股价表现 - 股价上涨7.14%至9.9港元 成交额616.08万港元 [1] 中期业绩 - 收入42.26亿港元 同比增长3.98% [1] - 期内盈利1.9亿港元 同比增长57.94% [1] - 每股基本盈利0.37港元 [1] - 派发中期股息每股0.3港元 [1] 业务构成 - 主营公共巴士业务 同时涉及非专营运输、物业及多媒体业务 [1] - 持有深圳巴士集团35%权益 [1] - 持有北汽九龙31.38%股权 [1] - 通过投资深圳和北京运输服务运营商拓展内地运输业务机遇 [1] 公司背景 - 为新鸿基地产附属公司 [1]

股价表现 - 股价上涨7.14%至9.9港元 成交额616.08万港元 [1] 中期业绩表现 - 收入42.26亿港元 同比增长3.98% [1] - 期内盈利1.9亿港元 同比大幅增长57.94% [1] - 每股基本盈利0.37港元 [1] - 派发中期股息每股0.3港元 [1] 业务构成 - 公司专营公共巴士业务 同时涉及非专营运输、物业及多媒体业务 [1] - 持有深圳巴士集团35%权益 [1] - 持有北汽九龙31.38%股权 [1] - 通过投资深圳和北京运输服务运营商把握内地运输业务机遇 [1] 公司背景 - 公司为新鸿基地产附属公司 [1]

公用事业反垄断指南制定背景 - 市场监管总局起草《关于公用事业领域的反垄断指南（征求意见稿）》并公开征求意见 [1] - 公用事业涵盖供水、供电、供气、供热、污水处理、垃圾处理、广播电视、公共交通等行业 多数具有自然垄断环节 [3] - 公用事业因公共性、地域性、政策性等特点 其垄断行为类型、表现和损害具有特殊性 需制定专门指南增强执法科学性 [4] 垄断协议行为规范 - 指南细化公用事业领域垄断协议行为具体表现 帮助经营者识别法律风险 [6] - 横向垄断协议为主要类型 常见于瓶装燃气行业 表现为固定价格、划分销售区域或市场份额等行为 [8] - 指南针对横向垄断协议的口头约定、会议、自律公约及联合经营等形式作出针对性规定 [8] 滥用市场支配地位行为规范 - 滥用行为多发生于供水、供气、供电、供热等行业 [9] - 指南细化不公平高价、拒绝交易、限定交易、搭售、附加不合理条件和差别待遇等行为的认定因素 [9] - 无正当理由行为将认定为滥用市场支配地位 指南列举正当理由考量因素如法律法规规定、行业惯例等 [10] - 以保障安全为由实施滥用行为且无法规依据的 通常不认定为正当理由 除非经营者证明必要性 [14] 正当理由认定标准 - 指南专条规定正当理由的认定因素 包括符合法律法规及行业惯例等 [10] - 结合执法实践 指南明确一般不能认定为正当理由的具体情形 [12]

指南核心内容 - 市场监管总局发布《关于公用事业领域的反垄断指南（征求意见稿）》共七章45条 构建公用事业领域体系化反垄断监管制度 [1][3] - 指南针对供水 供电 供气 供热 污水处理 垃圾处理 广播电视 公共交通等具有自然垄断环节的行业 [1] - 指南明确垄断协议 滥用市场支配地位的分析框架和认定标准 以及经营者集中审查重点 形成事前事中事后全覆盖规则体系 [3] 垄断协议监管重点 - 公用事业领域垄断协议以横向垄断协议为主 多出现在瓶装燃气行业 [3] - 横向垄断协议具体表现形式包括：通过口头约定 会议 自律公约固定价格或利润水平 通过合作经营 联合体划分销售地域或对象 [4] - 指南对纵向垄断协议 组织与实质性帮助行为的具体表现进行细化 [3] 滥用市场支配地位认定 - 经营者以保障安全为由实施滥用市场支配地位行为需证明必要性 否则不能认定为正当理由 [6] - 指南专门规定各类滥用市场支配地位行为的正当理由及一般不能认定的情形 [6] - 公用事业经营者可行使"正当理由"抗辩权证明行为合理性 [6] 执法原则与协同机制 - 反垄断执法遵循维护公平竞争 依法科学监管 增进民生福祉 服务高质量发展原则 [6] - 执法机构发现违反行业监管法律法规时 将线索移交行业监管部门 发现违法违纪和犯罪问题移交纪检监察机关和公安机关 [7] - 需协调反垄断执法机构与行业监管部门 司法部门的关系 实现多管齐下综合治理 [7]

财务表现 - 车费收入达港币35.779亿元，同比增长港币1.380亿元或4.0%，主要因2025年1月5日起票价上调推动 [1] - 未经审核股东应占基础盈利为港币2.851亿元，去年同期为港币1.203亿元 [1] - 账目所示股东应占盈利为港币1.900亿元，去年同期为港币1.203亿元 [1] - 每股盈利为港币0.37元，去年同期为港币0.24元 [1] 资产价值变动 - 投资物业及发展中投资物业公平价值减少港币9,510万元，去年同期公平价值无变动 [1] 股东回报 - 宣布派发中期股息每股港币0.30元，去年同期未派发股息 [1]

近年来，从滨江区"云公交1.0"到西湖区蒋村"云公交2.0"，再到火车西站"西站暖巴"，杭州公交持 续探索智慧出行服务。"夜归人巴士"的上线，是杭州公交推动地铁与公交"两网融合"的重要举措，通过 科技赋能与人文关怀，为夜归市民提供便捷温暖的交通服务。 此外，杭州公交在地铁九和路站A口西侧40米处设置了"夜归候车室"，配备发车预告屏、候车座椅 和爱心雨伞，为乘客提供舒适的候车环境。 8月21日起，杭州公交在地铁1号线九和路站率先试点夜间需求响应式"云公交"线路——"夜归人巴 士"，以"地铁送到站、公交坐回家"为核心，精准对接夜间市民出行需求。 九和路站周边普德区域为大型居住区，涵盖9个小区约8700户居民，距离最近的地铁站1.3公里，步 行较为不便。据统计，工作日21:00—23:30时段，九和站的出站客流日均超1700人次，其中21:00— 21:30出站人数达508人次。夜间常规公交班次减少，网约车费用高且运力有限，造成夜间"最后一公 里"接驳难题。 此次开通的"夜归人巴士"8071M路服务时间为每日21:00—23:30，覆盖普德区域多个小区。据市公 交集团相关负责人介绍，这条线路的亮点在于采用杭州公交自 ...

记者 舒抒 为服务好时代少年团"加冠礼"演唱会观演人群及陪同亲友，徐汇区联合大众交通集团旗下大众出 行，打造3条免费接驳清凉巴士线路，以上海体育场为中心，分别直达徐汇万科广场、鑫耀·光环Live、 西岸梦中心等徐汇特色商场。 昨天15时30分，记者在徐家汇体育公园3号门看到，徐汇文旅接驳大巴正接待首批乘客。来自安徽 的家长李女士此次陪同孩子前来上海观看演唱会，送孩子进场后，李女士选择与另外2位女性家长结 伴，搭乘徐汇文旅接驳大巴前往鑫耀·光环Live商场。 来自杭州的黄桢婷和无锡女孩菜菜都是时代少年团的粉丝，两位"00后"都是第一次来上海看演唱 会。相识于粉丝群的两人结伴在上海待5天，除了看演唱会，还计划登东方明珠、看外滩夜景、逛知名 商场和马路。小黄介绍，除演唱会门票外，这次在上海的住宿、交通及餐饮等消费预计在五千元左右。 大众出行业务市场部经理李莎介绍，此次推出的短驳巴士3条线路在演唱会首日优先配备6至10辆巴 士及30名志愿者，并将根据每天演唱会周边人流情况和短驳需求进行灵活调整。记者了解到，接驳巴士 发车时间在演出日每天15时30分至21时，发车间隔在30分钟左右。 徐汇区文旅局介绍，除鑫耀·光环Li ...

非机动车停车治理方案 - 北京各区针对地铁站周边非机动车停车难问题采取"一站一策"精细化治理方案 包括增供给 强引导 重宣传等措施[2][3][5] - 东城区通过挖掘空间 分区停放 共管共治三大举措 新增停放区200余处 标识标牌30余个 并协调楼宇物业将3个机动车位转为非机动车位[3] - 西城区采用"去杆增箱添豁口"方式释放200余个非机动车位 并按车辆类别分区停放[5] - 海淀区在西钓鱼台站采用"空中分流+地面停放"模式 新增40个非机动车车位并建设架空栈桥[5] - 朝阳区通过利用闲置地块 腾退围墙等方式 在九龙山站新增300余个车位 在劲松区域新增80余个车位[6] - 石景山区在古城站通过硬化50平方米区域新增100个车位 应对日均2000辆非机动车停放需求[7] - 丰台区在景风门站腾退250平方米空地 并通过围墙退让2米释放停车空间[7] 多方协同治理机制 - 形成"商户参与+居民自治"维护体系 由社区志愿者 楼宇保安 共享单车运维人员共同值守引导停放[2][3] - 统筹"红马甲"社工 "橙工装"环卫 "灰制服"保安 "蓝坎肩"志愿者等多群体参与秩序巡查和车辆码放[4] - 全市率先引入"黄上衣"文明引导员在早晚高峰引导停放[4] - 街道督促底商落实"门前三包"责任 协助维护停车秩序[3] 市级政策与实施成效 - 市交通委选取53个站点作为一级站点 要求2024年底前150米范围内停放区"应划尽划" 提供4.2万个停车位 新增200余处引导标识[8] - 在望京 劲松地铁站试点远端停放激励机制 累计成功引导8300余人[8] - 2025年计划对B+R停车场围栏"应拆尽拆" 优化接驳流线[8] - 截至8月上旬已完成50个轨道站点治理 修复接驳步行道24315平方米 站前广场31104平方米 新增非机动车停车面积100513平方米[9]

跨黄通道建设进展 - 济泺路北延黄河隧道通车 显著缩短黄河北岸通勤时间3-5分钟[2][3] - 2021年以来建成4条跨黄通道 包括济泺路隧道/凤凰大桥/黄河大桥复线桥/齐鲁大桥 平均一年通车一条[3] - 黄河大桥复线桥至7月底总车流量超1096万辆 日均达4.4万辆[3] - 在建黄岗路穿黄隧道/航天大道黄河隧道/济滨高铁济南公铁大桥 进一步加强两岸联系[4] 公共交通系统升级 - 云巴系统空载试运行 地铁4号线/8号线预计2025年底通车[2] - 公交与地铁接驳线路达218条 占市区406条公交线路一半以上 预计年底增至240条[6] - K260公交线路穿越济泺路隧道14.56万次 行驶297.2万公里 运送乘客281.34万人次[4] - 地铁7号线盾构始发 千佛山站TOD项目进入结构施工阶段[5] 物流与产业协同发展 - 跨河桥隧分流作用明显 降低物流企业时间与距离成本[4] - 永昌物流集团依托改善的交通网络 在省内设立400余家营业网点及140余条运输线路[4] - 打造五大综合货运枢纽集群 包括董家铁路物流枢纽/空港/小清河港区等[7] - 中欧班列2024年开行1029列 连续五年居全省首位[7] 航空枢纽能级提升 - 济南机场二期改扩建工程加速推进 建成后拥有3条跑道及4F最高飞行等级[7] - 目标满足年旅客吞吐量5500万人次 货邮吞吐量52万吨[7] - 推进空铁联运 衔接济滨高铁/城市轨道/高速公路及快速路[7] - 与青岛机场共建国际航空枢纽 提升国际航线辐射能力[7] 区域交通网络扩张 - 起步区规划面积798平方公里 作为城市副中心引导人口集聚[3] - 实施G220黄河北段改线/G308章丘西段扩建 打通济南北部过境通道[4] - 加快完善"二环一联十六射"高速网 推进章丘至庆云/济南都市圈环线等项目[8] - 持续构建"米字型"高铁网 推进济滨/济枣高铁 谋划德商/莱临高铁[8]

除了核心的接驳服务，杭州公交还同步升级了配套服务设施。从地铁九和路站A口出站后，往西步行40 米，便是专为夜间乘客打造的"夜归候车室"。候车室里配备了发车预告屏，实时滚动显示预约车辆的到 站时间与行驶状态，让乘客对候车进度一目了然。 杭州公交工作人员表示，此次"夜归人巴士"的试点只是一个开始，随着试点的深入推进，服务范围将持 续扩展、调度效率将不断提升。未来，会有更多深夜归家的市民，能够享受到"地铁送到站、公交坐回 家"的无缝接驳。 针对这一情况，杭州公交在前期"云公交"1.0、2.0版本的运营经验上，升级推出了"夜归人巴士"8071M 路，通过搭载杭州公交自研的线上线下（300959）一体化预约系统，根据预约情况自动生成最优线路。 在每天21：00－23：30的时间段里，为普福家园南北区、远洋心里、保利梧桐语、普德人家、阳光城普 升等小区提供服务，通过"按需发车、动态调线"的灵活调度，实现点对点送达，有效提升夜间出行服务 效率。 在预约形式上，"线上＋线下"双渠道模式也有讲究。在线上，乘客可通过扫描地铁九和路站内张贴的海 报二维码，选定下车点与乘车人数完成预约；而在线下，杭州公交则在地铁九和路站设置了预约装 ...