公司业务表现 - 通航业务增长稳健 运营端提效控费带动盈利能力同比提升 [1] - 成功护航全球首次2吨级eVTOL海洋石油平台飞行 [1] 战略布局与发展前景 - 通航业务稳健发展为公司提供增长基本盘 [1] - 低空经济布局新增长点 [1] - 紧抓低空经济产业机遇 [1] 行业市场动态 - 宠物产业3000亿元市场大爆发 [1] - 行业上市公司"涨"声一片 [1]

通用航空ETF华宝（159231）市场表现 - 8月27日开盘后价格刷新上市新高 盘中最高达0.652元 开盘价0.648元 收盘价0.639元 当日成交量8.12万手[1] - 近期资金持续流入 当日获实时净申购300万份 最近10个交易日累计净流入超6000万元[2] - 技术指标显示MACD金叉信号形成 DIF值0.0150 DEA值0.0124 MACD值0.0051[1][6] 行业催化事件 - "九三大阅兵"即将举行 作为军工航空领域重要展示窗口[1] - 2025低空经济发展大会将于9月5日至7日在安徽芜湖举办 由安徽省人民政府主办 系2025世界制造业大会专题活动[1] - 该大会自2022年创办以来已连续举办三届 成为低空经济发展成效的重要展示平台[1] 国防军工与通用航空协同关系 - 两者呈现技术同源、资源共享、体系融合的深度协同关系 均以航空技术为核心[2] - 通用航空产业链体系很大部分依靠现有军工产业 涉及飞行器设计、动力系统、导航通信等关键领域[2] - 基础设施方面依赖军民协同空域管理 起降点建设与国防交通体系统筹规划 飞行员培训体系形成"平战结合"人才储备机制[2] 产品结构与投资价值 - 标的指数全面覆盖"军用新质战斗力+民用新质生产力"50只成份股 央国企含量超46%[4] - 十大军工集团含量超20% 涵盖低空经济、大飞机、军用飞机、商业航天、卫星导航、无人机等热门领域[4][5] - 重点布局技术壁垒和商业化核心环节（飞行器制造） 体现内需与军贸共振下的航空产业链配置价值[5]

杭州低空游览业务发展现状 - 杭州首条钱塘江低空游览航线于去年10月底启航，由杭州新联通用航空有限公司运营，航线运营10个月累计接待游客超3200人次，其中国际游客占比为5% [2] - 该项目共推出4条游览航线，分别为“启航御风”、“亚运逐梦”、“钱塘观云”以及“西湖拾光”，飞行时间从5分钟至25分钟不等，飞行里程最短8公里，最长45公里 [4] - 最受欢迎的航线是“钱塘观云”，涉及8个景点，运营基地拥有6名机长及Bell 505、Bell 407等4架可供低空游览的直升机 [4] 运营与安全细节 - 游客登机需签订安全协议并接受安全培训，包括救生衣穿戴示范、登机动线说明及飞行中行为规范，由于航线主要经过钱塘江水域，所有游客必须穿戴直升机专用救生衣 [3] - 登机过程专业性要求高，游客需在工作人员引导下从直升机侧前方45度角方向接近并登机，严禁靠近机尾旋桨区域 [3] 市场热度与政策支持 - 低空游览项目被纳入今年6月发布的“杭州科技旅游十景（十线）”，成为杭州文旅市场新亮点 [2] - 2024年被称为“低空经济”元年，该产业首次被写入政府工作报告，并与文化旅游深度融合，开辟“低空+文旅”新赛道 [5] - 杭州市2024年9月发布的政策明确支持低空文体会展，鼓励企业开展低空飞行体验、空中游览等活动 [5] - 市场响应积极，例如杭州湘湖直升机飞行基地“五一”期间网上预售订单超过6000人次，基地因承载量问题提前停止预约 [5] 公司运营与未来规划 - 浙江省内有40余家通航公司，新联通航在杭州建德与萧山均设有基地，并计划于9月实现双基地直飞 [6] - 新联通航建德航空小镇基地年均接待量可达6000人次，年承载量为1.5万人次，萧山基地年承载量为1.8万人次 [6] - 公司对未来持乐观态度，参考纽约、东京、大阪等成熟航线经验，认为通过增加起降点、提高航班密度、优化运营模式可降本增效 [6] - 随着业务量增加和运行效率提高，未来城市间短途运输人均票价有望降至千元左右，从而吸引更多游客并带动国际游客增长 [6] 业务延伸与行业影响 - 低空游览具有“导流”效应，部分“空中看客”转变为“飞行学员”，开启了飞行培训市场 [2] - 低空游览是“低空经济”新赛道的直观入口，凭借其“大喇叭”效应增强了瞬时体验，并点燃了更多人投身飞行的决心 [7] - 跨省来杭体验“低空”项目的人越来越多，低空经济为城市文化旅游带来新变量，重塑了普通人与天空的关系 [9]

财务业绩表现 - 公司2025年中报营业总收入10.38亿元，同比增长7.9%，归母净利润1.53亿元，同比增长15.86% [1] - 第二季度营业总收入5.42亿元，同比增长7.47%，归母净利润6219.35万元，同比增长27.28% [1] - 毛利率23.19%，同比增长12.5%，净利率14.3%，同比增长5.55% [1] - 每股收益0.2元，同比增长15.82%，每股经营性现金流0.66元，同比增长31.59% [1] 盈利能力指标 - 扣非净利润1.54亿元，同比增长16.32% [1] - 三费占营收比8.19%，同比增长7.27%，其中销售费用同比下降3.8%，管理费用同比增长11.94%，财务费用同比增长42.92% [1][3][4] - 营业成本同比增长4.4%，主要因作业量增加导致人工成本、航材、航油等成本上升 [3] 资产负债结构 - 货币资金17.65亿元，同比增长31.28%，主要因经营活动现金流量净增加 [1][3] - 应收账款286.6万元，同比增长10.45%，但应收款项总体同比下降15.14%，因海上石油业务和护林业务客户回款 [1][3] - 有息负债1.68亿元，同比增长16.78% [1] - 固定资产同比下降3.6%，因计提折旧 [3] 现金流状况 - 经营活动现金流量净额同比增长31.59%，因销售商品、提供劳务收到的现金增加 [4] - 投资活动现金流量净额同比增长80.69%，因购置长期资产支付的现金减少 [4] - 现金及现金等价物净增加额同比增长173.26%，因经营净流入超过投资和筹资净流出 [4] 业务运营与投资 - 营业收入增长主要因海油业务收入同比增加 [3] - 新增租赁直升机、无人机、发动机导致使用权资产增长31.12%，租赁负债增长43.64% [3] - 公司ROIC为4.99%，净利率13.4%，历史中位数ROIC为4.96%，2022年最低为3.39% [4] 机构持仓情况 - 永赢低碳环保智选混合发起A持有370.06万股，为最大持仓基金，规模1.77亿元，近一年上涨68.54% [7] - 华安制造升级一年持有混合A持仓119.55万股不变，华安制造先锋混合A增仓至75.02万股 [7] - 招商中证1000增强策略ETF新进十大持仓，持有20.92万股 [7]

全国综合保税区发展绩效评估排名 - 长沙黄花综合保税区在2024年度全国综合保税区发展绩效评估中综合排名第31位，较上年度上升13位 [1] - 该园区在中部地区排名第4位，较上年度上升2位，在全省排名第1位，实现六年累计进位35位，为历次最好成绩 [1] - 园区在全国及中部地区评估中均晋升为A类，获得“双A”资质 [3] 园区基本情况与产业定位 - 园区是湖南唯一、全国为数不多的临空型综合保税区，位于长沙临空经济示范区核心区域，2016年获批设立，规划面积1.36平方公里 [4] - 园区依托长沙黄花国际机场，重点布局通用航空、生物医药、四品一械、电子信息等临空偏好型产业 [4] - 园区大力发展保税加工、保税物流、保税研发等“保税+”业务，聚集了妙工环保、英捷迅、八百里等大批优质企业 [4] 外贸业绩与经贸网络 - 封关运行8年来，园区已与全球近200个国家（地区）建立经贸往来，推动开通20条国际货运航线 [4] - 园区累计实现外贸进出口额3300多亿元，体量占湖南省近1/10、长沙市近1/5 [4] - 2023年实现外贸进出口额519亿元，2024年实现477亿元 [4] 创新发展与新业态突破 - 园区积极探索“保税研发+未来医学”特色型综保区建设，在全省、全市率先实现保税研发、保税维修、保税培训等业态破零 [4] - 园区落地了吉因加、瑞德生物、华科生物等一批保税研发企业，累计开办保税研发账册7本 [4] - 2024年园区保税研发进出口值达555.6万元，同比增长1800多倍，增幅连续两年排名全国第一 [4]

1H25业绩表现 - 1H25收入10.38亿元同比增长7.90% 归母净利润1.53亿元同比增长15.85% [1] - 2Q25营业收入5.42亿元同比增长7.47% 归母净利润6219万元同比上涨27.28% [1] - 营业成本增速4.4%低于收入增速 毛利率同比改善2.6个百分点至3.0% [1] - 期间费用率8.4%同比上行0.6个百分点 净利润率同比改善1个百分点至14.8% [1] 业务结构分析 - 通航运输收入同比增长8.8% 通航维修收入同比下滑58% [1] - 收入增长主要由浙江、湛江、天津等区域贡献 母公司收入9.10亿元同比增长13% [1] - 海油业务增长带动整体收入增速稳健 [1] 低空经济布局 - 稳定运营深圳-珠海等航线 新增观光航线至13条 开通12条行政区间摆渡航线 [2] - 与中海油联合完成全球首次2吨级eVTOL平台试飞 [2] - 低空消费场景持续拓展 需关注政策及商业化发展情况 [2] 盈利预测与估值 - 维持2025年盈利预测3.70亿元 2026年盈利预测4.28亿元 [3] - 当前股价对应51.1倍2025年市盈率和44.2倍2026年市盈率 [4] - 目标价21.0元对应44倍2025年市盈率和38倍2026年市盈率 较当前股价存在14%下行空间 [4]

市场表现 - 8月26日A股三大指数分化 沪指跌0.39% 深证成指涨0.26% 创业板指跌0.75% [1] - 稀土/CRO/GPU等热门题材调整 农林牧渔/化工板块走强 [1] - 低空经济概念股午后大幅拉升 特发信息涨停 万丰奥威触板 中信海直/宗申动力跟涨 [1][3] - 近10只低空经济概念股涨停或涨超10% 包括特发信息/长源东谷/中国卫星等 兴图新科涨近8% 万丰奥威/金盾股份涨超6% 深城交涨超5% 宗申动力涨超3% [3] 行业订单动态 - 沃兰特航空与农银金租签署30亿元订单 含10架确认订单和110架意向订单 [3] - 沃兰特累计签约超1600架VE25-100订单 [3] - 此前获泰国Pan Pacific公司17.5亿美元500架eVTOL订单 服务于短途岛际运输/应急救援场景 [3] - 农银金租认为沃兰特天行安全性能/续航能力/场景适配度符合低空交通装备标准 [4] 政策支持力度 - 云南8月14日出台措施 支持高原无人机试验基地建设 对产业链突出项目给予最高1000万元奖励 [6] - 贵州同日发布三年行动方案 要求建立省级低空智能网联平台 科学规划起降设施布局 [6] - 石家庄8月8日印发规划 目标2027年低空经济企业超100家/营收100亿元 2030年企业150家/营收150亿元 [7][8] - 深圳7月31日提出 2026年底建成1200个起降点/1000条商业航线 低空经济产值突破1300亿元 [8] 行业发展前景 - 低空经济2023年首次写入政府工作报告 成为国家战略新质生产力重点领域 [9] - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元 同比增33.8% 预计2025年达1.5万亿元 [9] - 中国无人机专利申请量占全球70% 为第一大民用无人机出口国 [9] - 行业按"先载货后载人/先隔离后融合/先远郊后城区"原则有序拓展应用场景 [9] - 低空经济处于产业培育早期 发展节奏有望快于新能源汽车产业 [9]

低空经济概念股市场表现 - 8月26日低空经济概念股表现活跃 特发信息涨停 万丰奥威一度触板 中信海直和宗申动力等跟涨 [2][3] - 截至收盘近10只概念股涨停或涨超10% 包括特发信息 长源东谷和中国卫星 兴图新科涨近8% 万丰奥威和金盾股份涨超6% 深城交涨超5% 宗申动力涨超3% [3] 沃兰特航空订单动态 - 沃兰特航空与农银金租签署30亿元订单 包括10架确认订单和110架意向订单 [3] - 沃兰特累计签约超过1600架VE25-100订单 此前获泰国Pan Pacific公司17.5亿美元500架订单 用于短途岛际运输和应急救援 [3] - 农银金租认为沃兰特天行安全性能 续航能力和场景适配度符合标准 此次订单是金融资本赋能低空科技企业的重要尝试 [4] 低空经济政策支持 - 云南省政府8月14日出台措施 支持高原无人机试验基地建设 对产业链贡献突出项目给予最高1000万元奖励 [5] - 贵州省同日发布行动方案 提出建立省级低空智能网联平台 科学规划垂直起降设施和无人机起降点 [5] - 石家庄市8月8日印发规划 目标到2027年低空经济企业超100家 营收达100亿元 到2030年企业150家 营收150亿元 [6][7] - 深圳市7月31日发布建设方案 目标2026年底建成1200个以上低空起降点 开通1000条以上商业航线 产值突破1300亿元 [7] 低空经济行业前景 - 低空经济2023年首次写入政府工作报告 上升为国家战略 2023年行业规模达5059.5亿元 同比增33.8% 预计2025年达1.5万亿元 [8] - 中国无人机产业链全球领先 专利申请量占全球70% 是世界第一大民用无人机出口国 [8] - 行业将按先载货后载人 先隔离后融合原则拓展应用场景 发展历程有望类比新能源汽车产业但节奏更快 [8] - 低空经济已实现从国家规划到地方补贴再到基建招标的纵向落地 [9]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入74.94亿元 同比增长1.66% 归属于上市公司股东的净利润5.01亿元 同比增长25.74% [1] - 汽车金属部件轻量化业务营业收入60.56亿元 同比减少0.54% 通航飞机创新制造业务营业收入14.38亿元 同比增长12.09% [1] - 通航飞机业务占营业收入比重从2024年上半年的17.4%提升至19.18% [1] 业务产能与市场地位 - 轻量化铝合金年产能4200多万套 镁合金产品年产能1800多万套 是全球最大的轻量化铝合金轮毂和镁合金零部件供应商之一 [1] - 万丰飞机工业有限公司为全球前三强活塞式固定翼飞机制造商 2025年上半年实现净利润2.63亿元 同比增长44.94% [2][4] 通航飞机产品与技术 - 产品线涵盖活塞式固定翼飞机 混合动力多引擎飞机(HEMEP)以及纯电动通航固定翼飞机eDA40 [2] - eDA40针对培训市场开发 正处于适航审定阶段 可有效降低航校培训运营成本 [2] - 销售模式采用直销与经销 客户需预付定金 验收后支付尾款 [2] eVTOL领域布局 - 2025年3月收购Volocopter GmbH核心资产 获得城市空中交通(Volocopter 2X/VoloCity) 城际空中交通(VoloRegion/VoloConnect)和无人机载物(VoloDrone)三大解决方案 [4] - VoloDrone无人机最大载荷200公斤 最大航程40公里 [4] - Volocopter 2X计划2025-2026年完成TC取证 VoloCity正在推进EASA的TC认证 [5] 订单与政策支持 - 上半年通航飞机订单充足 合同负债占总资产比重从2024年底的4.89%升至2025年上半年的5.49% [2] - 万丰航空被纳入低空飞行服务保障体系二三级联网试点单位 获得先行先试政策支持 [2] 技术整合战略 - 通过整合Volocopter分布式电推进系统和VoloIQ航空云平台技术 结合通用航空制造积淀 构建"固定翼+垂直起降飞行器+无人机"多场景产品矩阵 [5] - 持续推动eVTOL 无人机和DART系列新机型研发工作 [3]

核心财务表现 - 上半年实现营收10.38亿元 同比增长7.9% [1] - 归母净利润1.53亿元 同比增长15.86% [1] - 拟每10股派发现金红利0.63元 分红总额4887.35万元 占上半年净利润32% [1][6] 业务运营规模 - 拥有88架直升机 为亚洲最大民用直升机队 [2] - 通航运输收入10.33亿元 同比增长8.78% [2] - 浙江 湛江 天津地区收入分别增长21.09% 30.7% 55.28% [2] 海上石油核心业务 - 成功投用首架AW139直升机提升海上石油平台运输效率 [2] - 运营网络覆盖深圳 天津 湛江 海南四大直升机场 [2] - 服务国家能源安全战略 强化深海能源开发运输支持 [2] 低空经济布局 - 新增13条观光航线 开通12条行政区间摆渡航线 [4] - 与中海油完成全球首次2吨级eVTOL平台试飞 [4] - 建设全国首个数智化塔台 提升低空调度效率 [5] 无人机领域突破 - "翼龙2型"无人机进驻荆门漳河机场开展保障工作 [4] - 引进全球首款大型三发模块化无人机系统 已在9省开展人工降雨作业 [5] - 中标湖北应急大型无人机运维服务 拓展"三断"场景应急应用 [5] 社会责任履行 - 完成第41次南极考察任务并创单日吊运物资纪录 [3] - 参与河南焦作 湖北黄陂森林大火救援任务 [3] - 累计安全飞行25255小时 执行26462架次飞行任务 [3] 创新能力建设 - 开展飞行员全生命周期系统建设 [3] - 深耕"有人机+无人机"融合赛道 [3] - 与广东省机场集团合作建设省级空中交通飞行服务平台 [5]