事件概述 - 公司2024年营收2,156.91亿元，同比+0.81%；归母净利润114.03亿元，同比+26.51%；扣非归母净利润105.27亿元，同比+30.29% [2] - 公司发布2024年度利润分配预案：每10股派发现金红利3.47元（含税），以8,715,671,296股为基数 [2] 分析判断 2024Q4业绩超预期 - 2024Q4营收537.37亿元，同比+0.30%，环比+8.64%，逆势增长；发动机配套量3.29万台，同比-23.33%，天然气发动机配套量1.62万台，同比-42.25% [2] - 2024Q4归母净利润30.02亿元，同比+19.46%，环比+20.21%；毛利率24.15%，同比+0.49pct，环比+2.03pct；净利率7.32%，同比+1.32pct，环比+1.32pct [2] - 费用端：销售/管理/研发/财务费用率分别为6.24%/5.06%/3.90%/-0.29%，财务费用率同环比下降系利息收入增加 [2] 产品结构优化 - 农业装备业务高端转型顺利，子公司潍柴雷沃2024年营收173.93亿元，同比+18.38% [3] - 海外子公司凯傲2024年营收115亿欧元，同比+0.61%；净利润3.7亿欧元，同比+17.5% [3] 政策利好 - 2025年3月老旧营运货车报废更新政策补贴范围扩大至天然气重卡和国四及以下车辆，预计拉动7.6万辆新增内需（基于76万辆国四重卡保有量的10%置换假设） [4] 投资建议 - 预计2025-2027年营收分别为2,311.1/2,416.1/2,488.6亿元，归母净利润127.5/142.4/155.0亿元，对应EPS 1.46/1.63/1.78元 [4] - 2025年3月27日收盘价15.76元对应PE 11/10/9倍 [4] 财务数据 - 2024A-2027E营收增长率分别为0.8%/7.1%/4.5%/3.0%，归母净利润增长率分别为26.5%/11.8%/11.7%/8.9% [7] - 2024A-2027E每股收益分别为1.31/1.46/1.63/1.78元，PB分别为1.6/1.4/1.3倍 [7]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：新能源重卡行业、重卡行业、IDC 数据中心市场 - 公司：潍柴动力、凯奥子公司、康美斯康瑞、MTU、玉柴 纪要提到的核心观点和论据 - **天然气重卡补贴新政对潍柴动力的影响** - 观点：天然气重卡补贴新政预计显著提升潍柴动力业绩 - 论据：新政统一补贴国六标准重卡，天然气重卡纳入补贴范围，预计提升新能源重卡行业渗透率约 10 个百分点，假设行业内销 70 万辆，带来约 7 万辆天然气重卡销量增长；潍柴动力市占率约 50%，发动机增量可达 3.5 万台，柴油动力重卡发动机净利率约 45%，单台净利润两万多元，预计净利润至少增加 8 亿元 [3][4] - **潍柴动力在 IDC 数据中心市场的竞争优势** - 观点：潍柴动力在 IDC 数据中心市场具有显著竞争优势 - 论据：市场热衷 IDC 数据中心板块，核心是发动机供应，外资品牌供货时间长，国内主要供应商为潍柴和玉柴，潍柴表现更佳；大缸径发动机盈利能力强劲，整体净利率较高，单台设备价格超 200 万元，发动机单价几十万元，单台盈利能力巨大；公司产能充足，可柔性生产以满足需求 [5] - **凯奥子公司一次性费用对潍柴动力财务状况的影响** - 观点：一次性费用短期影响净利润，中长期对财务状况有正向影响 - 论据：2025 年凯奥子公司增加一次性费用约 2.5 亿欧元，可能导致净利润减少 1 亿多欧元，乘以持股比例 46%，影响几亿人民币净利润；中长期来看，一次性费用旨在降本增效，每年可节省至少 1 亿多欧元成本，2026 年相对于 2025 年利润至少提高 2.5 亿欧元，归母净利润可能增加 1.2 亿欧元左右，对整体利润增量约 10 亿元人民币 [6] - **潍柴动力其他业务板块 2025 年市场预期** - 观点：2025 年相关业务板块将实现良好增长 - 论据：政策刺激下，预计 2025 年重卡行业内销增长率可达 10%-20%，柴油发动机、整车变速器等业务板块将受益 [4][7] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年 7、8 月出台的政策未包括天然气重卡，导致潍柴动力受益不及预期 [3]