新国标实施初期市场供应状况 - 大多数电动自行车门店在9月1日新标准实施当天尚未销售新国标产品 [2] - 个别品牌门店预计新国标电动自行车将在9月1日晚到货并陈列 并要求新国标车占店率不低于30% [3] - 电动自行车厂家从9月1日才开始生产新国标产品 销售门店需排队等货 预计9月中旬开始大面积铺开 [7] 新旧标准过渡期政策 - 新标准设置了8个月的生产过渡期 允许企业在2025年8月31日及之前按旧标准或新标准生产 [2] - 新标准额外给予3个月销售过渡期 允许在2025年8月31日前按旧标准生产的车辆销售至2025年11月30日 [4] - 2025年12月1日之后 所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 [4] 当前市场销售动态 - 现阶段商家以清理旧国标库存为主 部分门店因体量较大加上开学潮 日销售额最高达50辆 预计10月底清完存货 [4] - 目前许多门店开展品牌折扣 消费者可叠加以旧换新优惠 吸引不少消费者咨询和购买旧国标电动自行车 [6] 新国标技术规范与消费者反应 - 新国标要求完善控制器防篡改 车速超25公里/小时电机不再提供动力 塑料总质量不得超过整车质量5.5% 强化防火阻燃要求 [7] - 新国标电动自行车须具备北斗定位 通信与动态安全监测功能 经营性用途车辆必须安装北斗模块 [7] - 因安全性提升 新国标电动自行车吸引消费者关注 每天均有顾客咨询 不少顾客等待试骑体验 [7] 新国标产品价格预期 - 预计9月和10月新国标电动自行车价格会偏高一点 [7] - 新国标电动自行车全面上线后 随着各大厂商大量铺货及营销策略 成本可能会有所降低 [7]

新国家标准核心内容 - 最高设计车速不得超过25km/h，超速时电动机需自动停止动力输出，并新增防篡改设计要求以杜绝非法改装 [1] - 提升制动性能、关键部件阻燃性能，并规定塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5% [1] - 充电器不得设计为车载形式，使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升至63公斤 [1] - 鼓励安装后视镜，不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置 [2] - 新规从管理终端用户转向追究生产厂家和销售商的责任 [2] 广州市配套管理措施 - 为民生服务行业电动自行车颁发专用黄底黑字牌照，包括外卖（广州W）、公共设施抢修（广州X）、邮政快递（广州Y）、医疗环卫等（广州Z）号段 [4] - 要求此前悬挂网约配送车辆号牌的电动自行车在2026年3月1日前处理完毕违法和事故并换领新牌照 [4] - 电动车须在非机动车道行驶，时速不能超过15公里，三次以上违规可扣留车辆 [19] - 外卖骑手一周内严重交通违法三次将受派单管控，并适时对电动车实行总量控制 [19] 广州市电动自行车现状与影响 - 截至2024年底，广州市电动自行车登记上牌数量超过560万辆 [11] - 电动自行车日均骑行量达903万人次，高于广州地铁日均888万人次的客运量 [15] - 全市有2/3的人口居住地周边800米没有地铁站点覆盖，注册外卖骑手约20万人，每日活跃骑手约12万人 [15] - 主要医疗机构数据显示，电动自行车交通意外伤占各大医院创伤骨科患者数的60%-80%，严重车祸伤中约65%与电动自行车相关，75%的交通意外死亡事件源于此 [8] 城市治理挑战与成效 - 广州主次干道非机动车道设置率仅为32%，导致电动自行车大量使用机动车道和人行道 [13] - 自2024年5月开始的“叉鸡行动”在一个月内现场查处电动自行车各类违法13.3万宗，查扣、拖移车辆2.36万辆 [19] - 治理措施包括对乱停乱放、非法载客、假牌套牌、功率超标车辆进行扣车罚款，并在重点路段新增摄像头抓拍 [21] - 严管后停车乱象有所好转，新国标从生产源头为治理提供了突破口 [23]

据广州市公安机关交通管理部门消息，《广州市电动自行车登记办法》和《广州市专用号牌电动自行车 管理办法》将于9月1日起正式施行，两项新规明确了电动自行车登记管理的具体要求，并明确将对从事 外卖、快递等7类民生服务行业单位的电动自行车核发专用号牌。 申领号牌需申请资格确认 专用号牌样式为黄底黑字，具体分为"广州W""广州X""广州Y""广州Z"四个号牌号段。其中"广州W"号 段用于外卖等即时配送企业车辆；"广州X"号段用于电力、供水、燃气、电信通信等公共设施抢修单位 车辆；"广州Y"号段用于邮政、快递、报刊投递、瓶装燃气行业车辆；"广州Z"号段用于医疗卫生、环 卫清洁、消防救援和治安防范等单位车辆。 申请使用专用号牌的民生服务行业单位，由对口行政主管部门确认后，在广州交警微信公众号上提交上 牌车辆资料，资料审核通过和车辆线下查验合格后即可领取专用号牌。 关于民生服务行业单位对口的行政主管部门，具体为电力抢修对口市工业和信息化局，电信通信抢修对 口市通信建设管理办公室，供水抢修对口市水务局，医疗卫生对口市卫生健康委，外卖等即时配送对口 市市场监管局，瓶装燃气、燃气抢修、环卫清洁对口市城市管理综合执法局，邮政、快递、 ...

新国标政策实施 - 新版《电动自行车安全技术规范》于9月1日正式实施 强化非金属材料防火阻燃性能要求并限制塑料使用量 [1] - 新国标要求企业对电池组、控制器和限速器采用"三位一体"的防篡改设计 从根本上杜绝改装可能 [1] - 新国标被视为推动行业产品结构升级与高端化发展的机遇 [1] 行业企业规模与增长 - 国内现存电动自行车相关企业总数为87.51万家 [1][2] - 2024年全年注册相关企业17.76万家 虽较2023年有所下滑但仍处于高位 [2] - 2024年前8月已注册企业14.9万家 较去年同期增长33.01% [1][3] - 近十年行业注册量整体增长 2023年注册18.32万家为峰值 同比增长33.46% [2] 企业地域分布 - 电动自行车相关企业主要分布在华东地区 占比高达37.87% [1][4] - 华南地区相关企业占比为16.81% 华中地区占比为14.06% [4]

新国标核心要求 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于9月1日正式实施 要求车辆具备北斗定位功能 但私家车可选择不安装或关闭定位服务 且定位服务免费 [1] - 城市物流 商业租赁等经营性用车必须强制安装北斗模块 一般家庭用车为可选安装 体现政策差异化设计 [2] - 新国标同步提升控制器防篡改 车辆材质 防火性能等技术要求 推动行业从机械化代步工具向智能物联网终端升级 [2] 政策实施目标 - 通过北斗模块采集车辆经纬度 速度 电池温度等数据 动态监测位置异常移动 温度异常升高现象 提前预警安全隐患 [1][2] - 交管部门可实现对超速 闯红灯等违规行为的动态监控 为事故责任认定提供数据支持 并提升盗窃案件侦破效率 [1] - 系统监测电池热失控风险 有助于减少因蓄电池引发的火灾事故 [2] 行业影响分析 - 技术要求提升将推动行业重新洗牌 缺乏研发能力的小作坊企业面临淘汰 注重技术创新和品质管控的企业获得更大发展机遇 [2] - 政策倒逼行业技术升级 推动电动自行车产业走出低端制造困局 迈向技术驱动的新阶段 [2][3] - 新国标实施需配套数据安全规范 防范信息泄露和滥用 同时需设置政策过渡期以稳妥推进新旧标准衔接 [3]

新国标核心调整 - 新版强制性国家标准GB 17761—2024于9月1日正式施行 重点关注锂电池相关规定 [1] - 锂电池电动自行车最大重量限制为55公斤 铅酸蓄电池车型重量从55公斤提高至63公斤 以平衡续航与操控安全性 [1] - 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器纳入3C认证管理 需经第三方机构检测符合电气安全 机械安全 环境安全 耐热阻燃及互认协同充电等要求后方可出厂销售 [1] 实施时间表 - 2025年9月1日起 不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车不得生产出厂 [2] - 符合旧国标GB 17761—2018且取得旧CCC认证的车辆 若在2025年8月31日前出厂或进口 可销售至2025年11月30日 [2] - 2025年11月1日起 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器须经CCC认证方可市场流通 [2] - 2025年12月1日起 禁止销售不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车 [2] 行业现状与影响 - 中国存量电动自行车约3.8亿辆 其中装配锂电池的电动自行车占比约20% [2] - 新规实施使电动自行车生产销售企业面临产品升级与合规调整挑战 消费者需关注新规确保出行安全 [2]

人工智能与网络安全标准 - 人工智能生成合成内容标识方法国家标准GB 45438—2025为强制性标准 适用于生成合成服务提供者和内容传播服务提供者 旨在防范安全风险并提升人工智能安全水平[2] - 网络攻击事件判定准则国家标准GB/T 37027—2025为推荐性标准 规范网络攻击描述要素和判定方法 适用于组织监测分析和态势感知活动[3] 智能家电与家居安全标准 - 智能家用电器语音交互国家标准GB/T 45354.1—2025为推荐性标准 规定语音交互分类和技术要求 适用于智能家电设计开发测试评价[4] - 家具阻燃性能安全国家标准GB 17927—2024为强制性标准 规定家具阻燃要求及检验规则 适用于软体家具质量控制[5] 电动自行车安全标准 - 电动自行车安全技术规范GB 17761—2024为强制性标准 涵盖整车安全电气安全防火阻燃等11项技术要求 明确北斗定位和防篡改功能[6] 能效与节能标准 - 家用厨房电器能效国家标准GB 21456—2024为强制性标准 规定电饭锅电磁灶微波炉等能效等级 适用于额定电压≤250V厨房电器[7] - 高压三相异步电动机能效国家标准GB 30254—2024为强制性标准 规定能效等级和技术要求 适用于50Hz交流电源供电电动机[8] 公共安全与检测标准 - 车辆驾驶人员毒品含量国家标准GB 45248—2025为强制性标准 规定11种毒品及代谢物含量阈值 适用于机动车和非机动车驾驶人员检测[9][10] - 室外健身器材安全国家标准GB 19272—2024为强制性标准 涵盖材料结构环保等10项要求 适用于器材研发制造安装维护[11]

北京商报讯(记者张茜琦)9月1日起，电动自行车新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》 (GB17761—2024)正式实施。本次发布的新标准从蓄电池重量、制动性能、控制器、电机等进行了明确 要求。 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤；改善制动性能，缩短一半刹车距离；完善控制 器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机不再提供动力；塑料材质占整车重量比例不超5.5%等。 新国标明确，2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国 标则额外给予按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日 之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。 ...

新国标核心修订内容 - 新国标于今日起正式实施，旨在通过强化防火阻燃、防篡改等技术要求降低火灾和事故风险 [1][2] - 标准通过物理层面限制车速，当车速超过25km/h时电动机将切断动力输出，从设计上杜绝超速可能 [3][4] - 新标准设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，2025年9月1日后所有新生产车辆必须符合新标，2025年12月1日后所有销售车辆必须符合新标 [19] 安全技术规范具体条款 - 最高设计车速维持不得超过25km/h的规定，并增加超速时电动机停止动力输出的要求 [4] - 进一步加严与电池直接接触的非金属材料等关键部件的阻燃性能要求，并对不同类别材料分别作出规定 [5] - 增加塑料总质量不得超过整车质量5.5%的要求，鼓励使用其他不可燃材料替代以降低火灾危害 [6] - 增加电动机空载反电动势等指标要求，确保输入电压最大时车速也无法超过25km/h，同时允许电机短暂输出较高扭矩以满足爬坡需求 [7] - 分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，并给出6大类常见防篡改检查方法示例 [8][9] - 要求整车编码采用耐高温永久性标识，以便于事故后车辆信息识别和溯源追查 [10] - 增加企业质量保证能力和产品一致性条款，要求企业具备与产能匹配的生产和检测能力 [11] 产品设计与功能调整 - 将铅蓄电池车型的重量限值由55kg放宽至63kg，以满足消费者对更长续航里程（期望达70公里以上）的需求 [12] - 仅要求电助力模式车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，79%的消费者基本不使用该功能 [13] - 鼓励但未强制要求安装后视镜，后视镜不计入整车高度和宽度 [14] - 增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，经营性用途车辆必须安装，普通家用车辆可由消费者自主选择 [15][16] - 明确应在产品铭牌、合格证上标明建议使用年限，以防范因电气线路老化引发的火灾事故 [18] 数据安全与隐私保护 - 对于非经营性活动车辆，销售时可由消费者自主选择是否保留北斗模块 [17] - 加装的通信模块符合国家加密规定，管理平台需遵守个人信息保护和数据安全相关法律法规，必须经消费者同意后才能进行敏感信息采集和处理 [17]

新国标核心规定与实施时间表 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于9月1日正式实施 [1] - 新国标维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并引入超速断电机制，车速超过25km/h时电动机自动停止动力输出 [8] - 2025年9月1日后所有新生产的电动自行车必须符合新国标要求 [13] - 为按旧标准生产的车辆设置销售过渡期至2025年11月30日，2025年12月1日后所有销售产品必须符合新标准 [13] - 已购不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，各地政府可借助以旧换新等政策加速更新换代 [15] 非法改装的主要风险与危害 - 非法改装为提高续航或车速，追求刺激或博眼球，屡禁不止 [1] - 解除限速后骑行者超速行驶可能出现侧滑、翻倒等失控现象，改变整车重量影响操控性和制动性能 [5] - 7月9日湖南桃江两名学生骑乘改装后时速可达100km的电动自行车，上路40秒后撞上围墙身亡 [7] - 清华大学交通研究所副所长表示速度超过25km/h交通事故致死率非常高 [8] - 电路改造可能导致原装电线承受过大电流引发短路自燃 [9] - 加装电池迫使电机、轴承等部件超负荷运转影响寿命和安全，改装电池可能加速接线端腐蚀产生电火花，引燃氢气导致爆炸 [10] 新国标防篡改技术规范 - 新国标完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，从源头遏制非法改装 [4][12] - 电池组防篡改要求不应预留扩展车载电池接口或线路，并具备充电放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行 [12] - 控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门 [12] - 限速器防篡改要求无论独立模块或集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能 [12] - 增加资料性附录给出6大类常见防篡改检查方法示例，为产品设计及检测抽查提供指导 [12] 消费者选购指南 - 消费者选购新车应查看CCC认证标志，表明产品经过指定机构认证符合强制性国家标准 [16] - 出厂销售的电动自行车应有产品合格证，实行一车一证，消费者可核对合格证上产品型号、整车编码等信息是否与实车一致 [18] - 可扫描产品合格证上二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台查询CCC认证证书真伪及有效性 [18][20]