独立董事失联事件 - 公司于2025年10月26日发布公告，独立董事刘长坤自10月14日后无法通过电话、微信等方式取得联系，截至公告日仍无法确定具体原因 [1][3][4] - 刘长坤现年67岁，自2020年4月23日起担任独立董事，任期至2026年12月20日，同时兼任公司战略决策委员会委员和薪酬与考核委员会委员，不从公司参与日常经营管理，2024年从公司获得税前报酬12万元 [3][4][5] - 公司董事会共有7名成员，在刘长坤失联后，其余6名董事（含2名独立董事）仍可正常履职，符合《公司法》及公司章程规定的最低人数要求，公司认为此事目前不会对董事会运作及生产经营产生影响 [5] 2025年第三季度经营业绩 - 2025年第三季度单季实现营业收入6790.71万元，同比增长249.21%；年初至报告期末累计实现营业收入约1.85亿元，同比增长377.55% [6][7] - 2025年第三季度单季归属于上市公司股东的净利润为-238.73万元，亏损同比收窄85.75%；年初至报告期末累计归母净亏损为2740.40万元，亏损同比收窄20.17% [7][8] - 公司营收增长与业务转型相关，2024年新增电商直播和跨境物流业务，两项业务在2024年分别贡献收入约1205万元和3900万元，合计占当年总营收比例超过38% [7][8] 公司现金流状况 - 2025年上半年经营活动产生的现金流量净额为2965.93万元，同比大幅改善221.31%；但年初至第三季度末，经营活动产生的现金流量净额转为-1870.10万元，显示第三季度单季消耗大量经营现金 [9][10] - 公司货币资金余额急剧减少，从2025年初的5379.63万元，降至2025年6月30日的5729.27万元，再大幅降至2025年9月30日的994.13万元 [10]

股价表现与资金流向 - 10月27日盘中股价上涨2.06%至13.90元/股，成交额3282.39万元，换手率0.17%，总市值190.15亿元 [1] - 当日主力资金净流入131.63万元，大单买入487.33万元（占比14.85%），大单卖出355.70万元（占比10.84%） [1] - 公司股价今年以来上涨4.23%，近5个交易日上涨5.30%，近20日上涨3.35%，近60日上涨22.90% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-6月实现营业收入40.84亿元，同比减少11.99%，归母净利润5.61亿元，同比减少26.15% [2] - 主营业务收入构成为：供应链贸易服务62.06%，跨境多式联运综合物流服务29.83%，陆港项目服务7.57%，PPP项目合同0.53%，其他0.02% [1] - 公司主营业务为跨境多式联运、大宗矿产品物流、智能仓储等跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为3.38万户，较上期增加20.77%，人均流通股40507股，较上期增加15.93% [2] - 十大流通股东中，中欧时代先锋股票A持股1060.01万股，较上期增加560.00万股；景顺长城景盛双息收益债券A类持股862.11万股，较上期增加347.26万股；香港中央结算有限公司持股747.70万股，较上期增加158.26万股 [3] - 天弘多元收益债券A持股654.46万股和南方中证1000ETF持股631.05万股为新进十大流通股东 [3] 分红历史与行业属性 - A股上市后累计派现21.84亿元，近三年累计派现15.53亿元 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流，概念板块包括增持回购、基金重仓、一带一路、融资融券、中盘等 [1]

股价表现与资金流向 - 10月24日盘中股价上涨2.46%，报12.49元/股，成交金额2351.34万元，换手率0.55%，总市值43.30亿元 [1] - 当日主力资金净流入113.71万元，大单买入372.94万元（占比15.86%），卖出259.23万元（占比11.02%） [1] - 公司今年以来股价上涨35.61%，近5个交易日上涨5.85%，近20日上涨8.70%，近60日上涨5.49% [1] - 今年以来公司3次登上龙虎榜，最近一次为4月16日，当日龙虎榜净买入3425.15万元，买入总计7863.77万元（占总成交额11.15%），卖出总计4438.62万元（占总成交额6.29%） [1] 公司基本概况 - 公司全称为中创物流股份有限公司，位于山东省青岛市，成立于2006年11月14日，于2019年4月29日上市 [1] - 公司主营业务为综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务 [1] - 主营业务收入构成为：跨境集装箱物流88.64%，工程物流8.78%，资源转运物流2.35%，其他(补充)0.24% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流，所属概念板块包括RCEP概念、统一大市场、中俄贸易概念、小盘、一带一路等 [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入43.04亿元，同比减少22.58% [2] - 2025年1月至6月，公司实现归母净利润1.42亿元，同比增长6.90% [2] - A股上市后公司累计派现9.71亿元，近三年累计派现5.37亿元 [3] 股东结构变化 - 截至8月20日，公司股东户数为2.05万，较上期减少5.70% [2] - 截至8月20日，人均流通股为16885股，较上期增加6.04% [2] - 截至2025年6月30日，华宝标普中国A股红利机会ETF（562060）为公司第九大流通股东，持股123.17万股，相比上期减少7.79万股 [3]

股价与交易表现 - 10月24日盘中股价下跌2.08%至9.43元/股，成交额为1.43亿元，换手率为4.06%，总市值为34.44亿元 [1] - 当日主力资金净流出576.57万元，特大单净卖出726.07万元，大单净买入149.5万元 [1] - 公司股价今年以来上涨7.53%，近5个交易日上涨11.07%，近20日和近60日均上涨10.68% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为6月19日，龙虎榜净买入259.86万元 [1] 财务业绩 - 2025年1-6月实现营业收入8948.49万元，同比大幅减少74.63% [2] - 2025年1-6月归母净利润为-960.47万元，但同比亏损收窄，增长36.24% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务分为三类：现代物流、气象科技和其他产业投资 [1] - 主营业务收入构成为：物流及仓储服务占比52.45%，产品销售占比45.67%，租赁及管理服务占比1.71%，其他业务占比0.14%，劳务服务占比0.04% [1] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流，概念板块包括自由贸易港、有色铜、国资改革、上海国资、沪自贸区等 [2] - 截至7月31日，公司股东户数为2.46万，较上期减少6.81%，人均流通股为14823股，较上期增加7.30% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现1.90亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3]

港珠澳大桥交通流量 - 大桥开通7年来累计通行旅客超9334万人次 车辆累计超1942万辆次 [1] - 今年以来大桥珠海公路口岸日均车流量超1.8万辆次 周末及节假日期间流量更高 [2] - 预计2025年全年珠海公路口岸客流将突破3000万人次 车流将突破600万辆次 [5] 港珠澳大桥跨境贸易 - 经口岸进出口货物总值累计达1.24万亿元 [1] - 每天近500辆电商货车通行 将超160万个包裹经香港机场运往全球130余个国家 [1] - 今年前9个月跨境电商出口货值已超去年全年 成为全国跨境直购模式出口第二大口岸 [3] 港珠澳大桥区域经济融合 - 港澳居民自驾"北上"大幅增长 今年以来经口岸出入境港澳居民超1436万人次 [2] - 内地居民"南下"客流持续增加 今年以来经大桥边检站查验内地旅客超1015万人次 [2] - 大桥将香港至珠海澳门车程从3小时缩短至45分钟 促进大湾区"一小时生活圈"形成 [1][2] 港珠澳大桥贸易网络拓展 - 今年前9个月对共建"一带一路"国家和地区进出口货值达681.9亿元 同比增长52.6% [4] - 出口货物收发地覆盖内地31个省区市 触达全球200多个国家和地区 [4] - 货运类别从电子元件扩展到医疗设备、新能源产品等 为外贸注入高新动能 [3] 港珠澳大桥通关效率 - 海关实施"提前申报"等便利措施 企业出口货物从出库到通关仅需2小时左右 [3] - 大桥24小时通关优势适配海外市场时差需求 凌晨也能高效办理出境手续 [3] - 边检站推出20余项配套举措优化通关环境 包括自助备案设备、跨境救护车机制等 [4]

行业概览：规模增长但竞争加剧 - 2025年跨境物流市场规模预计达2.79万亿元，跨境电商市场规模预计突破18万亿元，增速高于外贸整体水平 [1][38] - 行业企业总量达176,663家，2025年增速为8.73%，增长趋势放缓，市场趋于饱和 [1][43] - 行业呈现“金字塔格局”，81%的企业集中于广东、上海、山东等沿海省份，其中广东省以43,746家企业数量稳居第一 [1][48][49] - 行业竞争核心正从“价差逻辑”转向“供应链效率与可持续利润”，头部企业加速整合，TOP50企业总营收达1662.8亿元，同比增长36.3% [53][55] - 企业面临同质化竞争、合规门槛提升、成本高企等核心挑战，传统“拼低价”模式难以为继 [2][26] 客群洞察：不同卖家需求分化 - **亚马逊卖家**：平台卖家达104万家，北美是核心市场，使用FBA（含混合模式）的卖家占比约65%，纯自发货卖家增长至22万家，大件物流需求随海外仓成熟而上升 [3][58] - **阿里巴巴国际站卖家**：北美市场卖家数量达136,053家，广东和浙江两省卖家合计占比57.6%，4-5星高质量卖家达1,223家，较2024年增长33.2% [4][71][74] - **独立站卖家**：以欧美高收入市场为主，占比超85%，单票货值高、毛利高，为优质客户资源 [4][94] - **海外直播店卖家**：新进入者占比超99%，全托管模式占比40%，家居、3C、运动户外是TOP类目 [4][97][100] - **传统外贸卖家**：受益于“一带一路”，东亚、东南亚贸易增长，集装箱海运企业数达1,440,420家，同比增长94.6%，航空运输因高附加值货物需求同比增长25.7% [5][85] 核心趋势：六大方向引领转型 - **合规与品牌化**：全球合规监管趋严，亚马逊中国品牌卖家占比超40% [6][26] - **高附加值品类驱动**：家居、3C、美妆等高货值、高毛利品类需求上升，倒逼物流服务升级 [7][27] - **新兴平台与市场**：Temu、TikTok Shop、SHEIN等成为新增长点，东南亚、拉美等新兴市场潜力大 [8][27] - **供应链本地化**：海外仓需求激增，2025年预计达3500个，面积达4500万平方米 [9][27] - **AI深度赋能**：可解决传统获客低效、管理难问题，提升获客效率4倍，降低新人成单周期至3天 [10][28] - **高客单价突围**：通过“规模化获客+高利润客户挖掘”双轮驱动，从低价竞争转向定制化服务 [11][28] 案例与未来方向 - 多家物流企业通过探迹AI工具，实现意向客户数提升5倍、获客效率从20%升至80%、线索成本降低90% [12] - 行业未来将迈向“全链路可视化+供应链协同+AI决策”的智慧生态，数字化工具成为构建核心竞争力的关键 [12][19]

股价表现与资金流向 - 10月23日盘中股价下跌2.11%，报13.46元/股，成交额6755.38万元，换手率0.36%，总市值184.13亿元 [1] - 当日主力资金净流出411.90万元，特大单与大单均呈现净卖出状态，特大单买入687.81万元(占比10.18%)，卖出875.38万元(占比12.96%)，大单买入948.51万元(占比14.04%)，卖出1172.84万元(占比17.36%) [1] - 公司股价今年以来上涨0.93%，近5个交易日下跌1.97%，近20日上涨9.16%，近60日上涨16.94% [1] 公司基本面与业务构成 - 2025年1-6月实现营业收入40.84亿元，同比减少11.99%，归母净利润5.61亿元，同比减少26.15% [2] - 供应链贸易服务是公司主要收入来源，占比62.06%，跨境多式联运综合物流服务占比29.83%，陆港项目服务占比7.57% [1] - 公司主营业务为跨境多式联运、大宗矿产品物流、智能仓储等跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，股东户数为3.38万户，较上期增加20.77%，人均流通股40507股，较上期增加15.93% [2] - 多家基金在第二季度增持或新进，中欧时代先锋股票A增持560.00万股至1060.01万股，景顺长城景盛双息收益债券A类增持347.26万股至862.11万股，香港中央结算有限公司增持158.26万股至747.70万股 [3] - 天弘多元收益债券A和南方中证1000ETF为新进十大流通股东，持股分别为654.46万股和631.05万股 [3] 分红历史与行业属性 - A股上市后累计派现21.84亿元，近三年累计派现15.53亿元 [3] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流，概念板块包括增持回购、一带一路、基金重仓等 [1]

贵州国际集货集拼中心运营 - 中心已投入使用 满载二手车 家用电器及百货的车辆从中心驶出运往海外市场[1] - 运营模式从分散运输转变为干线汇流 奠定贵州国际贸易中转集拼和西南国际货运枢纽建设基础[1] - 外贸企业可采用集货模式共享运输车辆和订单 有效降低运输成本并提升资金周转效率和市场竞争力[3] 跨境物流服务与基础设施 - 公司计划在跨境物流领域多元化拓展 提供满足客户全价值链需求的产品组合以应对行业同质化竞争[5] - 贵州双龙保税物流中心（B型）已完成验收 将为跨境电商进出口双向通道畅通增添动力[5] - 跨境物流基础设施完善促进跨境电商产业集聚和发展 已具备国际集拼 外贸综合服务 结汇退税等功能[6] 国际物流通道建设 - 利用中欧中亚班列 中老班列 西部陆新通道 黔粤通道 搭配TIR/GMS跨境公路及航空运输口岸[5] - 货物集结后经铁路 公路 航空送达各港口 形成覆盖海陆空铁的一站式国际货运服务[5] - 依托中老铁路黄金干线加密货运班次 提升农贸物流效率 并利用RCEP框架深化农业领域合作[9] 市场拓展与区域合作 - 贵州省物流行业协会组织企业前往越南 泰国 老挝等东南亚国家开展市场调研与商务对接[6] - 积极拓展东南亚市场有助于提升区域物流国际化水平 推动西部地区融入全球供应链体系[6] - 贵州与东盟合作从零星贸易对接迈入全链条深度融合新阶段 聚焦双方农业优势领域提升产业发展能级[9]

10月19日，随着首批货物顺利抵达欧洲大陆，广州交通集团物流有限公司（简称"广交物流"）旗下跨境 物流板块再迎里程碑式进展——中亚、中欧卡航业务正式投入运营并实现常态化发运。据介绍，广交物 流敏锐应对国际市场，精准满足客户需求，在既有国际空运、海运及中欧班列等物流体系基础上开辟中 亚、欧洲现代化高效物流通道，推动服务能力跃升。 广交物流特别推出广交会展会期间专属物流咨询通道，为海内外企业提供高效、灵活的跨境物流解决方 案，助力"中国制造"畅达全球。在此基础上，广交物流将进一步优化资源，为客户提供优质、高效、放 心的"门到门"服务，打造内陆高效便捷的陆路运输机制，形成链接欧亚的陆路运输网络，为建设国际运 输新通道增添新活力、注入新动能。 TIR卡航是基于货运通关系统的汽运，相当于用卡车的价格实现了接近航空运输的效率；TIR系统是建 立在联合国《国际公路运输公约》基础上，国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，凡持有 TIR证的车辆，经批准可在各TIR实施国之间便捷通关。广交物流秉持"服务实体经济，畅通国际贸 易"的使命，开通中亚、中欧卡航业务，依托新疆霍尔果斯等口岸辐射中亚五国以及英国、法国、德 国、西班 ...

股价与资金流向 - 10月22日盘中股价报13.82元/股，上涨2.07%，总市值189.06亿元 [1] - 当日主力资金净流入233.50万元，其中大单买入1353.50万元（占比18.09%），卖出1013.90万元（占比13.55%） [1] - 公司今年以来股价上涨3.63%，近60日涨幅为18.63%，近20日涨幅为10.91% [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务为跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务，供应链贸易服务收入占比62.06%，跨境多式联运综合物流服务收入占比29.83% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流，概念板块包括增持回购、一带一路、基金重仓等 [1] 股东与股本结构 - 截至6月30日，公司股东户数为3.38万户，较上期增加20.77%，人均流通股为40507股，较上期增加15.93% [2] - 十大流通股东中，中欧时代先锋股票A持股1060.01万股，较上期增加560.00万股；景顺长城景盛双息收益债券A类持股862.11万股，较上期增加347.26万股 [3] - 香港中央结算有限公司持股747.70万股，较上期增加158.26万股；天弘多元收益债券A和南方中证1000ETF为新进股东 [3] 财务表现 - 2025年1-6月，公司实现营业收入40.84亿元，同比减少11.99%；归母净利润为5.61亿元，同比减少26.15% [2] - A股上市后累计派现21.84亿元，近三年累计派现15.53亿元 [3]