新能源车险价格现状 - 小米SU7 Max在北京地区首年保费7000多元，第二年续保差异大，不出险可降低，出险可能过万[1] - 新能源车险保费与同价位油车相比仍偏高，但涨价和续保难问题较去年同期有所缓解[1] - 2023年新能源汽车车均保费4395元，较燃油车高出63%[3] - 新能源车险车均保费超过4000元，显著高于行业车均保费平均值2000元[3] - 江浙沪地区新能源车出单价格普遍偏高，区域间保费差异显著[1][2] 新能源车险行业盈利状况 - 行业新能源车险综合成本率超100%，多数险企难以控制在盈亏平衡线以下[4] - 2024年保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，承保亏损57亿元[4] - 2023年保险行业承保新能源汽车亏损67亿元[5] - 中小险企因赔付多和风险难把控，不敢大量开拓新能源车险业务[5] - 比亚迪财险依托车机数据和产业链优势实现扭亏为盈，但模式难以复制[4] 新能源车险面临的挑战 - 新能源汽车事故维修成本高，涉及电池、雷达等部件时费用大幅抬升[5] - 网约车占比提高导致赔付率上升，兼职网约车以家用车名义投保加剧风险[2] - 新能源汽车事故概率和损失金额不确定性大，险企承保风险较高[5] - 行业存在数据孤岛问题，定价逻辑需要重构[1][7] 行业改善与解决方案 - 2025年上半年新能源商业车险签单保费增速超40%，超过赔付额增速[5] - "车险好投保"平台已服务承保新能源汽车88万辆，提供保险保障8889.5亿元[6] - 需加强顶层设计，推动车企、险企、监管部门协同合作[7] - 建议按里程、安全驾驶行为等因素动态调整保费，运用大数据精准定价[7] - 车企需优化车辆可维修性，增加标准件比例，促进售后市场竞争[8] - 规模效应可帮助分摊风险，随着保有量增加和维修技术成熟，成本将边际递减[9]

"年续保都像一场'心理战'，看到保费数字就头疼。"北京新能源车主席女士的感慨，道出了无数新能源 车主的心声。2025年，席女士的车险保费从4802元涨至5412元，尽管前一年未出险，却仍需多支付600 余元。席女士的遭遇并非个例，而是新能源车主群体共同面临的"保费之困"。 自2021年12月《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》发布以来，新能源车险保费 贵的声音持续发酵。金融监管总局数据显示，2023年我国新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高出 63%。即便扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。上海一位车主无奈地表示，其 新能源汽车前一年未出险，次年保费仍上涨1200元，陷入"省油不省钱"的尴尬境地。 如何走出保费困局 要破解新能源车险贵的问题，降低赔付率是关键。如人保财险渠道掌控能力和定价能力较强，与维修、 电池厂家等进行了深度合作；中国太平搭建了新能源汽车专属定价数据库，将不同客群的风险区分度提 升至两倍以上，支持差异化定价；太保产险建立了集中化的理赔模式，与车企实时沟通理赔的相关标 准、配件的价格以及出险的相关数据，不断降低新能源汽车的理赔成本。 政策层面也在实时 ...