基础设施贷款协议授权 - 波黑部长会议授权代表团就三项重大基础设施贷款协议开展谈判 [1] 世界银行公路项目贷款 - 与世界银行签署7000万欧元贷款用于波黑联邦境内干线公路的新建、改造与道路修复工作 [1] 欧洲复兴开发银行跨境公路项目贷款 - 与欧洲复兴开发银行签署最高6000万欧元贷款用于建设福查-胡姆跨境公路包括修复现有路段和新建道路 [1] 世界银行固体废物管理项目贷款 - 与世界银行签署4600万欧元“固体废物可持续管理项目”贷款涉及戈拉日代、泽尼察、莫斯塔尔等7个城市垃圾填埋场建设改造并在萨拉热窝州建立垃圾分类收集系统 [1] 项目战略意义 - 固体废物管理项目符合波黑在欧盟入盟进程中的环保战略要求 [1]

交通基础设施规模 - 公路总里程达16.9万公里，位居全国第16位、东北三省第1位 [1] - 普通国省道总里程2.3万公里，农村公路达14万公里 [1] - 高铁总里程达到1374公里，覆盖全省80%人口和90%经济总量 [1] - 通用机场90个，位居全国第一 [2] “十四五”时期投资与建设 - 综合交通基础设施建设累计完成投资预计2690亿元 [1] - 开工建设11条共1636公里高速公路，是“十三五”建设里程的2.2倍 [1] - 开通运营9条共769公里高速公路，是“十三五”的4.7倍 [1] - 牡佳高铁、佳鹤铁路改造建成运营，哈绥铁伊高铁等多个铁路项目加快建设 [1] 航空枢纽发展 - 哈尔滨太平国际机场被列为全国十大国际航空枢纽，成为东北地区首条双跑道机场 [2] - 机场年旅客吞吐量达到2379.8万人次，连续三年保持东北地区第一 [2]

核心观点 - 威海市在“十四五”期间全面推进公路基础设施高质量发展 在路网升级、养护管理和交旅融合方面取得突破性进展 为经济社会发展提供坚实交通保障 [1] 路网结构优化与通行效能提升 - 高速公路建设加速推进 G18荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目实现主线通车 G18荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段项目正加快实施 [2] - 普通国省道建设与养护成效显著 累计实施养护工程571公里 完成投资约14.6亿元 2025年上半年普通国省道优良路率跃升至96.18% 较2024年同期提升12个百分点 [2] - 农村公路体系提质升级 累计新建农村公路249.751公里 实施路面改善1939.249公里 完成安防工程1115.891公里 [3] 交旅融合深化与公路服务升级 - 高标准修订《全域旅游交通网规划》 打造1001公里的“千里山海自驾旅游公路” 系统性完善六大配套系统 该项目于2023年3月获批为交通强国省级试点 并于2025年2月升级为国家级试点 计划于2026年10月底前完成验收 [4] - 在农村公路方面 率先在全省构建系统化的规划、标准与评价体系 打造一批“美丽农村路”精品工程 形成“一县一特色、一路一风景”的美丽乡村交通图景 [4] 项目进展与示范创建 - 普通国省道共有9个项目纳入省级规划 其中S201威东线田和至温泉段改建工程、G228丹东线威海九龙湾至西霞口段旅游公路示范工程已完工 乳山口大桥工程正加快推进 同步推进6项储备项目 [2] - G228丹东线威海段作为全省唯一普通国省道路段 入选国家公路安全设施精细化提升典型案例候选名单 [2] - 荣成市、文登区、乳山市先后成功创建为全国“四好农村路”示范县 威海市获评省级示范市 实现全域示范创建“一片红” [3] 未来规划 - 下一步将持续推进国省道与农村公路建设 全面提升路网质量、安全水平与服务效能 不断深化交旅融合发展 为建设交通强国山东示范区打造坚实的“威海样板” [4]

交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间河南综合交通基础设施投资达8400亿元，为“十三五”期间的1.5倍 [4] - 全省综合交通网总规模将达到29.2万公里 [4] - 高速公路累计完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增通车里程1858公里 [4] - 截至2024年年底，全省高速公路通车总里程达8962公里，预计2025年底将突破1万公里 [4][5] - 2025年全省高速公路在建项目共27个，其中17个项目计划于年底前建成通车，目前已完成总投资的99% [4] 多式联运网络发展 - 在全国率先建成米字形高铁网 [2] - 郑州机场国际地区货运量连续8年位居中部第一、全国第五，2024年10月单月货运量首次突破10万吨 [6] - 河南中欧班列累计开行超16000列，郑州机场2024年提前58天突破2023年全年货运量 [7] - 内河航运全面起势，平顶山港开港运营使河南拥有第4个货运通航城市，南阳港、商丘永城港加快建设 [5] - 跨黄河运输通道达34个，焦洛平高铁已开工建设 [5][7] 交通网络覆盖与连通性 - 郑州与省辖市实现1小时通达，与周边省会城市实现2小时通达，县城至所辖乡镇实现1小时通达的“121”便捷出行格局基本形成 [10] - 郑州、开封、洛阳等13个省辖市实现高速公路“成环联网”，90%以上的县迈入“双高速”时代 [5] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，产品可直达哈萨克斯坦等国 [7] - 公路加密提质，水运全面起势，铁路民航蓬勃发展，综合立体交通网正徐徐展开 [5] 交通对区域经济的带动作用 - 济源市花石村通过发展乡村旅游，年人均可支配收入达3万元，村集体经营的乡村大食堂每年收入50多万元 [8][9] - 农村地区“行路难”问题得到历史性解决，向“行得畅、走得安、变得美、富得快”飞跃 [10] - 交通发展为建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点提供有力支撑 [7] - 交通强省建设是河南服务国家战略、引领和支撑中部地区崛起的重要担当 [2]

农村公路建设监督与规划 - 纪检监察部门联合交通运输局开展农村公路建设提档升级走访调研，发现并解决群众反映强烈的道路问题[1] - 成立3个监督检查村组，在全县开展全覆盖监督检查，分类梳理群众诉求并形成问题与整改清单[1] - 推动制定全县30户以上自然村（组）道路硬化工程方案，计划硬化10个乡镇48个自然村（组）133公里农村公路[1] 监督执行与产业融合 - 发挥“纪巡审”、“室组地”联动监督优势，对农村公路项目立项、审批、实施、管理、养护全过程进行全链条监督[2] - 监督关口前移，督促相关部门科学规划农村公路布局，使其与农村客运、农特产品、直播电商、冷链物流等关联产业深度融合[2] - 采用“农村公路+”发展模式激活乡村资源，为乡村振兴注入动力，截至目前已监督发现并推进整改问题27个，谈话提醒13人，党纪政务处分6人[2]

项目概况与验收结论 - 海南省“环岛旅游公路创新发展”交通强国建设试点任务已通过交通运输部验收，内容全面完成并达到预期目标[1] - 试点项目建成了主线全长988公里的环岛旅游公路，并配套建设驿站、观景台、停车区等亲海设施以及特色指示系统和智慧化系统[1] - 交通运输部评价试点成果具有较好的创新性、引领性和示范推广价值，将加强典型经验成果的宣传推广[1][5] 投融资与建设模式创新 - 项目成功探索出“政府支持+企业自筹+社会资本+市场融资”的旅游公路建设投融资模式[1] - 在旅游公路投融资模式创新、“建管养运”一体化模式等方面形成可复制、可推广的典型经验[5] - 海南省印发了《海南省旅游公路管理暂行办法》，从规划、建设、管理、养护等方面系统指导和规范旅游公路发展[2] 旅游资源整合与产业带动效应 - 环岛旅游公路串联沿海12市县以及33家A级旅游景区、21个滨海旅游度假区、7个海上运动基地、206个乡村旅游点等核心旅游资源[4] - 项目旨在打破“沿海热、中部冷”的传统旅游格局，带动中部和西部地区旅游热度升温[5] - 目标是通过3-5年时间，使环岛旅游公路成为全省旅游经典景点，显著提升客流量、自驾游数量及沿线旅游经济产值[2] 旅游产品规划与升级 - 海南旅游发展研究院编制《海南环岛旅游公路2.0版规划》，提出突出公路的海洋性，推动多产业融合[3] - 规划基于环岛公路串联的资源，规划了特色旅游圈、骑游逸栈、风味餐吧等十大类旅游产品，并包括海上环岛游道与低空旅游产品[3] - 该规划作为旅游+产业融合创新发展典型案例，入选2024中国旅游产业影响力案例[3] 运营数据与市场表现 - 春节假期期间，海南环岛旅游公路客流达235.55万人次，比2024年国庆假期日均客流增长113.70%[5] - 环热带雨林国家公园旅游公路客流为24.64万人次[5] - 今年前三季度，海南全省接待游客7550.73万人次（同比增长8.0%），旅游总花费1647.1亿元（同比增长9.5%）[5] 行业推广价值与发展前景 - 在乡村振兴、全域旅游等国家战略背景下，海南的试点经验有望推广到更多地区，为解决原有公路交通属性降低后的功能发挥问题提供参考[6] - 试点在沿线生态保护与景观绿化设计、绿色施工技术实践等方面形成创新成果，对推动交旅融合高质量发展具有借鉴意义[5]

铁路与基建投资回暖信号 - 2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上，受铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进双重刺激[2] - 国务院常务会议重提基建投资，铁路基建工程项目有望加速推进，预示基建投资回暖[2] - 政府工作报告指出要完成铁路投资7320亿元，但业内预期投资规模将比预期增加[7] 地方政府基建投资计划 - 广东、浙江、山西、青海等多地计划下半年加快项目投资，投资规模从几千亿元到万亿元不等，基建投资为重点领域[2] - 广东省重大项目2018年投资计划总投资额超过1.9万亿元，其中交通网络工程投资额超过1.3万亿元[2] - 青海省2018年安排重点项目190项，总投资8535亿元，年度计划完成投资1800亿元[7] - 浙江省大湾区建设战略计划5年内推进交通项目70项，估算总投资约1万亿元，5年计划完成投资约7500亿元[8] - 重庆市推介28个高速公路、高速铁路等项目，总投资约3100亿元[8] 上半年基建投资表现 - 今年上半年基础设施投资增长7.3%，增幅比2017年同期回落13.8个百分点[3] - 上半年基础设施投资增速比1~5月份回落2.1个百分点[3] - 内蒙古上半年房地产业、制造业等5个行业投资同比下降36.6%，拉低全区投资增速29.3个百分点[5] 政策支持与行业导向 - 国务院常务会议提出深化投资领域改革，在交通、油气、电信等领域推介以民间投资为主的项目[5] - 多地会议强调发挥重大基础设施和重大产业项目的支撑作用，以扭转固定资产投资下滑局面[6] - 交通运输部调研指出要加快新开工项目推进，形成有效投资，补齐行业发展短板[6]

此次重建覆盖邓达路、后半路、河北路等8条公路，包括新建桥梁11座，重铺沥青混凝土面层32万平方 米，砌筑片石混凝土挡墙达23.7万余立方米，体量堪比33个标准泳池。目前，挡墙砌筑、河底护砌、旧 桥拆除等工序有序推进，监理单位全程驻场，紧盯各环节，密云公路分局压实责任，全力保障工程进度 与品质，确保2026年5月底前全部完工。 新京报讯 据"生态密云"微信公众号消息，强降雨过后，密云公路分局锚定"一年基本恢复、三年全面提 升"目标，打响路网重建硬仗，8条县级及以上受损公路、49公里交通线加速焕新。 ...

新京报讯 据"生态密云"微信公众号消息，强降雨过后，密云公路分局锚定"一年基本恢复、三年全面提 升"目标，打响路网重建硬仗，8条县级及以上受损公路、49公里交通线加速焕新，为群众出行与家园重 建筑牢坚实交通屏障。 西火路、黄下路等重建现场一派火热，200余台施工机械轰鸣作业，千名建设者分散在120余个点位，同 步攻坚，抢时间、赶进度毫不松懈。施工团队实行24小时轮班制，全力追赶工期。 此次重建覆盖邓达路、后半路、河北路等，8条公路工程量满满，包括新建桥梁11座，重铺沥青混凝土 面层32万平方米，砌筑片石混凝土挡墙达23.7万余立方米，体量堪比33个标准泳池。 目前，挡墙砌筑、河底护砌、旧桥拆除等工序有序推进，监理单位全程驻场，紧盯各环节，密云公路分 局压实责任，全力保障工程进度与品质，确保2026年5月底前全部完工，让民生出行路更通畅、更安 全。 ...

交旅融合试点成果 - 交通运输部确认海南省“环岛旅游公路创新发展”试点任务全面完成并达到预期目标 [1] - 试点成果在投融资模式创新、“建管养运”一体化等方面形成可复制推广的经验 [1] 投融资与建设模式 - 成功探索出“政府支持+企业自筹+社会资本+市场融资”的旅游公路建设投融资模式 [1][4] - 项目资本金由政府专项债、企业自筹、社会资本组成，剩余资金通过银行贷款等市场金融工具解决 [4] - 实施“路、站分离”投资建设，线路由政府主导，驿站通过市场化运作由社会资本投资建设运营 [4] 项目规模与设施 - 建成主线全长988公里的环岛旅游公路 [1][5] - 公路沿线建设驿站、观景台、停车区等亲海设施以及特色指示系统和智慧化系统 [1] - 公路串联沿海12市县及33家A级旅游景区、21个滨海旅游度假区等大量旅游资源 [5] 智慧化与生态保护 - 创建1个交旅融合云平台，建设大数据和人工智能2个中心，提供5大全场景服务应用平台 [5] - 开展生态选线，优化线位绕避生态敏感区约70公里 [5] 经济与社会效益 - 预期通过3～5年时间，使环岛旅游公路成为全省旅游经典景点，带动客流量、自驾游数量及旅游经济产值大幅提升 [2] - 今年前三季度，海南全省接待游客7550.73万人次（增长8.0%），旅游总花费1647.1亿元（增长9.5%） [5]