乘用车市场整体表现 - 2025年8月全国乘用车零售销量达200万辆 同比增长4.6% 环比增长8.2% [1] - 2025年1-8月累计零售1,474万辆 同比增长9.5% 呈现"前低中高后稳"走势 [1] - 2025年1-8月乘用车均价17万元 较2024年下降0.7万元 8月均价16.9万元 与同期持平 [1][4] 价格结构变化趋势 - 燃油车均价从2019年15万元升至2023年18.3万元 2025年1-8月降至17万元 高端燃油车萎缩明显 [1][3] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年8月15.9万元 降幅显著体现消费活跃度提升 [1][3] - 政策驱动中低端市场回暖：2024年下半年报废更新和以旧换新补贴推动中低价车型销量提升 [2][3] 价格段销量结构演变 - 30万元以上车型占比2024年起下降 2025年高端市场萎缩加剧（40万以上占比从2023年4.7%降至2025年2.8%） [6][7] - 5万元以下车型占比2025年达4.2% 较2024年上升1个百分点 主要受微型电动车拉动 [6] - 10-15万元价格段占比稳定在33%左右 15-20万元占比升至19% 反映中端市场韧性 [6] 新能源车渗透与动力结构 - 2025年8月新能源车渗透率达55.2% 2024年全年占比48% [9] - 纯电动车型在5万元以下市场占比90.5% 增程式在高端市场强势（40万以上增程式占比15.1%） [10] - 插电混动在10万元级市场表现优秀 混合动力集中于20-30万元区间 [10][11] 品牌均价分化特征 - 豪华品牌2025年1-8月均价36.1万元 较2024年降0.2万元 但8月同比涨1.2万元 [12] - 合资品牌均价17.5万元 同比增0.2万元 新势力均价24万元 同比降3.1万元 [12] - 自主品牌均价12.2万元 同比降0.5万元 其中燃油车均价10.9万元 低于插混车型14.9万元 [12] 车型级别渗透率差异 - 2025年8月微型车新能源渗透率100% A0级小型车达74% A级车渗透率43% [8] - C级车新能源渗透率大幅提升 B级车增长放缓 增程式车型表现平淡 [8][9]

价格战与市场结构变化 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [1] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率跌至4.3% 低于2017年7.8%和下游工业企业6%的水平 [1] - 2019-2024年5万-10万元燃油车销量占比从26.8%降至13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% 推动燃油车整体均价从15万元抬升至18.3万元 [1] 新能源车价格与市场占比 - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 主要因供应链成熟带来技术普惠 [2] - 2021-2024年30万-40万元市场中新能源车占比从14.4%提升至39.8% 40万元以上市场占比从12.3%提升至42.8% [2] - 2019年20万元以上新车销量215万辆 2024年达699万辆增长3.25倍 20万元以下新车销量从1657万辆减至1590万辆 [2] 汽车均价变化趋势 - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 [2] - 2025年7月均价16.9万元较2023年峰值下降8.7% 呈现环比连降趋势 [4] - 2024年5万元以下车型占比从2.5%升至3.2% 目前达4.2% 20万元以上车型市场份额2024年同比下降1.8% 2025年1-7月再降2.2% [3] 高端燃油车市场变化 - C级中大型燃油车市场份额从2019年96%降至2024年56.6% 2025年二季度突降至45.5% 7月再降至39.8% [3] - 30万-40万元燃油车销量占比从2024年6.8%降至5.5% [3] - 以旧换新政策推动中低端市场回暖 10万元以下车型销售占比从2024年15.2%升至17.3% [3] 自主品牌高端化发展 - 自主新能源车可能填补豪华燃油车空缺 如华为鸿蒙智行问界 尊界 腾势 阿维塔 极氪等品牌 [5] - 尊界S800售价70万-100万元 上市67天大订单突破一万辆 领克900售价30万-40万元上市百天交付破两万辆 [6] - 问界M9月销1万辆左右 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X售价或超60万元即将预售 [7] 市场需求与价格展望 - 乘用车均价下降主要因需求下降 2025年上半年全国居民消费价格指数同比下降0.1% [4] - 30万元车型配置提升导致50万元以上传统豪华车需求下降 40万元以内车能满足大部分豪华功能需求 [8] - 高端车市场剧烈萎缩导致需求减少 豪华车均价可能下降进而带动乘用车整体均价持续下降 [8]

价格战与市场动态 - 2024年全年车市降价车型达227款 新能源车和燃油车新车平均分别降价1.8万元和1.3万元 降价幅度分别为9.2%和6.8% [2] - 2024年84.4%汽车经销商出现价格倒挂 超四成经销商亏损 行业利润率从2017年7.8%跌至4.3% 低于下游工业企业6%的利润率 [2] - 2025年二季度汽车均价降至17.2万元 7月降至16.9万元 较2024年下降8000元 较2023年峰值下降8.7% [3][5] 汽车均价结构性变化 - 乘用车零售均价从2019年15.1万元升至2024年上半年18.6万元 2025年1-7月均价为18.1万元 [2] - 5-10万元燃油车销量占比从2019年26.8%降至2024年13.5% 30万元以上高端燃油车占比从6.2%升至10.3% 推动燃油车均价从15万元升至18.3万元 [2] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元 30-40万元市场新能源占比从2021年14.4%提升至2024年39.8% 40万元以上市场从12.3%提升至42.8% [3] 高端燃油车市场失速 - C级中大型燃油车市场份额从2019年96%降至2024年56.6% 2025年二季度突降至45.5% 7月再降至39.8% [4] - 30-40万元燃油车销量占比从2024年6.8%降至2025年5.5% [4][5] - 20万元以上车型市场份额2024年同比下降1.8% 2025年1-7月再次下降2.2% [5] 政策与消费结构变化 - "以旧换新"政策推动中低端市场回暖 5万元以下微型电动车销量提升 2023年占比2.5% 2024年升至3.2% 当前攀升至4.2% [5] - 10万元以下车型销售占比从2024年15.2%升至2025年17.3% [5] - 2025年上半年全国居民消费价格指数同比下降0.1% 反映需求下降 [5] 自主品牌高端化进展 - 尊界S800售价70-100万元 上市67天大订单突破1万辆 领克900售价30-40万元 上市百天交付破2万辆 [6] - 问界M9月销约1万辆 阿维塔连续五个月销量破万辆 极氪9X预售价或超60万元 [6] - 自主新能源车可能填补豪华燃油车空缺 但高端车市场剧烈萎缩导致需求减少 [6]