港口运营与吞吐量表现 - 上半年完成货物吞吐量超9.5亿吨 同比增长4% [2] - 集装箱量近2400万标箱 同比增长7.9% [2] 供应链综合服务转型 - 开辟"港口+物流+金融"水上保供通道 降低企业综合物流成本约10% [2] - 集成全链服务开拓80项物流综合业态 取得15类金融牌照及资质 [3] - 供应链服务年均拉动进出口贸易增长额近2000亿元 [3] 国际物流通道建设 - 开通第106条海铁联运班列 形成360余条航线网络 [3][4] - 建立全球180多个国家700多个港口贸易往来 [4] - 塑强六大国际物流大通道包括中国至非洲/东盟/中亚等黄金通道 [4] 绿色能源与科技创新 - 建成全国港口首座绿氢"制输储加用"一体站 年节约用电成本165万元 [4] - 自主研发A-TOS系统第13次刷新自动化码头作业效率世界纪录 [5] - 大宗干散货智慧系统作业效率提升超30% 上线全球首个港口AI大模型方舟TaaS [5] 战略规划与发展方向 - 发布2025年度十大科技创新攻坚方向及人工智能总体建设规划 [6] - 通过海向增航线扩舱容 陆向开班列建陆港强化枢纽链接力 [6]

中国与上合组织国家贸易增长 - 前7个月中国对上合组织其他成员国进出口2.11万亿元同比增长3%规模创历史同期新高[1] - 天津对上合组织国家进出口533.7亿元同比增长5.2%占天津进出口总值11.3%[6] - 河南省对上合组织其他成员国进出口456.2亿元同比增长59.7%[9] - 重庆对上合组织其他成员国进出口345.5亿元同比增长7.7%[12] 天津港物流枢纽作用 - 与俄罗斯印度巴基斯坦完成进出口集装箱22.9万标准箱品类涵盖农产品矿石汽车及配件等[5] - 开通至俄罗斯印度巴基斯坦14条航线平均每周10条集装箱船舶到港[5] - 前7月天津口岸对上合组织国家出口汽车3.4万辆同比增长36.9%[5] - 形成海运+铁路物流网络提供至乌兹别克斯坦哈萨克斯坦全程物流服务[6] 郑州航空港货运能力提升 - 飞往上合组织成员国货运航线增至5条航班密度增至每周32架次[8] - 前7月底跨境电商申报进出口单量1.5亿单同比增长81.03%其中出口超1.2亿单同比增长128.6%[8] - 推广原产地证书秒审秒签线上出证实现通关便利化[9] 重庆中亚班列常态化运行 - 图定中亚班列以每月2列固定频次常态化开行物流时效提高20%以上单箱成本降低15%准点率98%[10][12] - 前7月出口机电产品290亿元同比增长4.5%其中笔记本电脑出口84.8亿元同比增长19.3%摩托车出口16.1亿元同比增长78.9%[12] - 兴隆场编组站扩能改造后日均办理车辆能力提升9%解编列数提高5%[12] 关税优惠与成本节约 - 利用自贸协定原产地证书芝麻进口关税税率由10%降为0嘉里粮油今年节约成本170余万元[4] - 天津海关签发原产地证书使出口巴基斯坦钢管获得4.5%关税优惠[4] 企业投资与供应链建设 - 郑州市联钢实业在乌兹别克斯坦塔什干投资建设中亚商品展销中心[8] - 万凯新材料在中亚建立1座保税仓库和2座仓储仓库配套区域配送体系[11]

核心观点 - 中国与南非开通首条金砖国家间安全智能贸易试点航线 采用信息共享和监管互认模式 显著提升通关效率和降低企业成本 [1][2] 航线运营 - 首票货物价值525.4万元人民币 包含IP电话机和视频会议终端等产品 通过厦门东渡海关验放后由"海洋网联东京"轮运往南非 [1] - 航线采用"信息共享、监管互认"机制 出口国查验后进口国原则上不再重复查验 大幅提升全链条通关时效 [1] - 厦门港现有24条金砖航线 覆盖6个国家20个港口 1-7月金砖国家进出口吞吐量达24.82万标箱 同比增长4.9% [2] 企业参与 - 试点企业需为生产型企业且具备稳定南非合作伙伴 至少一方需为AEO认证企业 [1] - 亿联网络作为首家试点企业 预计对南非出口货物通关效率提升60%以上 显著增强当地市场竞争力 [1] 战略意义 - 航线为厦门周边城市建立对南非贸易绿色通道 未来可复制推广至其他金砖国家航线 [2] - 厦门海关与德班海关建立关际合作平台 在联合执法和能力建设等领域达成共识 助力厦门融入金砖发展格局 [1][2]

公司业务与战略 - 天津港实现全球港口最高水平的全流程自动化、智能化集装箱作业 [1][2] - 公司拥有3个20万吨级泊位 采用"智慧零碳"理念设计运营 [2] - 港口100%使用绿电且绿电100%自产自足 实现全过程零碳排放 [2] 基础设施与网络 - 天津港同180多个国家和地区500多个港口保持航运往来 [2] - 拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线 [2] - 开通经内蒙古二连浩特、新疆阿拉山口及霍尔果斯的中欧班列 [1] 运营数据表现 - 2024年货物吞吐量达4.93亿吨同比增长3% [2] - 集装箱吞吐量2328万标准箱同比增长5% 年增长超100万标准箱 [2] - 铁水联运量突破135万标准箱同比增长12.2% 保持全国前三 [2] 技术创新能力 - 依托5G全网互联打造云网一体物联平台 [2] - 完成10万个以上传感器安装 实现从万物互联到万物智联跃升 [2] - 采用"大数据+边缘计算"技术架构 [2] 区域经济地位 - 天津作为北方国际航运核心区拥有自贸区、国家级新区、综合保税区三区叠加优势 [1] - 天津港海上航线通达10个上合组织国家 [1] - 2024年前7个月天津与上合国家进出口额533.7亿元同比增长5.2% [1]

财务表现 - 2025年中报营业总收入22.48亿元，同比下降15.38% [1] - 归母净利润1.73亿元，同比下降9.81% [1] - 第二季度营业总收入10.55亿元，同比下降19.94% [1] - 第二季度归母净利润9521.56万元，同比下降29.56% [1] 盈利能力 - 毛利率28.54%，同比增长12.33% [1] - 净利率12.8%，同比增长14.96% [1] - 三费占营收比14.3%，同比下降4.16% [1] - 扣非净利润1.61亿元，同比下降8.16% [1] 资本结构 - 货币资金17.17亿元，同比增长10.51% [1] - 有息负债75.29亿元，同比下降8.91% [1] - 现金资产状况非常健康 [2] - 有息资产负债率达35.62% [3] 资产质量 - 应收账款13.78亿元，同比增长6.26% [1] - 应收账款与利润比率达471.91% [3] - 每股净资产5.66元，同比增长1.14% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流0.38元，同比下降27.99% [1] - 货币资金与流动负债比率为59.18% [3] 投资回报 - 2024年ROIC为4.52%，资本回报率不强 [1] - 近10年中位数ROIC为4.56%，投资回报较弱 [1] - 2020年最低ROIC为3.93% [1] - 历史净利率中位数为9.33% [1] 历史表现 - 公司上市以来共发布35份年报 [1] - 历史亏损年份仅1次 [1] - 每股收益0.17元，同比下降5.44% [1]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入22.48亿元 同比下降15.38% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.73亿元 同比下降9.81% [1] - 扣除非经常性损益的净利润1.61亿元 同比下降8.16% [1] - 基本每股收益0.1704元 [1]

公司运营动态 - 珠海港于2025年8月28日召开第十一届第十五次董事会会议 审议2025年半年度报告等文件 [1] - 2025年上半年公司营业收入构成中新能源业务占比55.62% 港口航运物流占比42.12% 投资及其他业务占比2.26% [1] 行业活动动态 - 下半年国内首个A级车展在西南地区举办 涵盖近120个品牌和1600辆展车 [1] - 新能源领域被描述为"第三极" 预计将改变汽车市场格局 [1]

2025年半年度利润分配方案 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）[1] - 以截至2025年6月30日总股本23,281,365,262股为基数实施权益分派[2] - 若股权登记日前总股本变动，将维持每股分配金额不变并调整总额[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 提质增效重回报行动方案评估 - 董事会通过《提质增效重回报行动方案2025年半年度评估报告》[2] - 评估报告于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 2025年半年度报告批准 - 董事会批准公司2025年半年度报告及摘要[3] - 半年度报告全文于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[3] - 摘要同日刊登于《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》及交易所网站[3] - 审计委员会全票同意财务信息并提交董事会审议[3] 与中远海控关联交易协议 - 公司与中远海控签署三年期（2026-2028年）航运及码头服务框架协议[4] - 2026-2028年公司向中远海控提供劳务金额上限均为人民币35亿元/年[4] - 2026-2028年公司接受中远海控提供劳务金额上限均为人民币5亿元/年[5] - 议案获9票同意（关联董事秦江平回避表决，0票弃权，0票反对）[5] - 独立董事专门会议全票同意该议案并提交董事会审议[5]

青岛自贸港战略规划 - 青岛提出探索建设国际知名、国内领先的自由贸易港 强化北方对外开放门户定位 [1] - 自贸港被视为中国高水平对外开放的最前沿平台载体 对标香港、新加坡、迪拜等全球开放水平最高的特殊经济功能区 [4][7] 历史背景与政策支持 - 2018年山东省政府明确支持青岛探索建设自由贸易港 依托《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》 [2][4] - 青岛是"一带一路"唯一海陆双定位城市 既是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点 又是海上丝绸之路支点 [2] 发展现状与成效 - 青岛自贸片区挂牌6年 外贸进出口占全市比重从16%提升至20% 实际利用外资占比从4.1%提升至9.7% [4] - 新引进世界500强投资项目96家 累计达190家 进出口总量居山东省三个自贸片区首位 [4] - 在全国57个自贸片区评估中 青岛自贸片区制度创新指数排名第19位 [5] 航空枢纽建设规划 - 打造上合特色自由贸易空港 建设面向日韩、联通上合的国际航空枢纽 提升空港能级 [7] - 胶东机场硬件达国际最高4F标准 航站楼45万平方米 远期规划四跑道三航站楼超级机场格局 [9] - 日韩航线密度全国前三：韩国方向日均44架次 日本方向日均14架次 首尔快线频次全国首位 [10] 物流与辐射能力挑战 - 海港陆向辐射高度集中于山东、河南两省 黄河流域其他地区市场占有率较低 [1][13] - 青岛港通达全球700多个港口 海铁联运量连续十年全国第一 河南陕西超50%出口货物经此出海 [13] - 2024年青岛机场旅客吞吐量全国第20 货邮吞吐量全国第17 未列入国家十大国际航空枢纽 [9] 区域协同发展战略 - 构建"四横一纵"国际物流大通道 覆盖省内、沿黄、东盟及欧亚地区 [14] - 完善内陆港体系 拓展华中、华北和西北地区布局 降低区域物流综合成本 [11][14] - 探索"空港+陆港"自由贸易港架构 实施"一线放开、二线管住"贸易监管体系 [14] 战略定位与目标 - 代表国家参与上合组织和东北亚国际合作 强化海陆双向辐射纽带作用 [10] - 建设黄河流域高质量发展龙头城市 支撑山东绿色低碳高质量发展先行区建设 [11] - 通过制度创新整合黄河流域大城市资源 形成区域开放合力 [5][14]

募集资金基本情况 - 2019年4月非公开发行A股140,883,976股，发行价格每股7.24元，募集资金总额1,019,999,986.24元，扣除发行费用18,430,203.21元后，募集资金净额1,001,569,783.03元 [1] - 截至2025年6月30日，募集资金使用包括：保荐承销费用17,319,999.78元、其他发行费用1,110,203.43元、置换预先投入54,640,000元、节余资金补充流动资金83,420,058.48元、偿还银行贷款336,399,700元、直接投入募投项目588,154,889.02元、银行手续费4,568.64元 [1] - 募集资金利息收入及现金管理收益61,049,433.11元，期末余额0元，所有资金已使用完毕 [1][3] 募集资金存放与管理 - 公司在交通银行、华润银行、农业银行、兴业银行开设专项账户，并签订三方监管协议 [2] - 募集资金实行专户存储，管理符合《珠海港股份有限公司募集资金管理制度》规定，无违规情形 [1][2] - 截至2025年6月30日，所有募集资金专户均已注销 [3] 募集资金使用情况 - 报告期内实际使用募集资金0元，无闲置资金补充流动资金、现金管理或变更投资项目的情况 [5][6] - 累计投入募集资金97,919.46万元，占调整后投资总额100,156.98万元的97.76% [6] - 节余资金8,342.01万元永久补充流动资金，原因包括税收政策调整、总投资额减少、质量保证金暂未支付及现金管理收益 [6][8] 募投项目执行情况 - 25艘3,500吨级内河船、2艘22,500吨级海船、2艘12,500吨级海船项目因市场货源不足、运价低位未达预计收益 [8] - 云浮新港设备购置项目投资进度0%，未产生收益 [8] - 归还银行贷款项目累计投入33,639.97万元，完成率100% [8] 资金变更与调整 - 累计变更用途募集资金85,576.98万元，占比85.44%，主要用于偿还银行贷款及补充流动资金 [6] - "2艘沿海25,800吨级海船项目"资金6,304万元调整至"2艘沿海22,500吨级海船项目"，未重复计算 [8] - 无超募资金、实施地点或方式变更情况 [6][8]