融资项目概况 - 国家开发银行向哈萨克斯坦国有铁路公司200台机车采购项目发放首笔1.8亿元人民币贷款 [1] - 贷款协议总额为35.6亿元人民币出口买方信贷支持 由国开行与中国进出口银行组建银团提供 [1] 融资模式创新 - 采用出口买方信贷+中信保保险+人民币融资模式 充分利用跨境人民币融资利率优势和汇率风险管理功能 [1] - 为哈方提供高效低成本融资解决方案 [1] 项目背景与需求 - 哈萨克斯坦是连接欧亚大陆经贸往来的重要枢纽和中欧班列重要节点国家 [1] - 哈铁路货运量显著增长 现有机车设备无法满足需求 [1] - 哈方积极推进铁路基础设施现代化建设并开展铁路机车大规模更新换代 [1] 机车技术特点 - 采购的200台机车根据用户使用习惯和当地环境特点进行优化设计 [1] - 机车具有动力强抗风沙耐高寒等优势 经济性和排放指标达到国际先进水平 [1] - 首批机车已交付并投入运营 [1] 项目战略意义 - 将有效提升哈萨克斯坦铁路运输能力 [2] - 有力支撑中欧班列高质量发展和跨里海国际运输走廊建设 [2] - 为中哈高质量共建一带一路注入新动力 [2]

市场数据概览 - 上证指数收盘3609.71点，涨幅0.33%，深证成指收盘11289.41点，涨幅0.64%，创业板指收盘2406.59点，涨幅1.86%，科创50收盘1070.45点，涨幅1.45%，北证50收盘1465.32点，涨幅0.68%，沪深300收盘4152.02点，涨幅0.39% [1] - 上证指数总市值69.56万亿元，流通市值54.5万亿元，市盈率12.86倍，市净率1.34倍，深证成指总市值23.78万亿元，流通市值20.31万亿元，市盈率21.94倍，市净率2.32倍，创业板指总市值6.69万亿元，流通市值5.38万亿元，市盈率31.38倍，市净率4.34倍 [2] - 科创50总市值3.73万亿元，流通市值2.57万亿元，市盈率58.8倍，市净率4.54倍，北证50总市值3193亿元，流通市值2235亿元，市盈率49.31倍，市净率4.94倍，沪深300总市值61.09万亿元，流通市值45.96万亿元，市盈率11.96倍，市净率1.32倍 [2] 市场策略分析 - 创新成长板块风格跑赢，蓝筹板块风格跑输，小盘股板块风格跑赢，超大盘股板块风格跑输 [6][7] - 通信、钢铁、医药生物涨幅居前，美容护理、银行、农林牧渔跌幅居前 [7] - 上证指数市盈率15.63倍，处于历史后36.23%分位，市净率1.42倍，处于历史后18.12%分位，科创50市盈率146.09倍，处于历史后99.63%分位，市净率4.88倍，处于历史后53.37%分位 [7] - 创业板指数市盈率35.08倍，处于历史后20.33%分位，市净率4.39倍，处于历史后34.97%分位，万得全A市盈率20.68倍，处于历史后54.67%分位，市净率1.7倍，处于历史后25.08%分位 [7] 行业及公司动态 - 药明康德2025H1营业收入207.99亿元，同比增长20.64%，扣非归母净利润55.82亿元，同比增长26.47%，预计2025年整体收入上调至425亿元-435亿元 [28][29][30] - 中国中车签订重大合同合计金额329.2亿元，约占2024年营业收入的13.4% [31][32][33] - 中化国际拟并购南通星辰合成材料有限公司100%股权，南通星辰2025年上半年实现营业收入23.7亿元，归母净利润1.58亿元 [34][35][36] - 赛恩斯预计2025年上半年归母净利润4600万元-4900万元，同比下降57.53%至60.13%，扣非归母净利润4500万元-4800万元，同比下降11.25%至16.80% [37][38] 宏观经济及政策 - 2025年1-6月国有企业营业总收入40.75万亿元，同比下降0.2%，利润总额2.18万亿元，同比下降3.1% [15][21] - 2025年1-6月全国吸收外资4232.3亿元人民币，同比下降15.2%，制造业实际使用外资1090.6亿元人民币，服务业实际使用外资3058.7亿元人民币 [17][18] - 央行开展4492亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，单日净投放2344亿元 [19][20] - 宁夏发布新能源上网电价市场化改革方案，2025年6月1日前投产项目机制电价为0.2595元/千瓦时，2025年6月1日起投产项目竞价上限0.2595元/千瓦时，下限0.18元/千瓦时 [26][27] 区域经济动态 - 2025年上半年湖南外贸企业享受原产地关税减让9.75亿元，同比增长40.29%，进口享惠综合利用率95.7%，提高5.2个百分点 [39] - 浙江拟探索建立"科技企业培育板"，支持杭州、宁波开展股权投资和创业投资份额转让试点 [24][25] - 中国长安汽车集团在重庆挂牌成立，拥有117家分子公司，将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车等新质生产力 [22][23]

交易数据 - 截至2025年7月29日收盘，公司股价报收于7.49元，下跌0.53%，换手率0.26%，成交量64.37万手，成交额4.83亿元 [1] - 当日主力资金净流入835.12万元，占总成交额1.73%，游资资金净流出1887.94万元，占总成交额3.91%，散户资金净流入1052.82万元，占总成交额2.18% [2][4] 重大合同 - 公司近期签订重大合同总金额约329.2亿元人民币，占2024年营业收入的13.4% [2][4] - 城市轨道车辆销售及维保合同金额约143.4亿元人民币，客户包括巴西圣保罗地铁公司、上海申通地铁建设集团有限公司等 [2] - 机车修理合同金额约69亿元人民币，客户为中国国家铁路集团有限公司下属各路局公司 [2] - 风电设备及储能设备销售合同金额约40.3亿元人民币，客户包括国家电投集团江西电力有限公司新昌发电分公司等 [2] - 动力集中动车组销售合同金额约30.2亿元人民币，客户为中国国家铁路集团有限公司 [2] - 货车销售合同金额约25.5亿元人民币，客车修理合同金额约20.8亿元人民币，客户均为中国国家铁路集团有限公司及其下属公司 [2]

控股股东融资安排 - 控股股东晋西集团获得中国农业银行太原分行贷款承诺函 提供人民币9000万元贷款额度 期限3年 [1] - 贷款资金用途仅限于增持晋西车轴股票 不得用于其他用途 [1] 股份增持计划 - 增持计划实施时间为2025年4月9日起的12个月内 [1] - 拟投入资金规模不低于人民币5000万元 不高于人民币1亿元 [1] - 增持股份比例上限为公司总股本的2% [1]

高速磁浮列车技术发展 - 中国已展示两种时速600公里以上的高速磁浮列车技术路线，包括中车四方的常导电磁悬浮列车和中车长客的超导电动高速磁浮列车 [1] - 中车四方的常导磁浮列车采用电磁悬浮技术，实现10毫米悬浮间隙，可在三分半内加速至600公里 [1] - 中车长客的超导磁浮列车采用高温超导技术，配备超导磁体与轨道线圈形成磁力悬浮，目前处于概念车阶段 [1][2] 技术成熟度与工程进展 - 中车四方的常导磁浮列车已完成试验车和工程车建造，并在试验段运行 [2] - 超导高速磁浮列车具备爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、维护成本低等优势 [2] - 国家规划到2035年建成2000公里以上磁浮线路，形成超级城市走廊 [2] 成本与商业化挑战 - 超导磁浮列车需保持零下196度工作温度，依赖液氮冷却导致高昂成本 [2] - 普通高铁轨道建设成本每公里1-1.5亿元，超导磁浮轨道成本达3-5亿元/公里 [3] - 日本JR中央新干线磁浮项目成本从每公里7.5亿元飙升至14亿元 [3] - 京沪线若采用超导磁浮技术，建设成本可能达1.82万亿元 [3] - 超导磁浮列车制造成本是传统高铁2-3倍，运行电力消耗高数倍 [3] 应用前景 - 高速磁浮列车可实现上海-北京2小时、上海-南京半小时的城际通勤 [2] - 超导磁浮技术短期内仅适合经济强城市小范围铺设，难以替代现有铁路网 [3]

人事变动 - 财务总监（总会计师）李铮因工作调整原因辞职 辞职后不在公司及控股子公司担任任何职务 [1] - 辞职自报告送达董事会时生效 原定任期到期日为2025年1月15日 [1] - 第三届董事会任期已于2024年12月21日届满 换届工作尚在积极筹备中 [1] 离职程序 - 确认不存在应当履行而未履行的承诺事项 且与董事会无任何意见分歧 [1] - 已按照公司相关制度完成工作交接 [1] - 公司对其任职期间贡献表示衷心感谢 [2]

财务表现 - 公司预计2025年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损9000万元-1 15亿元 上年同期为亏损1 75亿元 [1] - 扣除非经常性损益后的净利润亏损9000万元-1 15亿元 上年同期为亏损1 84亿元 [1] - 基本每股收益亏损0 0331元/股-0 0423元/股 上年同期为亏损0 0643元/股 [1] 经营改善 - 公司经营业绩较上年同期改善 同比减亏34%-48% [1] - 公司聚焦主业 强化经营 深化改革 提升管理 [1]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [2][8] 报告的核心观点 - 公司25年上半年业绩预告超预期，预计归母净利润67.22 - 75.62亿，同比增长60 - 80%，扣非后归母净利润62.16 - 70.56亿，同比增长85 - 110% [5] - 业绩超预期或受动车组业务拉动，24年新增车辆及高级修订单同比大幅增长，部分订单收入确认在今年上半年 [8] - 铁路固定资产投资保持高增，2025年1 - 5月投资2421亿元，同比增长5.90%，“十四五”最后一年有望保持较高增长 [8] - 铁路客运量持续增长，1 - 5月全国铁路客运量18.63亿人次，同比增长7.3%，拉动动车组新增及高级修需求增加 [8] - 国铁集团盈利显著改善，2024年运输收入9901亿，同比增长2.7%，净利润39亿，资产负债率为10年来最低，2025年上半年动车组招标量保持相对平稳 [8] - 动车组高级修进入上行期，24年高级修招标量同比增长187%，25年第一次招标312组，第二次招标或8月启动；2026年和谐号车型陆续到期，无论延寿还是替换均会增加车辆端投资额 [8] - 维持盈利预测，预计25 - 27年归母净利润分别为131.92、141.36、152.52亿，当前股价对应25 - 27年PE分别为16X、15X、14X [8] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年7月11日收盘价7.21元，一年内最高/最低8.99/6.26元，市净率1.2，息率2.77，流通A股市值175,403百万元，上证指数/深证成指3,510.18/10,696.10 [2] 基础数据 - 2025年3月31日每股净资产5.97元，资产负债率59.66%，总股本/流通A股28,699/24,328百万，流通B股/H股 -/4,371百万 [2] 财务数据及盈利预测 |项目|2024|2025Q1|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业总收入（百万元）|246,457|48,671|259,088|271,326|283,666| |同比增长率（%）|5.2|51.2|5.1|4.7|4.5| |归母净利润（百万元）|12,388|3,053|13,192|14,136|15,252| |同比增长率（%）|5.8|202.8|6.5|7.2|7.9| |每股收益（元/股）|0.43|0.11|0.46|0.49|0.53| |毛利率（%）|21.4|23.4|21.5|21.5|21.6| |ROE（%）|7.3|1.8|7.5|7.7|8.0| |市盈率|17|/|16|15|14| [7] 财务摘要 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业总收入（百万元）|234,262|246,457|259,088|271,326|283,666| |归母净利润（百万元）|11,712|12,388|13,192|14,136|15,252| [10]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：中国中车、晋西车轴、思维列控、今创集团、鼎汉技术、祥和实业、时代电气、通号、时代新材 [1][13][10] - 行业：铁路行业、城轨行业、风电、电驱、IGBT、海工装备等新兴产业 [2][14] 纪要提到的核心观点和论据 - **中国中车业绩超预期** - 2025年上半年归母利润同比增长15% - 41%，中值28%；扣非利润同比增速27% - 55%，中值42%；整体经营性利润保持20%左右增速 [3] - 预计上半年利润增长25亿 - 34亿，全年业绩预计释放150亿左右，有可能超预期 [4][12] - **业绩超预期原因** - 铁路市场招标和交付节奏超预期，2025年二季度多项招标，订单集中交付且遗留订单持续释放 [2][4][6] - 城轨业务订单恢复显著，2025年预计车辆体量达4000多辆，零部件和维修市场改善 [2][9] - 新兴产业业务表现出色，风电、电驱、IGBT和海工装备等领域订单高增长，收入和利润逐步释放 [2][10] - 降本增效策略提升盈利能力，规模化效应显著 [2][4] - **铁路市场情况** - 2025年二季度进行多项招标，包括120台机车、68组复兴号动车组、7007 - 800台货车 [6] - 三季度预计交付四组左右动机及2000辆货车，还有动车组高级修等招标 [7] - 上半年铁路固定资产投资同比增长5.9%，旅客量同比增长7%以上，全年客运量预计增长约5%，货运量小幅提升 [7] - 下半年通车里程预计达2500 - 3000公里，高铁运营支撑动车组需求 [2][7] - **城轨市场情况** - 2024年招标数量下滑，四季度开始修复，2025年中车城轨订单恢复显著 [2][9] - 2025年预计车辆体量达4000多辆，零部件和维修市场同等幅度改善，信号系统环节快速增长 [2][9] - **新产业业务情况** - 2025年风电、电驱、IGBT和海工装备等领域订单高增长，收入和利润逐步释放，景气度向好 [2][10] - **投资性价比** - 中车公司维持50%左右稳定分红，A股股息率约4%，港股股息率约6%，港股性价比更高 [4][13] - 晋西车轴、思维列控等公司盈利高增长或扭亏，相关资产投资性价比高 [4][13] 其他重要但可能被忽略的内容 - 中车公司一季度存货、合同负债及签单情况显示盈利能力逐步转好 [4][11] - 2025年8月份将启动动车组高级修招标，下半年新车与维修层面签单和交付旺盛 [8] - 今年是“十四五”收官之年，基建投资目标9500亿人民币，新线投产目标2600公里，总收入突破1万亿人民币 [7]

业绩预告 - 公司预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1,250万元到1,500万元，与上年同期相比将实现扭亏为盈 [1] - 公司预计2025年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-200万元到50万元，与上年同期相比将增加4,884.75万元到5,134.75万元 [1] 上年同期业绩 - 2024年半年度归属于上市公司股东的净利润为-1,983.55万元 [1] - 2024年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-5,084.75万元 [1] - 2024年半年度每股收益为-0.02元 [2] 业绩变动原因 - 公司净利润实现扭亏为盈主要由于主营业务收入增长和净利润同比增长 [2]