景顺长城景盛双息收益债券A类（002065）成立日期2016年1月26日，最新规模105.57亿。今年以来收益 7.06%，同类排名343/6588；近一年收益8.3%，同类排名573/6318；成立以来收益39.73%。 9月29日，嘉友国际跌5.11%，截至发稿，报13.74元/股，成交1.69亿元，换手率0.89%，总市值187.96亿 元。 资料显示，嘉友国际物流股份有限公司位于北京市石景山区城通街26号院2号楼23-24层，成立日期2005 年6月22日，上市日期2018年2月6日，公司主营业务涉及跨境多式联运、大宗矿产品物流、智能仓储等 跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务。主营业务收入构成为：供应链贸易服务62.06%，跨境 多式联运综合物流服务29.83%，陆港项目服务7.57%，PPP项目合同0.53%，其他0.02%。 从嘉友国际十大流通股东角度 数据显示，景顺长城基金旗下1只基金位居嘉友国际十大流通股东。景顺长城景盛双息收益债券A类 （002065）二季度增持347.26万股，持有股数862.11万股，占流通股的比例为0.63%。根据测算，今日 浮亏损失约637.96万元。 李曾卓卓 ...

股价表现 - 9月23日股价上涨5.01%至14.04元/股 成交额2.61亿元 换手率1.41% 总市值192.07亿元 [1] 业务构成 - 主营业务为跨境多式联运综合物流服务及供应链贸易服务 收入构成：供应链贸易服务62.06% 跨境多式联运综合物流服务29.83% 陆港项目服务7.57% PPP项目合同0.53% 其他0.02% [1] 股东持仓 - 中欧时代先锋股票A(001938)二季度增持560万股至1060.01万股 占流通股比例0.77% 当日浮盈约710.2万元 [2] - 该基金最新规模89.86亿元 今年以来收益41.4% 近一年收益54.3% 成立以来收益320.1% [2] 基金经理 - 周蔚文累计任职18年318天 管理规模293.8亿元 任职最佳回报534.03% [3] - 罗佳明累计任职6年86天 管理规模132.71亿元 任职最佳回报62.87% [3]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价上涨2.08%至12.79元/股 成交金额5191.43万元 换手率0.30% 总市值174.97亿元 [1] - 主力资金净流入1216.23万元 特大单买入占比8.60%卖出占比8.58% 大单买入占比34.93%卖出占比11.52% [1] - 今年以来股价下跌5.51% 近5日上涨1.83% 近20日上涨11.12% 近60日上涨30.11% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数3.38万户 较上期增加20.77% 人均流通股40507股 较上期增加15.93% [2] - 中欧时代先锋持股1060.01万股（增持560万股） 景顺长城景盛双息收益持股862.11万股（增持347.26万股） 香港中央结算持股747.70万股（增持158.26万股） [3] - 天弘多元收益债券新进持股654.46万股 南方中证1000ETF新进持股631.05万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年上半年营业收入40.84亿元 同比下降11.99% 归母净利润5.61亿元 同比下降26.15% [2] - A股上市后累计派现19.10亿元 近三年累计派现12.79亿元 [3] 主营业务与行业属性 - 主营业务构成：供应链贸易服务62.06% 跨境多式联运综合物流服务29.83% 陆港项目服务7.57% PPP项目合同0.53% [1] - 所属申万行业为交通运输-物流-跨境物流 概念板块包括增持回购/基金重仓/一带一路/融资融券/中盘等 [1]

投资评级 - 维持"买入"评级 [6][9] 核心观点 - 2025年第二季度中蒙业务触底，非洲陆港业务毛利高增长 [1][4] - 蒙煤供应链贸易业务受国内焦煤需求影响量价走弱，但贸易利差已基本见底 [2][9] - 非洲卡萨公路通车量稳步爬坡，新项目赞比亚道路落地，预计下半年增厚盈利 [2][9] - 煤炭"反内卷"政策驱动焦煤价格反弹，三季度贸易价差有望见底回升 [2][9] - 公司持续拓展海外物流网络，覆盖蒙古、非洲、中亚等地区，陆港项目服务收入快速增长 [9] 财务表现 - 2025年上半年营业收入40.8亿元，同比下降12.0%；归母净利润5.6亿元，同比下降26.1% [2][4] - 2025年第二季度营业收入17.9亿元，同比下降32.4%；归母净利润3.0亿元，同比下降33.9% [2][4] - 中期分红每股派发现金红利0.2元（含税），分红比例48.8% [4] - 分业务来看：跨境多式联运综合物流服务收入同比增长13.9%，毛利润同比增长18.8%；供应链贸易服务收入同比下降24.1%，毛利润同比下降63.9%；陆港项目服务收入同比增长34.2%，毛利润同比增长40.4% [9] - 2025年第二季度毛利润同比下降37.1% [9] - 2025年上半年主焦煤销售量超340万吨，同比增长15% [9] - 预计2025/2026/2027年归母净利润分别为13.0/15.4/17.9亿元，对应PE为12.9/11.0/9.4倍 [9] 业务动态 - 甘其毛都口岸累计通车量下降约23%，焦煤均价下降约40% [2][9] - 非洲卡萨公路通车量稳步爬坡，赞比亚道路6月落地 [2][9] - 萨卡尼亚口岸扩建进展顺利，莫坎博口岸进入开工准备阶段 [9] - 纳米比亚鲸湾物流园项目启动，坦桑尼亚通杜马口岸特殊经济区与坦噶港特许权谈判稳步推进 [9] - 通过BHL运营近1000台跨境运输车辆，物流网络延伸至津巴布韦和坦桑尼亚 [9] 未来展望 - 三季度蒙煤供应链贸易业务有望走出业绩底部，下半年业绩修复弹性可期 [9] - 非洲陆港物流网络搭建成型，逐步构建覆盖东南部非洲国家的物流网络 [9] - 新动能高成长性被市场低估 [9]

财务表现 - 2025年上半年营业收入6.41亿元，同比下降1.20% [1] - 归属于上市公司股东的净利润2.95亿元，同比增长88.70% [1] - 扣除非经常性损益的净利润1.33亿元，同比下降17.92% [1] - 基本每股收益0.2020元/股，同比增长88.79% [2] - 加权平均净资产收益率4.71%，同比上升2.07个百分点 [2][23] 现金流状况 - 经营活动现金流量净额2.07亿元，同比下降35.98% [1][24] - 投资活动现金流量净额-2.2亿元，同比扩大159.70% [24] - 筹资活动现金流量净额-265.66万元，同比减少9.73万元 [24] - 自由现金流0.77亿元，较2024年全年水平有所下降 [27] 资产与负债结构 - 总资产69.55亿元，较上年度末增长2.50% [2] - 归属于上市公司股东的净资产63.40亿元，较上年度末增长3.75% [2] - 在建工程较上年末增加37.03%，占总资产比重上升3.43个百分点 [35] - 应收票据及应收账款较上年末增加58.92%，占总资产比重上升0.36个百分点 [35] - 应交税费较上年末减少90.92%，占总资产比重下降1.04个百分点 [38] - 应付职工薪酬较上年末增加125.46%，占总资产比重上升0.34个百分点 [38] 盈利能力指标 - 投入资本回报率4.4%，同比上升2.16个百分点 [23] - 公司毛利率26.98%，高于行业均值和中位数 [18] - 公司净利率45.95%，显著高于行业均值和中位数 [19] - 总资产周转率0.09次，低于行业平均水平 [30] 运营效率指标 - 固定资产周转率0.22次，低于行业均值和中位数 [31] - 应收账款周转率11.51次，高于行业平均水平 [31] - 存货账面价值5044.06万元，占净资产0.8%，较上年末增加387.98万元 [41] - 存货跌价准备519.2万元，计提比例9.33% [41] 偿债能力指标 - 资产负债率8.84%，低于行业均值和中位数 [44] - 有息资产负债率0.07%，维持在极低水平 [45] - 流动比率4.27，速动比率4.18，偿债能力良好 [45] 业务构成 - 公司属铁路运输业，主要从事铁路运输、供应链贸易服务、房地产租赁及葡萄酒销售业务 [9] - 2025年上半年货运业务收入6.373亿元，为主要收入来源 [15] - 葡萄酒及其他业务收入1037万元，占比较小 [15] 股东结构 - 宁夏国有资本运营集团有限责任公司为第一大股东，持股17.189% [47] - 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司持股17.189%，并列第一大股东 [47] - 香港中央结算有限公司持股0.575%，较上期上升0.155个百分点 [47] - 南方中证1000ETF持股0.557%，较上期上升0.109个百分点 [47]

战略定位与目标 - 战略定位：成为具有强大区域竞争力的国内一流现代物流企业 [2] - 战略目标：依托宁夏产业与交通体系，支撑国家战略，畅通双循环通道，由传统铁路承运人转变为综合物流服务商和方案解决商，为自治区提供优质物流服务 [2] 业务发展规划 铁路运输 - 完善路网：扩大宁夏、内蒙区域路网，优化“疆煤入宁”路径，推进“公转铁”，建设全区铁路专用线 [3] - 升级装备：对铁路线路、通信等全面升级改造，优化车站布局，升级调度指挥信息系统 [3] 供应链板块 - 推动联运：开展“公铁联运”“铁海联运”业务，提供“门到站”等服务 [3] - 布局枢纽：加快布局物流货运枢纽，整合资源，降低成本，配套建设设施 [3] 葡萄酒板块 - 清理库存：落实改革行动，推动库存蒸馏酒清理 [3] - 谋划转型：围绕主业谋划新的发展 [3] 铁路业务情况 运价 - 运费标准：执行宁价费发“2017”10号文件，0.19元/吨公里（不含税），杂费自行拟定 [3] 产能 - 设计运能：1亿吨 [4] - 2024年运量：7222万吨，同比增长9.09% [4] 运输需求 - 增长态势：预计未来稳中有进 [4] 线路建设 - 运营里程：315公里，总延展长642公里，形成“半环形”铁路网，与多条国家铁路接轨 [4] 供应链和葡萄酒业务情况 商业模式 - 供应链：依托铁路运输，为上下游客户提供采购等服务 [5] - 葡萄酒：清理库存蒸馏酒，谋划业务转型 [5] 供应链贸易 - 2024年情况：暂未签署新合同，完成2023年剩余业务量，毛利率低，对净利润影响小 [5] - 未来决策：综合考虑政策、合规和市场环境决定是否继续开展 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告围绕西部创业展开调研，涵盖公司战略规划、业务现状与发展、项目建设、收费标准、运量情况、贸易业务及股东回报等方面，展现公司在物流行业的运营状况与发展前景 [23] 根据相关目录分别进行总结 调研基本情况 - 调研对象为西部创业，所属行业是物流行业，接待时间为2025年5月15日，上市公司接待人员包括董事会秘书吴国廷等多人 [17] 详细调研机构 - 接待对象有国泰基金、东吴证券、申万宏源，类型分别为基金管理公司、证券公司、证券公司，相关人员有林知、孟祥文、郭燕 [18] 调研机构占比 未提及 主要内容资料 - 公司未来聚焦铁路运输主业，依托宁夏产业布局和交通体系，完善铁路路网，布局物流园区，建设一流现代物流企业和高质量上市公司 [23] - 2024年铁路运输业务量占全区铁路货运量一半以上且持续稳定增长，投资8408.15万元建设宁东能源化工基地上沟湾物流园项目，正在建设中 [23][24] - 宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目投资14.865亿元，截至2024年末累计投资6.39亿元，项目进度52%，正在全面建设中 [24] - 铁路运输服务执行最高运价0.19元/吨公里（不含税），起码里程运距40公里，集装箱运价20英尺箱4.45元/箱公里（不含税），40英尺箱6.05元/箱公里（不含税），按月结算，杂费按规定执行，本年2次调整部分杂费 [25] - 2024年完成铁路运量7222万吨，同比增长9.09%，公司将通过多种措施提升铁路运量 [25] - 公司铁路运输业务服务宁夏宁东能源化工基地并辐射周边，受外部环境影响较小，积极融入疆煤出区和进宁战略 [26] - 供应链贸易服务受市场及政策影响，2024年一季度后暂停，目前无资产处置问题，后续择机开展业务 [26] - 公司计划以2024年12月31日总股本145837.47万股为基数，每10股派发0.5元（含税）现金股利，预计分红7291.87万元，需提交2025年5月16日股东会审议 [26]

公司战略规划 - 公司持续聚焦铁路运输主业，依托宁夏产业布局和交通体系，完善铁路路网，布局物流园区，实现产业链延链补链，建设一流现代物流企业和高质量上市公司 [2] 铁路与物流园业务 市场地位与发展规划 - 2024年度铁路运输业务量占全区铁路货运量一半以上，且运量持续稳定增长 [3] - 2024年2月5日审议通过投资8408.15万元建设宁东能源化工基地上沟湾物流园项目，目前正在建设中，建成后可能存在市场需求低于预期等风险，公司将依托区位优势拓展增量空间 [3] 电气化改造 - 宁东铁路电气化改造及电力贯通线工程项目投资14.865亿元，截至2024年末累计投资6.39亿元，项目进度52%，正在全面建设中 [3] 收费标准 - 铁路运输服务货物不分品类执行最高运价0.19元/吨公里（不含税），起码里程运距40公里，集装箱运价20英尺箱4.45元/箱公里（不含税），40英尺箱6.05元/箱公里（不含税），按月结算 [3][4] - 铁路运输杂费按《中华人民共和国铁路法》规定执行，2024年根据市场情况2次调整部分杂费，调整频率根据市场环境灵活调整 [4] 运输量情况 - 2024年完成铁路运量7222万吨，同比增长9.09%，公司将通过完善路网等措施提升运量 [4] “疆煤外运”影响 - 公司铁路运输业务受外部环境影响较小，积极融入疆煤出区和进宁战略，保障重点企业疆煤供应链稳定 [4] 供应链贸易业务 - 供应链贸易服务依托铁路运输，2024年一季度后受市场及政策影响暂停，目前无资产处置问题，后续将择机开展业务 [5][6] 股东回报与分红 - 2025年4月23日审议通过以2024年12月31日总股本145837.47万股为基数，每10股派发0.5元（含税）现金股利，预计分红7291.87万元，尚需提交2025年5月16日股东会审议 [6]