场景深耕+海外拓展 打开增长空间 传统能源业务并非"存量博弈"，从市场场景来看，传统能源商用车在长途干线、复杂工况等领域的不可 替代性，决定了其仍将长期占据市场核心地位。近年来，中国重汽集团针对工程建设、长途物流等细分 场景，已构建覆盖轻中重全系的传统能源产品矩阵，2025年上半年中国重汽传统燃油市场领先优势不断 扩大，在行业低位运行中实现逆势突围。 技术升级+生态构建 筑牢护城河 中国重汽集团依托国家级技术中心与近百年造车积淀，持续推动传统能源产品向高效低碳升级。财报显 示，在传统能源领域，中国重汽全新一代中重卡平台以307项专利加身，将风阻系数降至0.45，油耗降 低12%。以实打实的技术升级，让产品稳居行业效能与可靠性第一梯队。 同时，在智能化、网联化浪潮下，中国重汽集团积极推动新技术与传统能源产品的深度融合。目前， L2级智能辅助驾驶系统已在传统能源商用车领域广泛普及，2025年高阶智能辅助驾驶系统销量达1500 辆，国内市占率超40%。为巩固技术领先地位，集团持续加大研发投入，未来五年将组建超8000人的顶 级研发团队，持续强化核心技术攻关能力。 中证报中证网讯（记者 张鹏飞）在新能源转型加速与行业 ...

在新能源转型加速与行业结构深度调整的双重背景下，传统能源商用车仍占据国内70%左右的市场份额，其在商用车 领域的根基尚未动摇。因此，中国重汽并未将传统能源业务进行被动收缩，而是通过战略性调整，以技术迭代突破效 能瓶颈，以生态共建拓展服务边界，在细分市场与海外布局中持续挖掘增量空间，实现传统能源业务的逆势突围与高 质量发展。 中国重汽集团依托国家级技术中心与近百年造车积淀，持续推动传统能源产品向高效低碳升级。财报显示，在传统能 源领域，中国重汽（3808.HK）全新一代中重卡平台以307项专利加身，将风阻系数降至0.45，油耗降低12%。以实打 实的技术升级让产品稳居行业效能与可靠性第一梯队。 同时，在智能化、网联化浪潮下，中国重汽集团积极推动新技术与传统能源产品的深度融合。目前，L2级智能辅助驾 驶系统已在传统能源商用车领域广泛普及，2025年高阶智能辅助驾驶系统销量达1500辆，国内市占率超40%。为巩固 技术领先地位，集团持续加大研发投入，未来五年将组建超8000人的顶级研发团队，持续强化核心技术攻关能力。 在行业集中度持续提升的趋势下，单纯的整车销售已难以满足市场竞争需求。传统能源领域需构建全产业链布局 ...

"'国七'排放标准将提上日程，安全法规日益严格，超载治理常态化，这些法规的升级不断抬高行业的技术门槛，将加速淘汰落后产能。"日前，中国重汽集 团党委书记、董事长刘正涛在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示。 交通运输部发布的数据显示，截至今年上半年，交通领域已淘汰更新26万辆"国三""国四"营运类柴油货车。 在"老旧营运货车报废更新政策"及新能源化转型驱动下，今年整个商用车市场迎来结构性增长。中汽协数据显示，今年前11个月，商用车市场已实现销量 387万辆，同比增长10.4%。 12月10日至11日举行的中央经济工作会议在部署明年"坚持内需主导，建设强大国内市场"时提出，要优化"两新"（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策 的实施。 对此，中国重汽集团党委委员、副总经理王德春表示："拉动消费是国家战略。另外，明年的'国四'淘汰补贴的范围和额度不变。" 52万辆"国四"重卡待"消化" 据王德春透露："现在国内市场重卡保有量约700万辆，其中'国四'重卡保有量还有52万辆。" 明年重卡市场新能源渗透率有望达到35% 一汽解放也在近期预计，2026年我国中重卡行业需求规模约为125万辆，与2025年基本 ...

行业背景与公司战略定位 - 中国商用车行业正经历能源革命、技术迭代与市场重构的三重洗礼 [1] - 中重卡市场预计2026年总量回落至110万辆，其中国内需求约70万辆 [1] - 东风商用车2026年销量目标为全年力争实现17.6万台 [1] - 公司锚定三大发展愿景：市场份额稳定在第一阵营（18%以上）、盈利能力行业领先、海外销量占比超30% [1] 2025年业绩复盘与增长驱动力 - 2025年预计完成批发销量13.1万台，同比增长24% [6] - 2025年新能源销量突破万台，同比大幅增长98% [6] - 国内传统能源市场份额由14%提升至16%以上 [6] - 增长源于精准市场洞察与前瞻产品布局，在新能源、传统能源、海外出口三大市场实施精准打击 [8] - 新能源领域迅速推出涵盖氢燃料、混动在内的70余款车型，覆盖24个运营场景 [8] - 通过构建以客户为中心的东风营销方式（DFSW2.0）稳住了传统能源市场的基本面 [8] - 通过开放生态合作构建差异化竞争力，例如与华为合作超充产品，与宁德时代构思电池银行，共建“车-电-站-金融”全价值链生态 [9] 2026年及未来战略布局 - 基于“国内新能源渗透率将超35%”、“海外市场占比长期维持三分之一”等行业预判进行布局 [13] - **核心赛道一：新能源产品的“向新工程”** - 计划在资源运输、区域配送等五大场景冲击行业前五 [15] - 坚持纯电、氢燃料、混动三线并举 [15] - 通过“基础车+选装包”模式满足定制化，并联合生态伙伴打造“车、电、站、金融、回收”一体化解决方案，实现从“销售车辆”到“提供全生命周期运营价值”的商业模式跃迁 [15] - **核心赛道二：全球化拓展的“扬帆工程”** - 目标海外销量占比超过30% [17] - 聚焦全球7大区域、10个战略市场，进行“商品、营销、服务、运营”的属地化深耕 [17] - 誓言打造“可靠性中国领先、舒适性国际一流”的产品口碑，并构建三层级服务保障体系 [17] - **核心赛道三：传统能源赛道的价值工程** - 通过“高端化、平台化、品牌化”实现品牌向上 [19] - 依托全新一代战略平台导入，打造高端产品矩阵 [19] - 深化“龙擎”动力品牌建设，打造机箱桥一体化高效动力解决方案 [19] 合作伙伴关系与生态构建 - 提出构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作伙伴关系 [21] - 推动合作从“单向赋能”转向“双向成就”，从“线性协同”进化到“网状联动” [21] - 将与经销商、供应商、生态伙伴更紧密地绑定为战略共同体、利益共同体与责任共同体 [21] 产品与解决方案体系 - 2026年产品布局构建了一套基于深度场景理解、融合多元前沿技术、能够提供全生命周期价值的最优解决方案体系 [23] - 这是公司推动行业向新能源化、智能化、高端化转型的产品底气所在 [23]