中美关税暂停影响 - 中美再次暂停实施相互24%关税90天 有利于外贸企业市场稳定和信心增强 [1][3] - 江苏南通变压器企业对美订单占比50%以上 关税暂停后生产繁忙度提升 [3] - 江苏苏州工业园区近期发往美国货物量保持稳定 单批次约1.5吨工业品 [5] 港口航运动态 - 深圳盐田港承担全国对美出口超25%货量 8月12日单日8班货轮发往美国 [6][8] - 盐田港8月累计中美航线货轮约60班 日均6班 短期内班次预计维持稳定 [8] - 跨境物流企业仓库满负荷运转 计划利用90天关税暂停窗口期加紧发货 [9] 资本市场反应 - A股航运港口板块8月12日走强 南京港涨停 国航远洋涨超8% [9][10] - 宁波海运 连云港涨超6% 宁波远洋 凤凰航运等概念股同步收涨 [10] - 全国主要港口2025年1-6月集装箱吞吐量数据 超40个港口实现正增长 [10] 外贸整体表现 - 2025年上半年中国对190多个国家和地区进出口增长 新兴市场贡献增量 [10] - 机电产品 家用电器 生活用品构成对美出口主力货种 [8]

股价与估值表现 - 8月12日收盘价5.8元 单日上涨2.47% 总市值68.84亿元 [1] - 滚动市盈率13.43倍 创14天新低 低于行业平均14.82倍和行业中值16.17倍 [1] - 市净率1.02倍 低于行业平均1.23倍和行业中值1.26倍 [2] 行业地位与排名 - 航运港口行业市盈率平均14.82倍 行业中值16.17倍 [1][2] - 重庆港市盈率行业排名第13位 低于头部企业中远海控4.49倍和上港集团8.86倍 [1][2] - 总市值68.84亿元 显著低于行业平均302.07亿元和中值152.36亿元 [1][2] 股东结构变化 - 股东户数37110户 较上次减少1603户 显示股东集中度提升 [1] - 户均持股市值35.28万元 户均持股数量2.76万股 [1] 经营业绩表现 - 2025年一季度营业收入11.10亿元 同比下降20.30% [2] - 净利润亏损871.67万元 同比大幅下降213.98% [2] - 销售毛利率8.88% 处于相对较低水平 [2] 业务发展与创新 - 主营业务为港口货物中转运输及综合物流 涵盖装卸客货代理/综合物流/商品贸易/爆破施工 [1] - 全年申报专利7项 获得26个软件著作权登记证书 [1] - 果园港入选交通运输部"全国智慧港口创新案例集" 水运口岸数字化提升疏港效率30%以上 [1] - 果集司申报"四星级智慧港口" 有望成为长江上游首个双四星港口 [1] - 久久物流公司综合物流平台上线 入选重庆市科技型企业培育名单 [1]

股价表现 - 最新股价报4.47元，较前一交易日上涨1.82% [1] - 盘中最高触及4.51元，最低下探4.37元 [1] - 成交金额达5.09亿元 [1] 资金流向 - 主力资金净流入5081.97万元 [2] - 近五日主力资金累计净流入7124.44万元 [2] 业务概况 - 属于航运港口板块，主营业务为航运及相关产业 [1] - 通过重大资产重组购入干散货船，形成约75万载重吨运力规模 [1] 财务运作 - 拟使用母公司盈余公积金1.11亿元和资本公积金52.54亿元，合计53.66亿元弥补母公司累计亏损 [1] - 此举旨在优化财务结构并为未来利润分配创造条件 [1] - 公司将于8月29日召开临时股东会审议该议案 [1]

投资评级与核心观点 - 投资评级：首次覆盖给予"买入"评级，预计2025-2027年归母净利润分别为18.84/21.62/22.81亿元，对应PE 9.79/8.53/8.08倍 [6][8] - 核心逻辑：特种船龙头地位稳固，船队规模加速扩张（2025-2026年新增65艘船，运力达375万DWT），叠加50%分红率下股息率5-6% [6][8][27] - 估值亮点：当前股价对应2025年P/E低于10倍，显著低于行业平均水平 [6][8] 公司基本面 - 市场地位：全球特种运输船龙头，拥有151艘船舶/614.6万载重吨，半潜船队和重吊船队规模全球第一，纸浆船队世界第二 [15][25][27] - 财务表现：2024年营收167.8亿元（+37.57%），归母净利15.31亿元（+43.82%），航运业务毛利率21.84% [34][36][42] - 船队结构：多用途/重吊/纸浆/汽车船分别贡献36.15亿/22.31亿/44.08亿/14.04亿营收，汽车船毛利率达36%最高 [34][42] 分业务分析 多用途重吊船 - 需求端：红海改道+集装箱溢出效应推动需求，2024年钢铁海运贸易量增4.58%，中国制造出海带动设备运输 [55][57] - 供给端：船队老龄化严重（44%船舶超20年），IMO环保新规加速老船淘汰，新船订单仅占运力10.6% [62][64][65] - 业绩贡献：2024年多用途/重吊船营收合计58.46亿元，占总营收34.8% [34] 纸浆船 - 增长驱动：2024年船队规模翻倍，营收44.08亿元（+73.61%），国内纸浆消费量预计2025年达4741万吨（+7%） [34][57][59] - 订单情况：2025-2026年新船交付占比达50.77%，定增35亿元专项用于纸浆船租赁 [27][46] 汽车船 - 市场机遇：中国成最大汽车出口国（2024年586万辆+19%），公司船队将从13艘扩至2026年30艘 [71][72][78] - 盈利水平：2024年营收14.04亿元（+1680%），毛利率36%领跑各船型 [34][42] 半潜船 - 竞争壁垒：全球仅63艘半潜船，Top6市占率70%，公司10艘船平均船龄10.8年低于行业 [93][94] - 政策红利："深海经济"政策推动海工装备需求，2024年克拉克森海工指数达122点（+87%） [87][88] 盈利预测 - 收入预测：2025-2027年营收218.75/270.53/281.83亿元（+30.36%/+23.67%/+4.18%） [6][98] - 利润预测：航运业务贡献主要增量，2025年预计毛利41.02亿元（+32.63%） [98][99] - 分红预期：维持50%分红率，对应股息率5-6% [8][46]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.54%，领先个股为南京港（涨跌幅9.98%）[1] - 板块主力资金净流入4.33亿元，游资净流出1.94亿元，散户净流出2.38亿元[2] 个股价格表现 - 南京港收盘价10.69元，成交量55万手，成交额5.66亿元，涨幅居板块首位[1] - 国航远洋涨8.58%至11.51元，连云港涨6.79%至6.45元，宁波海运涨6.42%至4.31元[1] - 海峡股份下跌0.62%至8.01元，盛航股份下跌0.36%至16.55元，日照港下跌0.30%至3.27元[2] 资金流向分布 - 南京港主力净流入1.55亿元（占比27.45%），游资净流出5794万元，散户净流出9730万元[3] - 招商南油主力净流入6837万元（占比17.98%），海航科技主力净流入5082万元（占比9.98%）[3] - 连云港主力净流入4233万元（占比5.27%），宁波远洋主力净流入3343万元（占比6.41%）[3] 市场交易活跃度 - 宁波海运成交量达152.46万手居首，成交额6.48亿元[1] - 中远海控成交额10.18亿元，居资金规模首位[2] - 板块内超半数个股实现上涨，涨幅超5%的个股达4只[1]

股价与估值表现 - 8月11日收盘价8.83元 单日下跌1.56% 滚动市盈率10.77倍 总市值573.16亿元 [1] - 行业平均市盈率14.67倍 行业中值市盈率16.22倍 公司市盈率在行业中排名第6位 [1][2] - 市净率1.31倍 高于行业平均1.22倍和行业中值1.24倍 [2] 机构持仓情况 - 2025年一季报显示18家机构持仓 包括17家基金和1家券商 [1] - 合计持股2833.51万股 持股市值2.46亿元 [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% [2] - 净利润14.02亿元 同比增长6.51% [2] - 销售毛利率38.57% [2] 行业地位比较 - 在航运港口行业中 中远海控市盈率最低为4.49倍 上港集团市盈率8.83倍与公司收盘价相同 [2] - 总市值在行业中处于中游水平 低于中远海控2427.24亿元和上港集团1338.68亿元 [2] 主营业务与荣誉 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务 [1] - 产品包括装卸及相关业务、物流及港口增值服务业务、港口配套服务业务 [1] - 荣获国家质量管理奖、绿色港口、亚洲品牌500强等荣誉 被列为世界一流港口五大示范标杆之一 [1]

上市公司现金分红榜单 - 中国上市公司协会发布2025年上市公司现金分红榜单，旨在引导上市公司增强分红意识并建立可持续分红文化 [1] - 榜单以3年至5年数据为基础，强调真实稳定的股东回报，与新"国九条"政策协同推动市场转向投资回报导向 [1] - 榜单分为近三年现金分红总额、近五年股利支付率、近三年股息率三个子榜单，每个榜单包含100家公司 [2] 榜单具体数据 - 近三年现金分红总额榜单中，仅更新14家公司，包括中国电信和宁德时代，其2024年度现金分红金额在24.3亿元至265.8亿元之间 [2] - 近三年股息率榜单公司平均股息率为6.73%，其中好想你、渤海轮渡集团2024年股息率超过10% [3] - 近五年股利支付率榜单变动最大，40家新晋公司去年股利支付率从30%至99%不等，榜单公司近五年平均股利支付率为49% [3] 连续分红公司情况 - 在4445家上市满三年的沪深A股公司中，2447家近三年连续现金分红，数量同比增长12% [3] - 在3569家上市满五年的公司中，1681家近五年连续现金分红，数量同比增长6%，其中210家近五年分红连续增长 [3] 中期分红趋势 - 2025年以来370家上市公司披露中期分红安排，其中55家披露现金分红预案，拟分红金额合计791.93亿元 [5] - 中国移动拟中期分红541.99亿元，金额最高，药明康德、海大集团等公司首次实施中期分红 [5] - 中期分红呈现规模扩张、主体多元、频次提升三大趋势，分红主体从传统高现金流行业向科技企业扩散 [6] 分红企业共性 - 长期连续分红企业通常具备盈利与经营性现金流双稳、治理结构优化、机构持仓比例较高三大共性 [4] - 公用事业和必需消费行业因资本开支需求低、自由现金流转化率高更易稳定分红 [4] - 国企因政策约束倾向稳定分红，民企则通过高分红强化股东信任 [4]

投资评级 - 维持"买入"评级 [4][6] 核心观点 - 2025Q2吞吐量同比增长9% 扭转Q1下滑趋势 其中煤炭增长12% 金属矿石增长6% [1] - 2025H1吞吐量同比增长3% 煤炭增长4% 金属矿石持平 [1] - 大秦铁路煤炭运量增速从Q1的-5.6%回升至Q2的1.4% 带动煤炭吞吐量回升 [1] - 全国铁矿石进口量增速从Q1的-8%回升至1.9% 带动金属矿石吞吐量回升 [1] 业务展望 - 煤炭吞吐量与大秦铁路运量保持54%稳定比例 通过优化货源结构有望维持稳定 [2] - 金属矿石吞吐量占全国进口量11% 且2019-24年占比呈上升趋势 有望继续增长 [2] - 全球经济复苏将带动杂货业务增长 [2] 财务预测 - 下调2025年归母净利润预测至17.6亿元（原19.9亿元） [4] - 2025-27年预测归母净利润分别为17.6/18.4/19.6亿元 对应增速12.48%/4.66%/6.18% [5] - 2025-27年EPS预测为0.32/0.33/0.35元 [5] - 2025年营业收入预计增长4.62%至71.83亿元 [5] 财务指标 - 2020-24年货币资金增长57%至56亿元 有息负债下降26%至49亿元 [3] - 资产负债率降至27% [3] - 2024年资本开支下降 在建工程主要为20.75亿元码头改造项目 已完成投资15亿元 [3] - 2025年预测毛利率38.55% 净利率24.51% ROE 8.49% [13] 估值数据 - 当前股价3.33元 对应2025年PE 10.57倍 PB 0.90倍 [5] - EV/EBITDA从2024年5.45倍降至2025年4.78倍 [5] - A股总市值158.43亿元 每股净资产3.53元 [7]

行业薪酬概况 - A股上市公司财务总监CFO群体薪酬规模合计达42.70亿元，平均年薪为81.48万元 [1] - 航运港口行业（申万二级）进入统计的上市公司共19家，CFO薪酬合计金额2286.18万元，平均年薪约120.33万元 [1] - 航运港口行业CFO平均年薪显著高于A股整体平均水平 [1] 高管薪酬排名 - 中远海发CFO胡海兵以313.54万元年薪位列航运港口行业之首，也是唯一年薪超300万元的CFO [1] - 渤海轮渡CFO蔚篷以279.77万元年薪位列行业第二 [2] - 中远海能CFO以192.41万元年薪位列行业第三 [2] 薪酬变动情况 - 中远海能CFO薪酬同比增长34.8%，增加40.37万元 [2] - 招商轮船CFO娄东阳薪酬同比增长35.0%，增加51.07万元 [2] - 兴通股份CFO黄木生薪酬同比增长26.4%，增加3.50万元 [2] - 海通发展CFO刘国勇薪酬同比下降27.2%，减少5.49万元 [2] - 锦江航运CFO邱倩薪酬同比下降3.1%，减少10.21万元 [2] 薪酬增速表现 - 国航远洋CFO薪酬增速达812.5%，增幅0.23万元 [2] - 海通发展CFO薪酬增速达196.7% [2] - 兴通股份CFO薪酬增速达38.9% [2] - 锦江航运CFO薪酬增速达37.5% [2] 学历背景分布 - 航运港口行业CFO学历以硕士为主，包括中远海发、招商轮船、兴通股份、国航远洋等企业CFO [2] - 本科学历CFO占比也较高，包括渤海轮渡、锦江航运、海通发展、广州港、海航科技等企业CFO [2] - 中远海能CFO拥有博士学历 [2]

板块整体表现 - 航运港口板块8月8日较上一交易日上涨0.31%，跑赢上证指数（下跌0.12%）和深证成指（下跌0.26%）[1] - 板块内个股涨跌分化明显，涨幅最高为海峡股份（2.07%），跌幅最大为厦门港务（-1.30%）[1][2] - 板块资金整体呈净流出态势，主力资金净流出877.26万元，游资资金净流出6728.76万元，散户资金净流入7606.02万元[2] 领涨个股表现 - 海峡股份以7.89元收盘，涨幅2.07%领涨板块，成交46.72万手，成交额3.67亿元[1] - 秦港股份上涨1.52%至3.33元，成交13.26万手，成交额4389.32万元[1] - 凤凰航运上涨1.26%至4.81元，成交23.38万手，成交额1.12亿元[1] - 日照港上涨1.24%至3.26元，成交25.06万手，成交额8121.35万元[1] - 天津港上涨1.07%至4.74元，成交18.03万手，成交额8528.25万元[1] 资金流向特征 - 中远海控获得主力资金净流入5099.15万元，主力净占比4.34%，但游资净流出4007.54万元[3] - 海峡股份主力资金净流入2345.10万元，主力净占比6.38%，游资净流入1100.59万元[3] - 凤凰航运主力资金净流入1357.67万元，主力净占比达12.13%，为板块最高[3] - 日照港主力资金净流入842.57万元，主力净占比10.37%，但游资净流出833.36万元[3] - 天津港主力资金净流入647.34万元，主力净占比7.59%，散户资金净流入481.41万元[3] 成交活跃度 - 中远海控成交额达11.74亿元，为板块最高，成交量74.34万手[1] - 辽港股份成交量97.96万手，为板块最高，成交额1.57亿元[1] - 中远海发成交量74.31万手，成交额1.87亿元[1] - 招商南油成交量172.02万手，成交额2.09亿元[2] - 中远海能成交量26.62万手，成交额2.73亿元[2]