公司业务澄清 - 公司明确表示目前主要业务不涉及光刻机业务 [1] 公司核心主业与战略 - 公司正在巩固原有轨道交通、半导体材料等主业 [1] - 公司持续聚焦空间信息业务 [1] - 公司致力于打造“空天地立体交通”主场景 [1]

业务聚焦与战略定位 - 公司业务聚焦于“空天地立体交通”主场景，以高可靠安全计算机及自主工业软件为核心底座，构筑地下（轨道交通）、地面（车路云）、低空（空域管理）、低轨卫星四位一体的立体交通网络 [2] - 低空经济和低轨卫星领域是公司未来的重点发展方向 [2] 低空经济业务布局与进展 - 在低空领域已发布三大核心产品：UniTFCC三余度飞控计算机、UniPort智慧起降场、UniSpace低空综合服务平台，并已形成持续性订单 [2][3] - 飞控计算机是eVTOL飞行器的核心部件，技术壁垒高，需满足民航适航认证，其价值量约占整机的8%-10% [3][4] - 公司的轨道交通安全技术（如SIL4级认证）与体系经验可迁移至飞控计算机，已能实现10的负九次方的安全保证 [6] - 低空综合服务平台已参与杭州市级及区级平台搭建，打造了浙江省首个“市区协同、全域联动”的“杭临样板”，并在湖北十堰落地地市级平台 [6] 半导体材料业务（海纳股份） - 产品已实现功率器件用3-8英寸半导体材料的全尺寸覆盖，并间接进入东芝、富士电机等世界级企业供应链 [3] - 已形成“3+1”国际化业务版图：开化总部、太原单晶基地、浦江抛光基地及日本松崎 [3] - 金华工厂为高度智能化的8英寸厂房，实现切片、切磨、清洗全流程数字化管控与无人化运输 [3] - 各基地分工明确：开化基地研发硅基复合衬底，太原基地攻坚8英寸轻掺长晶技术国产替代，浦江基地打造最高规格8英寸抛光片，日本松崎切入全球贸易 [3] 工业软件与数字化业务 - 在低轨卫星领域，聚焦基于MBSE（基于模型的系统工程）的工业软件产品，如星务平台、建模与仿真平台 [3] - MBSE软件已产生销售收入，核心服务于航天领域全生命周期数字化设计，并可拓展至低空、轨交等领域 [4] - 公司计划在“AI+MBSE”方面持续投入，以降低实施成本并提升竞争力 [4] 其他运营信息 - 公司轨道交通信号系统应用里程已超过2000公里，并推出了支持SIL4认证的自主“众合芯” [6] - 公司已建立完善的安全质量体系（如ISO26262 IRIS银牌），并正基于轨交体系启动AS9100D航空安全质量体系建设 [6] - 半导体工厂选址浦江主要考虑地方政策支持、靠近核心客户的区位协同优势以及便捷的高铁交通网络 [4]

活动基本信息 - 活动类别为路演活动和现场参观 [2] - 参与人员为20家机构 [2] - 活动时间为2025年7月30日下午14:00 - 16:30 [2] - 活动地点在杭州市临安区青山湖街道胜联路888号3号楼8楼及线上腾讯会议 [2] - 上市公司接待人员为副总裁兼董事会秘书何俊丽和空间信息事业群首席科学家周在福 [2] 公司业务介绍 业务聚集与定位 - 聚焦空间信息业务，打造“空天地立体交通”主场景，以自主工业软件为核心底座，提供关键装备、材料、交通智慧数据运营服务和整体系统解决方案，构筑四位一体的立体交通网络，实现“空天地”多维度交通网络的空间协同与智能互联 [3] 未来发展方向 - 低空和低轨卫星领域是未来发展方向，成立空天地立体交通产业研究院，专注关键技术领域 [3] - 产品层面发布UniTFCC三余度飞控计算机、UniPort智慧起降场、UniSpace低空综合服务平台三大核心产品 [3] - 应用场景重点打造低空政务综合巡检、应急、医疗运输三大场景 [3] - 低轨领域重点布局高端装备数字化整体解决方案以及时空大数据运营服务 [3] 低空业务进展 - 三余度飞控安全计算机与北京智行博通、天翎科开展相关测试工作 [3] - 公司及参股公司鸢飞科技在杭州、湖北十堰等地开展相关系统方案建设，部分项目进入试运行阶段 [3] 投资者问答 进军低空、低轨领域的原因及优势 - 轨道交通、低空和低轨是立体交通重要构成，低空和低轨领域市场空间大，已成为国家战略，进入快速发展阶段 [3] - 三者在管理方式、技术原理、安全保障、应用场景方面具备相关性 [3] - 公司在轨道交通领域的积累打造了两大技术基座，并通过“平台通用化 + 场景定制化”模式将能力延伸至低空、低轨领域 [3] 其他信息 - 本次活动不涉及应披露重大信息 [4] - 无附件清单 [4]

业绩表现 - 公司2025年上半年营业收入较上年同期上升 归母净利润亏损收窄12%至27% [1] - 智慧交通业务新增订单持续增加 半导体单晶硅材料业务稳健发展 两大主营业务收入同比增长 整体毛利额上升 [1] - 研发费用同比下降 股权激励费用减少 管理费用较上年同期下降 成本管控成效显著 [1] 业务拓展 - 智慧交通业务覆盖全国28座城市 实施65个地铁及市域铁路项目 累计完成58个自动售检票系统项目 [2] - 成立产业研究院 专注无人机飞行控制与空域管理 拓展空间信息技术应用边界 [2] 战略布局 - 聚焦低空和商业卫星领域 打造"空天地立体交通"主场景 提供关键装备 材料和整体系统解决方案 [2] - 凭借轨道交通领域十余年经验 向低轨领域延伸 为长期高质量发展奠定基础 [2]

活动基本信息 - 活动类别为现场参观 [2] - 活动参与人员包括国信证券、核心资本、安桥私募基金及个人投资者共 41 人 [2] - 活动时间为 2025 年 7 月 2 日下午 14:00 - 16:30 [2] - 活动地点在杭州市临安区青山湖街道胜联路 888 号 3 号楼 8 楼 [2] - 上市公司接待人员为副总裁兼董事会秘书何俊丽 [2] 公司概况与战略规划 - 公司聚焦空间信息战略，打造“空天地立体交通”主场景，以自主工业软件为核心底座，提供关键装备、材料、交通智慧数据运营服务和整体系统解决方案，构筑四位一体立体交通网络 [3] - 公司在轨道交通领域深耕 10 余年，业务覆盖全国 28 座城市，信号系统站稳行业第一梯队，累计实施国内地铁＆市域铁路（CBTC + FAO）项目 65 个，累计 1950 公里，累计建设完成自动售检票系统（AFC）项目 58 个，逾 1000 座车站 [3] - 低空和低轨卫星领域是公司未来发展方向，成立空天地立体交通产业研究院，发布三大核心产品，重点打造低空三大应用场景，低轨领域重点布局高端装备数字化整体解决方案以及时空大数据运营服务 [3] 进军低空、低轨领域原因及优势 - 原因：轨道交通、低空和低轨是立体交通重要构成，低空和低轨领域市场空间大，已成为国家战略，三者在管理方式、技术原理、安全保障、应用场景上具备相关性 [3] - 优势：公司在轨道交通领域长期积累，打造两大技术基座，通过“平台通用化 + 场景定制化”模式将能力延伸至低空、低轨领域 [3]

文章核心观点 - 众合科技2024年营收和归母净利润可观且中期有现金分红，战略深化、资本运作和新业务开拓成果显著，为“十五五”规划打下基础，产品技术革新助力业务增长，未来将继续优化发展巩固地位 [1][5] 持续战略深化 构筑“空天地立体交通”新生态 - 公司以核心自主工业软件为底座，依托轨交技术沉淀发展出核心技术，构建技术壁垒 [2] - 2024年将“1+2+N”体系深化为空间信息战略，以“空天地立体交通”为主场景打造交通网络 [2] - 以关键装备及材料等为产品服务，构筑四位一体立体交通网络，提供控制系统等能力 [2] - 借力CVC产业基金和双产业基地，打造“数智能力双螺旋”能力架构，形成生态发展格局 [3] 产品技术革新 引领未来交通发展 - 2024年以“平台通用化+场景定制化”为路径，全面升级技术与产品架构 [4] - 打造两大技术基座，实现“技术标准化 - 平台模块化 - 场景敏捷化”协同闭环 [4] - 聚焦核心优势，夯实全栈国产自主可控技术根基，推动核心装备迭代和系统级适配 [4] 业务成果与未来展望 - 2024年空天地立体交通场景相关业务新增订单大幅增长，智慧轨交业务新增订单约31.5亿元创历史最好业绩 [5] - 公司信号系统以23.46%的市占率行业排名第二 [5] - 未来将继续以“平台通用化+场景定制化”为路径，优化架构，深化技术，巩固行业地位 [5]