中柬经贸合作 - 中国是柬埔寨最大的贸易伙伴和最大外资来源国[1] - 柬中经贸领域互补性强 合作潜力巨大 中国投资者有资金和懂市场 柬埔寨有劳动力和区位优势[1] - 柬埔寨通过中国-东盟博览会设立国家展区 为中小企业提供商务对接和拓展渠道[1] 基础设施合作成果 - 中方企业参与投资的西哈努克港经济特区吸引多国企业入驻 产品远销欧美日等市场[1] - 中国企业承建柬埔寨最大机场德崇国际机场[1] - 中国帮助建设多个电站包括桑河二级水电站和太阳能项目 缓解当地电力短缺[1] - 中国承建金边至西哈努克港高速公路 使180多公里车程从5小时缩短至2小时以内 降低时间和物流成本[1] 中国经济影响力 - 中国经济具有韧性与稳定性 得益于政府长远规划和持续优化经济结构[2] - 中国拥有超过14亿人口的巨大市场且经济持续增长 为周边国家带来重要机遇[2] - 柬埔寨与中国签署首个双边自贸协定[2] 贸易发展前景 - 柬埔寨对华出口还有很大空间 希望推动大米 芒果 腰果等优质农产品进入中国市场[2] - 中国-东盟博览会将推动两国进一步挖掘合作潜力 扩大经贸规模[2]

9月初，西香高速（西昌—香格里拉高速公路）元宝枢纽地下互通D匝道隧道实现进洞施工，标志 着该项目建设迈入全面施工阶段。这座修建在大山"肚子"里的"立交桥"，被WRCA（世界纪录认证公 司/机构）认证为"世界最大规模山区高速公路全地下互通（在建）"，是西香高速九大超级工程之一。 一座大桥16次选址，逼出三项"世界纪录" 早在2011年，西香高速便启动规划设计，因建设难度大、投资高，招商一度陷入僵局。直到《国家 公路网规划（2013年—2030年）》将G7611线都匀至香格里拉高速公路纳入规划，作为其中一部分，西 香高速项目才得以重启。2022年项目正式开工，目前全线进入大规模施工阶段。 西香高速有多难？一组数据最为直观：项目桥隧比73.4%，其中桥梁131座，隧道32座，概算总投 资587.38亿元，单公里造价约2.51亿元。它是四川省内最偏远、由单个项目公司管理的单体投资体量最 大、建设管理难度最大的在建高速公路。 9月初，记者跟着西香高速桥梁技术负责人、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司桥梁勘察设 计分院副总工程师蒋建军再次来到建设现场。 泸沽湖特大桥，是全线规划中的重头戏。桥梁全长1952米，主桥为单跨 ...

项目概况 - 西香高速（西昌至香格里拉高速公路四川境）项目桥隧比达73.4% 包含桥梁131座和隧道32座 项目概算总投资587.38亿元 单公里造价约2.51亿元 是四川省内最偏远、单体投资体量最大且建设管理难度最大的在建高速公路[2] - 项目全线进入大规模施工阶段 包含九大超级工程 涵盖三桥（泸沽湖特大桥、理塘河特大桥、雅砻江特大桥）、五隧（西昌隧道、盐源隧道、棉桠隧道、木里隧道、长柏隧道）及一互通（元宝枢纽地下互通）[2] 超级工程细节 - 泸沽湖特大桥全长1952米 主桥为单跨跨径1680米的钢桁梁悬索桥 拥有三项世界之最：世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥和世界最大U型隧道锚 通过选址优化减少绕行6.8公里并节约用地约33亩[2] - 理塘河特大桥采用无塔悬索桥新型结构 桥长为世界第一 施工面临地形陡峻、地质复杂及生态敏感等挑战 工人和物资通过缆车运输[2] - 元宝枢纽地下互通被认证为世界最大规模山区高速公路全地下互通（在建） 施工涵盖11种开挖方法和36种工程结构类型 被称为隧道开挖的"工法博物馆"[2][3] - 盐源隧道全长14.15公里 为全国在建第四、全省第二长隧道 属特长低瓦斯隧道 通过特大型TBM"蜀畅1号"实现"长隧短打" 将建设工期从7年缩短至4年[3] 技术创新与施工 - 泸沽湖特大桥采用U型隧道锚设计 节约20%混凝土并避免地质灾害 主缆拉力达7万吨 通过自锁效应增强锚固稳定性[2] - 桥梁索塔采用钢管钢箱与混凝土复合结构 抗震性能较传统混凝土桥塔提高约30% 钢骨架工厂预制后现场拼装 大幅节约工期[2] - 项目运用数字化管理 通过调度指挥中心实时监控施工进度 使用无人机和AI助手同步试验数据并实现倒查追溯管控[3] 战略意义与行业影响 - 西香高速建成后将与宜攀、西昭、昭普等多条高速公路共同构建凉山州"多高一体"综合交通枢纽体系[3] - "十四五"期间凉山州高速公路建设进入高峰期 当前在建高速8条 2023年新开工高速3条[3]

项目进展 - 西宁高速公德房隧道双幅于9月17日顺利贯通 为全线首条贯通特长隧道 项目力争2027年建成通车 [1] - 截至2025年8月 项目累计完成投资152.9亿元 占总体投资额64% 隧道 桥梁 路基 交叉工程进度均超75% 全线14个标段稳步推进 [4] 工程难度与技术应用 - 公德房隧道左线长3168米 右线长3205米 最大埋深345米 属特长微瓦斯隧道 穿越两条活动断裂带 全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩 日涌水量达2.4万立方米 存在泥石流隐患及断裂带活动风险 [3] - 采用智能凿岩台车 智能拱架一体化台车等智能建造设备 应用光面爆破工艺 实现五网合一系统 显著提升施工效率与工程质量 [3] - 通过清污分流排水工艺 实现作业人员减少15% 钻爆作业工时减少20% 降低污水处理负荷和运维成本 保护周边生态环境 [4] 项目规划与影响 - 西宁高速全长105.017公里 双向四车道 设计时速分段为80公里/小时和100公里/小时 设桥梁91座 隧道17座（含6座特长隧道） 桥隧比达72.94% [6] - 通车后西昌至宁南车程从2.5小时缩短至1小时 结束普格县不通高速历史 与沿江 西香等高速形成综合交通枢纽体系 改善区域交通 促进文化旅游资源开发与区域经济协同发展 [6]

高速公路建设进展 - 济邹高速公路和济商高速公路嘉祥至金乡段进入通车倒计时阶段 项目整体处于收尾建设期 [1][2][3] - 济商高速嘉祥至金乡段全长45.06公里 采用双向六车道建设标准 路基桥涵工程全部完工 路面工程完成98% 房建工程已通过竣交工验收 [2] - 济邹高速关键控制性工程京杭运河特大桥主桥已合龙贯通 全长5667.6米 为2025年底建成通车奠定基础 [3] 路网联通效应 - 两条高速在济宁城区南部相接 将与日兰高速 济微高速和济徐高速形成口字形绕城高速闭环 缓解南二环交通压力 [4] - 济商高速通车后济宁至商丘车程从2.5小时缩短至1.5小时 成为连接胶东半岛经济圈 鲁南经济圈与中原经济区的黄金通道 [2] - 项目纳入山东省交通运输十四五规划重点建设项目 是全省高速公路网重要连接线 [2][4] 区域交通规划 - 济宁市将构建公铁水空综合立体交通四张网络 2023年内计划建成济邹高速 济商高速 郓鄄高速和济微高速北段 [3] - 实施济宁大道东延 共青团路北延等重点工程 实现主城区10分钟上高架 20分钟上高速 1小时通达各县市 [3] - 当前济宁市公路总里程2.16万公里 其中高速公路通车里程达499.1公里 [4]

交通基础设施发展 - 于田县2020年通航机场、2022年通车铁路和贯通高速公路 实现4趟列车每日运行、8条航线连通疆内外[1][4] - 新疆铁路营业里程达9557公里 覆盖80%以上县级行政区域 公路总里程23.19万公里 高速公路通达所有地州市[22] - 乌尉高速即将成为首条贯穿天山的高速通道 天山胜利隧道二次衬砌完成 四座竖井全线贯通[9][11] 物流与运输效率提升 - 于田至北京航空运输时间缩短至6小时（于田-乌鲁木齐2小时+乌鲁木齐-北京4小时）[2] - 冷链车实现农特产品快速外运 海鲜苗种通过空运保障鲜活度 高速公路直通工业园区[7][9] - 乌尉高速通车后预计为乳业企业年节省运输成本1500万元 鲜奶运输时间缩短至20分钟穿越天山[13] 产业经济影响 - 交通改善带动旅游业发展 那拉提镇村民夏季旅游收入达10万元[24] - 和静县新建年产4万吨鲜奶的乳品企业 正扩建仓储车间和采购冷藏车[14] - 新疆农特产品通过628条航线远销粤港澳大湾区和东南亚 新梅、香梨、杏李等实现跨境运输[22][26] 重大工程项目进展 - 和若铁路全长825公里 穿越塔克拉玛干沙漠 结束南疆5个县不通火车历史[18] - 依若高速穿越罗布泊与阿尔金山两大无人区 成为进出疆第三条高速公路大通道[18] - 新疆建成28座机场（全国数量第一） 包含海拔3258米的高高原机场 航程2小时可达最西端[18][22]

项目进展 - 中铁二十三局承建的京港澳改扩建房建4标项目蔡甸东区综合楼成功浇筑 标志着京港澳项目湖北北段最大的综合楼主体结构封顶[1] - 蔡甸东区综合楼单体建筑面积达2万平方米 是项目施工难度最大的单体建筑[1] - 项目自今年6月开工 克服了溶岩地质、淤泥质土层、全异型结构、大跨度、大截面现浇构件等施工难度[1] 项目设计特点 - 服务区以"知音文化"为设计理念 采用三角形全弧玻璃幕墙设计[1] - 包含古琴音乐平台、景观瀑布、水上玻璃栈道、智慧监控中心等设施[1] - 项目定位为打造"安全耐久、智慧便捷、绿色低碳、美观经济"的现代化高速服务区[2] 施工管理 - 项目严守质量底线和安全红线 实施全过程监管高风险环节[1] - 通过设立"党员责任区""青安岗""青质岗"等机制发挥党团员带头作用[1] - 严把安全、质量、工期、效益、信用、环水保六条底线[1] 战略意义 - 项目是京港澳高速改扩建工程的关键节点 体现湖北交通"以文化赋能基建、以品质服务民生"的理念[2] - 京港澳高速湖北段改扩建工程是区域经济升级和智慧化转型的重要引擎[2] - 项目建成后将实现通行效率、安全水平、服务品质的全面提升 为湖北省及中部地区高质量发展注入持久动力[2]

项目进度与验收 - 济商高速房建工程于9月9日通过交工验收 正式具备交付使用条件 为通车运营奠定基础 [1] - 验收组由济宁市交通运输综合执法支队 济商高速公路公司 瑞兴工程咨询 中国公路工程咨询集团等单位组成 对分部工程 质量控制资料 安全功能及观感质量进行全面核查 [1] - 验收组在金乡西服务区和马庙收费站核查工程资料 并现场查验水电安装 消防设施及节能环保等关键环节 随机抽查设施使用功能 [3] 工程质量与技术标准 - 项目混凝土结构强度合格率达100% 防水工程闭水试验一次性通过 施工质量符合设计要求 工程资料完整 观感质量达标 [3] - 施工团队应用数字化技术搭建智慧工地管理平台 实现施工全过程数字化管控 实时监测设备运行并预警异常 [4] - 项目部实行安全常态化管理 构建安全生产双重预防机制 实现风险分级管控 并通过技术创新解决外墙渗漏 剥落等质量通病 [4] 绿色低碳与创新应用 - 项目践行"交能融合"理念 采用"高速公路+新能源"同步建设模式 集成光伏发电和微电网系统 打造全生命周期零碳样板 [3] - 金乡西服务区屋面安装太阳能板 投运后将作为"绿色超充补能驿站" 为新能源车辆提供"光储充一体"绿色服务 [3] - 项目部设立材料展示厅 直观展示装饰装修材料样品 确保交付品质可视化 [4] 项目规模与战略意义 - 济商高速(济宁段)主线全长45.06公里 采用双向六车道标准建设 设计时速120公里/小时 [5] - 项目是山东省"十四五"高速公路网重要组成部分 建成后将连接胶东半岛 鲁南和中原三大经济区 [5] - 通车可提升济宁与中原地区及长江经济带的通行能力 改善鲁西南交通条件 推动区域协同发展 [5]

9月11日13点20分，由中铁二院设计、中铁十局承建的徐民高速公路单曹段上跨京九铁路立交桥迎来历史性时刻！一座2.7万吨的转体桥在北斗导航系统与同 步自动牵引系统的协同操控下，逆时针旋转85.3度，历时70分钟完成空中"转身"，并精准衔接至合龙段，为项目全线贯通奠定坚实基础。 该转体桥位于山东省菏泽市曹县阎店楼镇木瓜园村附近，桥梁跨度为（80+80）米，整幅设置，桥宽30.75米，分6节浇筑后整体转体；主桥桥墩为实心墩， 转体系统采用大吨位抗倾覆型转体支座。桥梁转体施工完成后，桥梁两端将采用5米合龙段浇筑及架设30米小箱梁施工，与现有徐民高速公路单曹段全线连 徐民高速路线呈东西走向，山东区域主要途经菏泽市单县和曹县南部，全长88.9km。项目主线东接江苏省徐州市丰沛高速公路，西接河南省商丘市沿黄高 速民权至兰考段，是一条鲁西南"东通苏，西接豫"的快速通道。该项目是山东省高速公路"十四五"规划中的重要路段，由菏泽交投集团与中铁上投集团共同 投资建设，是菏泽市打造承东启西、连接南北的区域性交通枢纽的重要保障，对完善山东省高速公路网、发挥路网整体效益具有重要作用。 通讯员 韩宇聪 据中铁二院设计负责人介绍，工程紧邻 ...

炉康高速全线平均海拔超3500米，最高海拔达3850米，线路走向与鲜水河活动性断裂带交错并行，地形 地质条件复杂、生态环境敏感脆弱。面对高寒高海拔、高地震烈度、高生态环保要求等多重挑战，项目 创新采用新型抗震桥梁设计方案，通过优化桥墩结构、选用耐震材料等技术手段，进一步降低地震导致 的桥墩梁板受损风险，确保震后桥梁仍能正常通行且便于快速修复，保障通行安全与应急救援效 率。"这是一条挑战建设极限的高原天路，我们将把生态保护新技术全面应用于项目建设，通过划定生 态保护红线、采用环保施工工艺等措施，最大程度减少对沿线生态环境的破坏与影响，实现工程建设与 生态保护协同推进。"蜀道集团相关负责人表示。 甘孜州交通运输局相关负责人介绍，作为大香格里拉旅游环线中"连藏接青通滇"的重要区域连接线，炉 康高速将串联起塔公草原、八美墨石公园、龙灯草原、道孚藏式民居、雅拉雪山、炉霍霍尔文化景区等 优质旅游景点，形成"景点串线、线路成网、全域联通"的旅游交通格局，助力沿线打造精品旅游线路， 推动川西高原旅游产业高质量发展。对沿线群众而言，这条公路更是名副其实的"民生快车道"，将直接 改善生产生活物资运输效率与日常出行条件，缩短城乡时 ...