罢工行动概况 - 现代汽车工会于9月3日至5日在韩国蔚山、全州和牙山工厂举行为期三天的部分罢工，周三和周四停工两小时，周五停工四小时 [4] - 罢工原因是集体谈判未达成协议，管理层提出的工资和福利方案未满足工人要求，86%投票成员支持罢工 [4] - 工会要求包括：基本月工资增加141,300韩元（约101美元）、2024年净利润30%用于特别绩效工资、每周工作时间从5天减至4.5天、退休年龄从60岁延至64岁 [4] 罢工影响与历史背景 - 罢工将影响生产所有车型的工厂，包括全球最大单体汽车工厂蔚山工厂（生产伊兰特、Palisade、Ioniq 5、捷尼赛思等车型）及全州工厂（商用车）、牙山工厂（索纳塔、Grandeur等） [6][7] - 2016年大规模罢工导致166小时停工，损失约2.5万亿韩元（约18亿美元），11.4万辆汽车未能生产 [7] - 此次为七年来首次因工资谈判发起的罢工，但属于局部罢工而非全面停工，旨在保持生产连续性同时向管理层施压 [7][9] 工会新增诉求与行业影响 - 工会要求公司在集体协议中增加"新业务通报义务"，即拓展汽车行业外新业务或增加投资时必须通知工会，现行协议仅覆盖海外汽车生产 [11][13] - 该诉求与韩国《黄信封法案》相关，该法案将"影响工作条件的管理决策"列为劳动争议范畴 [13] - 行业分析师认为谈判结果可能为韩国大型制造商处理工资纠纷和工作周结构调整开创先例 [9] 管理层提案与谈判僵局 - 资方提出：基本月工资增加9.5万韩元、在400%绩效奖金基础上增加1400万韩元、提供20万韩元商品券和30股股票激励、扩大普通工资适用范围 [14] - 工会拒绝上述提案，双方在加薪、退休年龄、普通工资适用范围等问题上仍僵持不下 [13][14] 美国市场表现与本土化战略 - 现代汽车北美8月销量达88,523辆（同比增长12%），创历史纪录，其中零售销量79,021辆（增8%），纯电动车型Ioniq 5销量涨60% [16] - 起亚北美同期销量83,007辆（增10.4%），捷尼赛思销量增7%至7,925辆，均创纪录 [16] - 美国25%进口汽车关税促使现代计划长期将零部件供应链转向美国，对美投资从210亿美元增至260亿美元，用于扩大产能和提高零部件本地化率 [18][19]

政策核心内容 - 最高法明确任何"不缴社保"约定均无效 劳动者可据此解除合同并要求经济补偿 [1][5] - 新规将于9月1日正式生效 涉及亿万劳动者权益 [1] 政策背景与现状 - 外卖平台调研显示42.46%骑手未参加任何社保 样本量为3.8万份有效问卷 [4] - 中小企业普遍通过"协商一致"或"放弃社保声明"规避法定社保义务 [4] - 部分劳动者因短期经济压力主动选择多发现金少缴社保 [4] 司法案例解读 - 保安公司以补助形式替代社保被判决支付经济补偿 [6][7][8] - 司法解释统一裁判尺度 明确"不得协商放弃"的强制性规则属性 [8] 政策影响分析 - 增强企业合规用工意识 迫使企业将社保支出纳入经营核算 [10] - 提高劳动者议价能力和维权底气 防止因短视牺牲长远保障 [9] - 营造更加公平的市场竞争环境 避免"劣币驱逐良币" [10][16] 社保参保数据 - 基本养老保险参保人数从2020年底9.99亿人增至2025年6月底10.71亿人 [12][13] - 三项社会保险基金累计结余从6.13万亿元增至9.83万亿元 [12][13] 企业成本影响 - 外卖平台新增社保成本约20亿元 相当于其净利润的15% [16] - 短期内企业合规成本可能上升 但倒逼提升人效与管理水平 [15] 制度优化建议 - 降低企业费率 优化激励 扩大缓缴机制 特别是针对小微企业 [17] - 建立更灵活缴费机制 推动多层制度并轨互通 [17] - 提高社保制度可及性与透明度 简化手续公开账目 [17]