智通财经获悉，据媒体报道，物流巨头普洛斯已为在香港进行首次公开募股(IPO)选定投行，预计最快 于2026年上半年进行IPO。知情人士透露，普洛斯已选择已选择由花旗、德银、杰富瑞和大摩为IPO安 排行。知情人士表示，相关讨论仍进行中，发行规模和时间等细节尚未确认，并补充说普洛斯最终也可 能决定不推进上市。报道称，普洛斯和大摩的代表未回应置评请求，花旗、德银和杰富瑞均拒绝置评。 值得注意的是，去年就有市场消息指普洛斯考虑今年来港上市。另外，2021年亦有媒体报道称普洛斯拟 以房托基金(REIT)来港上市，计划集资约16亿至20亿美元，预计2021年底上市，但最终未有成事。 本文源自：智通财经网 据悉，普洛斯曾于2010年在新加坡证券交易所上市，集资39亿新加坡元，基石投资者包括中投公司、阿 里巴巴、周大福集团等，是当时全球最大的不动产IPO。2017年，普洛斯被中国财团以160亿新加坡元 收购，创下亚洲收购纪录。财团成员包括私募股权公司高瓴投资、厚朴投资及万科。2018年，普洛斯宣 布完成私有化进程，从新加坡证券交易所退市。 9月时曾有报道指出，普洛斯投资方厚朴投资表示，该物流公司寻求明年将其中国业务上市。当时 ...

肯《商业日报》12月4日报道，肯政府计划将其持有的Safaricom公司股份的 15%出售给南非的Vodacom集团，为国库筹集2445亿肯尼亚先令，以减轻政府 对债务的依赖，并弥补预算赤字。目前，Vodacom与其英国母公司Vodafone集 团共同持有Safaricom 40%的股份，肯政府持有35%，其他股东持有25%。该笔 交易完成后，政府将仅保留20%的股份。肯财政部还计划在 2026年3月之前通 过首次公开募股(IPO)方式出售其在肯管道公司(KPC) 65%股份，以筹集约 1000 亿肯尼亚先令。肯政府是在《2025年私有化法案》生效（2025年10月21 日）后作出上述决定的。 （原标题：肯政府出售Safaricom公司15%股份） ...

股价表现与交易情况 - 公司股价上涨3.33%，报收0.62港元 [1] - 成交额达到5791.54万港元 [1] 私有化安排 - 公司上市地位预期将于11月27日下午四时起撤销 [1] - 私有化建议以协议安排方式回购股份，每股对价为0.62港元 [1] - 私有化总金额约为29.32亿港元 [1] - 私有化建议由公司控股子公司于7月31日宣布，并向除公司和得茂以外的其他股东提出 [1]

港股市场表现 - 恒生指数上日收报26,441.70点，日下跌0.49%，但年初至今累计上涨31.81%[4] - 港股总成交额达2,327.88亿港元，较前一日下跌14%[6] - 科技股成为跌市重灾区，百度下跌7.2%，京东集团下跌6.0%，阿里巴巴下跌4.4%[6] 重点公司动态 - 金融壹账通私有化计划获法院批准，预计于11月19日生效，并将于11月21日撤销上市地位[6] - 希教国际控股出售目标公司100%股权，总代价为3.8亿人民币[6] - 申洲国际积极优化客户结构，新客户安踏及李宁已占收入高单位数百分比，核心客户Nike占比从2023年的31%降至23%[14] 投资策略与选股 - 技术分析指出恒指短期关注26,500点支撑，市场风险胃纳下降，预计维持高位震荡[10] - 2025年下半年重点选股包括腾讯控股，现价554港元，较推介日上涨6.18%，目标价550港元[11] - 每日焦点股申洲国际建议买入价70港元，目标价75港元，市盈率约15倍，股息率近4%[13][15] 全球市场与大宗商品 - 美股道琼斯指数下跌0.65%至47,147.48点，但纳斯达克指数逆势上涨0.13%[4][6] - 纽约期油因俄罗斯黑海港口受袭上涨2.39%，收报每桶60.09美元[6] - 美汇指数报99.37，年初至今下跌8.41%[4]

私有化交易核心条款 - 由大钜资本、淡马锡及True Light组成的财团提出私有化要约，价格为每股12.18港元 [1] - 私有化对安能物流的估值约为143亿港元，较其2025年10月24日最后交易日市值溢价近三成 [1] - 私有化所需资金总额超过125.7亿港元已全部落实到位，股东可选择全部收取现金或转换为新控股公司TopCo的A类股份，换股选项初始上限为约5%的已发行股份 [3] 创始人角色与股权变动 - 创始人兼CEO秦兴华持有约9710万股股份，将选择全额收取现金对价，套现约11.83亿港元 [5] - 秦兴华及首席运营官金云等核心管理层已作出不可撤销承诺，支持私有化并将其合计持有的约8.51%股份全部接受现金选择 [5] - 私有化生效后，秦兴华将卸任所有核心管理职务，调任为集团高级顾问 [1][5] 私有化动机与战略意图 - 私有化核心逻辑是使公司摆脱资本市场的短期业绩压力和上市合规成本，获得实施长期战略决策的更大灵活性 [7] - 公司股价自2021年11月上市以来长期承压，股份交易流动性持续处于低位，股东难以大规模减持 [7] - 私有化后，新的控股平台TopCo计划设立管理层激励计划，以绑定核心人才与公司的长远利益 [5] 公司近期财务与运营表现 - 2025年上半年营业收入为56.25亿元人民币，同比增长6.4% [8][9] - 2025年上半年经调整净利润为4.76亿元人民币，同比增长10.7% [8][9] - 2025年上半年实现零担货运总量682万吨，同比增长6.2%，毛利率为15.6% [9] 行业竞争格局 - 中国零担物流市场竞争激烈，新玩家如融辉、兴满物流陆续进入大票零担赛道 [9] - 老对手中通快运、顺丰快运等也在进一步争夺市场 [9] - 公司首席运营官金云表示会对行业竞争保持高度关注，并灵活调整不同区域的价格政策 [9]

股价表现 - 公司股价强势反弹，盘中大幅拉升近18%，收盘涨10.47%报9.6港元 [1] 私有化提案 - 公司收到由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的财团提出的有条件收购建议 [1] - 若提案落实，可能导致公司从香港联交所退市，完成私有化 [1] - 大钲资本目前持股约24.32%，且自2019年起便持续投资该公司 [1] 财务业绩 - 2025年上半年实现零担货运总量682万吨，同比增长6.2% [1] - 2025年上半年营业收入56.25亿元，同比增长6.4% [1] - 2025年上半年经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7% [1] - 2025年上半年毛利和毛利率分别达8.8亿元和15.6% [1] 股东回报 - 公司发布上市后的首次分红方案，中期分红派息率为50% [1]

收购事件概述 - 10月17日，安能物流收到由大钲资本、淡马锡及淡明资本组成的投资者财团提出的有条件指示性收购建议 [2] - 同日下午1点复牌后，安能物流股价一度大跌约25%，最终收盘跌9.86%，报收于9.14港元 [2] - 公司于9月17日收到收购建议，并注意到自2025年9月4日起已出现与可能收购相关的网络传闻 [2] 停牌前后股价表现 - 安能物流于9月18日上午9时起在香港联交所短暂停止买卖，停牌前9月股价累计大涨超过20% [2] - 停牌前的9月4日、9月5日，股价分别上涨10.61%和5.95%，成交量显著放大 [2] - 物流行业专家赵小敏指出，长期停牌对上市公司不利，港股上市公司短暂停牌一般为三至五个交易日，此次停牌约一个月表明条件未谈拢 [2] 公司股权结构与股东变化 - 安能物流成立于2010年，是零担快运行业头部企业，于2021年11月以“港股快运第一股”身份上市 [4] - 上市前，2020年1月，大钲资本完成对安能物流超过3亿美元的投资 [4] - 上市时，管理层股东持股比例为27.85%，为单一最大股东组别 [5] - 2022年9月，管理层股东一致行动协议终止，持股24.60%的大钲资本成为最大股东 [5] - 2023年1月10日，王拥军辞任董事会主席及执行董事，秦兴华和大钲资本合伙人陈伟豪获委任为董事会联席主席 [5] - 截至公告日期，大钲资本持股约24.32%，淡马锡及淡明资本未持有任何股份 [5] 潜在私有化背景与行业专家观点 - 赵小敏表示，过去两年公司经营策略较为保守，面临新分歧，大钲资本希望掌握充分主动权 [8] - 若公司被私有化，未来可能的发展方向包括整合其他网络、再挂牌上市、成为私人公司或将资产注入A股公司 [8] - PE主导的私有化交易在资本市场属常见操作，例如高瓴资本曾以约531亿港元完成百丽国际私有化 [6] - 大钲资本在投资项目改造方面有相关案例，如在瑞幸咖啡财务造假风波后，牵头买方团成为控股股东，并推动其数字化转型等业务发展 [6] 公司经营业绩与行业竞争态势 - 2025年上半年，公司营业收入56.25亿元，同比增长6.4%；经调整净利润4.76亿元，同比增长10.7% [8] - 报告期内实现零担货运总量682万吨，同比增长6.2% [8] - 公司实施“利润与品质并重”路线，聚焦3公斤至300公斤段高毛利业务，今年上半年300公斤以下货量同比增长18.2% [8] - 零担快运行业竞争态势转变，新玩家涌入，整合案例频出 [8] - 公司管理层指出，大票市场正经历加速集中和整合，新玩法主要通过技术驱动、平台驱动和智慧物流驱动 [8]

私有化交易核心信息 - 公司于10月13日公告与特定投资人组成的买方团签署合并协议，交易完成后将从纽约证券交易所退市[1] - 本次私有化采用开曼短式合并路径，大幅降低了少数股东的参与度及话语权[1][7] - 私有化对价提升至每ADS 2.30美元（约合每股0.575美元），相对于2025年5月23日收盘价溢价47.4%[7] - 私有化交易预计将在2025年内完成[7] 私有化历史背景 - 公司曾于2022年4月29日收到私有化要约，买方团计划以每股0.83美元的价格收购所有流通股[3] - 根据当时总股本2979.8万股测算，2022年私有化总价约为2473.2万美元[3] - 2022年底，买方集团决定撤回私有化提案，第一次私有化尝试未能成功[5][6] - 2025年5月，公司董事会主席、CEO及关联股东再次提交非约束性私有化要约，提议以每股0.50美元或每ADS 2.00美元的现金收购[7] 股价表现与市值 - 公司股价自2021年起不断下行，从上市初的每股10.5美元一路暴跌至不足1美元，一度触及每股0.5美元的历史低点[3] - 因股价持续低于1美元，公司于2022年3月收到纽交所预警，后通过“4股合1股”将股价拉升到3美元左右以符合合规要求[3] - 截至10月13日美股收盘，公司市值为6391.13万美元，约合4.5亿元人民币[8] 公司财务状况 - 2021财年至2024财年（截至8月31日），公司收入分别为14.02亿元人民币、14.39亿元人民币、17.72亿元人民币、17.55亿元人民币[8] - 同期，公司毛利率连续三年提升，分别为15.80%、25.75%、26.38%、28.69%[8] - 当前市值约4.5亿元人民币，仅为上一财年超过17亿元收入的25%左右[8] 股东结构与控制权 - 在2022年的私有化尝试中，由杨惠妍及杨美容组成的买方集团持有公司78.06%股份，约占公司总投票权的92.52%[4] - 公司实控方长期控制绝大多数投票权，私有化容易演变为“多数挤兑少数”的交易结构[4] - 部分小股东认为私有化价格过低，未完全反映公司的长期内在价值，特别是其正在增长的海外学校业务的真实价值[8]

公司发展历程与市场地位 - 公司于2017年成立，2021年4月1日在纳斯达克IPO，成为国内共享充电第一股，开盘价报10美元，较发行价8.5美元上涨17.64% [1] - 上市前完成6轮融资，累计规模超过20亿元人民币，吸引阿里巴巴、高瓴资本、小米集团、顺为资本、软银亚洲等机构投资 [3] - 2021年上半年按GMV计市占率达40.1%，位居行业第一；至2022年底，投放超过670万个充电宝，覆盖全国1800多个区县的99.7万个点位，累计注册用户数达3.34亿 [3] 财务表现恶化 - 2024年全年营收为18.944亿元人民币，较2023年的29.586亿元人民币下降36.0%；2024年净亏损1350万元人民币，同比扩大115.21%，而2023年净利润为8870万元人民币 [6] - 毛利率持续下滑，从2020年的84.67%降至2023年的56.45% [13] - 主营业务移动设备充电服务收入从2022年的27.541亿元人民币大幅降至2024年的4.837亿元人民币 [7] 私有化决策与博弈 - 2025年10月，公司董事会拒绝高瓴资本每股1.77美元的私有化要约，选择推进与信宸资本及管理层财团每股1.25美元的方案，该报价较发行价缩水超过85% [1] - 选择信宸资本方案是基于战略控制权考量，该方案为“管理层+友好资本”联盟，交易确定性更高，且自2025年1月已推进近9个月 [17][18][22] - 高瓴资本的收购邀约为初步非约束性提案，存在较大不确定性，且其可能意图复制私有化百丽国际后的资产再造路径 [23][27][29] 行业整体困境 - 2024年中国共享充电宝市场规模达150亿元人民币，同比增长22%；2025年上半年市场规模突破160亿元人民币，同比增长28%，预计全年规模将突破380亿元人民币，用户规模突破5亿人 [1] - 行业面临用户体验崩塌与信任危机，黑猫投诉平台相关投诉近3万条，涉及充电效率低、恶意扣费、归还难等问题 [36] - 商业模式陷入“涨价—体验感下降—用户流失”恶性循环，价格从早期1元/小时普遍涨至4元/小时，核心地段甚至达10元/小时 [39] 公司战略转型与挑战 - 为应对经营压力，公司从直销模式转向网络合作伙伴模式，2023年新增代理合作伙伴超4300个，代理点位占比提升至72.8%，代理业务收入18亿元人民币，同比增长49.3% [10] - 模式转型伴随副作用，代理商收费乱象频发，总部缺乏有效管理 [11] - 截至2024年第二季度末，公司现金及等价物、短期投资约32亿元人民币，但市值长期徘徊在2至3亿美元，现金储备远超市值 [14] 行业监管与技术创新 - 2024年8月，北京推出《共享充电宝行业自律公约》，怪兽充电、美团、街电等8家覆盖全市95%运营点位的企业已签署 [40] - 工信部正制定《便携式共享移动电源技术规范》等行业标准 [41] - 竹芒科技推出彩宝3.0Pro，支持22.5W超级快充，30分钟可将手机电量从20%充至80%，归还成功率提升至99.9% [42]

私有化进程 - 怪兽充电董事会正式拒绝高瓴资本提出的溢价私有化要约，决定继续推进与信宸资本及管理层财团的原有私有化方案[2] - 高瓴资本于8月15日发出初步非约束性私有化提案，出价为1.77美元/ADS，较管理层与信宸资本财团1.25美元/ADS的报价高出约40%[2] - 信宸资本与怪兽充电管理层于今年1月联手发起1.25美元/ADS的私有化要约，该价格远低于公司2024年度报告披露的1.63美元/ADS的现金资产价值[2] 财务业绩 - 怪兽充电2024年实现营收18.94亿元，同比下降36%[2] - 公司2024年净亏损为1350万元，同比扩大115.21%[2] - 收入下滑主要归因于直销模式向网络合作伙伴模式转型，以及行业竞争愈发激烈导致充电服务收益效率普遍降低[2] 公司背景 - 怪兽充电成立于2017年，于2021年4月上市[2] - 公司通过6轮融资吸引了阿里巴巴、高瓴、小米等顶级投资机构的支持[2]