - 机场1小时飞行圈覆盖国内3.25亿人口，2小时飞行圈覆盖中国90%的GDP产出地，3小时飞行圈覆盖全球15亿人口和重要经济区域 [3] - 圆通东方天地港项目已落户，其集运中心于今年7月投产，达产后货邮吞吐量将达1500万吨 [3] - 围绕机场的524国道二期、杭申线航道改造工程等项目实现全面开工，乍嘉苏高速改扩建工程已于去年9月30日集中开工 [4] 合肥肥西通用机场项目 - 安徽省通航控股集团与肥西县于11月25日签署合肥肥西通用机场项目合作协议，项目进入实质性推进阶段 [5] - 机场定位为A1级通用机场，飞行区等级2B，预留远期4C跑道空间以满足中型客机起降需求，是安徽省8个区域枢纽通用机场之一 [5] - 项目将用于发展通用航空、低空经济、航空物流、应急救援、航空旅游等多元化场景应用 [5] 南京过江通道建设 - 南京新生圩长江大桥于11月26日正式通车，是南京市“十四五”期间建成的第三条过江通道 [6] - 南京已累计建成13处15条过江通道，日均过江流量近50万辆 [6] - 新生圩长江大桥将南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内，串联南京经开区、新生圩港区、龙袍新城等重点板块 [6] - 目前长江南京段还有4处过江通道正在施工，分别是南京地铁4号线二期、宁仪扬市域郊铁路过江通道、建宁路长江隧道、上元门铁路过江通道 [7]

项目进展 - 嘉兴南湖机场项目顺利通过行业验收 [1] - 项目为实现2025年底通航目标迈出关键一步 [1] 项目定位与意义 - 项目投运后将成为长三角地区首座专业航空货运枢纽 [1] - 项目为全国第二座专业航空货运枢纽 [1] - 项目可满足"客货两用、以货为主"的运营需求 [1] - 项目为长三角"一小时交通圈"提供重要支撑 [1]

杭州地铁18号线建设进展 - 全国首个超大断面矩形顶管机应用于地铁停车线建设 标志华家池站停车线顶管工程启动 [2] - 线路全长48.3公里且均为地下线 设19座车站含15座换乘站 连接萧山义桥站与临平世纪大道站 [2] - 项目填补萧山南片闻堰及义桥区域地铁空白 强化临平 萧山副城与主城区联动 [2] 嘉兴南湖机场通航准备 - 机场完成验证试飞并迎接首架民航客机 试飞历时90分钟检验通信导航及助航灯光等设施 [3] - 目标于今年年底前正式通航 后续将推进行业验收与投运准备工作 [3] 甬舟铁路建设里程碑 - 徐家隧道贯通使全线17座隧道中已贯通3座 铁路全长76.4公里设计时速250公里 [4] - 线路设7个站点包括宁波东 金塘及舟山白泉等 通过海底隧道与跨海大桥连接舟山群岛 [4] - 项目结束舟山市不通铁路历史 使其接入全国铁路网并成为长三角最后通高铁的地级市 [4] 浙江交通工程整体进展 - 杭州地铁四期 嘉兴南湖机场及甬舟铁路等一批重点项目同步取得阶段性突破 [1]

民航基础设施建设 - 加快中小机场和通用机场建设是当前民航业发展的重要方向，丽水机场作为华东地区第一高边坡、高填方机场正式投用，填补了浙西南地区民航空白 [1] - 丽水机场占地3430亩，跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米，8个机位站坪，可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨 [1] - "十四五"期间民航每年投入基础设施建设资金超1000亿元，成都天府、青岛胶东等现代化机场建成，四大世界级机场群初具规模 [2] 机场网络布局 - 2024年国内航线达4513条，通航城市264个，覆盖全国92.6%地级行政单元和91.2%人口 [2] - 预计2025年底民用机场总数达270个左右，浙江嘉兴南湖机场将年底投运，采用军民合用、与圆通共建共享模式 [2][3] - 皖北地区亳州机场和蚌埠机场将通航，新疆巴里坤大河机场成为新疆第28个民用运输机场 [4] 支线机场发展 - 支线机场造价相对较低但作用大，对文旅产业和区域经济有显著拉动作用 [4][5] - 西部支线机场持续"上新"，"十四五"规划中西部地区运输机场建设项目占比近一半 [4] - 小机场缩短候机时间成本，提高出行便利性，通过支线航班大幅提升地区通达性 [5] 航空旅游市场 - 拥有小机场的三四线城市旅游热度攀升，"小机场"城市游受追捧，2023年起游客增长显著 [5] - 暑运期间东航新开支线航线包括上海至和田、日喀则等，吉祥航空新开上海至喀什、伊宁等直达航班 [5] - 丽水机场作为"旅游支线机场"打通与客源地"最后一公里"，助力当地28家核心景区旅游发展 [1] 空铁联运发展 - 22个运输机场和火车站实现基础设施"硬联通"，枢纽机场不断升级 [5][6] - 北京大兴机场、上海虹桥机场等实现机场与高铁站丝滑换乘 [6] - 虹桥站至昆山南站高铁最快17分钟，至苏州北站26分钟，空铁联运提升服务半径和空域资源利用率 [6]