记者从中国铁路青藏集团有限公司了解到，根据客流需求情况，2025年国庆、中秋期间，将加开成都西、重庆西等方向临时旅客列车。 2025年9月29日至10月7日，西宁至成都西间加开K4062/3、K4064/1次临时旅客列车。 2025年9月29日至10月2日，10月7日、8日、9日，拉萨至日喀则拟开行C4391/2次动车组列车。 铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是官方唯一火车票网络售票渠道，请广大旅客朋友一定要通过官方渠道购票。节日期间，铁路旅客集中出 行需求大，请旅客朋友合理安排行程，尽可能错峰出行，预留充足时间进站候车，严格按照车票规定的始发、终到站乘车，旅途中加强自身健康防护，共同 维护良好出行环境。 （总台记者 王硕 马文辉） 2025年9月29日至10月1日，10月6日、7、8日，西宁至西安北D2732/1次重联开行。 2025年9月29日至10月8日，西宁至西安北D2736/5次重联开行。 2025年9月29日、30日，10月7日、8日，加开西宁至格尔木C4383/4次临时动车组旅客列车。 2025年9月29日、30日，西宁至格尔木间加开K6825次临时旅客列车，9月30日、10月1 ...

9月20日凌晨2点19分，浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）首趟非煤货物列车86211次从内蒙古自 治区乌审旗陶利庙南站缓缓驶出。这列编组39节车厢、满载2730吨化肥，由内蒙古鄂尔多斯地区发往湖 北荆州、广东佛山等地，30小时便可抵达"两湖一江"地区终端市场。 截至目前，浩吉铁路平均每日开行运煤专列47列，单日最高运量突破37万吨。来自内蒙古鄂尔多斯和陕 西榆林、神木等地的煤炭，通过浩吉铁路71%直达"两湖一江"，13%送达河南地区，16%辐射云贵川 渝、鲁皖苏浙及两广地区。 而浩吉铁路启动非煤货物运输业务，是我国物流体系转型升级的关键实践。据悉后续浩吉铁路纯碱、粮 食、BDO（有机化工和精细化工原料）等商品运输将陆续发出。 这标志着这条世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路，正式突破单一煤运功能，实现了运能释放与 功能拓展的全方位跃升。 浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载煤运铁路，通过浩吉铁路煤炭战略通道， 可实现"北煤南运"不再入海，陆路直达。产销地1至2日直达、平均缩短运时约25天。 ...

记者从国铁南昌局了解到，为应对台风"桦加沙"登陆带来的不利影响，国铁南昌局在已启动福建境 内多条铁路区段防洪、防台风Ⅳ级应急响应的基础上，昨天(23日)18时起，将应急响应范围扩展至江西 境内的赣深高铁、京九铁路、赣韶铁路等线路。 (总台记者 郑连凯) 今天(24日)江西、福建两省往返广东的全部旅客列车以及衢宁、吉衡、沪昆等铁路的部分旅客列车 停运。此外，在台风影响较小的南昌、九江、吉安、福州、厦门、南平等城市间加开城际旅客列车17 趟，以满足赣闽两省内，中短途旅客出行需要。 ...

(责编：杨光宇、胡永秋) 关注公众号：人民网财经 目前，广西始发中越班列南宁南站至越南安员站全程运输时间最快14小时，可实现货物当日发车、当日 抵达、当日清关。今年以来，国铁南宁局与越南铁路部门协商将出入境货物列车牵引吨数由1000吨增加 到1300吨，中越班列开行频次由每周5列加密至14列。依托南宁国际铁路港基础设施的升级完善，中越 班列跨境运输服务加速向优质化、多元化、数字化方向发展。 《 人民日报 》（ 2025年09月24日 12 版） 本报北京9月23日电 （记者李心萍）记者从国铁南宁局获悉：截至9月22日，今年广西始发中越班列已 发运出口货物2.6万标箱，同比增长173%，超2024年全年总量33%，为区域产业链供应链稳定和经贸往 来注入强劲动能。 图为9月23日，中越班列从南宁国际铁路港驶出，发往越 南安员站。 林 鹤摄（人民视觉） ...

目前，广西始发中越班列南宁南站至越南安员站全程运输时间最快14小时，可实现货物当日发车、当日 抵达、当日清关。今年以来，国铁南宁局与越南铁路部门协商将出入境货物列车牵引吨数由1000吨增加 到1300吨，中越班列开行频次由每周5列加密至14列。依托南宁国际铁路港基础设施的升级完善，中越 班列跨境运输服务加速向优质化、多元化、数字化方向发展。 本报北京9月23日电 （记者李心萍）记者从国铁南宁局获悉：截至9月22日，今年广西始发中越班列已 发运出口货物2.6万标箱，同比增长173%，超2024年全年总量33%，为区域产业链供应链稳定和经贸往 来注入强劲动能。 （文章来源：人民日报） ...

广西壮族自治区人民政府官网23日消息，9月22日，自治区党委书记、自治区党委全面深化改革委员会 主任陈刚主持召开自治区党委全面深化改革委员会第十四次会议，专题研究广西有色金属特别是关键金 属产业高质量发展工作，审议通过《建设南丹关键金属高质量发展综合试验区总体方案》等文件。 会议强调，推动有色金属特别是关键金属产业高质量发展，要重点抓好"十个一"。其中包括：编制一个 有色金属产业高质量发展"1＋2＋8"规划体系，即广西有色金属产业高质量发展五年规划，以及关键金 属产业创新发展五年规划、铝产业发展规划和八个具体实施方案；高质量打造一个南丹关键金属综合试 验区，鼓励大胆试、大胆闯、大胆干，为全区有色金属特别是关键金属产业高质量发展树标杆作示范； 组建一家广西关键金属产业发展国有企业集团，开展资产评估，优化股权结构，加快完成集团组建并投 入运营等。 解读：南丹县位于广西北部，2024年GDP刚刚超过200亿元，常住人口仅27万人，是一个名副其实的西 部山区小县。广西为何要"押注"这样一个小县城？这背后，其实有着重要考量。 当前，矿产资源作为工业发展的"粮食"和"血液"，战略价值愈发凸显。广西素有"有色金属之乡"之称 ...

作为"呼南通道"关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北武汉、宜昌和襄阳"金三角"内环线，又 能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。 如中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文所说，不同于郑州、合肥等中部省会城市位于省 内地理中心，武汉居于湖北省内偏东。从地图上看，湖北西边面积更宽，逐渐向东收窄，如果只打造武汉单一枢纽，不利于 辐射鄂西北和鄂西南。 多点"落子"，激活全盘。今年的湖北省政府工作报告中明确提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段， 加快形成高铁环线，打造三大都市圈"一小时"出行圈。 进一步来看，这种交通环线还将带来更大的想象空间。当前，湖北正在加快建成中部地区崛起的重要战略支点，在当地看 来，高铁环线的开通有望加强汉襄宜"金三角"辐射力，向北联动中原城市群，向南对接长株潭，向东融入长三角。 不只是湖北，不久前，河南当地媒体也提出了有关中原版"环线高铁"的设想。当高铁"成环"，背后的潜力几何？ 继"米"字形高铁枢纽之后，环形高铁成了不少省份的又一目标。 近日，中国铁路武汉局集团有限公司透露，襄 ...

每经记者｜肖纯 每经编辑｜杨欢 继"米"字形高铁枢纽之后，环形高铁成了不少省份的又一目标。 近日，中国铁路武汉局集团有限公司透露，襄荆高铁预计在本月正式开通。这条高铁的开通不仅将襄阳至荆门的通行时间压缩至半小时，更将湖北带入 了"高铁环线时代"—— 作为"呼南通道"关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北武汉、宜昌和襄阳"金三角"内环线，又能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜 段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。 如中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文所说，不同于郑州、合肥等中部省会城市位于省内地理中心，武汉居于湖北省内 偏东。从地图上看，湖北西边面积更宽，逐渐向东收窄，如果只打造武汉单一枢纽，不利于辐射鄂西北和鄂西南。 多点"落子"，激活全盘。今年的湖北省政府工作报告中明确提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段，加快形成高铁环线，打造三大都 市圈"一小时"出行圈。 进一步来看，这种交通环线还将带来更大的想象空间。当前，湖北正在加快建成中部地区崛起的重要战略支点，在当地看来，高铁环线的开通有望加强汉襄 宜"金三角"辐射力，向北联动中 ...

融资规模与结构 - 公司签订300亿港元7年期绿色定期银团贷款 为香港企业在亚洲 中东及北非地区规模最大的无抵押国际绿色长期贷款[1] - 贷款获57间银行参与 牵头银行承销逾580亿港元 最终超额认购超过5倍[1] - 基于市场需求强劲 公司将贷款额由原计划230亿港元提升至300亿港元[1] - 另与韩国产业银行签订7.8亿港元7年期双边绿色循环贷款[1] 资金用途与战略规划 - 融资款项将用于《可持续融资框架》下合资格的绿色投资项目提供融资及再融资[2] - 公司正推进多个大规模铁路项目 包括北环线的重大投资[1] - 贷款动用期为9个月 体现财务稳健性与周详计划[2] - 公司强调以策略发展为依归研究融资形式 并愿与策略投资者合作推动北部都会区发展[1] 市场地位与影响 - 此次融资巩固公司在可持续发展范畴的领导地位[2] - 交易展现公司与银行伙伴对香港未来的共同承诺[2] - 融资项目突显香港国际绿色金融中心领导地位[2] - 去年9月曾成功发行45亿港元离岸人民币绿色债券[2]

融资规模与结构 - 公司签订300亿港元7年期绿色定期银团贷款 为香港企业在亚洲、中东及北非地区规模最大的无抵押国际绿色长期贷款[1] - 贷款获57间银行参与 牵头银行承销逾580亿港元 最终超额认购超过5倍[1] - 基于市场需求强劲 贷款额由原230亿港元提升至300亿港元[1] - 另与韩国产业银行签订7.8亿港元7年期双边绿色循环贷款[1] 资金用途与战略规划 - 贷款所得款项将用于《可持续融资框架》下合资格的绿色投资项目提供融资及再融资[1] - 公司正推进多个大规模铁路项目 包括北环线的重大投资[1] - 公司强调以策略发展为依归研究适合的融资形式 并愿与策略投资者合作推动北部都会区发展[1] 市场地位与财务策略 - 此次融资巩固公司在可持续发展范畴的领导地位 展现与银行伙伴对香港未来的共同承诺[2] - 贷款动用期为9个月 反映公司财务稳健及周详计划[2] - 公司秉持审慎理财原则确保实现长远财务可持续性[2] 历史融资记录 - 公司于去年9月成功发行首笔45亿港元两期公募离岸人民币绿色债券[1]