中经记者 樊红敏 北京报道 2025年，在金融行业锚定高质量发展、强化服务实体经济能力的战略背景下，保险公司正面临低利率冲 击、会计准则变革、严监管要求等多重考验，行业转型"破局"需求迫切。保险行业转型迫在眉睫，"破 局方向"成为行业关系的核心所在。 2020年12月，财政部修订印发新保险合同会计准则，规定自2023年1月1日起在境内外同时上市以及在境 外上市并采用国际财务报告准则或企业会计准则编制财务报表的企业执行，其他执行企业会计准则的企 业自2026年1月1日起执行。 围绕保险新会计准则实施后保险公司的实践处理这一核心议题，天职国际保险业主管合伙人任明洁表 示，行业正经历从实施到分析和管理的探索阶段，保险公司要稳步走好实施前的"最后一公里"，从方 案、系统、内控等方面精细打磨，也要做好实施后新征程的规划，从考核、产品、资产负债管理等领域 逐项突破。天职国际财险精算合伙人蔡多多建议，企业在新准则技术方案设计中平衡成本与管理需求， 借助"1+N应用"一体化财务平台建设，以新准则实施为契机推动业财融合与财务数字化转型。 天职国际保险咨询主管合伙人周瑾分享了《保险公司全面风险管理调查报告》的核心发现，该报告基于 ...

交银蕴通万里行武汉站活动 - 交通银行于9月23日在湖北武汉举办"蕴力同行 交银链动荆楚"主题活动 发布"蕴通管账"支付结算服务方案 并邀请湖北省金融办 经信厅 国资委及百余位企业代表参与研讨数字化金融服务[1] 支付结算行业趋势 - 支付结算场景建设重心从C端消费零售转向G端与B端对公经营 呈现场景化 开放化和智能化三大趋势[3] - 开放银行技术实现"一点接入 多方响应" 构建银企共享协同生态[3] - 人工智能及大数据驱动支付结算向智能自动 精准高效方向跃升[3] 蕴通管账服务方案 - 方案针对企业"结算工具杂 对账效率低 资金监管难"痛点 提供智慧便捷收付结算 精准高效对账清分和安全可视资金监管三大核心服务[4] - 聚焦实体经济 民生服务 平台经济及园区经济四大场景生态 响应企业定制化 敏捷化金融需求[4] - 构建"四位一体"数据驱动型业财一体化管理体系 支撑企业精细化运营与战略决策[4] - 交通银行已为30多个行业提供定制化支付结算解决方案 服务近16万户政企客户[3] 银企战略合作 - 交通银行湖北省分行为15家企业授予"科技领航战略合作伙伴"称号 为12家企业授予"蕴通司库战略合作伙伴"称号[6] - 中金数据集团作为战略合作企业代表 认可交行在司库和集团资金管理服务上的经验和金融科技支撑[6] - 交行已与91家央企集团及其成员企业达成司库业务合作 央企覆盖率高达91%[6] 科技金融创新服务 - 交通银行提供"股债贷租托"全生命周期综合金融服务 畅通科技型企业融资渠道[7] - 湖北省分行推出线上产品"知识价值信用贷" 通过对接省科技厅平台将企业无形资产转化为量化信用 截至8月末投放33亿元 服务近1000户科技企业[7] - 建立"新苗系统"运用大数据模型进行智能风控与融资对接 线上识别优质科技项目[7]

会议背景与目的 - 在数字经济重塑全球产业格局背景下 加快司库体系建设成为企业推动管理变革 提升核心竞争力 强化资金风险防控的重要举措[1] - 为落实市国资委关于深化司库体系建设要求和总体部署 召开"数字化转型下的国企司库创新 赋能企业高质量发展"工作会议[1] - 21家市国资委监管企业 8家区国资委及相关服务商代表参与研讨 聚焦司库体系建设 业财融合与资金管理数字化[1] 企业实践案例 - 锦江国际集团和上海地产集团作为典型案例企业 分享司库体系建设实践与创新[3] - 实践内容涵盖账户统一管理 资金集中调度和业财融合等方面 展示数字化转型中的创新探索与实践成果[3] 专题讨论与解决方案 - 圆桌讨论围绕司库系统建设路径 业财一体化协同及智能风控与预警机制等话题展开[3] - 针对企业普遍关注的数据整合 分阶段实施和供应链金融等痛点 提出模块化服务 API嵌入 联合风控建模等解决方案[3] - 解决方案致力于提供全周期 轻量化 高兼容的司库服务支持[3] 银行服务承诺 - 浦发银行将持续提升司库金融服务能力 协同政府与企业共建政企银数字化生态[5] - 通过协同合作助力企业提高资金运营效率与管理现代化水平[5]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入105.81亿元，同比增长7.67%，归母净利润9.32亿元，同比增长3.27% [1] - 第二季度单季度营业总收入54.37亿元，同比增长5.47%，归母净利润4.38亿元，同比增长5.45% [1] - 扣非净利润同比增长12.11%，显示主营业务盈利能力的提升 [1] 盈利能力指标 - 毛利率19.77%，同比增长11.41%，主要受益于产品结构优化及成本控制 [1] - 净利率8.75%，同比下降4.24%，主要受营业成本上升影响 [1] - 每股收益0.18元，同比增长3.27%，每股经营性现金流0.42元，同比增长34.73% [1] 成本与费用结构 - 三费总额6.27亿元，占营收比5.92%，同比增长11.57% [1] - 销售费用同比增长44.1%，主要因营销人员薪酬计提及运输费用增加 [2] - 管理费用同比增长23.91%，因权责发生制下薪酬计提增加 [5] - 财务费用同比下降21.71%，因带息融资负债规模减少 [5] - 研发费用同比增长41.06%，反映公司加大研发投入 [5] 资产负债状况 - 货币资金8.02亿元，同比下降36.09%，公司主动压降资金规模提高使用效率 [1] - 应收账款2.24亿元，同比下降32.67%，但应收款项整体增长73.41%因锌合金销售款暂未收回 [1] - 有息负债41.62亿元，同比下降28.18%，融资规模减少 [1] - 存货同比下降20.07%，因加强定额管理减少资金占用 [1] 现金流变动分析 - 经营活动现金流净额同比增长34.73%，产供销协同效率提升 [3] - 投资活动现金流净额同比增长56.97%，主因上年同期收购股权支付价款 [3] - 筹资活动现金流净额同比下降166.62%，因带息负债偿还金额增加 [3] 业务与成本展望 - 2025年矿山铅锌精矿完全成本预计小幅上升，但仍处行业前列 [4] - 铅锌冶炼产品完全加工成本预计优化下降，受益于多金属综合利用及加工费上涨 [4] - 会泽矿业深部工程及青海鸿鑫矿石品位变化阶段性影响产能释放 [4] 历史绩效与预期 - 公司近10年ROIC中位数3.65%，2024年ROIC为5.79% [3] - 证券研究员普遍预期2025年全年业绩19.38亿元，每股收益0.38元 [3]

公司财务表现 - 2025年上半年公司资产总额549.79亿元，同比增加6.48% [6] - 归属于上市公司股东的净资产358.07亿元，同比增加3.48% [6] - 实现营业收入144.63亿元，同比增长2.38% [6] - 归属于上市公司股东的净利润27.86亿元，每股收益1.24元 [6] 生产经营数据 - 原煤产量2,263.08万吨，销量2,177.45万吨 [7] - 火电发电量241,595.25万千瓦时，售电量220,452.23万千瓦时 [7] - 电解铝产量45.23万吨，销量45万吨 [7] - 新能源发电量421,926.82万千瓦时，售电量418,171.08万千瓦时 [7] - 新能源装机容量约500万千瓦 [7] 重大资产重组 - 拟通过发行股份及支付现金方式收购国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司100%股权 [5] - 交易预计构成重大资产重组和关联交易 [5] - 可能募集配套资金 [5] 投资者回报 - 2024年10月派发现金红利112,078,674.65元，每10股派0.5元 [9] - 2025年7月派发现金红利1,793,258,794.40元，每10股派8元 [9] - 累计现金分红总额1,905,337,469.05元 [9] 公司治理与信息披露 - 2025年上半年披露信息91份，无延迟披露情况 [8] - 修订独立董事制度、关联交易管理办法等治理制度 [8] - 获得中国上市公司协会"2024年上市公司董事会优秀实践案例" [6] 项目进展与转型 - 突泉44.5万千瓦风电、赤峰11万千瓦风储项目建成投产 [7] - 扎铝二期35万吨绿电铝项目预计年底投产 [7] - 推进"1455"数智转型项目，建设工业互联网+安全生产平台 [8] - 无人驾驶车辆在煤炭板块大范围投运 [8] 荣誉与认可 - 2024年10月获得中国证券报"金牛最具投资价值奖" [6] - 2024年11月获评上市公司董事会优秀实践案例 [6]

核心观点 - 全球化窗口期正在收窄 未来三年是中国企业出海的关键窗口期 当前是未来三年的最佳起点 [1][3] - 出海不是可选项而是必答题 企业面临"出海找死"与"不出海等死"的抉择 华为用38美元第一单和后续千亿级海外收入证明出海价值 [3][8][21] - 软件行业是被低估的出海黄金机会 海外毛利水平达80%以上 销售收入约等于净利润 [6][37][39] 华为出海历程 - 1996年出海俄罗斯遭遇天崩开局 三年时间整个海外市场只有一单 金额仅38美元 [2][8] - 在非洲面临深层信任危机 客户认为中国产品不行 早期投标100多个只能中几个 [2][9] - 亚非拉市场平均拓展周期8-10年 欧美国家需10-15年 非洲团队深耕10年才有所成就 [2] - 海外销售模式与国内差异巨大 曾因验收标准不明导致项目完成80%但收款不足20% [10] - 投入8年时间进行IFS财经体系变革 解决合同与交付不一致问题 提升业财融合能力 [10][11] 当前出海环境变化 - 出海时间窗口大幅缩短 消费电子行业通过跨境电商等方式只需3-6个月完成初步布局 B端市场缩短至3-5年 [3] - 出海真实成功率不足20% 企业面临八大坑 平均每个坑代价约2000万人民币 [3][22] - 海外整体毛利水平比国内高10-15个百分点 智能制造业高15-20个百分点 医疗医药行业高30% 软件行业海外毛利达80%以上 [6] - 美国市场毛利比国内高30%以上 拉美市场高25% 东南亚高5%且竞争激烈 [6] 出海战略与风险管控 - 选择国家是关键第一步 华为俄罗斯案例和某企业在越南2亿建厂纠纷案例说明选错国家代价巨大 [8] - 合同质量决定80%利润 需深入学习《国际商法》 明确付款币种、回款里程碑、验收方式及高风险条款 [12][24][25] - 建立风险评估评审体系 吃透当地商法规则和劳动法 实现低风险低成本出海 [12][13] - 给予一线充分授权 避免国内流程生搬硬套 某建材企业因合同审批两月错失客户 [14] 行业出海机会分析 - 软件行业最适合出海 国内毛利40%-50% 海外达80%以上 1000万美元合同成本仅70万人民币 [6][37] - 新能源汽车是未来主导方向 预测比亚迪2030年超丰田成全球销量第一 [40] - 低空经济、AI硬件在老龄化严重的欧美日韩存在巨大市场空间 [40] - 医疗医药、半导体、光伏、高铁存在反杀机会 芯片从年进口2000-3000亿美元转为反向出口1500亿美元 [40] 区域市场与人才策略 - 南部地区成为出海新热点 新疆覆盖中亚五国 山东覆盖韩日 长三角覆盖全球 [41] - 人才是出海关键因素 亚马逊带动深圳500万跨境电商人才 某宁波企业为人才迁址深圳 [42] - 头狼选择以内升为主 符合画像即派往海外实战磨砺 高端人才需主动猎取 [32] - 留人机制需薪酬到位、充分授权和发展空间 海外本地化率超70% 高峰时数万本地员工 [34][35] 特殊风险应对 - 货币贬值时采用三方易货方式 华为在津巴布韦用通讯设备换烟草再卖中国公司 [29] - 极端贬值时快速转出资金或购买黄金固定资产 华为进口阿根廷红酒牛肉形成新产业 [29] - 90%以上公司无需过度担忧地缘政治 优先考虑合规打开当地市场 [18] - 产品过硬是应对制裁基础 华为加大研发投入 快速调整市场策略 守住国内基本盘 [19] 窗口期判断 - 2025-2027年为最佳出海窗口期 市场容量有限 后入局者难度加大 [43] - 跨境电商黄金期仅四五年 海外TikTok时代刚起步 国内抖音红利已过 [43] - 水质改善和AI医疗等造福全人类的领域存在巨大未开发市场机会 [44]

厦门航空上市传闻 - 厦门航空回应称没有明确的上市计划，但外界猜测源于董事长赵东在2025年中工作会议上提到的"推动资本运作"表态 [3] - 2024年7月厦门航空40周年大会上，三方股东签署了《关于共同支持厦门航空有限公司进一步深化改革的框架协议》 [3] - 公司成立于1984年8月，注册资本140亿元人民币，由中国南方航空、厦门建发集团、福建省投资开发集团共同持股 [4] 航空行业2024年业绩表现 - 国航、东航和南航三大航司2024年累计亏损超过60亿元，海航控股亏损9.21亿元 [4] - 民营航司表现较好：春秋航空盈利22.73亿元，吉祥航空盈利9.14亿元，华夏航空盈利2.68亿元 [5] - 三大航子公司中仅南航旗下的厦门航空盈利6.97亿元，东航旗下的中联航盈利1.08亿元，吉祥航空旗下的九元航空盈利3.32亿元 [5] 厦门航空发展战略 - 公司提出六个发展方向性总要求，包括深化体制改革、推动资本运作、优化公司治理、强化提质增效、拓展产业生态、发展新质生产力 [3] - 强调要坚持守正创新，在"业财融合"上强传承、激活力，走中国特色现代企业改革发展之路 [3]

厦航上市传闻 - 公司明确表示目前无上市计划，相关传闻源于对董事长讲话中"推动资本运作"表述的过度解读 [1] - 董事长赵东提出深化体制改革、优化公司治理等六大发展方向，但未明确提及上市 [1] - 三方股东曾签署《关于共同支持厦门航空有限公司进一步深化改革的框架协议》，引发市场猜测 [1] 股权结构与政策环境 - 公司股权结构为南方航空(55%)、厦门建发集团(34%)、福建投资集团(11%) [2] - 国务院2024年政策强调从严监管分拆上市，大股东南航在上市决策中具有决定性话语权 [2] 公司经营状况 - 机队规模218架，运营400余条国内外航线，年旅客运输量超4300万人次，常旅客超3000万 [2] - 2023-2024年分别实现净利润4.79亿元和6.97亿元，连续两年成为南航第二大盈利来源 [2] - 2025年上半年运输总周转量37.9亿吨公里(+13.5%)、旅客2303万人次(+13%)、货邮11.7万吨(+12%) [3] 行业挑战 - 面临成本压力上升与市场收益下滑的双重挤压 [3] - 高铁分流加剧行业竞争，民航发展模式正从规模扩张转向效率提升 [3] - 行业短期仍将维持"内卷"状态，收益水平持续承压 [3]

公司战略与资本运作 - 厦门航空计划深化体制改革 推动资本运作和优化公司治理 发展新质生产力[1] - 公司三方股东签署《关于共同支持厦门航空有限公司进一步深化改革的框架协议》 可能代表上市计划[2] - 国务院发布《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》 明确提出从严监管分拆上市[2] 股权结构与股东关系 - 南方航空持有厦门航空55%股权 为第一大股东 厦航上市需南航支持[2] - 厦门航空2024年营收364.38亿元 净利润6.97亿元 为南航贡献盈利[3] - 南方航空2024年营收1742.24亿元(同比增长8.9%) 净亏损16.96亿元(同比大幅减亏)[3] 经营业绩表现 - 南方航空2025年第一季度营收434.07亿元(同比下降2.68%) 净亏损7.47亿元(同比下降198.81%)[4] - 厦门航空主业子公司2025年上半年均实现盈利 业绩突出[6] - 公司面临成本压力凸显 市场收益下滑 收入端和成本端两头承压[5] 行业环境挑战 - 航空业短期内内卷依然存在 叠加高铁分流导致收益下滑[5] - 民航中长期发展方式从规模增长向效率提升转变[5]

论坛背景与主题 - 2025年7月17日-18日第四届中国企业平台型组织论坛在青岛举行 聚焦"组织变革中职能BP作为胜负手"的主题[1] - 穆胜咨询合伙人娄珺发表演讲《数据揭秘 职能BP最容易踩中的五大雷区》 剖析当前工作模式问题并提出进化建议[1] 职能BP发展历程 - 财务BP最早出现于上世纪80年代福特汽车公司设立的财务共享中心 形成三支柱财务职能结构[2] - HRBP概念于90年代由尤里奇教授提出 IBM公司成功实践后成为大型企业标配[2] - 职能BP扩展至法务BP 战略BP 供应链BP 采购BP等多类型岗位[1] 三台架构体系 - 业务中台由成本中心进化而成 如供应链中心 研发中心 形成"资源超市"供前台随需调用[3] - 组织中台仅包含后台派出的BP 主要涵盖人力BP与财务BP 部分企业包含战略BP与法务BP[3] - 数据中台以数字化部门形式存在 功能包括数据仓管理 指标算法研究 数据红利挖掘[4] 组织中台现状调研 - 2025年882份有效样本显示仅54%企业建立组织中台 与2023年最低值持平[5] - 组织中台建设热情自2022年起逐年下降 回归"政策警察"类型占比涨幅达20%[5] - 2025年上半年电话咨询中15%-16%客户明确提出"砍HRBP编制"计划[6] HRBP满意度调研 - 对37家企业的调研显示HRBP自评满意度85% 老板评分66% 业务负责人评分仅43%[10] - 印象打折率指标显示老板对HRBP表现存78%打折率 业务部门存51%打折率[10] - 业务部门最不满HRBP在"业人融合"方面的表现 占比显著高于其他问题[11] 职能BP核心问题 - HRBP与财务BP存在相同运作逻辑 "业人融合"与"业财融合"分别为两者最大难点[15] - BP专业性与业务赋能需求存在"油水分离"现象 业务部门需要赋能与BP能力不匹配[15]