汽车数据安全合规检测背景 - 中国汽车工业协会联合国家计算机网络应急技术处理协调中心、中国信息通信研究院、国家工业信息安全发展研究中心自2025年4月起依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T 41871-2022及GB/T 44464-2024标准对汽车制造商数据安全合规情况进行检测 [1] - 检测涵盖车外人脸信息匿名化处理、座舱数据车内处理、默认不收集座舱数据、处理个人信息显著告知、精度范围适用等5项合规要求 [1] - 检测遵循企业自愿送检原则 旨在持续规范汽车数据处理活动并推动形成全社会共同维护汽车数据安全的良好环境 [1] 合规企业及车型情况 - 一汽丰田、一汽集团、大众汽车、浙江吉利、北京理想、重庆长安、小米汽车、赛力斯、肇庆小鹏、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、一汽奔腾等13家企业共49款车型符合汽车数据安全5项合规要求 [1][2] - 部分车型（如上汽集团荣威D6系列）因不涉及车外人脸信息匿名化处理要求 仅符合其他4项合规要求 [2] - 具体合规车型包括丰田BZ5、红旗EH7、ID.UNYX与众06、极氪009、极氪MIX、理想L6、理想MEGA、启源Q07、深蓝G318、小米SU7、问界M9、问界M8、小鹏P7+、奇瑞风云A9L、荣威D6、荣威IMAX8 DMH、长城系列及奔腾悦意03等 [1][2] 数据安全问题发现 - 检测发现部分未具名车型存在数据安全问题 主要表现为车端匿名化处理视频图像中人脸目标匿名化检出率低于90% [2] - 部分车型将处理敏感个人信息的同意期限设置为始终允许或永久 [2] - 部分车型在持续收集敏感个人信息时未通过车载显示面板图标或信号指示灯提示收集状态 [2] - 部分车型的车载系统应用程序缺乏隐私政策 相关问题已反馈相关企业整改 [2]

合规检测总体情况 - 中国汽车工业协会自2025年4月起组织汽车产品数据安全合规检测 13家企业的49款车型符合5项合规要求 [1] - 检测基于企业自愿送检原则 部分车型不涉及车外人脸信息匿名化处理要求 [1] - 部分其他车型存在数据安全问题 已反馈相关企业整改 [1] 合规企业及车型分布 - 一汽丰田、一汽集团、大众汽车、浙江吉利、北京理想、重庆长安、小米汽车、赛力斯、肇庆小鹏、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、一汽奔腾等13家企业通过检测 [1] - 一汽集团旗下含红旗EH7等6款车型（CA7001系列） 大众汽车(安徽)ID.UNYX与众06等2款车型（VWA6470系列） [2] - 浙江吉利极氪009等4款车型（MR6525系列）及极氪MIX等2款车型（MR6471系列） [2] - 北京理想L6等3款车型（LXA6493系列）和理想MEGA（LXA6540系列） [2] - 重庆长安启源Q07（SC6481系列）和深蓝G318（SC6510系列） [2] - 小米SU7等4款车型（XMA7000系列） 赛力斯问界M9（SKE6520系列）和问界M8（SKE6521系列） [2][3] - 肇庆小鹏P7+等3款车型（NHQ7000系列） 奇瑞风云A9L等2款车型（SQR7150系列） [2][3] - 上汽集团荣威D6等4款车型（CSA6453系列）和荣威IMAX8 DMH（CSA6501系列） [3] - 长城汽车坦克300 Hi4-T等3款车型（CC2030系列） 一汽奔腾悦意03等6款车型（CA6440系列） [3] 数据安全具体问题 - 问题车型车端匿名化处理视频图像中人脸目标检出率低于90% [1] - 部分车型将处理敏感个人信息的同意期限设置为始终允许或永久 [1] - 持续收集敏感个人信息时未通过车载显示面板图标或指示灯提示收集状态 [1] - 部分车载系统应用程序缺乏隐私政策 [1] 车型合规特殊性说明 - 上汽集团荣威D6系列4款车型及荣威IMAX8 DMH不涉及车外人脸信息匿名化处理要求 仅符合其他4项合规要求 [3]

汽车数据安全合规检测结果 - 中国汽车工业协会联合国家计算机网络应急技术处理协调中心、中国信息通信研究院、国家工业信息安全发展研究中心发布第三批汽车数据处理安全要求检测情况通报 旨在持续规范汽车数据处理活动 保障用户合法权益 推动形成汽车数据安全和行业发展的良好环境[1] - 检测依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T 41871-2022《信息安全技术 汽车数据处理安全要求》、GB/T 44464-2024《汽车数据通用要求》法规标准 按照企业自愿送检原则 自2025年4月起组织检测[2] - 检测涵盖5项合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、座舱数据车内处理、默认不收集座舱数据、处理个人信息显著告知、精度范围适用[2] 合规企业及车型 - 13家企业的49款车型符合汽车数据安全5项合规要求 部分车型不涉及车外人脸信息等匿名化处理要求[2] - 合规企业包括：一汽丰田、一汽集团、大众汽车、浙江吉利、北京理想、重庆长安、小米汽车、赛力斯、肇庆小鹏、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、一汽奔腾[2] - 具体合规车型包括：丰田BZ5(TV6480BEV)、红旗EH7(CA7001H0EVXD等)、ID.UNYX与(VWA64702BEV3等)、极氢009(MR6525BEV09等)、极氢MIX(MR6471BEV100等)、理想L6(LXA6493SHEVX01等)、理想MEGA(LXA6540BEVW01)、启源Q07(SC6481FAB6HEV)、深蓝G318(SC6510AAAB6HEV)、SU7(XMA7000MBEVA1等)、同界M9(SKE6520SBEVA4S)、同界M8(SKE6521SSHEVAS)、小鹏P7+(NHO7000BEVKA等)、奇瑞风云A9L(SOR7150CHEVE01等)、荣威D6(CSA6453JBEV1等)、荣威IMAX8 DMH(CSA6501ZFPHEV1)、坦克300 Hi4-T(CC2030BE28APHEV等)、悦意03(CA6440BEVB等)[2][3] 数据安全问题及整改 - 检测发现部分其他车型存在数据安全问题 主要表现为：车端匿名化处理的视频图像中人脸目标的匿名化检出率低于90%[3] - 其他问题包括：处理敏感个人信息的同意期限设置为始终允许或永久 持续收集敏感个人信息时未通过车载显示面板图标或信号装置指示灯提示收集状态 车载系统上的应用程序缺乏隐私政策[3] - 相关问题已反馈给相关企业整改[3]

行业数据安全合规进展 - 中国汽车工业协会自2025年4月起组织对汽车制造商产品数据安全合规检测 13家企业49款车型符合汽车数据安全5项合规要求 部分车型不涉及车外人脸信息匿名化处理[1] - 检测发现部分车型存在数据安全问题 包括车端视频图像人脸匿名化检出率低于90% 敏感个人信息同意期限设置为永久允许 未通过车载显示提示收集状态 应用程序缺乏隐私政策[1] 合规车型及生产企业清单 - 一汽丰田汽车有限公司丰田BZ5车型(TV6480BEV)2025款通过合规检测[2] - 中国第一汽车集团有限公司红旗EH7系列(CA7001H0EVD/CA7001H0EVXD等)2025款通过合规检测[2] - 大众汽车(安徽)有限公司ID.UNYX与众06车型(VWA64702BEV3等)2025款通过合规检测[2] - 浙江吉利汽车有限公司极氪009(MR6525BEV12等)2024款和极氪MIX(MR6471BEV100)2024款通过合规检测[2] - 北京理想汽车有限公司理想L6(LXA6493SHEVX系列)2025款和理想MEGA(LXA6540BEVW01)2025款通过合规检测[2] - 重庆长安汽车股份有限公司启源Q07(SC6481FAB6HEV)2024款和深蓝G318(SC6510AAAB6HEV)2025款通过合规检测[2] - 小米汽车科技有限公司SU7系列(XMA7000MBEVA1等)2024款通过合规检测[2] - 赛力斯汽车有限公司问界M9(SKE6520SBEVA4S)和问界M8(SKE6521SSHEVAS)2025款通过合规检测[2] - 肇庆小鹏新能源投资有限公司小鹏P7+(NHO7000BEVKB等)2024款通过合规检测[2] - 奇瑞汽车股份有限公司奇瑞风云A9L(SQR7150CHEVE01系列)2025款通过合规检测[2] - 上汽集团乘用车分公司荣威D6(CSA6453JBEV系列)2024-2025款和荣威IMAX8 DMH(CSA6501ZFPHEV1)2025款通过合规检测 其中部分车型不涉及车外人脸信息匿名化处理[2][3] - 长城汽车股份有限公司坦克300 Hi4-T(CC2030BE28APHEV等)2025款通过合规检测 部分车型不涉及车外人脸信息匿名化处理[3] - 一汽奔腾汽车有限公司悦意03(CA6440BEVA系列)2025款通过合规检测[3]

行业营销现象 - 小米汽车在宣传中引入"轮轴比"新概念并宣称最优比例为3倍 引发行业关注[8] - 多家车企跟风宣传自身产品轮轴比达到3倍 形成行业营销趋势[6] - 该概念通过直观数字吸引消费者关注 普通消费者不会深究具体计算方式[10] 技术争议 - 丰田高管指出"轮轴比"非汽车理论标准概念 属于小米首创[4] - 小米YU7实际轮轴比为4而非宣传的3 丰田BZ5同样为4[1][4] - 专业算法应为车轮直径除以前后轴距比值 而非小米使用的轮胎塞入数量计算方式[8] - 乘用车领域不可能存在3倍轮轴比 该比例仅适用于拖拉机[4] 企业回应 - 丰田高管公开质疑小米汽车计算方法 指出数据错误[1] - 行业未及时质疑因概念专业性较强 需要专业人士介入澄清[10] - 跟风企业被比喻为"考试抄袭错误答案" 存在盲目效仿现象[6]