| 高铁线路 | 新建里程 (公里) | 所在省份 | | --- | --- | --- | | 渝厦高铁重庆段（重庆东至黔江） | 242 | 重庆 | | 昌九高铁南昌东至何家线路所段 | 21 | 江西 | | 襄荆高铁 | 116% | 湖北 | | 沈白高铁 | 430 | 辽宁、吉林 | | 盘兴高铁 | gg | 贵州 | | 南凭高铁南宁至崇左段 | 81 | 广西 | | 汕汕高铁 | 20 | 广东 | | 包银高铁包头至惠农段 | 422 | 内蒙古、宁夏 | | 西延高铁 | 299 | 陕西 | | 沪渝蓉高铁武汉至宜昌段 | 313 | 湖北 | | 杭衢高铁 | 131 | 浙江 | | 合新高铁合泗段 数据来源:公开报道整理 | 198 | 安徽 | | 广湛高铁 | 401 | 广东 | 刘亚宁制图 一条新高铁的开通，其意义远不止于轨道里程数字的增加，更在于它对既有区域经济格局的重构。 密集开通 厦门大学经济学系副教授丁长发对经济观察报表示，今年新开通的高铁线路呈现出两个特点。其一，是完善国家"八纵八横"的主干网络，属于在国家层 面"搭骨架、补缺口"，让高铁主动脉更为贯通和 ...

新华社北京12月26日电 题：5万公里，中国高铁跨越神州 新华社记者樊曦、向定杰、丁怡全 12月26日10时许，随着一列"复兴号"智能动车组从延安站驶出，西安至延安高铁正式开通运营，革 命圣地延安迈入"高铁时代"。至此，我国高铁营业里程突破5万公里，稳居世界第一。 5万公里，是中国高铁发展的重要刻度。这一数字背后，是持续完善的路网体系，是不断延展的发 展空间，也是一幅加速流动的中国图景。 纵横成网，万里高铁驰越山河 2008年，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。10多年间，我国不仅实现时速350公里高 铁常态化运营，还开通了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等线路，实现从无到有、从追赶到领跑的跨 越。 从延安站驶向西安北站的C9309次列车车窗上，照金、宝塔山等红色地标窗花映着阳光，"自力更 生、艰苦奋斗"等革命金句醒目亮眼。 "以前从延安去西安要2个半小时，现在最快只要约1个小时，太方便了。"延安站建设者、中铁二十 一局项目负责人何学东见证了首趟列车的开行和中国高铁突破5万公里。 连点成线、织线成网。回望"十四五"，中国高铁建设步伐持续加快，路网结构不断优化，京哈、郑 渝、贵南、福厦、济郑等一批重大高速 ...

2025年，是中国高铁迅速发展的一年。 这一年中，我国高铁网持续铺展。 12月22日拍摄的行驶在汕头濠江特大桥上的高铁列车。新华社发（姚军摄） 12月26日10点，随着C9309次"复兴号"智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，革命老区延安迈入"高铁时代"。 12月26日，西延高铁首发列车从延安站驶出。新华社记者 张博文 摄 至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。 自2008年首条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，10多年间，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。回望"十四五"，京 哈、郑渝、贵南、福厦、济郑高铁等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，一批革命老区、欠发达地区和沿线县域迈入"高铁时 代"。 "十四五"期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成"4条高铁通北京"的格局，"轨 道上的京津冀"初步建成。新华社记者 李然 摄 翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的"八纵八横"高铁网令人赞叹：500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域 城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现"朝 ...

十年前，一条仅有158公里的铁路线截弯取直，让华北、华中、西北和东北间来往旅客无需再到北京中 转换乘，大大缓解了首都的交通压力；十年来，这条铁路线直接疏解首都中转旅客近亿人次，还让北京 有了直通"箱包之都"白沟、"华北明珠"白洋淀的动车。 提起"轨道上的京津冀"黄金纽带，天津西至保定的这条"津保铁路"一定榜上有名。虽然津保铁路并未直 接经过北京，但它却与北京密切相关。该线路与京广铁路、京广高铁、京九铁路、京沪铁路、京沪高 铁、京津城际、津兴城际、津秦高铁8条铁路线互联互通，让北京、天津、石家庄形成了轨道"金三 角"，串联起很多散落各处的城市与车站，京津冀铁路网从此"活"了起来。 如今，每天48对列车在津保铁路上奔驰，线路交通辐射范围也越来越广。京津冀间，依托这条铁路的商 业贸易、短途游也更加红火。津保铁路，正为京津冀协同发展发挥着独特且不可替代的作用。 津保铁路开通后，石家庄与北京、天津形成轨道上的京津冀"金三角"格局。 通勤旅游线 直通白沟白洋淀 "绿巨人"串联沿线城市 上周六早上7点12分，天边初露曙光。北京南站5站台上，C125次列车身披黄绿相间的"外衣"，载着320 余名乘客，迎晨曦出发。12分钟后， ...

高铁网络建设与规模 - “十四五”期间新增营业里程1万公里，总里程突破5万公里，占全球高铁总里程超三分之二 [1] - “八纵八横”主骨架成型，19个主要城市群被高铁紧密串联，50万人口以上城市覆盖率超97% [1] - 新建400余座高铁站，成为城乡融合的“新枢纽” [1] 经济与社会效益 - 高铁开通显著带动地方经济，以贵州黔东南苗寨为例，年接待游客量猛增300%，农产品外销效率提升40% [1] - 高铁重塑时空，成为激活“流动中国”的强劲引擎，深刻融入民众生活与商业活动 [1][2] 技术创新与绿色发展 - 复兴号广泛应用，CR450研发加速，列车在车体、材料等方面不断优化 [1] - 智能调度与运营技术降低能耗、提升能效，部分线路采用清洁能源供电 [1] - 在川藏、沈白铁路等重点工程建设中注重生态保护，通过植被恢复、水土保持实现与自然和谐共生 [1] - 高铁倡导绿色出行，吸引大量客流，减少了公路、航空的碳排放 [1] 国际化与标准输出 - 中国高铁技术标准体系加快“走出去”，通过雅万、中泰、匈塞等项目输出全产业链 [2] - 跨境客运常态化运行，中老、广深港等线路促进人员往来与文化交流，票务、通关等服务升级提升便利性 [2] - 国际合作持续深化，多边机制完善与产业链协同出海构建开放共赢生态 [2] - 高铁成为支撑“一带一路”倡议的骨干力量，推动中国更深度融入世界经济格局 [2]

2025年12月26日，西延高铁正式开通运营，中国高铁总里程突破5万公里。中国高铁，让"说走就走"成 为日常，让"千里江陵一日还"成为现实，更让"美好生活"通过钢铁轨道延伸至祖国大地的每个角落。 西延高铁的开通，让延安这个革命老区，首次融入全国高铁网。从西安到延安的时间，从过去的数小时 缩短至约1小时。高铁成为区域协调发展的"平衡器"——它将东部的人才、技术、资本带向中西部，也 将中西部的资源、产品、劳动力送往全国。在贵州，高铁让深山里的农产品走向全国；在新疆，高铁让 边疆地区的旅游收入连年增长。 随着中国高铁版图突破5万公里，一个前所未有的"超级生活圈"已经形成。这不仅是世界最大的高速铁 路网，更是重新定义中国人生活方式的基础设施。"八纵八横"高铁网将全国主要城市编织在一起：500 公里内1—2小时通达，实现当日往返；1000公里内4小时可达，早出晚归成为可能；2000公里内8小时覆 盖，朝发夕至已是常态。这种时空压缩，创造了世界交通史上的中国奇迹。 "十四五"期间，高铁与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放约1444万吨——相当于种植了 近8亿棵树。随着高铁网络日益完善，中国铁路电气化率已达到75 ...

延安迎来"高铁速度"，时空折叠赋能振兴新局 中新网陕西延安12月26日电 (记者 张一辰 张远)当"龙凤呈祥"动车组以超过300公里的时速穿越黄土高原 的千沟万壑，这标志着这条承载着陕北革命老区期盼的钢铁动脉——西延高铁，于2025年12月26日正式 开通。这条全长299.8公里的钢铁动脉，不仅终结了陕北无高铁的历史，更以"时空折叠"的效应，为革 命老区发展带来机遇。 作为国家"八纵八横"高铁网包(银)海通道的关键一段，西延高铁与在建的西渝、延榆高铁衔接，在构成 纵贯陕甘川的南北大动脉的同时，也令关中地区密集的科研资源与陕北丰富的能源产业实现"无缝对 接"。 图为西延高铁首发列车。 梅镱泷 摄 西延高铁从西安出发，随后一路向北，最终抵达延安，该线路桥隧比高达91%，超九成路段为桥梁或隧 道。工程施工中先后攻克了湿陷性黄土地区施工、王家河特大桥高空作业等技术难关。如此攻坚克难、 倾力筑路，从来都不是无的放矢。事实上，修建西延高铁，既是补齐区域交通短板的现实所需，更是推 动革命老区振兴发展的战略之举。 彼时，"走得慢、行得难"是陕北沟壑里关于交通往来的集体记忆。 如今，西延高铁的开通，令"朝看长安之花，午观延安宝 ...

杭衢高铁开通运营 据悉，开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车12列，均为跨线列车，包括上海南站、上海虹桥站 经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至开化站列车3对，杭州西站经合杭高 铁、杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至开化站1对，杭州东站经杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至 开化站1对，以及杭州东站经杭昌高铁、杭衢高铁运行至江山站1对。衢州西至杭州西、上海虹桥站最快 分别为1小时13分钟、2小时37分钟可达。 中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师郭建斌介绍，"在2026年一季度列车运行图中，铁路部 门将加密杭衢高铁的列车开行密度，衢州西至杭州西、上海虹桥站的最快运行时间将进一步压 缩。"(完) 来源：中国新闻网 杭衢高铁开通运营现场。王刚 摄 中新网衢州12月26日电(记者 王逸飞)12月26日9时16分，首趟始发列车C3132次从位于浙江省的衢州西 站开出，沿着新建杭州至衢州高速铁路(下称杭衢高铁)驶向杭州方向。这标志着杭衢高铁正式开通运 营，长三角城际快速交通网再添新动脉。 杭衢高铁连接浙江省杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州至衢州段形成高铁双通道，线路全长131公 里，设计时速3 ...

"江苏制造+湖南通道"跨省接续班列首发 货物直达老挝 中新网怀化12月26日电 (付敬懿 陈一明 雷明雄)12月26日凌晨，一列满载70标箱光伏组件原材料的国际 班列从湖南怀化国际陆港鸣笛发运。这批货重超595吨、价值775万元的高附加值货物，从制造业高地江 苏启程，在怀化国际陆港完成高效集结与报关，沿着中老铁路直抵老挝万象。 此趟跨境货运班列是首趟"点到点整列"跨省接续班列，也标志着以"江苏制造+湖南通道"为内核的陆海 新通道联动发展新合作模式落地。通过"通道+产业"的模式，不仅将湖北、江西等周边省份货源集聚发 往东盟，更直接带动怀化临港产业从无到有、集聚成链。 本次江苏光伏专列顺利开行，得益于由多方共建的高效协同机制。在铁路运输保障方面，通过优化作业 流程、开辟绿色通道、实施前置安检，实现货物从进场、装卸到挂运的"快速无缝对接"，全力保障班列 时效。 在通关与政策服务层面，跨省的海关合作联动机制，让货物得以"一次申报、一次查验、一次放行"。在 怀化国际陆港政策协调方面，创新的"报价直补"补贴模式，更是让利实体。 "十四五"期间，怀化从零起步建设国际陆港，实现从传统"内陆腹地"到湖南省唯一的东盟货运集结中心 ...

【东盟专线】长三角货物直达老挝 "点到点整列"跨省接续班列首发 中新社湖南怀化12月26日电 (付敬懿 雷明雄)首趟"点到点整列"跨省接续班列26日从湖南怀化国际陆港 发运，沿着中老铁路直达老挝万象，标志着以"江苏制造+湖南通道"为内核的陆海新通道联动发展新合 作模式落地。 "十四五"期间，怀化从零起步建设国际陆港，实现从传统"内陆腹地"到湖南唯一的东盟货运集结中心和 商贸服务型国家物流枢纽的跃迁。截至12月21日，陆港今年累计开行班列1185列，同比增长20%，单箱 平均货值已提升至14万元人民币。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作，请点击这里 该班列满载70标箱光伏组件原材料，从江苏启程，在怀化国际陆港完成集结与报关。这种"通道+产 业"新模式，将湖北、江西等周边省份货源集聚至怀化发往东盟，也带动本地临港产业集聚成链。 12月26日，"点到点整列"跨省接续班列从湖南怀化国际陆港发运，直抵老挝万象。 雷明雄 摄 新合作模式得益于多方共建的高效协同机制。在铁路运输保障方面，通过优化作业流程、实施前置安检 等，实现货物从进场、装卸到挂运"快速无缝对接"。在通关与政策服务层面，跨省的海关合作联 ...