业务规模与增长 - 单日生鲜进口量突破180吨 [1] - 截至今年10月底进口生鲜货物超1.66万吨，同比增长208% [2] - 水果进口近5000吨，同比增长148% [2] - 冰鲜水产品进口超8000吨，激增约15倍 [2] - 生鲜进口品类从2021年初的9种拓展至34种，来源地覆盖全球20多个国家和地区 [2] 网络拓展与运力提升 - 全球排名前10的货运航司已有8家进驻 [3] - 今年以来新引进9家货运航司，新开通16条货运航线 [3] - 共汇聚36家全货运航司，开通68条全货机航线，通达32个国家和地区 [3] - 高峰时段平均每20分钟就有一架全货机起降 [3] - 吉隆坡—郑州鲜食榴莲包机成功首航，15吨树熟榴莲36小时从产地直达消费市场 [2] 货运总量表现 - 今年11月3日年货运总量累计达82.52万吨，提前58天突破去年全年总量 [3] - 年货运总量同比增长24.76% [3] - 国际地区货运量已连续八年位居中部第一、全国第五 [3] 运营效率与服务 - 开设生鲜货物通关“绿色通道”，推行“7×24小时”预约通关机制 [2] - 推广“智能审批”“提前申报”等智能化监管举措，持续压缩查验放行时间 [2]

生鲜进口业务表现 - 11月12日郑州航空口岸单日进口生鲜货物52批 货重超180吨 创历史新高[1] - 截至10月底 郑州航空口岸进口生鲜货物超1.66万吨 同比增长208%[2] - 生鲜品类从五年前的9种增至34种 来源地覆盖全球20多个国家和地区[2] 主要生鲜品类进口数据 - 水果进口近5000吨 同比增长148% 包括智利鲜樱桃 马来西亚鲜食榴莲等[2] - 冰鲜水产品进口超8000吨 同比增长约15倍 郑州已成为中部重要三文鱼集散中心[2] - 来自挪威的冰鲜三文鱼最快24小时可从大西洋渔场运抵中国市场[2] 口岸基础设施与物流网络 - 全球排名前10的货运航司已有8家进驻郑州航空口岸[3] - 今年以来新引进9家知名货运航司 新开通16条货运航线[3] - 截至10月底 共汇聚36家全货运航司 开通68条全货机航线 通达32个国家[3] 通关效率与运营能力 - 高峰时段平均20分钟一架全货机起降 单机保障时长不超过3小时[3] - 推行7×24小时预约通关机制 开设生鲜货物通关绿色通道[3] - 通过智能审批 智慧审证 提前申报等模式优化通关流程[3] 整体货运业务增长 - 11月3日今年货运量累计达82.52万吨 提前58天突破去年全年总量 同比增长24.76%[4] - 10月3日出入境货运航班突破10000架次[4] - 国际地区货运量已连续八年位居中部第一 全国第五位[4]

核心观点 - 公司通过前瞻性部署和流程优化 成功应对“双十一”期间航空货运高峰 实现货量增长与效率提升 [1][8] 运营策略与准备 - 公司在十月初即启动专项保障预案 围绕防风险、保安全、提效率三大目标系统梳理往年经验并优化全流程操作规范 [3] - 推出分区提货模式 精准匹配客户需求与货位分布 有效缩短客户等待时间并实现货物收运中转的高效衔接 [3] - 货运部联合站坪部开展协同支援 增派司机协助进港货物回库 以缩短客户提货时长 [7] 业务处理效率 - 针对生鲜等时效性强的货物开辟“生鲜绿色通道” 实现优先装配 确保大闸蟹等商品可实现当日达或次日达 [5] - 聚焦“速提”业务 通过常态化沟通和跨部门协作实现货物从卸机到提货的全链路效率升级 有案例显示从航班落地到提货出库全程不到一小时 [5][7] - 专项对接海南航空等重点客户 优化订舱流程并提升货物拼装效率 以强化集装器管理并防范运输风险 [7] 运营成果与数据 - “双十一”期间公司单日进出港货量最高达1230吨 累计处理货量2.2万吨 同比上涨6% [8] - 高效的服务保障了电商包裹、生鲜、服装等货物快速流转 支撑了全民购物狂欢的物流需求 [1][8]

航线网络拓展 - 2024年开通深圳-布达佩斯航线 [2] - 2025年上半年开通成都-迪拜、上海-河内的“一带一路”货机航线 [2] - 中国对外贸易中“一带一路”国家占比持续增长 [2] - 持续拓展航线网络布局以增强风险抵御能力 [3] 战略规划与竞争力 - 正推进公司“十五五”规划制定工作 [3] - 锚定打造综合航空物流服务商战略 [3] - 优化匹配战略市场和资源以提高资源使用效率和资本运作效率 [3] - 6架A350F货机预计2029年-2031年期间陆续交付 [4] - 4架A350F货机意向购买权最晚将于2026年底前行使 [4] 业务发展与合作 - 与电商平台企业新增多条航线的BSA业务及头程物流服务 [4] - 完成带电货物地面操作流程对接与报价体系搭建 [4] - 拓展中东市场物流网络并与电商深度合作锁定长期订单 [4] - 针对A330客改货包机推出Q3/Q9板型改良方案以提升单机装载量 [4] 外部环境与风险管理 - 2025年11月中美经贸磋商后关税政策呈现缓和态势 [3] - 中国上半年经济同比增长5.3% [3] - 密切关注各国关税政策变化及市场反应 [3] - 立足于国家“双循环”新发展格局以应对贸易保护背景下的不确定性 [3]

航线开通概况 - 荆门漳河至重庆梁平跨省低空货运航线于11月11日上午10时正式开通运营[1] - 该航线为湖北省首条正式开通的跨省低空货运航线[1] - 航线距离为500公里[1] 运营合作模式 - 航线由荆门市、重庆市梁平区与顺丰公司合作运营[1] - 采用"两地共担补贴、共选承运企业、顺丰公司组织货源运营"的模式[1] 航线运营细节 - 航线所用飞机为"大棕熊KODIAK"固定翼飞机，最大载重1.2吨[1] - 每周常态化运行3班[1] - 货物以特色农产品为主，高附加值货物为辅[1] - 首航货物包括荆门"果冻橙"等特产[1]

航线开通核心信息 - 宁波首条直飞俄罗斯莫斯科的全货机定班航线于11月11日正式开通 [1] - 航线由俄罗斯航星航空公司TU204C全货机执飞，首航班机载有26吨货物 [1] - 航线计划每周执飞两班，具体班期为周二和周五 [5] 货物与产业基础 - 首航货物主要为“浙江制造”产品，包括布料、服装、玩偶、电子配件、电脑、手机等 [1] - 宁波在锂电池、光伏组件、消费电子等高附加值产品方面具备强劲产业竞争力 [3] - 今年前三季度宁波口岸锂离子蓄电池出口额达150.7亿元，同比增长146.3%，出口均价增长117.8% [3] 物流效率与运营 - 该直航模式相比传统海运能将物流效率提升60%以上，并显著降低供应链成本 [5][6] - 航线由北京德沅国际货运代理有限公司负责运营 [5] - 直航有效缩短物流周期，为“宁波智造”高效进入俄罗斯市场并辐射中东欧地区提供支撑 [3] 机场保障与网络布局 - 宁波机场边检站为航线定制“一机一策”精细化查验方案，开辟货运“快速专用通道” [9] - 机场实施“7×24小时”全天候通关保障模式，实现货机“即到即查、即查即走” [9] - 今年以来宁波机场相继开通及恢复了至迈阿密、列日等多条全货机航线 [9] - 宁波—莫斯科航线是机场全球货运网络中西向通道的重要组成部分 [9] 战略意义与发展规划 - 该航线贯通了一条高效的“空中商贸新走廊” [1] - 航线将强化浙江省与欧亚大陆之间的航空物流承载力 [9] - 未来宁波机场将持续拓展优化国际航线网络，提升航空货运综合服务能级 [9] - 发展规划旨在构建“海陆空”一体化、内外联通的高水平国际物流体系 [9]

航空货运业安全事件 - 美国联邦航空管理局发布命令暂停所有MD-11货机飞行直至完成安全检查 [1][3] - 停飞指令源于UPS一架MD-11货机在起飞过程中左侧发动机及挂架与机身分离后坠毁造成至少14人死亡 [3] - 联邦快递和UPS分别拥有28架和27架MD-11货机各占公司货机总数的4%和9% [1][3] - 波音公司建议运营方暂停此型号飞机运行UPS与联邦快递已宣布停飞旗下共50余架MD-11货机 [3][5] 美国民航业运营中断 - 美国政府停摆导致空中交通管制员短缺造成航班严重延误和取消 [7][9] - 11月8日美国有超过6600个航班延误超过1500个航班被取消 [1][9] - 纽瓦克自由国际机场等主要机场出港航班平均延误达75分钟并一度被实施地面停飞 [1][8] - 美国交通部警告若停摆持续部分空域可能被迫关闭航班削减比例或达20% [10] 美国政府停摆的跨国影响 - 美军驻意大利基地约2000名意籍雇员未领到10月薪水意大利政府正向美方催讨 [12] - 意大利境内共有5座美军基地雇用4000多名意大利人大多数人直接受雇于美国国防部 [12] - 德国政府已垫付美军驻德基地近1.1万名当地雇员薪水指望美国结束停摆后偿还 [14] - 工会负责人警告不排除组织罢工的可能性称这种局面给雇员的生计造成巨大影响 [13]

MD-11货机停飞事件 - 美国联邦航空管理局发布紧急命令，暂停所有MD-11货机飞行，直至完成安全检查 [2][3] - 停飞指令源于UPS一架MD-11货机在起飞过程中左侧发动机及挂架与机身分离后坠毁，造成至少14人死亡 [3] - 波音公司建议运营方暂停此型号飞机运行，UPS与FedEx已主动宣布停飞旗下共50余架MD-11货机 [3][4][5] - FedEx和UPS分别拥有28架和27架MD-11货机，各占公司货机总数的4%和9% [2][3] - 航空分析师指出，坠机前引擎发生非包容性故障，引擎部件被喷出 [3] 美国政府停摆对民航业的影响 - 美国政府停摆导致空中交通管制员短缺，造成航班严重延误和取消 [6][7] - 11月8日当天，美国有超过6600个航班延误，超过1500个航班被取消 [2][9] - 纽瓦克自由国际机场和肯尼迪国际机场出港航班平均延误75分钟，泰特伯勒机场和拉瓜迪亚机场出港航班平均延误60分钟 [8] - 美国联邦航空管理局前副局长表示，若停摆持续，假期出行将受严重冲击，航班削减比例或达20% [9] - 美国交通部警告，如果停摆持续，部分空域可能被迫关闭 [9] 美国政府停摆对海外军事基地的影响 - 美军驻意大利基地约2000名意籍雇员未领到10月薪水，意大利政府正就此与美国交涉 [10][11] - 意大利境内共有5座美军基地，雇用4000多名意大利人，大多数人直接受雇于美国国防部 [10] - 工会负责人称此事50年未发生，对雇民生计造成巨大影响，不排除组织罢工的可能性 [11][12] - 美军驻欧洲多座基地当地雇员薪水发放出现问题，德国政府已为美军驻德基地近1.1万名当地雇员垫付薪水 [12]

停飞事件概述 - UPS和FedEx于11月7日宣布，立即停飞旗下所有MD-11货机，此决定是在飞机制造商波音公司建议下做出的[2] - 美国联邦航空局（FAA）于11月8日签发紧急适航指令，要求停飞所有MD-11货机，认定不安全状况可能存在于同型号其他飞机[2] - 停飞事件由一起空难直接引发，11月4日一架执飞UPS 2976航班的MD-11货机在美国肯塔基州起飞后坠毁，造成14人死亡（机上3人，地面11人）[4] 受影响机队规模 - UPS的MD-11机队约占其航空公司机队规模的9%，共27架飞机[2][5] - FedEx的MD-11货机占其机队的4%，共28架飞机[2] - 全球共有三家航空公司运营MD-11货机，全部为美国公司，包括UPS、FedEx和西部环球航空[3] 公司应对措施 - UPS已制定应急计划，以确保能继续提供可靠服务[2] - FedEx根据波音公司建议开展全面安全审查，同时实施应急预案以避免业务中断[2] - 受影响的FedEx MD-11货机在中国上海浦东国际机场和广州白云国际机场的定期航班已全部停飞[4] 飞机型号背景 - MD-11飞机的制造公司麦道公司于1997年8月被波音公司并购，后续服务由波音负责[3] - 最后一架MD-11客机服役至2014年，之后未再进行旅客运输，目前运营的均为货机[3] - 此次事件加速了MD-11在全球主流货运航空公司中进入实质性终结运营的进程[3] - 涉事坠毁飞机为客改货机，由麦道公司1991年制造，机龄已达34年，配有3台GE CF6发动机[4] UPS公司运营概况 - UPS是一家全球性物流运输企业，1907年成立于美国西雅图，拥有49万名员工[5] - UPS运营网络覆盖全球200多个国家和地区，其自有航空公司平均每天运营航班约2000个[5] - 除27架MD-11外，UPS机队还包括75架波音757、98架波音767、43架波音747及52架空客A300飞机，总计295架[5]

公司行动 - 联邦快递和联合包裹运送服务公司于11月7日宣布停飞所有麦道11型货机 [2] - 停飞决定是基于波音公司提出的建议 [2] - 联合包裹运送服务公司表示停飞是本着高度谨慎态度主动作出的决定 [2] - 联邦快递计划在停飞期间对机队进行全面安全检查并实施应急预案以避免业务中断 [2] 机队规模与影响 - 联邦快递拥有28架麦道11型货机，占其货机总数的4% [2] - 联合包裹运送服务公司拥有27架麦道11型货机，占其货机总数的9% [2] 事件背景 - 停飞决定源于联合包裹运送服务公司一架麦道11型货机于11月4日发生的坠毁事故，该事故导致14人死亡 [2] - 波音公司出于谨慎和安全考虑提出了停飞建议，该公司于1997年并购了麦道公司 [2]