会议与项目背景 - 10月27日在辽宁大连举行“北粮南运”高质量发展暨交通强国试点项目推进大会 [1] - 东北三省一区交通运输主管部门统筹谋划东北海陆大通道建设 [1] 基础设施能力 - 辽宁港口拥有粮食泊位40个，包括13个专业化泊位和27个通用泊位 [1] - 港口粮食总通过能力为10285万吨/年，总仓储能力为665万吨 [1] - 20个在营港区中有14个已建成疏港铁路，4个建成疏港高速 [1] - 铁路最大粮食日装车能力达3000车，常备道路货运应急车辆近2000台 [1] 战略发展方向 - 当前重点是加速共建东北海陆大通道，推动“北粮南运”从保畅通向提质量升级 [1] - 此举是顺应国家战略部署和满足新时代粮食安全需求的必然选择 [1]

业务开通与首班列运行 - 10月27日北京国际陆港开通“铁路+公路”跨境公铁联运业务首班列发车货物为家具和汽车配件等[1] - 列车从北京房山区驶出目的地为新疆塔城后转公路运输经巴克图口岸出境最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图[1] 运输模式优势 - 公铁联运实现不同运输方式优化组合融合铁路运距长运量大和公路灵活门到门服务优势[1] - 该模式提升全程运输时效与交付准确性[1] 企业服务与选择 - 业务开通为企业提供更丰富运输方案选择[2] - 北京国际陆港提供上门取货代理报关货物运输等全流程物流服务保障[2] 物流方案定制与支持 - 北京铁路物流中心提前调研为企业量身定制个性化跨境物流方案[3] - 成立公铁联运工作专班并建立每日沟通机制以确保高效及时的服务响应[3] 网络拓展与未来规划 - 在阿拉木图中亚班列基础上通过优化服务路径和扩大覆盖范围拓宽北京至中亚物流通道[3] - 未来将持续统筹运力资源深化公铁联运模式完善服务方案助力北京企业拓展国际市场[3] 国际物流网络建设 - 以“铁路+公路”衔接形成“门到门”跨境联通加速织密北京多元化国际物流网络[3] - 北京国际陆港已构建“四大口岸五线常态”的国际物流网络格局持续完善集疏运体系和服务功能[3]

行业发展趋势 - AI大模型、机器人等技术正重塑物流体系，无人重卡赛道迎来黄金发展期[1] - L4级无人卡车货运是自动驾驶应用中挑战性最高且最具商业价值的赛道，商业化不断加速[1] - 智慧物流领域无人重卡壁垒最高，潜在市场价值最大[2] 市场规模与驱动力 - 2024年中国公路货运量达41.88亿吨，干线货运市场规模超过6万亿元[2] - 卡车司机平均年龄接近49岁，司机短缺问题日益突出，为无人货运提供明确应用场景[2] - 中国干线物流是万亿级市场，自动驾驶将率先在此实现规模化商业运营[2] - 2023年成渝地区社会物流总额14.1万亿元，占全国比重提升至4.0%，传统物流可替代规模可观[5] 企业布局与商业化进展 - 京东物流宣布未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，投入物流供应链全链路[1] - 卡尔动力截至2025年10月部署超过400台自动驾驶卡车，累计完成3000万公里L4级编队运营，运输货物总量10亿吨公里[3] - 零一汽车科技目标为自动驾驶卡车交付量从2025年10台提升至2028年1万台，每年增长10倍[6] - 美国卡车物流自动驾驶企业Kodiak登陆纳斯达克，年度净利润3.5亿元，估值超100亿元[6] 技术方案与经济效益 - 自动驾驶卡车编队解决方案可实现车队综合运营成本降低20%以上、节能效果提升18%-20%、减碳效益20%以上[5] - 卡尔动力"混合智能编队"方案最多可节省83%人工成本并降低10%能耗，综合运营成本最高下降20%，毛利率提升至传统货运模式6倍[5] - 运达科技子公司通过打造西部自动驾驶商业化平台，打通"车-路-云-运-服"链条，实现无人驾驶卡车编队数字化调度等核心职能[2] 具体项目与合作 - 运达科技子公司与蜀道集团合作，共同推进四川首个自动驾驶卡车编队在年内上路，商业化场景集中在高速公路、铁路物流园区等封闭区间[4] - 嬴彻科技2022年3月在山东莱芜成功完成L4级无人驾驶重卡路测，阿里巴巴达摩院研发无人卡车"大蛮驴"并获得国内首批"主驾无人"路测牌照[2] - 潍柴动力已推出智能驾驶农机产品，中国重汽无人驾驶重卡产品覆盖港口、工业园区、物流园区、矿区等多种低速应用场景[6]

平台监管行动 - 抖音电商于10月29日清退四家物流商，包括中通冷链、吉时达、水趣到家、铁中快运，因其提供“虚假物流轨迹”和“转单拼接轨迹”等违规服务 [1] - 违规操作包括商家绕开抖音电子面单发货、物流商配合构建虚假轨迹、以及批量回填伪单号导致系统显示虚假履约状态 [1] - 虚假发货行为导致消费者收货延迟、维权困难及售后无保障等问题，平台要求商家尽快切换至合规物流渠道 [1] 中通冷链业务概况 - 中通冷链于2020年7月启动，采用直营+加盟模式，旨在打造中国最大的仓干配一体化物流网络“中通蓝网” [1] - 业务主要依托中通快递集团的网络优势，截至2025年6月30日，集团拥有约6000位直接网络合作伙伴、超过3万个网点及11万个末端驿站 [2] - 中通冷链业务收入在集团占比较小，上半年集团快递服务业务收入占总收入的92.9%，货运代理服务收入占比1.5% [4] 中通快递集团财务与市场表现 - 今年上半年中通快递营业收入为227.23亿元，同比增长9.85%，但归属于普通股股东的净利润为39.32亿元，同比下降2.6% [4] - 截至10月28日发稿，中通快递港股股价报149.30港元/股，下跌0.20%，市值为120.1亿港元 [4]

活动与平台建设 - "G60之约·海外采购商对接会"在上海市松江区举办，来自欧洲、中亚、非洲的28家海外采购商与长三角G60科创走廊近百家企业开展面对面洽谈，达成45项初步合作意向 [3][8] - 长三角G60科创走廊企业出海服务联盟在浙江省杭州市成立，联盟三大功能平台同步揭牌，180余家专业机构汇聚形成合力 [3] - 联盟已开展40余场主题活动，线下服务企业5247家、线上服务15380家，金砖协作会议发布350项科技成果与需求 [8] 服务体系与支持措施 - 联盟整合市场准入、合规风控、跨境金融、通关物流等分散服务要素为系统能力，为企业出海筑牢服务根基 [3] - 对外通过中阿G60合作发展促进中心、金砖国家技术转移中心G60协作基地等平台贯通全球资源，对内形成"政策—标准—金融—通关—物流—ESG"闭环供给体系 [5] - 在金融领域推出"订单融资+出口信保""国别风险地图"等工具，浙江稠州商业银行上海分行完成首笔南非兰特结算并新增7种非洲本地币种结算 [6] 具体成效与案例 - 上海六联智能科技有限公司等企业通过第五届中国—阿拉伯国家改革发展论坛与多个阿拉伯国家经济部门建立长效对接，实现从"产品出海"向"生态出海"转型 [5] - 顺丰速运集团为寰泰能源设计中亚跨境陆运方案，成功将37套风力发电机组及塔筒运往乌兹别克斯坦 [8] - 上海咖狗邦数字科技集团在松江综合保税区获得专属集货空间与办公场所，实现保税仓储服务升级，订单响应与通关时间显著压缩，运营成本大幅下降 [8] 效率提升与标准建设 - 松江综合保税区推进前置货站建设，将关务、仓配、分拨纳入一体化流程，联合顺丰、京东等头部企业定制跨境物流方案，实现"端到端可视、节点可控、时效可算" [6] - 依托公共法律与涉外知识产权服务体系提供全链条支持，联合国际检验检测认证机构打造"国际认证绿色通道"为中小企业缩短周期 [6] - 52项团体标准完成多语种转化，其中《塑料衣架》标准带动相关产品欧洲市场份额提升18% [6]

机构持股概况 - 截至2025年10月27日，共有4个机构投资者持有公司A股股份，合计持股量达1.88亿股，占公司总股本的54.09% [1] - 相较于上一季度，机构持股比例合计上涨了0.87个百分点 [1] - 机构投资者包括青岛中创联合投资发展有限公司、泰康人寿保险有限责任公司-分红-个人分红-019L-FH002沪、招商基金管理有限公司-社保基金1903组合、西部利得价值回报混合A [1] 公募基金持股变动 - 本期较上一期持股增加的公募基金共计1个，为西部利得价值回报混合A，持股增加占比小幅上涨 [1] - 本期较上一季未再披露的公募基金共计38个，主要包括华宝标普中国A股红利机会ETF、广发中证智选高股息策略ETF、汇安核心资产混合A、汇安多因子混合A、招商安和债券A等 [1] 社保基金持股情况 - 本期新披露持有公司的社保基金共计1个，为招商基金管理有限公司-社保基金1903组合 [1]

公司“摘帽”进展 - 上海证券交易所同意撤销公司股票其他风险警示 公司股票将于2025年10月28日停牌一天 并于2025年10月29日起复牌交易 股票简称由“ST广物”变更为“广汇物流” [1] - 撤销其他风险警示后 公司股票交易的日涨跌幅限制将由5%变为10% [2] - 公司于2024年10月12日收到《行政处罚决定书》 并于2025年10月13日第一时间审议通过申请撤销其他风险警示的议案 [3][4] 历史处罚与整改情况 - 公司因通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入 导致2022年年度报告和2023年半年度报告存在虚假记载 [2] - 2022年度虚增营业收入28.94亿元 占当期披露营业收入的57.65% 虚增利润总额6.22亿元 占当期披露利润总额的78.52% [2] - 2023年半年度虚增营业收入2.65亿元 占当期披露营业收入的19.23% 虚增利润总额5559.78万元 占当期披露利润总额的15.98% [2] - 公司已就行政处罚决定所涉事项进行追溯重述 相关事项整改完毕 且未收到投资者索赔事项相关的诉讼立案材料 [3] 主营业务与经营表现 - 公司主营业务涵盖能源物流 房地产及物流协同三个板块 其中能源物流为核心业务 主要服务“疆煤外运”战略 房地产业务正逐步退出 [5] - 2025年上半年 公司旗下红淖铁路累计运量1349.18万吨 同比增长38.96% 占同期“疆煤外运”铁路发送总量约30% [5] - 2025年2月 红淖—临哈铁路联络线投入运营 使“疆煤外运”通道升级为兰新铁路与临哈铁路“双通道”并行模式 [5] - 2025年前三季度 公司营收为20.51亿元 同比下降20.09% 净利润3.18亿元 同比下降24.55% 主要受煤炭市场下行及运价下调影响 [5]

平台治理行动 - 抖音电商平台近期在日常巡查中发现部分物流商存在滥用系统服务的行为[1] - 违规行为包括为商家提供虚假物流轨迹和转单拼接轨迹等服务[1] - 这些行为导致订单轨迹与真实履约情况不符[1] 违规影响与处理 - 违规服务侵害了消费者权益并破坏了平台经营秩序[1] - 为阻断违规链条并保障履约真实性平台决定对相关物流商进行清退[1] - 清退处理将于10月29日执行涉及中通冷链吉时达水趣到家铁中快运四家物流商[1]

公司股票状态变更 - 上海证券交易所同意撤销公司股票其他风险警示 公司股票将于2025年10月28日停牌一天 自2025年10月29日起复牌交易并撤销其他风险警示 股票简称由ST广物变更为广汇物流 [2] - 撤销其他风险警示后 公司股票交易的日涨跌幅限制由5%变为10% [3] 历史违规及整改情况 - 公司因通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入 导致2022年年度报告和2023年半年度报告存在虚假记载 于2024年9月3日被实施其他风险警示 [3][4] - 2022年度虚增营业收入28.94亿元 占当期披露营业收入的57.65% 虚增营业成本20.13亿元 虚增利润总额6.22亿元 占当期披露利润总额的78.52% [3] - 2023年半年度虚增营业收入2.65亿元 占当期披露营业收入的19.23% 虚增营业成本1.94亿元 虚增利润总额5559.78万元 占当期披露利润总额的15.98% [3] - 公司已就行政处罚决定所涉事项进行追溯重述 相关事项整改完毕 未收到投资者索赔事项相关的诉讼立案材料 [4] 主营业务概况 - 公司主营业务涵盖能源物流 房地产及物流协同三个板块 其中能源物流为核心业务 主要服务疆煤外运战略 [4] - 房地产项目已完成全部工程建设并全面转入尾盘销售阶段 相关业务正在逐步退出 [4] 能源物流业务表现 - 今年上半年 公司旗下核心运输通道红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量） 同比增长38.96% 占同期疆煤外运铁路发送总量约30% [5] - 2025年2月 红淖—临哈铁路联络线正式投入运营 红淖铁路后方疆煤外运通道由单一兰新铁路运输通道升级为兰新铁路与临哈铁路双通道并行模式 [5] 公司近期财务业绩 - 今年前三季度 公司营收为20.51亿元 同比下降20.09% 净利润3.18亿元 同比下降24.55% [5] - 业绩下降受煤炭市场行情下行及国铁运价延续下浮优惠政策等因素影响 公司采取以价换量策略下调运价导致短期业绩承压 [5]

物流通道与业务模式 - 北京地区开通“铁路+公路”跨境公铁联运业务，货物从北京国际陆港出发，经新疆塔城转公路由巴克图口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图 [1] - 该公铁联运融合了铁路运输距离长、运量大的特点和公路运输灵活、门到门服务的优势，实现不同运输方式之间的优化组合与高效匹配 [2] - 该模式无需等待集货时间较长的整列发运班期，能较好满足中小微企业货量少、时效高的需求，吸引更多货源向北京国际陆港聚集 [2] 运营与服务保障 - 北京国际陆港周密安排上门取货、代理报关、货物运输等物流环节以保障列车顺利开行 [2] - 北京铁路物流中心通过提前调研摸排，为企业量身定制个性化跨境物流方案，并成立公铁联运工作专班，建立每日沟通机制以确保服务响应高效及时 [2] - 铁路部门未来将持续统筹运力资源，深化公铁联运业务模式，并根据不同行业企业需求完善服务方案 [2] 战略意义与发展前景 - 此次启运标志着北京至中亚物流通道再添高效新路径 [1] - 该业务在阿拉木图中亚班列顺利开行的基础上，通过优化服务路径、扩大覆盖范围，进一步拓宽了北京至中亚的物流通道 [2] - 此举旨在助力更多北京企业拓展国际市场，为北京融入高质量共建“一带一路”注入新动能 [2]