子公司破产清算案件进展 - 大连经济技术开发区法院已于2025年12月16日正式受理子公司大连集装箱码头物流有限公司的破产清算申请 [2] - 该子公司因不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，已于2025年9月30日经股东会决议申请破产清算 [4] 子公司基本情况 - 子公司大连集装箱码头物流有限公司成立于2001年7月11日，注册资本为1.55387亿元人民币 [3] - 公司通过两家全资子公司间接持有该破产子公司100%的股权 [2] - 该子公司为独立法人，公司及其它下属公司不就其债务承担担保或连带责任 [2][7] 破产清算财务依据 - 根据审计报告，截至2024年12月31日，该子公司资产为1.1810687767亿元人民币，负债为1.5360416607亿元人民币，所有者权益为-3549.72884万元人民币，已资不抵债 [5] - 截至2025年9月30日未经审计数据显示，其资产为1.0820560084亿元人民币，负债为1.4703887402亿元人民币，所有者权益为-3883.227318万元人民币，资不抵债状况持续 [5] - 法院依据其资不抵债的财务状况，裁定受理其破产清算申请 [5][6] 对公司的影响 - 法律责任方面：由于该子公司为有限责任公司，具有独立法人资格，公司无需对其债务承担担保或连带责任 [7] - 财务影响方面：公司已于2021年12月31日就该子公司计提预计负债1.80亿元人民币，并对相关股权及商誉全额计提减值准备，因此该破产事项预计不会对公司损益构成重大影响 [7] - 业务影响方面：该子公司主要从事仓储、物流服务，其破产清算不会对公司现有业务的生产经营产生影响，公司现有业务经营稳定 [2][7] 公司应对措施 - 公司已成立工作组对接法院及破产管理人，持续跟踪清算进展 [8] - 公司将依法行使股东权利，要求管理人及时提供清算进展及财务报告等信息 [8] - 若法院指定管理人接管，该子公司将不再纳入公司合并报表范围 [8] - 公司将根据清算关键节点及时履行信息披露义务 [2][8]

交易审查与政府立场 - 针对长和出售海外港口资产事宜 中国政府有关部门将依法进行审查监管[1] - 审查监管旨在保护市场公平竞争 维护社会公共利益[1] - 审查监管将坚决维护国家主权 安全与发展利益[1] 媒体报道与市场传闻 - 据《华尔街日报》报道 在收购巴拿马港口的问题上 中方要求中国国有航运巨头中远海运取得交易的控股权 否则不排除阻止交易过关[1]

巴塞罗那港出口表现 - 2025年1月至11月，巴塞罗那港对阿尔及利亚的出口额同比增长达3848.4%，是该港口对外出口增幅最高的目的地 [1] - 同期，巴塞罗那港对其他主要市场的出口增幅显著较低：对沙特阿拉伯增长17.4%，对印度增长21.5%，对韩国增长30.3%，对阿联酋增长46.9% [1] - 阿尔及利亚已迅速成为巴塞罗那港集装箱出口增长最快的市场 [1] 贸易关系与市场重要性 - 对阿尔及利亚出口的显著反弹与西班牙和阿尔及利亚在经历两年多外交与经贸关系紧张后恢复正常贸易往来密切相关 [1] - 港口方面表示，阿尔及利亚市场对巴塞罗那港及地中海贸易具有重要意义 [1] 港口整体运营状况 - 2025年前11个月，巴塞罗那港的汽车吞吐量、进口规模及客运量均保持增长 [1] - 港口整体物流与航运活动持续向好 [1]

公司动态 - 天津港于12月19日晚间发布公告，宣布其十一届四次临时董事会审议通过了多项议案 [2] - 审议通过的议案之一是《天津港焦炭码头有限公司进行门座式起重机采购项目暨关联交易的议案》 [2]

来源：新浪财经-鹰眼工作室 厦门港务发展股份有限公司（证券代码：000905，证券简称：厦门港务）12月19日发布公告，披露公司 发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项的审核问询函回复已完成更新。公司表示，本次交易 仍需深圳证券交易所审核通过及中国证券监督管理委员会同意注册后方可实施，最终能否通过审核和注 册及具体时间存在不确定性。 公告显示，厦门港务本次交易的核心内容为通过发行股份及支付现金的方式，向厦门国际港务有限公司 购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%股权，并向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募 集配套资金。 回溯本次交易审核进程，公司于2025年9月26日收到深交所出具的《关于厦门港务发展股份有限公司发 行股份购买资产并募集配套资金申请的审核问询函》（审核函〔2025〕130016号），并于10月24日披露 了问询函回复及相关文件。后因本次交易财务资料的审计基准日更新至2025年8月31日，根据深交所进 一步审核意见及相关法规要求，公司会同中介机构对问询函回复进行更新、补充和完善，于12月9日披 露了回复修订稿。本次公告则是基于深交所最新审核意见，对问询函回复进行的进一步修订与完 ...

本次交易定价合理、公允，不存在损害公司及其股东特别是中小投资者利益的情形，对公司的生产经营 无不利影响。 格隆汇12月19日丨天津港(600717.SH)公布,公司控股子公司天津港中煤华能煤码头有限公司利用自有资 金进行自动化门机更新采购项目。上述项目经公开招标，由公司关联人天津金岸重工有限公司中标，中 标金额为2149万元人民币。 本次交易构成关联交易。本次交易未构成重大资产重组。该项目实施后，可满足煤码头公司生产作业需 求，提高装卸效率和装卸质量，有效解决现有设备由于老化带来的系列问题，进一步增强煤码头公司核 心竞争力，为实现经营目标提供坚实保障。 ...

天津港（600717）发展(03382)发布公告，于2025年12月19日，煤码头公司(本公司的附属公司)与金岸重 工公司就购买一台门座式起重机订立买卖合同，代价为人民币2149万元(含税)。 购买门座式起重机能改善煤码头公司的整体营运效率，及进一步提升其装卸作业能力，从而为本集团创 造更大效益。 ...

交易概述 - 青岛港于2025年12月19日订立两项资产购买协议，拟购买位于航运金融中心的办公资产 [1] - 公司自身拟以人民币2.86亿元向邮轮港开发购买航运金融中心A塔楼的2-7层及14-15层 [1] - 公司全资附属公司集装箱发展公司拟以人民币7950.93万元向邮轮港开发购买航运金融中心B塔楼的2-5层 [1] 交易目的与资产用途 - 所购资产紧邻公司主营业务所在地，将用于日常办公 [1] - 交易有助于改善办公环境，提升企业形象，符合集团长远规划 [1] - 资产位于山东省青岛市市北区港青路6号，地理位置优越、建筑品质精良、交通便利 [1] - 本次交易旨在提升客户服务水平，助力业务高质量发展，满足客户对高端港航服务业的服务需求 [1] 交易性质 - 公司及附属公司向邮轮港开发购买标的资产，属于正常商业行为 [1]

公司资本支出与战略发展 - 公司拟投资建设董家口集装箱码头一期工程 项目投资估算为90.97亿元[1] - 项目建设周期约4年 预计2029年建成[1] - 该项目符合公司战略发展规划 对促进公司长远发展具有重要意义[1] 项目运营与能力提升 - 项目旨在提升集装箱码头作业能力 服务保障青岛港国际集装箱枢纽港建设[1] - 通过在董家口港区新增专业化集装箱码头 与前湾港区现有码头升级改造相结合 以提升集装箱码头能力[1] - 提升能力旨在更好地服务集装箱国际中转和腹地货物运输增长的需求[1] 项目预期效益 - 项目有助于进一步提升公司的竞争力和盈利能力[1]

海南自由贸易港全岛封关启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”政策，海南岛成为中国最大的海关特殊监管区域 [1] - 封关后，海南实行零关税的商品增至6600多种，覆盖74%的商品类目，并辅以一系列税费优惠和金融自由措施 [2] 封关政策的核心概念与历史演进 - “封关”指将整个海南岛转变为“境内关外”区域，即物理上在中国境内，但在海关监管上被视为处于中国关境之外，货物、资金、人员可在“一线”（境外与海南之间）自由流动，但进入“二线”（海南与内地其他地区）则需按常规进口监管并征税 [3][6][7][15] - 此类海关特殊监管区域（文中统称“保税区”）的概念源于国际贸易中的保税仓库，中国自1990年起已在多地设立保税区，拥有超过30年的管理经验 [6][7] - “一线放开”意味着除负面清单上的管制产品（如军火毒品）外，外国产品可自由进入海南；“二线管住”则确保未经中国海关完税和检验检疫的商品活动范围仅限于海南，不会影响其他省份 [15] 从香港与新加坡看自贸港的发展阶段与意义 - 香港自1841年成为自由贸易港，其发展经历了从依赖廉价劳动力的“生产加工型”，到依托港口和零关税的“仓储中转型”，最终演变为以金融、商业服务、旅游购物为主导的高级服务业阶段，服务业就业人口占比高达88.5% [9][10][11] - 新加坡港的发展路径是利用其毗邻马六甲海峡的区位优势，从提供有竞争力的船舶加油、维修等基础服务起步，进而引入欧美成熟的船舶融资、保险、海事仲裁等高端航运服务，成为区域航运中心，2024年集装箱吞吐量超过4000万标箱 [18] - 香港与新加坡的经验表明，自贸港的高级阶段集中于服务业与金融法律服务体系，而中国在此领域与成熟市场仍存在差距，海南封关正是针对此短板的战略举措，旨在系统性汇聚全球高端消费、专业服务、金融创新与法律实践等要素 [11][12][13][14] 洋浦港的实践与海南封关的战略定位 - 洋浦港是海南自贸港唯一的国家级经济开发区和国际枢纽港，承担“一线放开”主要通道的角色，2025年1月至11月，其中转箱量同比增长293%，外贸中转箱量增幅达213% [17] - 洋浦港正从“自贸港政策先行区”向“自贸港经济高质量发展示范区”转型升级，借助中远海运的航线网络，逐步建设成为中南半岛及东南亚地区的区域性航运枢纽，其年设计通过能力尚不足500万标箱 [17][18][19] - 与新加坡港不同，洋浦港及海南封关后吸纳的国际经济要素将融入中国主导的经济体系，标志着中国的对外开放正从过去的“被动融入”欧美主导的全球体系，转向如今的“主动吸纳”国际经济要素，以构建自身主导的经济体系 [19][20][21]