本报记者 孙宏阳 2025年12月30日，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站将投入运营。届时，北京将成为 国内首个拥有由八个一类铁路客运站和两个大型国际机场共同构成综合交通枢纽集群的城市。首都"八 站两场"综合交通枢纽格局成型！ 北京为何需要八大火车站、两座机场？"八站两场"将对市民出行带来哪些改变？本报记者采访交通部 门、业内专家进行了解读。 为三环内四座老站减压 建轨道，就是建"轨道上的城市"。随着城市的发展，人们也越来越依赖轨道。 2024年，首都机场和大兴机场旅客吞吐量合计约1.17亿人次。其中，首都机场旅客吞吐量约为6737万人 次，大兴机场约为4944万人次。总体看，"两场"让旅客出行有了更多的选择空间，减轻了单一机场的陆 侧交通负荷和空侧运营压力。从"两场"发展协同看，首都机场立足"第一国门"战略定位，着力巩固和发 挥洲际航线和国际中转优势；大兴机场立足国家发展新动力源战略定位，着力构筑覆盖广泛的国际国内 航线网络，服务雄安新区建设，支撑京津冀协同发展。 八站各司其职实现多点乘降 "八站两场"枢纽格局，绝非简单的数量叠加，更带来了城市交通质的提升。 北京城建院高级工程师朱跃辰介绍，北 ...