关于小动力锂电池，没有明确的定义，查百度是 " 中小型车辆、便携式设备、轻中型电动工具、智能家居产品等低能耗设备提供动力的可充电 电池 " ，它的特点是电压比较低，容量比较低，成本要求很敏感。主要的应用领域，电动二轮 / 三轮车、低空经济、游艇、机器人、工程机 械。天上飞的，地上跑的，水里游的，都纳入小动力电池范畴。 根据不完全统计，中国的电动二轮车保有量差不多 4 亿辆，如果按照每两年换一次，因为铅酸电池使用寿命将近 2 年，每两年换一次铅酸电 池，如果是 2 亿辆，每一辆电动电瓶车的平均电量 1.3 度电，那就是 260GWh ，每个月差不多有 1600 多万套。 260GWh 什么概念呢？ 1000 多亿的市场。 | | | 分 : 分 : 分 : 不 : | | | | | E 親 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 2015 0 2025 | | | | 国 12 | F 125 同 行 | | | | | | | | | 起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 | | | | | | | ...

文章核心观点 “电动中国”是一项以新能源科技为核心的国家发展战略，其核心逻辑在于：以绿色能源为源头重塑动力基础，以交通电动化为载体构建移动能源网络，以设备智能化为归宿实现全社会智慧跃迁[1][5] 该战略旨在通过能源革命和产业变革，将中国的能源优势转化为全面的科技竞争核心优势，重构能源生产与消费方式，并重塑全球竞争格局[1][15] 能源转型的战略背景与必然性 - 能源权力的更替主导大国兴衰，从英国的煤炭到美国的石油，历史表明掌控能源自主是保障国家战略主动权的根本前提[2][3] - 中国能源禀赋“富煤、贫油、少气”，在化石能源体系中存在天然短板，因此将发展新能源科技产业提升至国家战略高度，以重塑能源自主格局[3] - 新一轮科技革命中，人工智能的竞争与能源紧密捆绑，中国凭借超大规模市场、完整产业链和充足的能源供给（特别是低成本清洁能源）形成独特竞争壁垒，有望在AI竞赛中凭借能源成本优势占据先机[2][3] “电动中国”愿景的三大支柱 - **能源低碳化**：愿景起点是打破对石油依赖，推动能源供给源头清洁化 中国在清洁能源发电领域已取得突破性进展，2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，中国贡献超一半，风电、光伏发电装机规模位居世界第一[5][6] 雅鲁藏布江下游水电工程于2025年7月开工，总投资约1.2万亿元，预计装机容量达6000万千瓦，年发电量约3000亿度，规模相当于3个三峡水电站[6] - **交通电动化**：以海量电动交通工具作为移动储能终端，构建庞大的柔性能源网络[5][6] 中国新能源汽车产业已实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，成为全球最大市场与技术策源地[7] 2025年10月，新能源汽车月销量达171.5万辆，同比增长20%，单月销量在汽车新车月度总销量中占比首次超过50%，达到51.6%[7][8] - **设备智能化**：让智慧城市、智慧乡村、智慧矿山中的每一件设备成为能源网络的节点、数据载体和智慧决策执行者，最终实现全要素、全流程、全场景智慧化的社会新形态[5][11] 新能源汽车产业的领先地位与代表企业 - 中国新能源汽车产业在产量、市场份额、技术创新和产业链完整性等方面均展现出显著优势[7] - **宁德时代**：连续8年位居全球动力电池出货量第一，连续4年位居全球储能电池出货量第一[8] 截至2025年，搭载其电池的各类电动船舶已接近900艘[10] - **比亚迪**：凭借全产业链垂直整合优势，2024年累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%，蝉联中国、全球新能源车市场销量冠军[8] - **造车新势力**：蔚来、小鹏、理想等在残酷洗牌中脱颖而出，完成了从量产交付到年产破十万辆的跨越[8] 交通电动化的立体拓展 - **低空经济**：政策驱动下经历跨越式发展，全国31个省份已出台专项规划[9] **亿航智能**EH216-S成为全球首个集齐型号合格证、生产许可证、适航证和运营合格证的无人驾驶载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）[9] **峰飞航空**V2000CG凯瑞鸥获全球首张吨级以上eVTOL“适航三证”，最大商载400公斤[9] 小鹏汇天等15家企业预计在2026～2027年密集获证[9] - **水域航运**：向电动轮船拓展，以清洁电能替代化石燃料，改善水域环境并推动碳减排[10] 宁德时代等企业正积极推动动力电池技术在船舶领域的应用[10] 核心技术突破与产业支撑体系 - 愿景落地需要全固态电池、钠离子电池、钙钛矿电池等前沿细分技术的多点突围[1][12][15] - **政策引导**：需从“普惠性补贴”向“功能性精准引导”系统性转型，加快场景培育和开放，如在矿区、港口等封闭场景及公共采购领域以刚性需求牵引技术创新[12][13] - **创新联合体**：支持领军企业与高校、科研院所组建实体化创新联合体，采取“需求共提、资金共筹、成果共享、风险共担”机制，打通创新链与产业链 如江苏溧阳与中科院及行业龙头合作，构建高产业适配性创新生态[13] - **投融资体系**：构建多层次金融支持系统，通过绿色信贷、绿色债券引导“耐心资本”投早、投小、投硬科技[14] 激活地方产投平台效能，如浙江湖州通过“基金+基地+产业链”模式，组建百亿级产业基金群，建成全国最大的绿色环保动力电池生产基地，集聚吉利、零跑、微宏动力、卫蓝新能源、蜂巢能源等企业，形成完整产业链[14] - **城市转型案例**：山东滕州积极布局新型储能、锂电池材料等产业，从中创新航等重大项目落地中获益，正从传统工业城市向新能源产业集聚地转型[13]

中国锂电池行业发展历程 - 中国锂电池产业从无到有，从跟跑到领跑，目前已实现产量全球第一 [3][22] - 中国新能源汽车产销量连续十年保持全球第一，并建成全球最大的电动汽车充电网络 [3] - 行业未来发展目标为2030年新增车辆全为新能源，2050年全部运行车辆电动化 [29] 关键技术突破与产业化 - 1988年成功研制中国第一块全固态锂电池，实现从零到一的突破 [13] - 1998年建成中国第一条锂离子电池中试生产线，标志着锂电池产业化起步 [20] - 团队在国际上首次提出用纳米硅作为锂离子电池核心负极材料，并申请该领域首个专利，其纳米硅碳负极材料三代结构设计中的第三代"火龙果"结构已产业化，据测算经济效益高达110亿元 [20][21] 固态电池技术研发 - 为解决液态锂离子电池高温、毒性及安全性问题，团队转向固态电池研发 [23] - 通过"原位固态化"技术攻克固相界面导电的世界级难题，形成具有自主知识产权的固态电池整体解决方案 [24][26] - 相关核心专利不收取专利费，旨在为国家构建技术壁垒 [26] 未来技术方向 - 除锂电池外，同时致力于钠离子电池等新技术研发，探索其在电动船舶及脑机接口等领域的应用 [29] - 强调保持技术领先地位需加强前瞻性基础研究，避免陷入被动追赶局面 [29]

固态电池行业核心观点 - 全球主流车企（比亚迪、广汽、长安等）计划2026-2030年实现全固态电池装车，2027年为量产关键节点 [1] - 2030年全球固态电池出货量预计达614.1GWh，中国市场规模有望增至200亿元 [1][14] - 全固态电池能量密度超500Wh/kg，循环寿命达万次以上，显著优于液态锂电池 [2][4] 技术特点对比 - **安全性**：固态电池无漏液/挥发风险，耐高温且不易燃，而液态锂电池存在燃烧爆炸隐患 [2][4] - **性能参数**：固态电池电化学窗口达5V以上，但界面电阻高（液态电池单位面积导电率更高） [4] - **能量密度**：全固态电池（500Wh/kg）远超三元锂电池（350Wh/kg上限）和磷酸铁锂（150-210Wh/kg） [4][5] 技术路线分析 - **聚合物路线**：欧美主导，机械性能优但室温电导率低（10⁻⁷-10⁻⁴ S/cm），需60℃以上工作 [6][9] - **氧化物路线**：中国领先（卫蓝、清陶等），耐600℃高温但离子电导率低（10⁻⁶-10⁻³ S/cm） [7][9] - **硫化物路线**：日韩布局（丰田/LG），室温电导率最高（10⁻² S/cm）但易产生有毒硫化氢 [8][9] 产业链特征 - **上游**：锂/钴/镍资源依赖性强，固态电解质材料技术门槛高 [11] - **中游**：工艺复杂成本压力大，需突破电解质/正负极材料技术瓶颈 [11] - **下游**：新能源汽车（2027年上车）、eVTOL（2031年百亿市场）、人形机器人及储能系统 [13][14] 市场增长驱动 - 动力电池产能过剩（2025年规划产能6188GWh vs 需求1200-1500GWh）倒逼技术升级 [4] - 政策支持：中国通过补贴/税收优惠推动固态电池研发 [5] - 应用场景拓展：eVTOL电池市场2026年达95亿元，人形机器人需求激增 [13][14] 投融资动态 - 2024年国内固态电池赛道发生24起融资，总规模超9.84亿元，8家企业单轮融资金额破亿 [16][18] - 代表性案例：恩力动力（B轮数亿）、太蓝新能源（B轮数亿）、索理德（A+轮超1亿） [18] 产业化挑战 - **技术瓶颈**：电解质离子电导率低，固-固界面接触差导致循环寿命短 [19] - **成本问题**：当前全固态电池成本为液态电池2倍以上，硫化物电解质材料昂贵 [19][21] - **产业链短板**：材料适配/设备标准化不足，技术路线未统一（硫化物/氧化物/聚合物并存） [19]