三星重工开发的氨‒氢燃料电池是通过裂解技术(Cracking)将氨分解为氢气和氮气，随后将氢气供应给燃 料电池，与氧气发生氧化还原反应，生成电能和水的新型燃料电池，具有高效、清洁、低噪音等优点。 近日，韩国三星重工宣布，公司联合海内外海事企业及机构开发的氨‒氢燃料电池动力原油运输船获得 了法国船级社(BV)颁发的原则性认可（AiP）证书。此次合作也被韩国业界评价为全球造船及海运界与 韩国国内企业携手，再次在环保船舶市场取得有意义成果的典型事例。 此次获得AiP认证的为11.5万吨级氨‒氢燃料电池动力原油运输船，其特点是搭载在低温下启动的固体高 分子电解质燃料电池(PEMFC)，可以快速启动，耐用性卓越。 三星重工为了确保燃料电池船舶的安全性和实用性，将大容量氨裂解设备(5MW×2)和氢燃料电池 (2MW×6)分散部署在船舶甲板和发动机室。通过这些设计增强了安全性，将噪音和振动最小化。 此外，三星重工还积极引进韩国国内企业的技术，成功实现了核心设备的国产化。在11.5万吨级氨‒氢 燃料电池动力原油运输船的开发过程中，韩国环保设备企业帕纳希亚公司(PANASIA)负责开发裂解设 备，韩国船用氢燃料电池推进系统制造 ...

探秘上海外高桥：中国造船业的钢铁交响曲 本周日晚22点，锁定凤凰卫视中文台，《近观中国》将带您走进这个充满工业魅力的地方。本期节目特别邀请英国观察员大牛，为您揭秘这些钢铁巨兽是 如何从图纸变为现实的？中国造船业凭什么赢得全球青睐？国际船东为何纷纷选择中国制造？让我们一同寻找这些问题的答案。 站在黄浦江畔的外高桥码头，眼前林立的钢铁巨轮宛如一座座移动的城堡。从精密的阿芙拉型油轮到正在建造的中国第二艘豪华邮轮，从具有里程碑意义 的第600艘交付船舶到不断突破的自主创新技术，这座造船厂正以铿锵有力的步伐，向世界展示着中国制造的全新高度。 【速度与精度：80天打造万吨巨轮】 在外高桥造船厂，每一艘巨轮的诞生都是一场与时间的赛跑。周丰华，这位参与过三艘11.4万吨油轮建造的项目经理，正带领大牛参观一艘即将完工的希 腊订单。船体已完成80%的庞然大物静静停泊在船坞中，等待着最后的梳妆打扮。 从第一块钢板下坞到半船成型只需22天，周丰华指着船体解释道，之后进行焊接、喷漆和舾装作业，40天左右就能完成起浮。整个建造过程就像一场精心 编排的交响乐，每个环节都严格把控。最终，一艘万吨巨轮从无到有仅需80余天，这样的中国速度令大牛 ...

由于中美对立，原本发给中国的造船订单被搁置，给日本厂商带来机遇。今治造船等将在丸 红的协助下，把希腊船东的2艘大型油轮订单的船体建造委托给住友重机械工业旗下船厂…… 日本最大造船企业今治造船与住友重机械工业将在船体建造领域展开合作。双方将充分利用 原计划2026年停止建造商船的住友重机械工业的神奈川县造船厂。住友重机械工业原计划将 该厂作为海上风力发电设备的生产基地，但由于市场行情恶化，将暂时继续造船。由于中美 对立，原本发给中国的造船订单被搁置，给日本厂商带来机遇。今治造船将在控制投资成本 的同时增加船舶建造量。 今治造船等将在丸红的协助下，把希腊船东的2艘大型油轮订单的船体建造委托给住友重机械 工业的子公司住友重机械海洋工程横须贺造船厂（神奈川县横须贺市）。第1艘预计2027年 完工，第2艘预计2028年完工。 住友重机械工业旗下的住友重机械海洋工程横须贺造船厂（神奈川县横须贺市） 建造所需的钢板和发动机等材料将由今治造船采购，并供应给住友重机械海洋工程。大部分 船体将在横须贺造船厂制造，今治造船负责最后的组装。 住友重机械工业2024年2月宣布退出新建造普通商船的业务，已停止接单。横须贺造船厂原 计划转 ...

此次交付对利比里亚和阿曼均具开创意义：对利比里亚而言，它带来了先进的渔业技术；对阿曼来 说，这是其造船业首次实现渔船出口。此次合作不仅展示了阿曼海洋工程技术的进步，也为两国间的国 际合作开辟了新天地。 该局代理局长赛格贝表示"海王"号象征着利比里亚对渔业可持续管理和现代化的承诺，作为利比里 亚首艘现代化渔船，预计该船将显著增强利半工业化渔业能力，提高高价值鱼种捕获量，促进国内外市 场的供应，并创造新的就业机会和经济增长点。此举将通过提升生产效率、改善渔民生计来增强国家粮 食安全。 （原标题：利比里亚首艘半工业化玻璃钢渔船启航 渔业现代化迈出历史性一步） 利比里亚《每日观察家报》9月24日报道，利比里亚国家渔业和水产管理局近日迎来该国首艘半工 业化玻璃钢渔船"海王号"（Sea King），标志着该国渔业领域的一项历史性突破。该船由阿曼海之娇子 （SeaPride）海洋工程公司设计建造，并通过世界银行资助的"利比里亚可持续渔业管理项 目"（LSMFP）交付使用。 ...

近来听闻一桩真实之事，印度有一人去参加面试，大言不惭称自己能凭一张嘴造出航母，还能用祈祷搞出5纳米芯片。 面试官听完后，直接将简历扔进垃圾桶，那小伙着急地询问为何不要他，面试官板着脸说道："像印度这样的人太多了，。 "这话听着刺耳，但细想想真有道理， 当下印度连一颗螺丝钉都无法生产出来，却还天天叫嚣着要成为强国，然而他们所谓的敌人竟是"依赖外国"？ 这不是开玩笑嘛， 前些时日，莫迪老先生又进行了演讲，他称："印度不存在主要的对手，若一定要找寻敌人，便是对外国存有依赖，。 这番话听来颇为振奋，台下群众听得十分兴奋，然而实际情形究竟怎样？ 这么算下来，敌人是不是太多了， 打起仗来印度怕是连菜刀都造不出来， 莫迪专门提及了造船与芯片之事，称以往印度造船尚有市场份额，而今连5%都不到 每年付给外国船主的过路费，几乎与国防预算数额相当了， 他还称芯片乃国家之命脉，若不自行去做，便得看他人的脸色， 这话听着带劲，可现实呢， 印度竟没有一个能拿得出手的芯片生产线，所谓的"印度制造"纯粹是个空噱头， 他们身为程序员，写代码尚可，然而若让印度人去做一颗螺丝钉，或许会拿恒河里的石头当作芯片，此情形十分荒谬？ 四十年前，中国和印度 ...

政策落地后，冲击立竿见影。中国船企订单量直线下滑，船东们一看这架势，谁敢把几十亿砸在中国船上？挪威、欧洲的航运巨头直接调整30%的订单，转 向韩国。现代重工、三星重工这些韩国船厂乐坏了，赶紧推出"零风险补偿条款"，承诺帮客户扛美国政策风险，还搞全美港口合规认证。韩国产业通商资源 部更绝，6月设专项基金，低息贷款3%利率，专帮船企接中国丢的单。结果呢，3月韩国订单吨位占全球55%，7月环比涨25%，不少LNG船和集装箱船从中 国意向客户手里溜走。韩国这招，跟当年华为被卡脖子时三星捡漏一个套路，精准复刻。话说回来，韩国船厂也不是白捡的，他们技术牛，焊工精度高，环 保标准严，但成本比中国高20%-30%，现在靠政策红利，短期内赚翻了。 话说这事儿得从今年年初说起，美国贸易代表办公室那帮人憋了半天劲儿，终于在2025年2月21日扔出一份公告，直指中国造船业下手。简单说，就是对所 有中国造的船进美国港口，得额外掏服务费。第一阶段从10月14日开始，按船的净吨位算，每吨50美元，中国船公司全包，非中国船公司也得交18美元每吨 或者120美元每集装箱。这政策一出，就跟扔了颗炸弹似的，全球海运圈子炸锅了。为什么这么干？美国人 ...

液化天然气运输船因设计、建造难度极高，被称为"造船业皇冠上的明珠"，全球仅有少数几家船厂 掌握核心建造能力。中船集团大连造船项目经理阮航介绍，大连造船首次涉足该型船制造领域，便能实 现"首船即达标、交付即领先"的突破。 阮航：通过生产流程优化、工艺工法创新、工装工具改进等经济举措，实现了LNG船建造的节拍 化标准化，实现生产技术全流程打通，达到世界先进水平。 目前，大连造船手持LNG运输船订单已达17艘，开工建造13艘，形成批量接单、批量建造行业领 先的产能优势。 央广网北京9月25日消息（记者韩萌 陶泽文）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报 道，我国自主设计建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船昨天（24日）正式交付，在高附加值 船舶建造领域再添中国力量。 此次交付的17.5万立方米液化天然气运输船，总长295米，一次满载运输的液化天然气量能够满足 大连市一个半月的民生与工业用气需求。该船能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站，未来将被用于全 球各港口的液化天然气运输。 阮航：大连造船与上海其他两家顶级船厂并行，共同攻关，掌握了多种核心船舶技术，成功将中国 LNG运输船的建造能力从独木舟时 ...

液化天然气运输船因设计、建造难度极高，被称为"造船业皇冠上的明珠"，全球仅有少数几家船厂掌握 核心建造能力。 中船集团大连造船项目经理阮航表示，目前，大连造船手持LNG(液化天然气)运输船订单已达17艘，形 成批量接单、批量建造行业领先的产能优势，更重要的是极大地增强了中国在全球能源运输体系中的话 语权和自主性。 交付的17.5万立方米液化天然气运输船，总长295米，一次满载运输的液化天然气能满足大连市一个半 月的民生与工业用气需求。该船能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站，未来，将被用于全球各港口的 液化天然气运输。 9月24日，由中船集团大连造船自主设计建造的17.5万立方米液化天然气运输船，正式交付给招商轮 船，我国在高附加值船舶建造领域再添中国力量。 ...

船舶制造与交付 - 中船澄西扬州船舶有限公司和扬州海润船业有限公司在9月22日共有3艘新造船安全下水 [2] - 中船澄西下水的重吊船CSPC LIBRA轮总长225米 84500总吨 为该系列十艘船舶中的第六艘 [2] - 海润船厂下水的两艘甲板驳船CSPC VIRGO轮船长225米 船宽36米 型深21.05米 总吨位54832吨 [2] 试航活动 - 中船澄西新建CSPC VIRGO轮于9月15日至19日顺利完成长江江苏段至上海以东海域跨水域全程试航任务 [4] - 试航全程需两次乘潮通过浅水区 潮高要求≥1.65米 船舶最大吃水6.5米 [5] - 试航采用内河加海上全链条监管模式 长江段由海巡艇全程维护 海上段通过远程监控与随船监管结合 [5] 海事监管体系 - 扬州海事针对新造船下水作业实施周密部署 包括提前沟通作业细节 检查应急设备设施 安排两艘海巡艇进行交通疏导 [2] - 试航前开展专业核查 核验证书和检验报告 现场检测安全设备 试航期间严格监督24小时值班并全程监控防污染措施 [5] - 海事部门通过跨区域协同展现专业保障能力 包括点对点提醒船舶 清理作业水域 预判海上船舶动态并提前避让 [2][5]

有分析指出，美国大幅上调H-1B签证费将冲击印度IT行业的盈利能力，并减少印度的外汇收入，这将 加剧印度卢比的贬值压力。据悉，在美国的所有H-1B签证中，有71%至72%都发给了印度人。 9月23日盘中，印度汇率再度跳水，卢比兑美元跌跌幅一度接近0.6%并跌破88.80，再创历史新低。自上 周四以来，卢比兑美元累计跌幅接近1%。有交易员称，印度央行可能会通过国有银行出售美元以支撑 卢比。 印度的股市也持续调整，盘中跌幅一度接近0.5%。截至券商中国记者发稿时，印度SENSEX30指数跌幅 收窄至0.07%，该指数上周五、本周一分别下跌0.47%、0.56%。 再创新低！印度汇率跳水 最近几天，印度的股市及汇率持续下跌。9月23日盘中，印度卢比兑美元汇率直线跳水，最低触及 88.8025，再度刷新历史新低。截至券商中国记者发稿时，卢比兑美元汇率报88.7460，日内跌幅为 0.50%。今年年初以来，印度卢比累计贬值近3.7%。 美国总统特朗普在美东时间9月19日签署公告，将企业为H-1B签证申请人支付的费用提高至每年10万美 元。按特朗普的说法，此举旨在确保美国引进的是高技能、不能被美国人替代的人才。此前，企业 ...