（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月15日晚间，厦门港务发布公告称，公司2025年度第二次临时股东大会审议通过《关 于修订的议案》等多项议案。 ...

12月15日凌晨，从安徽芜湖港起航的"海隆永顺号"集装箱船满载着刚出厂的新能源汽车抵达上海洋山三 期码头，这标志着经多方联动打造的新能源汽车出口"芜湖-上海"航线开航。近年来，长三角地区新能 源汽车出口需求呈现强劲增长态势。为更好地助力企业发展，构建起一条新能源汽车扬帆出海的江海联 运新通道，沪皖两地在建设长江经济带多式联运中心背景下积极联动，共同推出了这项新举措。 停泊在上海洋山三期码头的"海隆永顺号"集装箱船。（受访者供图） 上港集团相关负责人介绍，从芜湖开往洋山港区和外高桥港区的2条航线均全程直达、无中途挂靠，航 期由此前5天至6天缩短到2.5天至3天，提升了运输链路的连贯性与稳定性。 洋山港海事局政务中心负责人表示，该航线还创新应用了上海海事局水水中转"一箱制"运输模式，出口 中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查。 记者从上海市交通委员会了解到，这条新航线是长江经济带多式联运中心建设中的一项重点工作，也是 为回应汽车企业相关诉求，协调港口企业、运输企业、海事部门和交通主管部门等多方联动，推出的一 项惠企举措。下一步，长江经济带多式联运中心将在交通运输部统筹指导下，推动多式联运全程 ...

公司股东结构 - 截至12月10日，海峡股份股东人数约为10.1万户 [1]

福建省首批港外锚地公布 厦门港口能级进一步提升 中新网厦门12月15日电 (吴冠标)15日，厦门海事局联合厦门港口管理局正式划定并公布厦门港13#、14# 两处港外锚地。这是福建省首次公布港外锚地，该举措将进一步优化厦门港通航资源配置，提升港口效 率与服务能级。 锚地也被称为船舶航行的"海上停车场"。近年来，随着船舶流量增长与船舶大型化趋势，厦门港原有锚 地资源日趋紧张；此前公布的港内锚地仅17.5平方公里，难以满足停泊需求，存在部分船舶在港外无序 锚泊、与渔船布网捕捞海域重合等问题。 据介绍，新公布的两处港外锚地总面积达73.4平方公里，距港内最近码头约15海里，不仅提供候泊、应 急功能，还规划清洁能源加注等综合服务功能，船舶锚泊期间，可同步完成燃料补给、物料接收、执法 检查、手续办理等。而通过重新规划和调配锚地资源，将有效实现商渔船分流，提升港口吞吐与船舶周 转效率。 编辑：熊思怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩 ...

公司融资动态 - 公司于近日成功发行了2025年度第四期中期票据（并购），票据简称为“25珠海港股MTN004(并购)” [1] - 该期中期票据的期限为5年，兑付日为2030年12月15日 [1] - 票据的实际发行总额为1亿元人民币，发行利率为2.30% [1]

来源：新浪证券-红岸工作室 12月15日消息，截止10:15，平潭实验区板块强势，太阳电缆涨停，厦门港务等个股涨幅居前。 ...

海南自贸港建设进展与核心政策 - 海南自贸港建设自2020年6月《总体方案》发布以来稳步推进，即将于2025年12月18日迎来全岛封关运作 [1] - 封关后将实施以“一线放开、二线管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度 [2] - 政策体系以“零关税、低税率、简税制”和“五自由便利一安全有序流动”为主要特征，推动要素跨境流动 [11] 现代港口群与物流体系建设 - 海南规划形成“四方五港”现代港口群，即北部海口港、西部洋浦港与八所港、南部三亚港、东部清澜港，功能互补协同发力 [2] - 新海港作为“二线”核心枢纽，年设计通过能力达3500万人次、车辆560万辆次，大幅提升进出岛交通效率 [3] - 洋浦港集装箱吞吐量从“十四五”初期的102万标箱提升至310万标箱，增长204%，登记国际船舶73艘，总运力达716.31万载重吨，船舶登记数量和运力规模居全国自贸港（区）首位 [4] - 三亚南山港科考海试服务航次自2020年以来年均增长达224%，2024年达到1416航次，从全省吞吐量最小的货运港蜕变为中国首座公共科考船母港 [5] 航空运输与“空空中转”业务 - 2025年海南三大机场旅客吞吐量预计首次突破5000万人次，境外航线旅客吞吐量预计突破240万人次，同比增长30% [6] - 航空货运发展迅速，2025年预计航空货邮吞吐量约32万吨 [6] - 2025年前11个月，海南口岸累计运输国内转国际“空空中转”货物达6763吨，国际中转货运量占比高达91%，覆盖7条国际货运航线 [7] 海洋经济发展与产业布局 - 海南提出用10年时间再造一个“海上海南”，以“浅海养殖、深海能源、远海科考”的立体布局推动海洋经济 [8] - 2024年，全省海水工厂化养殖水体达646万立方米，新增工厂化养殖面积67万平方米、深水网箱养殖水体89万立方米，渔业产值595亿元，同比增长13.8% [8] - “深海一号”气田二期项目于2025年6月全面投产，日产气量达1500万立方米，年产气量超45亿立方米 [9] - 儋州海上风电开发潜力达1160万千瓦，东方、儋州、临高等市县正引入上下游企业，形成完整风电产业链 [10] - 海南海洋生产总值从2020年的1606.2亿元跃升至2024年的2707亿元，年均增长13.9%，预计2025年将达到3000亿元 [10] 外贸与外资增长 - 海南外贸连续5年增长，2020年到2024年，货物和服务进出口总额年均分别增长31.3%、32.3% [11] - 过去5年实际使用外资151.5亿美元，超过建省后前32年总和 [11] 金融开放与创新 - 海南自贸港多功能自由贸易账户（EF账户）大幅提升跨境资金效率，业务办理时间从1-2个工作日缩短至2-3小时 [12] - 截至2025年9月末，EF账户开立数量已突破600个，发生业务量超2000亿元，资金往来覆盖76个国家和地区 [12] - 《海南自由贸易港跨境资产管理试点业务实施细则》允许符合条件的境外投资者投资海南自贸港内金融机构发行的多种资产管理产品 [13]

文章核心观点 - 洋浦港的崛起通过开通直航航线、提升运营效率和实施优惠政策，正在重构东南亚航运格局，为区域贸易提供了成本更低、效率更高的新通道，但其规模与全球枢纽新加坡港相比仍有巨大差距，两者未来更可能走向合作互补而非直接竞争 [1][23][32] 01 商人逐利，成本为王 - 航线变更的核心驱动力是降低成本，印尼至中国的传统航线需绕行新加坡中转，单船中转服务费高达数万美元 [2] - 洋浦港开通直航后，运输时间大幅缩短，例如印尼去皮老椰子运至海南的时间从20天降至6天，降低了损耗并提升了原料品质 [7] - 直航为印尼大宗商品出口带来显著成本节约，例如棕榈油每吨可节省280美元成本，巴淡岛至洋浦的航程可节省2-3天时间并大幅削减港口费用 [8] - 洋浦港运营实力强劲，截至11月底，“中国洋浦港”登记船舶总运力达669.39万吨，总吨位381.18万，在国内自贸区（港）中运力规模居首 [10] - 港口采用半自动化场桥、无人闸口等智能化系统，极大提升了作业效率并压低了物流成本 [11][12] - 通关效率实现“火箭级”提升，例如一艘马绍尔群岛籍油轮从靠泊到办完手续离港仅用3小时45分钟，较2024年同类业务平均在港时长超过5小时大幅缩短 [14][15][16] - 高效通关得益于“大型油轮快速通关法”，通过将信息核查前置，船方可在抵港前24小时完成线上手续办理 [17] - 效率提升带来巨大经济效益，据外轮代理公司测算，其代理的300-400艘次船舶若每艘节省2小时，一年可节省300万至400万美元成本 [19] - 洋浦港的竞争力得益于一系列优惠政策，包括进口船舶“零关税”、境内建造国际航行船舶增值税退税、内外贸同船加注不含税油、启运港退税等 [21] - 政策与效率优势驱动业务量高速增长，今年1-9月洋浦港口货物吞吐量达6183.92万吨，同比增长30.31% [22] 02 新加坡的护城河，仍难逾越 - 洋浦港与新加坡港在规模上存在巨大差距，2024年新加坡港集装箱吞吐量达4112万标箱，而洋浦港同期刚突破200万标箱 [25] - 在船舶登记规模上，新加坡注册船只总吨位突破1亿，洋浦港的669.39万吨不足其7% [25] - 航线网络覆盖能力悬殊，新加坡港航线辐射全球600个港口，是近200条国际航运线路的核心枢纽，而洋浦港的航线网络目前主要集中于东南亚区域 [25] - 新加坡拥有得天独厚的地理优势，扼守马六甲海峡这条“黄金水道”，全球1/4的原油运输和半数以上的集装箱运输需经此地 [26] - 新加坡在硬件设施上持续加码，2022年启用的大士港项目预计2040年全面运营时年处理能力将达650万标箱，届时其处理量将较2021年的3750万标箱实现翻倍 [28][29] - 新加坡的运营效率处于行业顶尖水平，早在1989年就推出TradeNet“国家单一窗口”系统，将90%的报关流程压缩至15分钟内完成 [31] - 尽管洋浦港已部署智能化设备，但在设计吞吐能力、泊位数量、大型船舶靠泊能力等方面与新加坡港仍存在“代差” [31] 未来展望：合作与多元化 - 洋浦港的崛起并非旨在挑战新加坡，而是全球航运网络多元化布局的关键一步 [32] - 新加坡港务集团与海南港航控股有限公司已于2025年6月签署合作备忘录，双方加密洋浦港至新加坡的直航航线，目前已稳定运营7条航线 [32] - 在马六甲海峡面临地缘风险等考验的背景下，多一个通道有助于增强区域供应链的韧性，减少对单一节点的依赖 [33] - 未来两大港口将携手打造更具韧性的区域供应链 [34]

随着海南自贸港全岛封关临近，洋浦港口岸各项准备工作已进入最后冲刺阶段。洋浦港坚持"以测 促改、以练促优"，通过开展多次专项测试演练、大规模实战演练，持续优化"二线口岸"业务流程，为 封关平稳有序奠定基础。 历经多轮、多层级的测试与演练，目前洋浦港口岸的设施设备、信息系统、人员配置、货物流程等 关键要素均已准备就绪。 海南日报讯(海南日报全媒体记者 吴心怡)"报告指挥，机检设备显像扫描显示，车辆箱内货物图像 有异常，存在夹藏货物嫌疑。"近日，洋浦国际集装箱码头封关实战演练现场，海关人员对一辆集装箱 货车进行扫描检查。该演练以"夹带走私海关监管货物"为核心场景，模拟两辆涉嫌违规装载10万元未申 报监管货物的集装箱货车，企图经"二线口岸"其他海关监管通道离岛的情形。 9月15日，洋浦港"二线口岸"试运行启动，标志着封关准备工作进入实质性验证阶段。试运行期 间，口岸累计完成27次全流程测试，覆盖了45个关键业务场景，成功测试了107车次、110票报关单。演 练内容重点涵盖港口多场景合成操作、走错码头联合处置、多部门联合打击走私三大核心科目，突出一 票多车、分出集报、夹带走私等复杂业务场景和突发事件的应对能力。此举实现 ...

行业与公司发展现状 - 青岛董家口港区拥有全国首个40万吨干散货数智码头以及北方首个双40万吨矿石码头配置 [3] - 港口运营场景看似传统，但背后已实现全流程数字化与智能化 [3] 技术与运营亮点 - 港口运营呈现全流程数字化、智能化的智慧码头特征 [3]