质子汽车曜灵Ⅱ概念重卡发布 - 质子汽车发布全新概念重卡"曜灵Ⅱ"，基于无人驾驶货运模式深度思考设计，通过背车转运模式、中置轴设计、全天候运营等功能实现，旨在释放无人驾驶技术在效率、成本、空间方面的优势，打造极致运输效率且更具盈利能力的智能无人运输车 [3] - 曜灵Ⅱ致力于开创"无人货运"新模式与"绿色智运"新未来，标志着革命性产品的诞生和未来运输模式的启航 [6] 奥扬科技车载液氢气瓶技术 - 奥扬科技自主研发的车载液氢气瓶成为曜灵Ⅱ的核心动力载体，具有卓越的低温保温性能、行业领先的质量储氢密度和多重安全保障系统 [5] - 该液氢瓶完美解决了重卡运输对高密度、长续航、超高安全储氢的核心需求，为曜灵Ⅱ提供澎湃持久的零碳动力源泉 [5][6] - 此次合作是奥扬科技在氢能重卡领域战略布局的关键一步，公司表示将持续加大研发投入，深化液氢等前沿储运技术的创新与应用 [6] 氢能产业链发展 - 奥扬科技计划携手产业链上下游伙伴，共同构建更完善、更高效、更安全的氢能生态圈 [6] - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行，显示行业对绿氢产业的关注度提升 [1]

公司技术突破 - 朔州文景能源科技成功下线165千瓦氢燃料电池发动机 为山西首台大功率长寿命氢燃料电池系统[1] - 发动机采用高性能膜电极技术 铂载量低至0.15毫克/平方厘米 系统额定点效率达44% 最高效率超60%[2] - 搭载多合一集成控制器和软硬件一体化电子电气架构 通过智能控制算法实现电堆健康度精准监测[2] 产品性能参数 - 发动机可在-30℃严寒环境中稳定运行 30秒内完成自蓄热启动[1][2] - 续航里程超过500千米 每百公里仅消耗10千克氢气[1][2] - 专为重卡和矿山机械等重型交通工具提供绿色能源支持[1] 产业意义 - 标志山西氢能产业从技术研发阶段正式迈入产业化应用新时期[1] - 打破低温环境对新能源汽车的限制 为高寒地区提供零碳交通解决方案[1]

公司产品与技术进展 - 博世氢动力推出300千瓦和190千瓦氢动力模块 分别应用于新疆天山地区规模化运营和哈密煤炭运输市场[1] - 公司已实现四款氢动力模块量产 产品覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车[2] - 氢动力模块具备高海拔、高温、高寒环境适应能力 在坡度大路段仍保持稳定输出[1] - 产品解决方案包括燃料电池系统、重型电驱桥及储氢系统关键零部件[1] - 搭载氢动力模块的车辆已在18个省份开展示范运营 涵盖冷链、环卫及物流场景[2] 区域产业布局与政策支持 - 重庆九龙坡区打造"西部氢谷" 形成氢能科技园、产业园和示范应用基地三位一体格局[2] - 区域拥有博世氢动力、国鸿氢能等龙头企业 产业端发展相对成熟[2] - 重庆政府从政策、研发等方面对氢能源产业给予大力支持[2] - 氢能源车辆在重庆工业运输场景应用显著 针对性减少碳排放[2] 环保效益与应用拓展 - 氢能源车辆实现"零排放"特性 尾气排放控制显著降低PM2.5等污染物浓度[2] - 氢燃烧效率高 在重型卡车等工业领域应用价值突出[2] - 应用场景从重卡延伸至氢能两轮车、观光旅游车及农用无人机领域[3] - 当前示范项目包括成渝高速货物运输、新疆"疆煤外运"核心线路等多元化场景[1][2]

绿色发展成效 - 苏州单位地区生产总值二氧化碳排放有序下降 2024年零碳工厂数量同比增长超91% 减少温室气体排放约70万吨/年 [1] - 循环经济产业园累计处理污水99967万吨 削减污染物CODcr41.76万吨 减排二氧化碳91.8万吨 创造59亿千瓦时绿电 [2] - 分布式光伏装机量达554万千瓦居全省首位 接纳区外清洁来电规模达1700万千瓦占全市负荷一半以上 [7] 传统产业转型 - 吴江区累计淘汰低端低效喷水织机超8万台 低端落后涂层生产线267条 [3] - 南华纺织通过技改实现年产值6000万元 产品远销欧美市场 [3] - 相城区实现309家电镀企业全部清零 智能制造服务产业园入驻220余家企业 [3] 新能源产业布局 - 中鑫新能源投建分布式光伏规模突破1吉瓦 业务覆盖23个省份 [5] - 张家港信义光伏微电网年发电量超1.8亿千瓦时 减碳17.9万吨 [6] - 国富氢能首批制氢设备交付印度 50方电解水系统发往马来西亚 [6] 生态价值实现 - 沙家浜镇3.14万亩养殖池塘完成改造 年产值超8亿元 带动2500余户增收 [9] - 常熟"七溪流水"生态文旅形成四大新业态 带动农村居民收入增长 [10] - 张家港首创生态补偿办法 181万元奖励资金实现地表水100%达标 [10] 创新机制应用 - 碳普惠服务开发碳减排量超34万吨 完成首笔跨省碳交易 [5] - 企业环保自查自纠平台颁发"金银铜"牌 数千家企业享受生态红利 [11]

新能源装机与电力外送 - 山西省新能源和清洁能源装机占比突破50% [1] - 晋北采煤沉陷区500万千瓦光伏项目建成后每年可向京津冀输送93亿千瓦时清洁电能 [1] - 全省新能源外送交易结算电量达169.27亿千瓦时 同比增长76.6% [1] 电力市场体系建设 - 建成省间加省内协同、批发加零售衔接的完整电力市场体系 [1] - 电力交易平台在册经营主体突破2万家 [1] - 作为国家电力现货交易首个试点省份实现市场体系创新 [1] 氢能产业发展 - 吕梁经开区成功试跑30辆49吨氢能重卡 [1] - 氢能源核心技术产业化领域取得突破 [1] 传统能源数字化转型 - 中国太原煤炭交易中心平台注册交易商突破3万户 覆盖煤炭全产业链 [2] - 焦煤数字金融3.0在太钢等企业成功落地 [2] - 推动相关产业迈入数字化新阶段 [2] 煤炭高附加值转化 - 从单块煤中开发出108种高端材料 [2] - 实现煤炭资源从燃料向高端材料的价值提升 [2]

技术突破 - 北方稀土贮氢公司在包头建成内蒙古首座应用低压固态储氢技术的加氢示范站，为自治区能源结构绿色升级和氢能产业创新发展提供重要技术示范和实践经验 [1] - 低压固态储氢技术具有高储氢密度、高安全性能、充放氢压力低三大核心特性，被业界视为解锁氢能未来的钥匙 [1] - 该技术可跨季节长周期存储，颠覆传统储氢方式 [1] 项目详情 - 示范站可储存100公斤氢气，工艺设备简约、占地面积小、操作方便，可放置于集装箱内实现一体化撬装集成 [2] - 使用自研稀土系固态储氢材料，搭配自主设计开发的低压固态加氢系统，实现全环节自主可控 [2] - 示范站具备对其他储氢设备活化、充气测试以及装置内部模块测试的功能，具有良好的联动示范效应 [2] 产业布局 - 公司正在设计低压固态储氢加氢柜，可投放在氢能电动两轮车使用密集区域，为日后氢能两轮车大批量投入使用提供氢源保障 [2] - 公司已形成从核心材料到运行系统再到应用场景的完整固态储氢产业链条 [3] - 2023年推出全国首台套固态储氢系统示范装置，今年又推出氢能电动两轮车，采用自研固态储氢瓶，续航达90公里 [3] 行业影响 - 示范站显著提升氢能储运的安全性和经济性 [3] - 推动稀土产业转型升级和绿氢规模化应用进程 [3] - 公司在稀土固态储氢材料的研发和产业化方面处于国内领先地位 [3]

中新网重庆8月13日电 (梁钦卿 吴旭 贾楠 纪嘉欣)记者13日在2025年"活力中国调研行"重庆主题采访活 动中获悉，成渝氢走廊自2021年底启动建设以来，沿高速公路通道布局加氢网络，跨城氢物流干线初见 雏形，计划到2030年成渝两地形成千亿级氢能产业集群。 2025年5月，重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027 年)》，提出深化成渝氢走廊建设，推进氢能"制储运加用"全产业链发展，贯通氢能上下游各环节。 除成渝氢走廊外，重庆还推动建设长江经济带氢走廊，从重庆经武汉贯通长三角，结合沿江航运和城镇 分布，分别依托长江黄金水道、沿江高速布局氢能走廊，在港口码头和高速沿线规划加氢基础设施，发 展氢能船舶和江岸氢能补给网络，实现沿江协同发展。 氢能是一种清洁、高效、可持续的二次能源。当前，全球氢能产业快速发展，氢能制取、储运和燃料电 池等技术日渐成熟，已广泛应用于交通运输、化工冶炼等领域。 当前，重庆正打造"西部氢谷"，构建氢能制取、储运、装备、应用4大重点产业链条。在加氢站建设方 面，重庆市规划到2035年共新建加氢站50座，累计建成加氢站达到62座，氢气供应能力将达到 ...

行业转型与市场表现 - 燃料电池行业处于政策驱动向商业驱动转型阵痛期 部分企业面临淘汰压力[1][4] - 2024年国内燃料电池汽车上牌销量7075辆 同比下滑5.4% 2025年上半年上牌销量1947辆 同比下滑22.5%[3] - 重塑能源氢燃料电池系统收入同比增长141.8% 体现产品市场竞争力[1][3] 海外业务拓展 - 重塑能源海外收入同比暴涨360.3% 占营收比重从2%跃升至10.3%[4] - 海外市场面临技术标准认证壁垒 地缘政治和国际贸易保护三大挑战[5] - 公司通过国际标准参与 本地化团队建设和多区域项目落地构建全球化能力[7] 财务表现改善 - 上半年毛利亏损约1350万元 同比减少亏损22.5% 拥有人应占亏损约3.327亿元 同比减少亏损28.7%[8] - 经营活动现金流净流入约9510万元 现金及等价物约10.511亿元 较期初增加19%[8] - 通过聚焦高毛利产品 削减亏损业务和严控三费实现减亏[8][9] 技术研发与产品战略 - 新一代Sirius系列系统量产增强产品竞争力[3] - 全栈自研能力结合场景验证积累品牌效应和技术优势[3] - 产品在稳定性 氢耗 故障率和寿命等核心指标持续优化[4] 生态构建与产业协同 - 公司推动"电-氢-电"商业模式 参与绿氢制储输用一体化项目[10] - 牵头银川1.2万吨绿氢制储输用一体化项目及太阳山氢氨谷源网荷储一体化项目[10] - 子公司探索汽车向广东恩泽注资1亿元加码绿氢核心装备[10] 商业化项目进展 - 国内多个绿氢一体化项目推进 涵盖风光制氢 液氢储运和氢醇合成等领域[11][12] - 项目规模从万吨级绿氢生产到吉瓦级可再生能源配套[11][12] - 技术路径包括碱性电解槽 质子交换膜电解槽和有机液体储氢等多元化方案[11][12] 行业发展趋势 - 企业需从依赖政策输血转向商业造血和经营提效[9] - 生态组织力成为头部企业全球竞争力关键要素[12] - 技术迭代需结合深度场景验证 市场拓展需兼顾国内与海外高附加值领域[13]

埃及绿氢战略愿景与目标 - 埃及将绿氢产业纳入国家经济发展优先事项并制定宏伟目标 计划到2040年实现580万吨绿氢及其衍生品年产能 占据全球氢能市场5%至8%份额 为GDP贡献近180亿美元 创造超过10万个工作岗位 [1][2] - 埃及成立国家绿氢委员会监督战略实施 并于2024年8月启动国家低碳氢能战略 旨在扩大绿氢生产规模并增加国内氢能应用 [2] - 埃及凭借充足土地资源 优良太阳能和风能条件 苏伊士运河经济区区位优势及靠近欧洲市场的特点 成为绿氢生产和出口的理想选址 [2] 政策激励与项目开发现状 - 埃及政府提供33%至55%税项减免 免除原材料及设备进口环节增值税 印花税和关税 并对出口绿氢免征增值税 [3] - 国际能源企业如沙特国际电力和水务公司 阿布扎比未来能源公司 斯卡泰克公司等已签署30余个绿氢项目谅解备忘录 [3] - 中国能建 中国建筑等中国企业积极参与埃及氢能项目合作 [3] - 但谅解备忘录实际转化为投资协议并落地的数量很少 [1][3] 产业发展面临的核心挑战 - 绿氢生产成本高昂 电解水制绿氢成本显著高于传统制氢方法 初始资本支出受可再生电力和电解槽价格影响仍相当可观 [4] - 缺乏长期稳定的销售合同影响融资 买家因未来价格下降预期对签署长期协议持谨慎态度 [4] - 80%以上项目选址的苏伊士运河经济区需大规模升级基础设施 包括建设专用管道 氢气储存设施 增强港口能力及扩建电网 [4] - 法律和监管框架尚未成熟 投资者需持续关注投资激励措施变化 [5] - 绿氢生产需大量淡水 海水淡化方案将增加能源消耗和项目总成本 [6] 中国企业潜在机遇领域 - 大型绿氢和绿氨生产项目的EPC总包和直接投资 [7] - 在埃及本地化生产关键设备 包括电解槽 太阳能面板和风力涡轮机 [7] - 电网基础设施升级和能源存储解决方案 特别是智能电网 高压输电线路和电池储能系统 [7] - 海水淡化厂建设与运营 以解决绿氢生产的水资源短缺问题 [7] - 行业仍处起步阶段 建议企业持续跟踪动态 保持本地联系并加强自身能力建设 [8]

氢能车辆应用进展 - 氢能重卡在成渝高速承担货物运输日常任务 氢燃料电池牵引车投入新疆哈密"疆煤外运"核心线路 为能源物资运输提供支撑 [1] - 搭载博世300千瓦氢动力模块的49吨重卡将于本月内在新疆天山地区实现规模化运营 [1] - 首批为哈密定制的搭载190千瓦氢动力模块的49吨氢燃料电池牵引车已正式下线并交付当地煤炭运输市场 [1] 技术性能优势 - 氢动力模块能适应高海拔、夏季高温、冬季高寒等复杂场景 在海拔高坡度大的路段保持稳定输出 [1] - 氢动力模块产品可全面覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车 应用于冷链、环卫及物流等典型场景 [3] - 搭载氢动力模块的车辆已在重庆、天津、江苏等18个省份开展示范运营 [3] 企业产品布局 - 博世氢动力由德国博世集团和庆铃汽车集团共同成立 推出燃料电池系统、重型电驱桥及储氢系统关键零部件 [3] - 公司已有四款氢动力模块产品实现量产 [3] - 布局重心选择重庆因该市作为西部重要城市发展潜力巨大 且政府给予政策研发等方面大力支持 [4] 区域产业发展 - 重庆九龙坡区打造"西部氢谷" 建设氢能科技园、氢能产业园和氢能产业示范应用基地"三位一体"体系 [4] - 九龙坡区拥有博世氢动力、国鸿氢能等龙头企业 产业端发展相对成熟 应用场景拓展力度强劲 [4] - 氢能源车辆显著降低PM2.5等污染物浓度 推动区域空气质量优化 特别适用于工业运输频繁的重型卡车领域 [4] 行业应用拓展 - 氢能源应用场景从重型商用车延伸至氢能两轮车、观光旅游车及农用无人机等多个领域 [5] - 氢能源燃烧效率高 在重型卡车等工业领域应用价值显著 [4] - 氢能源在各应用场景持续释放潜力 展现出愈发广阔的发展前景 [5]