今年3月，中办、国办印发《提振消费专项行动方案》提出，发挥财政政策引导带动作用。运用财政补贴、贷 款贴息等政策工具，突出重点、精准施策，将促消费同惠民生、补短板结合起来，扩大消费需求，提升消费 能力，更好发挥消费在畅通国民经济循环、拉动经济增长中的积极作用。 财政支持提振消费具体体现在哪些方面？政策落地以后效果如何？记者近日深入山东、重庆两地进行了调研 采访。 保障民生稳消费 有钱才能消费，有保障才敢消费。财政政策提振消费，拿出真金白银做好民生保障，为消费者解除后顾之 忧。 "扩大就业、增加收入是提振消费的根本举策。"山东省财政厅有关负责人表示，近年来，山东财政部门把提 振消费作为重点任务和必须持续用力的长期性工作来抓，坚持系统观念，统筹考虑政府和市场关系，将当前 刺激消费与长期改善预期相结合，形成了敢消费、愿消费、乐消费的良好局面。 2024年，我国消费市场实现总体平稳增长。社会消费品零售总额48.8万亿元，比上年增长3.5%；消费对经济 增长贡献率为44.5%，继续发挥经济发展第一拉动力作用。 消费是拉动经济增长的主引擎，也是人民美好生活需要的直接体现。2024年底召开的中央经济工作会议和今 年的《政府工 ...

担保情况概述 - 公司全资子公司内江市鹏翔投资有限公司下属公司天津融诚安为德科技有限公司拟向中信银行重庆分行申请2000万元人民币融资，公司拟为此提供连带责任保证担保 [1] - 公司十届四次董事会会议以9票同意、0票反对、0票弃权审议通过担保议案，授权经营层协助办理融资事项并签署相关法律文件 [1] 担保额度使用情况 - 被担保方天津安为德最近一期资产负债率达72.86%，本次新增担保额度3000万元，占公司最近一期净资产比例1.93%，不属于关联担保 [2] - 截至公告日，公司对天津安为德的担保余额为0万元 [2] 被担保人基本情况 - 天津安为德主营业务涵盖新能源汽车销售、汽车零配件批发零售、充电设施运营等23类业务领域 [2] - 截至2025年3月31日，天津安为德总资产1640.88万元，负债1195.49万元，资产负债率72.86%，2025年一季度净利润19.95万元 [3] 累计对外担保情况 - 公司及控股子公司累计对外担保本金总额18.5亿元，占2024年末经审计净资产的47.06%，占总资产的29.11% [4] - 下属公司内江鹏翔对外担保5.35亿元，天津融诚车行贸易有限公司对外担保1.5亿元，无合并报表外担保及逾期担保记录 [4] 董事会意见 - 董事会认为天津安为德经营稳定，本次担保风险可控，融资事项有助于业务发展且不损害股东利益 [3]

当极氪宣布全面并入吉利汽车体系，并在下沉市场推行"合伙人模式"时，一场关于汽车销售渠道的变革 风暴正席卷行业。无论是阿维塔、莲花跑车这类直营出身的品牌，还是坦克这种以传统授权模式入局的 品牌，在试水一段时间后，纷纷选择了"渠道合伙人"模式。 曾经熟悉的汽车经销商，正在以听起来更洋气的全新身份亮相。这场看似渠道称谓更迭的变化，实则是 汽车行业应对市场转型、重塑渠道生态的关键一步。 新瓶装旧酒还是全新迭代 伴随着这轮"价格持久战"，车企的渠道变阵也在步履不停。 在渠道模式中寻求平衡 在汽车销售渠道图谱中，合伙人制与直营、授权经销商模式有着明显区隔。直营模式下，车企全资掌控 门店，从人员管理到服务标准均严格统一，但重资产投入与管理压力巨大；授权经销商则以买卖关系为 基础，经销商拥有车辆所有权与定价权，虽灵活性高，却容易出现市场价格混乱。 合伙人制则在两者之间找到平衡点。它保留车企对销售核心环节的控制权，如价格统一、订单管理；同 时赋予合伙人一定经营权，利用其资源优势开拓市场。与传统代理制相比，合伙人职责范围更广，不仅 负责销售，还涵盖交付、售后等全流程服务，合作深度与广度远超单纯的销售代理。 在新能源汽车快速发展的 ...

新能源汽车商超店发展现状 - 新能源汽车品牌曾大规模入驻商业核心区商超店 借助高曝光迅速打开知名度 但近年因品牌退市或销量不佳导致门店频繁关闭 商超店逐渐成为"不稳定"租户 [1] - 商超店普遍存在展示作用大于销售收益问题 平日冷清周末客流集中 "顺便看车"转化率低 鸿蒙智行在销量爆发后转向与传统4S店合作 [1] - 蔚来2017年在北京东方广场开设首家3000平米NIO House 年租金或达1亿元 后续在一线城市及强二线城市布局7家同类门店 通过高端体验空间强化品牌形象 [2][3] 商超店成本与运营挑战 - 蔚来NIO House配置高端设施（8万元咖啡机 300元洗手液等）引发股东对运营成本质疑 行业从野蛮生长进入存量竞争后 单车销售成本管控能力成为关键 [3] - 极越 阿维塔 小鹏等品牌在三里屯商圈频繁更换店铺位置 反映商超店高流动性本质 品牌完成知名度积累后商超店价值弱化 [4] - 商超店高租金与低转化率矛盾凸显 极氪阿维塔等直营店因价格刚性难以提供优惠 经销商模式则可通过赠品灵活促销 [9] 传统4S店模式复兴 - 鸿蒙智行2023年大规模"翻牌"豪华品牌4S店 引发渠道战 奥迪经销商被转投问界后 奥迪以36年稳定盈利记录反击新品牌可持续性质疑 [5] - 中升集团快速补充奥迪经销商网络至600家 北京新开2家 林肯启动"星火燎原"计划 三个月签约20家经销商 采用轻量化运营单店投资降至150万元 [5][8][9] - 新型4S店摒弃过往豪华旗舰店模式 转向精致务实风格 利用成熟地块现成店面快速开业 奥迪林肯均强调服务能力与经营良性 [8][9] 渠道战略转型趋势 - 极氪推出合伙人模式加速下沉市场布局 计划年内新增200家门店 直言要"释放渠道红利冲击销量目标" [9] - 中升与奥迪签订年内十家新店战略合作 显示行业在求新同时更注重稳健 成熟品牌渠道经验被视为抵御风险的关键 [9] - 林肯轻量化门店依托4000辆存量车主售后需求 结合厂家补贴可实现当月盈利 印证渠道下沉与成本控制协同效应 [9]

雷克萨斯官方易手车业务发布 - 公司于5月25日正式推出官方易手车直营业务，该业务基于其在中国市场累计销量突破200万辆（2024年）的基础[1] - 公司成为国内首个与中国汽车流通协会开展官方合作的汽车品牌，建立"品牌方+行业权威双认证"体系[1] - 业务采用厂家标准认证与行业协会认证双重监督机制，鉴定评估结果将接受中国汽车流通协会行认证办公室认可[1] 业务模式特点 - 提供全生命周期用车保障和全流程专属服务，强调"官方甄选，直享尊崇"理念[1][2] - 车源严格控制在4年以下车龄且总里程不超过10万公里[2] - 实施239项严苛质量检测，并引入独立第三方检测进行全维度筛查[2] - 所有车辆具备真实授权经销店维修保养履历[2] 行业影响 - 中国汽车流通协会认为该模式有助于打破二手车市场的信息壁垒，推动行业从信息差博弈转向服务导向[2] - 双认证体系被视为行业标杆，有望促进二手车市场标准化发展[1][2] - 行业专家指出厂商直营模式有利于改善用户体验，解决车况和定价透明度问题[2]

5月乘用车市场整体表现 - 5月汽车市场开局火爆，客流及订单呈现爆发式增长，预计全月乘用车终端销量在185万辆左右 [1] - 4月上旬车市表现平淡，下旬受政策及上海车展推动需求释放，整体符合预期 [1] - "五一"期间全国超80个城市举办车展，以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元 [1][2] 市场驱动因素 - 政府消费刺激政策、新车密集投放及"五一"车展促销共同推动市场升温 [1] - 多地推出购车消费券、以旧换新补贴等政策红利，消费者看车热情高涨 [2] - 春节后新车上市拉长购车决策周期，"五一"期间累积需求集中释放 [6] 关键指标变化 集客数据 - 5月上半月集客较4月同期上升14.7%，较4月下半月上升18.2% [2] - "五一"第一周客流环比显著上升，带动上半月客流两位数增长 [2] 订单数据 - 5月上半月订单较4月同期上升48.7%，较4月下半月上升29.7% [6] - 5月第一周小长假期间订单大幅增长，反映需求集中释放 [6] 销量数据 - 5月上半月销量较4月同期上升24.4%，但较4月下半月下降11.0% [11] - 订单增速高于销量增速，预计下半月订单将持续转化 [11] 库存数据 - 5月上半月库存较4月末下降5.4%，经销商库存消化加速 [16] - 4月中下旬经销商补库为"五一"销售做准备 [16] 环比增速趋势 - 5月上半月库存环比增速为-5.4%，较4月下半月的2.7%明显回落 [19]

新能源汽车市场崛起 - 新能源汽车迅速崛起导致传统4S店面临挑战 去年全国汽车4S店退网超过4400家 [1] - 消费者偏好转向新能源车 认为其更智能、成本更低且功能丰富 [1] - 新能源车市占率持续攀升 燃油车经销商已无毛利 部分4S店关闭 [3] 传统4S店经营困境 - 燃油车销售业绩明显下滑 部分经销商旗下4S店关闭 如某品牌从23家减少至18家 [3] - 新车销售亏损严重 某品牌单车亏损1万多 通过大幅降价和置换补贴挽回颓势 [4] - 限牌城市政策推动新能源车销售 某店新能源车销量同比增长58% 置换补贴达2.2万元 [4] 消费者行为变化 - 新能源车使用成本远低于燃油车 一个月加油费用相当于电车一年电费 [4] - 购车习惯从线下试驾转向线上比价+线下体验 直播看车提升选车效率 [6][11] - 新能源车智能化配置和噪音控制优势明显 消费者体验差异显著 [4] 传统4S店转型策略 - 拓展线上渠道 通过直播卖车打破地域限制 某店直播每周产生60条线索 月均销量贡献5-6台 [5][6] - 与新能源车企合作 如某经销商2023年签约新势力品牌 全省布局5家门店 [6] - 调整盈利模式 从依赖售后转向销售衍生业务 售后毛利占比从40%大幅萎缩 [11] 行业转型趋势 - 新能源渗透率快速提升 海南新增车辆中新能源占比58.23% 龙头经销商加速布局新能源渠道 [6] - 传统4S店从"重资产、高库存"向"服务化、轻量化"转型 强化互联网化销售功能 [11][12] - 经销商集团加速切换至新能源赛道 某集团燃油车品牌从20个缩减至3个 新能源门店数量持续增加 [7] 政策与市场影响 - 限牌城市新能源绿牌直接申请 燃油车蓝牌需摇号或竞价 额外费用达1万元 [4] - 主机厂政策支持新能源车销售 如置换补贴2万元 叠加地方促销力度 [4] - 经销商加大线下投入 包括顾问培训、促销力度和细分市场产品 [4]

新能源汽车商超店发展现状 - 新能源汽车品牌曾大规模入驻高端商场核心位置，成为商场新门面担当，但部分品牌因退市或销量不佳已关闭商超店 [1] - 商超店展示作用大于销售收益，平日冷清周末客流大，"顺便看车"转化率不高 [1] - 蔚来2017年在北京东方广场开设首家3000平米NIO House，年租金或达1亿元人民币，后续在一线城市及强二线城市布局7家类似门店 [2][5] - 极越、阿维塔、小鹏等品牌在三里屯等商业地标开设店铺，但部分因销量不佳调整位置或关闭 [6] 商超店成本与运营挑战 - 蔚来NIO House配备高端设施（如8万元咖啡机、300元洗手液），初期成功提升品牌关注度，但高成本模式在行业进入存量竞争后难持续 [5] - 商超店高流动性源于成本压力，品牌完成知名度积累后展示功能弱化 [6] - 直营店与经销商模式差异明显，直营店难以提供优惠，经销商则更灵活（如赠送充电桩） [11] 4S店模式回归与渠道变革 - 鸿蒙智行通过"翻牌"豪华品牌4S店快速扩张渠道，引发行业渠道战 [7] - 一汽奥迪经销商网络快速补充至600家，中升集团新增7家门店并布局北京 [7][9] - 新一代4S店转向轻量化运营，如林肯"星火燎原"计划单店投资降至150万元，部分当月即可盈利 [10][11][12] - 极氪引入合伙人模式填补下沉市场，计划年内新增200家门店 [11] 行业竞争趋势 - 行业从低价促销转向理性竞争，终端渠道更注重服务能力与良性经营 [7][10] - 成熟品牌（如一汽奥迪、林肯）凭借盈利经验吸引投资人，轻量化模式降低转型风险 [11][12]

营收与盈利能力 - 2021年总收入179.81亿元人民币，同比增长21.9% [1][2] - 主营业务净利润7.57亿元，同比大幅增长49.6% [1] - 整体毛利率9.7%，较2020年提升0.9个百分点，其中汽车销售毛利率4.3%（上升0.8个百分点），售后服务毛利率44.8%（持平） [2] - 拟宣派末期股息0.21港元/股，同比增长165.8%，年度分红率达40% [1] 业务结构 - 汽车销售业务收入156.1亿元，同比增长21%，占比86.8% [2] - 售后服务业务收入23.26亿元，同比增长27.95%，占比12.9% [2] - 平均库存周转25天，较2020年下降7天 [2] - 关闭4家收益较低的店，新增5家豪华/超豪华品牌店 [2] 销售表现 - 新车销量40.79万台，同比增长11.5%，超全国豪华车增速6.2个百分点 [4] - 宝马（含MINI）销量同比增长11.4%，超全国宝马增速2.5个百分点 [4] - 超豪华品牌中法拉利/劳斯莱斯/宾利/玛莎拉蒂销量分别增长94.3%/36.7%/126.9%/35.4% [4] - 二手车交易量7388辆，同比增长28.9% [4] 战略布局 - 继续聚焦豪华/超豪华品牌主业，优化品牌组合与运营效率 [6] - 探索电动化转型，培育"当当新能源"（已获理想/蔚来/小鹏/广汽Aion授权） [4][6] - 未来可能实施并购战略以扩大市场占有率 [6]

汽车以旧换新政策实施情况 - 自2024年政策实施以来累计补贴申请量突破1000万份 截至5月11日2025年申请量达322.5万份 其中汽车报废更新103.5万份 置换更新219万份 [1] - 汽车置换更新数量是报废更新的两倍多 行业需抓住政策机遇以带动业绩增长 [1] 经销商置换业务现状 - 头部经销商置换率可达60%-70% 但部分经销商业务仍处起步或外包状态 [1] - 置换业务是新车销售重要抓手 需在各个环节精益求精 [1] 影响置换业务的关键因素 - 企业需设计激励政策 奖励优秀团队或门店以激发消费动能 [3] - 需明确置换业务定位 将其定义为新车销售的衍生服务或水平业务 [3] - 运营管理需覆盖前端规划 目标设定 过程监控及数据追踪 [3] 业务模式选择与资源配置 - 模式选择包括自营 集团运营或外包 后两者在资源配给和流程设计上相似 [3] - 需设计店端流程 财务规则 执行标准 并明确各主体分工与考核指标 [3] 置换业务操作关键点 - 销售顾问需重点获取客户旧车信息及需求 包括车辆历史 评估经历 出售计划等 [4] - 评估环节需强调4S店一站式服务优势 利用品牌背书和认证评估师提升信任度 [4] 增值服务与评估技巧 - 4S店可提供金融 售后 保值回购等附加服务以增强客户粘性 [5] - 车辆检测需客户参与 展示专业性并平衡其心理预期 检测过程不报价但需填评估表 [5] - 旧车定价需先确定销售渠道 询价后预留利润空间 设置收购上限 [5] - 报价环节需协同评估师和销售顾问设置成交场景 应对议价并促单 [5]