公司业务与产品 - 公司专注于精密零部件 为大国重器和超级工程供应紧固件 实现各类紧固件的国产替代 [1] - 公司供货名单扩展至汽车和路桥行业 与钢企合作研发的耐候钢铆钉具有高耐蚀性 高精度 高强度 高韧性优势 成功应用于狮子洋大桥工程 [8] - 公司被认定为小巨人企业 通过紧跟客户需求研发 随中国工程机械前沿突破而成长 [1] 行业趋势与政策背景 - 党的二十届四中全会提出构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系 培育壮大新兴产业和未来产业 推动科技创新和产业创新深度融合 [3][6] - 低空载重无人机应用方兴未艾 低空经济产业得到发展 [3] - 制造业中紧固件应用极其广泛 看似微不足道却不可或缺 零部件越做越精是先进制造业迈向高端 智能的体现 [8] 技术创新与竞争优势 - 鸿鹏航空动力集团采用汽改航技术 有效降低航空发动机研发和生产成本 其D160重油活塞发动机已通过欧洲航空安全局适航认证 并正在申请中国民航局适航认证 [3] - 严格智能技术有限公司专注机器视觉 工业夹具和系统集成优势 根据用户需求定制开发工业机器人 [6] - 工程机械产业集群对紧固件的场景化 精密化有突出需求 带动相关研发进入无人区 [1]

美元霸权的历史演变 - 1944年布雷顿森林体系确立美元与黄金挂钩（35美元兑换1盎司黄金），其他货币与美元挂钩，奠定美元中心地位 [7][8][9] - 1971年尼克松宣布美元与黄金脱钩，美元成为无锚信用货币，布雷顿森林体系瓦解 [12] - 1973年石油危机后，美国与沙特达成石油美元协议，要求石油以美元计价结算，并将石油美元盈余投资美国国债，使美元锚定全球刚需的石油资源 [13][15] 全球美元清算与控制体系 - SWIFT系统作为全球银行间金融电报网络，覆盖11000家银行，负责传递支付指令而非资金 [18][20] - 全球95%的跨境美元交易通过纽约的CHIPS系统清算，日均处理超过1.8万亿美元，完全受美国法律管辖 [22][23] - 代理行体系要求外国银行在美国银行开设账户，为美元交易提供"美国关联"，使美国获得长臂管辖权 [24] 金融制裁的执行机制 - 美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）通过特别指定国民名单（SDN名单）实施制裁，冻结名单实体在美资产并禁止美国主体与其交易 [25] - 2014年法国巴黎银行因违反制裁被罚89.7亿美元，相当于其当年全部利润，并暂停部分美元清算业务，产生全球寒蝉效应 [28][30][31] - 制裁引发全球银行业过度合规，形成价值千亿美元的合规行业，银行主动切断与敏感国家业务以规避风险 [32] 金融武器的实际应用与影响 - 对伊朗制裁导致人道主义物资流通受阻，全球银行因恐惧罚款而拒绝所有伊朗相关交易，形成金融绞杀 [34][35] - 2022年俄乌冲突后，美国联合盟友将俄罗斯主要银行踢出SWIFT系统，并冻结俄罗斯央行约3000亿美元外汇储备 [36][37] - Visa、万事达卡、苹果支付等美国公司暂停在俄罗斯服务，导致俄罗斯国内支付系统瘫痪，引发民众挤兑 [38][39] 去美元化趋势与体系反噬 - 2022年后全球央行加速增持黄金，中国人民银行连续多月购入，以对冲美元资产政治风险 [42][43] - 中国推出人民币跨境支付系统（CIPS），作为SWIFT和CHIPS的替代方案，截至2024年底覆盖上百个国家 [44][46] - 数字人民币（e-CNY）具备点对点支付潜力，可绕过SWIFT和代理行体系，对美元霸权构成结构性挑战 [47][48]

高端装备制造技术突破 - 世界最大蒙皮拉伸机正式通过验收，标志着我国在航空制造、高铁、高精尖建筑等领域国产化进程取得重大突破[1][2] - 该装备以数字化技术实现从实验室到生产线的创新转化，设备与配套装备均达到世界领先水平，填补了航空制造关键环节的空白[1][2] - 飞机蒙皮是形成飞机气动力外形的维形构件，要求材料强度高、塑性好、表面光滑且有较高抗蚀能力[2] 装备制造业整体表现 - 2025年前9个月，规模以上装备制造业利润同比增长9.4%，高于全部规模以上工业平均水平6.2个百分点，拉动全部规模以上工业企业利润增长3.4个百分点[3] - 9月单月装备制造业利润增长25.6%，拉动当月全部规模以上工业企业利润增长10.5个百分点[3] - 前9个月装备制造业8个行业利润全部实现增长，其中铁路船舶航空航天行业利润增长37.3%，电子行业增长12%，电气机械行业增长11.3%[3] 航空航天产业政策利好 - 二十届四中全会公报首次将“航天强国”纳入“十五五”规划建设目标，与制造强国、质量强国等并列[1][4] - 政策驱动下商业航天发展有望提速，我国有望落地更多支持航天产业发展的政策，并向该产业倾斜更多资源[1][5] - 工信部等部委8月印发指导意见，提出加快卫星互联网系统建设和应用服务，推动卫星通信应用由专业领域向大众领域普及延伸[4] 商业航天产业发展前景 - 我国航天产业已进入发展“快车道”，中国星网和G60千帆星座进入批量化发射阶段，大运力、低成本趋势正引领商业航天开启新时代[5] - 发展商业航天是实现“航天强国”目标的必经之路，有望推动产业活动从“任务驱动”向“需求牵引”转变[5] - 万星规模的“星网”和“千帆”星座已启动组网建设，“十五五”期间运载火箭发射次数和卫星需求将有显著提升[5]

公司交易动态 - 美国政府停摆可能导致波音收购斯普利特航空系统公司的交易推迟至2026年 [1]

合作与采购 - 柬埔寨国家航空公司计划于2026年下半年引进并投入运营中国商飞C909客机 [1] - 公司拟采购20架C909飞机，其中10架为确认订单，10架为意向订单 [1] - 此次访问旨在加快推进C909飞机在柬埔寨的适航认证并交流技术细节 [1] 战略影响与目标 - C909客机投入运营后将重点加强柬埔寨与中国二、三线城市以及东南亚其他主要目的地的航线连通 [2] - 合作将进一步推动地区国家航空互联互通、贸易增长、旅游业复苏和区域经济一体化 [2] - 此举标志着公司机队现代化建设迈出重要一步，将显著提升柬埔寨民航的国际竞争力 [1] 合作背景与支持 - 柬埔寨民航国务秘书处大臣兼公司董事会主席毛哈万纳率团访问中国商用飞机有限责任公司 [1] - 毛哈万纳高度评价中国商飞在全球民用航空制造领域取得的成就，并对中国国产客机充满信心 [1] - 中国商飞将为柬方提供国际标准模式的综合服务支持 [1]

广州白云国际机场T3航站楼启用与航展背景 - 广州白云国际机场T3航站楼于10月30日正式启用，机场进入“三航站楼+五跑道”新阶段 [1] - 第八届广州商务航空展暨2025通航低空产业博览会于10月31日在机场商务航空服务基地开幕，主题为“高低协同 共谱发展新篇章” [1] 航展展示的飞机产品与技术 - 中国商飞C909公务机采用新一代气动设计、先进航电系统和高效动力装置，飞行性能和燃油经济性优异 [7] - 公务机展区同台亮相世界顶级机型，包括湾流G450、塞斯纳奖状M2、HondaJet [7] - 航空救援展区展示达索猎鹰2000LX专业航空医疗救援飞机，搭载先进ICU转运系统和ECMO系统等急救设备 [7] - 城市低空交通运输展区集中亮相多款eVTOL产品，亿航智能展示已获型号合格证的EH216-S型eVTOL [8] - 小鹏汇天展示“陆地航母”分体式飞行汽车，搭载分布式电推进系统与智能能量管理系统 [8] 行业合作与发展倡议 - 2025商务航空高质量发展研讨会上，企业代表围绕国产飞机制造、服务模式创新、产业链协同等议题展开讨论 [9] - 展会现场举行战略合作签约活动，多家企业达成深度合作意向，共同推动产业链协同 [9] - 与会各方联合发布《协同合力推动中国商务航空高质量发展倡议书》，为行业提供行动纲领 [9] 参展企业战略与服务理念 - 龙腾出行提出推动“航空+出行服务”深度融合，构建从出行到生活的一站式尊享体验，并以数字化能力升级服务 [8] - 翼通商务航空介绍本届展会聚焦公务机及城市低空交通运输新产品新场景，设置多个专业展区 [8] 区域产业发展与展会影响力 - 广东在低空经济技术创新、基础设施建设、多元化应用场景等方面全面发力，致力于打造全球领先的低空经济产业高地 [9] - 广州航展自2018年首次举办以来已连续举办七届，成为国内行业自主办展的标杆性盛会 [9]

扩大有效投资政策 - 地方政府债务结存限额中安排5000亿元，用于补充地方政府综合财力和扩大有效投资 [2][6] - 其中新增2000亿元专项债券额度，专门用于支持部分省份投资建设 [2][6] - 督促相关省份加快专项债券发行使用，抓紧项目开工建设，尽快形成实物工作量 [2][6] 新型政策性金融工具 - 5000亿元新型政策性金融工具资金已全部投放完毕 [2][7] - 共支持2300多个项目，项目总投资约7万亿元 [2][7] - 重点投向数字经济、人工智能、消费基础设施，以及交通、能源、地下管网建设改造等城市更新领域 [2][7] - 加大对经济大省支持力度，同时支持符合条件的重点行业、重点领域民间投资项目 [3][7] 算力基础设施发展 - 强化"东数西算"规划布局刚性约束，新建大型算力设施优先布局在国家枢纽集群 [4][10] - 推动算力设施向西部绿电富集区集群布局，提升可再生能源利用水平 [4][10] - 鼓励小、散、低效存量算力设施向集约化、高效率转变 [4][10] - 对新上算力项目严格实施节能审查和碳排放评价，推广高效节能节水设备 [10] 招标代理机构管理 - 全国已有超11万家招标代理机构、超100万名从业人员 [11] - 《办法》从统一登记、规范从业、配合监管三方面提出新要求 [6][11] - 要求代理机构具备独立办公场所、不少于5名专业人员，实行项目负责人制 [11][12] - 将严重违法行为从2种情形细化为8类情形，消除监管模糊地带 [12] 信用体系建设 - 截至9月底，31个省份全部开通"信用代证"服务，累计为46.2万家企业出具报告97万份 [14] - 替代违法违规证明约3900万个，实现"一网通办"、"应替尽替"、跨区互认 [14] - 21个省份在40多个领域实现有效替代，部分省份将适用对象拓展至社会组织和自然人 [14] 其他政策动向 - 印发第一批高质量户外运动目的地建设地区名单，支持49个户外运动目的地 [6] - 空中客车天津A320系列飞机第二条总装线项目正式投产，预计2026年初实现全面运营 [6] - 正在抓紧起草"十五五"规划《纲要草案》，广泛征集20多个重点领域发展建议 [8] 政策资金规模 - 中央预算内投资总规模7000亿元，资金支持比例约为总投资40%-80% [18] - 超长期特别国债总规模13000亿元，资金支持比例约为总投资10%-40% [18] - 地方政府专项债券总规模43000亿元，资金支持比例最高为总投资80% [18]

会议背景与目的 - 武汉首次召开全市街道（乡镇）党（工）委书记工作交流会，10位街道党工委书记作交流发言 [1] - 会议旨在推动工作下抓一级、服务下靠一级，促进街道（乡镇）之间相互交流、比学赶超 [2] - 武汉有160个街道（乡镇），基层组织是全部工作和战斗力的基础 [2] 街道经济贡献案例 - 江岸区四唯街道以不到1平方公里的面积贡献了全区20%的税收，聚集53家央国企，拥有8栋亿元楼宇（其中2栋为10亿元楼宇） [3] - 武昌区水果湖街道以一街之力贡献了全区超1/3的税收 [4] - 江夏区山坡街道3年来固定资产投资增长近3倍，税收增长近50% [4] 产业发展与创新实践 - 蔡甸区大集街道通过乡情纽带与C919大飞机总设计师团队链接，以“航空新材料”为切口带动区域发展 [4] - 东湖高新区关东街道服务人口超百万，聚集市场主体超12万家，创新推进“社区合伙人”机制探索治理新模式 [5] 未来机制与城市发展 - 武汉将建立街道（乡镇）党（工）委书记定期交流机制，每季度召开一次交流会 [6] - 此举旨在凝聚基层干部拼劲干劲，服务于武汉打造全国经济中心、国家科技创新中心等五大中心的目标 [6]

联合飞机集团T1400无人直升机首航 - 联合飞机集团旗下哈尔滨联合飞机科技有限公司研发制造的铂影T1400无人直升机于10月30日首航成功，完成悬停、航线飞行、精准降落等动作 [1] - T1400无人直升机实现载重与续航双突破，最大有效载荷达650公斤，可执行跨区域物资投送或大范围巡检任务 [1] - 该直升机在哈尔滨市研发及生产，在黑龙江大农田、大森林、大湖泊、大界河等应用场景潜力很大，可应用于农业生产、物流运输、应急救援等领域 [1] 黑龙江省航空产业与低空经济发展 - 黑龙江省依托雄厚产业基础，构建了完善的航空制造产业链，培养了大量飞机研发、制造人才，搭建了从基础研究到量产落地的完整创新生态 [3] - 航空产业集群提档升级，哈尔滨平房区航空配套产业集群入选国家级中小企业特色产业集群，哈尔滨航空集群入选国家先进制造业集群 [3] - 加速布局国产大飞机产业链，哈尔滨东安民用航空发动机有限公司注册成立，中国商飞（哈尔滨）机体设计中心挂牌建设，一批优质企业融入国产大飞机供应链体系 [3] - 低空经济装备发展实现新突破，航空工业哈飞AC352直升机、AC332直升机等新机型涌现，哈尔滨联合飞机科技有限公司大型无人直升机产业基地一期等项目建成投产 [3] - 2024年黑龙江印发实施方案，提出到2027年全省低空经济规模培育壮大，低空空域改革实现突破，加快构建研发制造和市场运营双轮驱动的产业新格局，打造低空经济特色示范区 [4] - “十五五”期间将持续强化创新驱动，推动黑龙江产业基础与国产大飞机产业链深度融合，实现直升机、无人机等低空经济产业链加速跃升 [5]

马来西亚航空机队扩张计划 - 公司计划到2035年将机队规模从86架增至116架 [2] - 公司正在评估窄体机增长规划，中国商飞C919是备选机型之一 [2] - 关于C919机型的最终决策预计在2026年左右作出 [2] 对中国商飞C919的评估 - 公司与中国商飞在第二季度进行了深入交流，将继续评估C919 [2] - 评估C919的关键因素包括创新性、安全性、适航认证、运营可行性和成本 [2] - C919尚未交付海外客户，但越来越多海外航司考虑订购，如瑞安航空 [2] 航空制造业供应链挑战 - 全球航司面临所有机型交付延迟，延迟时间在3到6个月之间 [4] - 全球商业飞机订单积压量创历史新高，超过17000架，远高于2010-2019年年均13000架 [4] - 生产速度缓慢预计将导致2025年航空业成本增加超过110亿美元 [4] 发动机维修与供应商表现 - 发动机大修出现严重延迟，通常55到60天，现在有时需要1年 [4] - 延迟问题主要出现在罗尔斯·罗伊斯和普惠发动机上 [4] - GE航空航天与航司合作紧密，发动机维修周转时间已大幅改善 [4] 飞机交付延迟的影响与预期 - 交付延迟的根本原因包括地缘政治、原材料短缺、俄乌冲突及技术工人流失 [4] - 飞机和发动机的交付延迟问题预计还需3至5年才能恢复正常 [4] - 交付延迟影响公司中国航线恢复速度，中马航线运力仅恢复至疫情前70% [4] 中国市场运营与需求 - 公司计划明年增加中国航线运力，明年1月将恢复成都-吉隆坡每日直航 [4] - 考虑在深圳、香港、海口、广州、重庆运营包机航线 [4] - 今年国庆期间，公司在中国市场预订量较去年同期增长41% [5] 航线客座率表现 - 中国航线客座率在82%左右，商务舱客座率达到90%以上 [5] - 航班上60%的中国旅客通过马来西亚中转飞往印尼、马尔代夫、澳大利亚等地 [5] - 疫情后国际旅客需求转向高端出行，伦敦航线商务舱客座率达95%-96%，澳大利亚航线经常满座 [5]