工程与交通管理措施 - 钱江三桥将于2025年11月22日零时起实施全封闭断流施工 [3] - 断流施工将导致钱江三桥、清泰立交桥、清泰拼宽桥、机场城市大道滨盛路至闻涛路段等关键路段禁止车辆和行人通行 [5] - 西兴互通、望秋立交部分转向匝道将采取全天禁止机动车通行措施，机场公路民和路上匝道等将采取时段性禁止通行措施 [5] 交通影响分析 - 断流后将产生9处交通断点，对机场公路、风情快速路、秋石高架等连接节点造成蔓延性影响，极易产生拥堵 [7] - 钱江三桥每日通行机动车高达16.3万辆，其中每日通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆 [7] - 周边复兴大桥、望江隧道、博奥隧道、庆春隧道等过江通道已趋于饱和，转移的流量将加剧“一桥三隧”及外围道路拥堵 [7] 绕行路径规划 - 公安交管部门针对不同出行需求推荐了14条绕行路径 [8] - 近距离过江出行可通过复兴大桥下层、望江隧道、庆春隧道或博奥隧道通行 [9] - 远距离过江及往返机场出行，城西可通过紫之隧道、之江大桥通行，城中、城北可通过彭埠大桥或九堡大桥通行 [9] 公共交通优化调整 - 受影响公交线路主要为途经钱江三桥的96、300路及途经清江路的15条公交线路，其中96路与537路优化整合绕行博奥隧道，300路与201路、315路整合改走复兴大桥 [12] - 在25个重点地铁站周边新增优化了一批公交接驳线路，线路长度控制在3公里左右，停靠站点数量控制在3～5个 [13] - 针对产业园区出行需求，已开通20条地铁接驳线和21条企业定制公交线 [16] 特定场景出行指南 - 往返萧山机场出行，城西推荐紫之隧道-之江大桥-彩虹快速路路线，城中推荐环城北路-空港高架路路线，城东城北推荐东湖高架路-九堡大桥路线 [18] - 往返市民中心区域可乘坐地铁公交或通过望江隧道、博奥隧道、庆春隧道驾车通行 [19] - 非机动车及行人禁止进入望江隧道、庆春隧道、博奥隧道等隧道通行 [23]

项目核心信息 - 青岛城运西海岸温馨巴士有限公司发布公交车动力电池更换项目招标，总投资额为2357.94万元 [1][2] - 项目具体内容为更换175套公交车动力电池，招标控制价为2357.94万元 [3][7] 招标范围与资格要求 - 招标范围划分为1个标段，项目规模为更换175套公交车动力电池 [3] - 投标人资格要求为中华人民共和国境内合法注册的独立法人，必须是动力电池生产制造商或其授权代理商 [3] - 本项目允许联合体投标 [3] 招标流程时间安排 - 招标文件获取时间为2025年11月7日09时30分至2025年11月13日16时30分 [4] - 投标文件递交截止时间及开标时间均为2025年11月17日09时30分 [5] - 开标地点位于青岛市市南区宁夏路123号亚朵酒店1楼会议室 [5] 招标文件获取方式 - 供应商需通过城运采购招标平台进行线上报名和招标文件获取，新用户需完成企业注册 [4] - 招标文件售价为500元人民币，售后不退 [4] 项目背景信息 - 项目资金来源为自筹资金，已具备招标条件 [2] - 招标代理机构为青岛名杰信项目管理有限公司，项目类别为货物类采购 [5][7]

文章核心观点 - 常州通过推出“云公交3.0版”创新公交服务模式 该模式采用5座电动轿车 通过预约下单和灵活路线运营 实现了客运量显著提升和成本效益优化 为其他地区公共服务创新提供了成功借鉴 [1][2][3] 公交行业运营挑战 - 全国公共汽电车客运量呈现下滑趋势 今年上半年完成客运量185.1亿人次 同比下降5.0% [1] - 在人口流出或低密度区域 公交乘客持续减少 导致传统大巴运力浪费和财政补贴资金使用低效 [1] - 传统大巴车采购成本高昂 每辆动辄上百万元 在车多客少和财政承压背景下难以为继 [1] 常州云公交模式创新 - 采用5座电动轿车替代传统大中型公交车 提供“小快灵”的公交服务 线路日均客运量增长超过一倍 [1] - 运营模式结合网络预约技术 有固定站点但无固定行车路线 类似网约车但只收取公交票价 [1][2] - 该模式精准平衡成本与效益 既满足零散出行需求 又节省财政开支并降低碳排放 [2] 创新实践的启示 - 常州作为GDP万亿级城市 主动探索更经济高效的公交运营模式 体现了对民生需求和财政资金负责任的态度 [2] - “轿车跑公交”的创新尝试特别应用于“村村通”线路 展现了在追求公共服务普惠性和打破传统束缚上的努力 [2] - 该做法是公共服务小型化、定制化探索的成功案例 为应对转型期各类挑战提供了“识变应变求变”的实践范例 [3]

公司董事会会议安排 - 公司董事会会议定于2025年11月25日星期二举行 [1] 公司财务业绩与股息 - 董事会会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年9月30日止六个月的未经审核中期业绩 [1] - 董事会会议将考虑派发中期股息 [1]

服务升级与车辆焕新 - 公司推出10辆全新新能源公交车，命名为“小沙舟”，对动态公交服务进行全面升级 [1] - 新车车身长5.3米，设有9个座椅，满载19人，较常规公交更为小巧灵动，旨在提升区域微循环能力 [1] - 新车采用先进塞拉门设计，并配备皮质座椅、手机充电接口、星空顶饰和氛围灯，提升安全性与乘车舒适度 [1] 运营范围与使用数据 - 动态公交运营范围扩展至东二环、南二环及暨阳湖大道、百桥路、人民路，覆盖面积达18平方公里 [1] - 服务站点总数增至370个，较原先新增30个站点 [1] - 自2024年6月上线以来，动态公交已服务市民超11万人次，单日约车最高达到410单 [2] 技术平台与未来规划 - 市民可通过“张家港公交”微信公众号预约服务，系统智能调度车辆，实现“指尖一点、车到门前” [2] - 公司将结合市民需求调研，视情况新增动态公交运营区域 [2] - 公司将着力打造“沙洲云巴”全新定制公交服务品牌，涵盖通学、通勤、就医、便民、文旅、婚庆等多场景特色专线 [2]

项目核心信息 - 东部公交发布2025年339台营运车辆融资租赁采购项目 旨在解决新车购置资金需求 总金额为27009.472万元[1] - 项目采购控制价为3113.9418万元 融资期限为8年 服务期与车辆使用年限匹配[1][3] 项目招标细节 - 采购方式为询价 评审方法采用经评审的最低投标价法 报价方式为总价[2] - 资金来源为100%国有资金 项目行业分类属于其他未包括的金融业[2] - 服务期为2920天 明确不接受联合体投标 且项目不允许转包或分包[2][3] 供应商资格要求 - 响应人须为在中华人民共和国境内注册的融资租赁公司 需提供金融许可证[3] - 要求响应人在近三年内无行政处罚 未被列入经营异常名录或严重违法失信名单[3] - 供应商须通过深圳阳光采购平台获取招标文件 文件获取时间为2025年11月3日16:00至11月14日18:00[2][3] 采购流程时间安排 - 文件递交截止时间与开标时间均为2025年11月25日14:30 开标地点在深圳阳光采购平台[3] - 质疑截止时间为2025年11月14日18:00 澄清答疑截止时间为2025年11月25日12:00[3] - 采购单位为深圳市东部公共交通有限公司 代理单位为深圳交易咨询集团有限公司[3][4]

网约公交车服务模式 - 网约公交车打破传统公交固定线路、站点和时间的模式，提供“手机下单、实时响应”的灵活服务，满足个性化出行需求[1] - 服务通过设置虚拟站点实现，乘客在APP选择上车点和目的地后，系统快速派车，如鹰潭中心城区布局743个虚拟站点，天津空港经济区设200多个虚拟站点[7][8] - 多地推出类似服务但名称不同，如东莞称“随需公交”，无锡和珠海横琴称“动态公交”，济南称“街区约巴”，均具备实时响应核心特征[3] 用户需求与体验 - 网约公交车价格实惠，鹰潭每人每趟3.99元，天津原价4元且试运营期间限时6折优惠至2.4元，经济性优于打车[2][8] - 服务提升通勤效率，用户反馈比传统公交快10分钟以上，济南用户称一天可节省40多分钟，且实现“一站直达”[1][9] - 解决特定场景痛点，如天津空港经济区潮汐通勤需求，以及短距离出行接驳问题，提升便利性[8][9] 运营效率与成本优化 - 网约公交车助力公交公司降本增效，济南“街区约巴”一年节约里程3.7万公里，赣州模式通过灵活调度缩短空驶距离，缓解运营成本压力[9] - 技术实现高效运营，如济南系统3分钟内派单、5分钟内到站，动态优化路线避免绕远，攻克供需匹配等难点[3] - 车辆资源利用率提升，鹰潭20辆车每辆提供12个座位，无锡动态公交单日订单量最高达1816单，鹰潭月订单超38000单，今年1-10月累计运输24万人次[2][9] 市场定位与发展前景 - 网约公交车被视为传统公交的补充方式，专家强调传统公交定点、定线、定时形成稳定网络，而网约服务侧重应需出行，公益属性与市场化服务可并行[10] - 各地试点成效显著，无锡动态公交注册用户超2.2万人，鹰潭单日最高接单量2715单，显示市场需求潜力[9] - 发展需基于客流规模稳步推进，未来需通过深化改革保障服务可持续性，技术驱动的新型服务体系有望提升行业影响力[9][10]

公司人事变动 - 城巴公司于10月30日委任前特区政府公务员事务局局长罗智光为董事局主席，接替张堃 [1] - 罗智光曾在多个政府部门任职，并曾担任香港驻世界贸易组织常设代表 [1] - 汉思集团执行董事兼行政总裁杨冬表示，此次人事调整将进一步完善城巴内部管理，并加快零排放进程 [2] 氢能业务发展 - 城巴是香港公共交通节能减排的领跑者，率先研发制造了香港第一辆氢能双层巴士 [1] - 汉思集团作为城巴股东，自2020年起积极推动城巴采用氢能作为替代传统燃油的新途径 [1] - 2023年10月，由汉思集团投资的香港第一座加氢站及城巴参与研发的香港第一辆氢能双层巴士正式启用 [1] - 城巴正在研发新一代氢能巴士，将采用全球领先技术并拥有知识产权，目标实现香港制造 [1] - 汉思集团将利用其能源供应网络布局全新氢能供应链，以支撑城巴新一代氢能巴士运营 [1] 战略与前景 - 人事变动对外有利于维护城巴良好的企业形象和公共关系，促进其持续发展 [2] - 氢能供应链的布局将为未来香港广泛使用氢能奠定基础 [1]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收约15.91亿元，同比减少22.88% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润约9808万元，同比减少56.12% [1] - 2025年前三季度基本每股收益0.04元，同比减少55.56% [1]

公司财务表现 - 2025年前三季度营业总收入为3.17亿元，同比下降15.23% [1] - 归属母公司股东净利润为-6939.23万元，较上年同期亏损增加3946.23万元 [1] - 基本每股收益为-0.29元 [1]