产业发展方向 - 产业发展应坚持智能化、绿色化、融合化方向 [1] - 智能化方面需加强人工智能基础能力建设（数据、网络、算力、算法），壮大AI产业，并强化AI跨学科牵引以推动科技攻关和新产品开发 [1] - 绿色化方面，“十五五”阶段工业要实现碳达峰，需调整优化终端用能结构，推行“以电代燃” [1] - 融合化方面需推动科技创新与产业创新深度融合，发挥制度、产业、市场和人才优势，促进产学研用融合以转化科技成果 [1] - 需正确理解“高端化”含义，提升全产业有效供给，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长 [1] 机械工业运行状况与挑战 - 今年前三季度，规模以上机械工业增加值同比增长8.7%，高于全国工业平均水平 [2] - 工业机器人、数控机床、智能装备等代表性产品产量增长显著，数字化转型与智能化升级加快，对外贸易保持较快增长 [2] - 行业仍面临基础研究有待加强、部分关键核心技术受制于人、产业链供应链韧性和安全水平需提升等挑战 [2] - 破解难题需坚持科技自立自强，加快科技创新与产业创新深度融合，坚持智能化、绿色化、融合化方向 [2] - 具体措施包括强化创新驱动加大基础投入、夯实产业基础推进基础再造、优化产业结构推动传统产业提质升级、践行绿色低碳落实“双碳”目标、深化开放合作拓展制度型开放 [2] 制造业发展与新型工业化 - 中国制造业企业在世界500强中占比持续提升，推进新型工业化需聚焦智能制造，发挥人工智能、物联网等技术赋能作用以促进传统产业转型升级 [3] - 需以产业链协同推动大中小企业融通发展，构建良性产业生态 [3] - 面向“十五五”，企业应统筹基础能力与创新攻关，强化标准引领与人才培养，通过人工智能激活工业新动能 [3] 低空经济发展建议 - 发展低空经济需构建“政产学研用金”融合机制，形成政府主导、企业主体、市场牵引、多要素协同的中国特色支撑体系 [3] - 开放低空空域是重要前提，需构建“空天地海一体化”安全信息网络 [3] - 需推动装备自主研制与产业高端化转型，并加强人才培养以支撑产业可持续发展 [3] 人工智能的认知与影响 - 人工智能是“脑”的数字孪生，正深刻影响人类社会 [3] - 人工智能的“智能”将发展到何种程度及能否超越人类智能引发了科学与社会结构的深层思考 [3] - 专家正研究智能的本质，但高级智能（如意识、泛化能力）的科学界定仍面临挑战 [3]

行业趋势与定位 - 2026年是“十五五”开局之年，汽车行业排位淘汰赛进入白热化阶段 [1] - 新能源汽车发展方向明确，智能化、绿色化、融合化、国际化是核心发展路径 [1] - 汽车产业的地位与战略作用将进一步放大，成为推进全球化的关键力量和推动新一轮科技创新的融合性载体 [1] - 需结合宏观经济发展框架审视产业走向，同时通过汽车产业发展反观宏观经济态势 [1] 市场销量预测 - 国内汽车市场已进入高销量低增长周期，初步预判2026年销量将突破2800万辆，2030年稳定在3000万辆左右 [2] - 2026年新能源汽车销量有望突破2000万辆（包括出口），国内保有量突破6000万辆，占比超15% [2] - 对2026年汽车市场增长的预测呈乐观态度 [2] 增长驱动因素 - 增长动力首先来自政策支撑，中央经济工作会议明确了深入实施提振消费专项行动的信号 [2] - 2026年经济发展将更加依赖汽车行业，从稳经济角度也会更加重视汽车产业发展 [2] - 其次是出海增量，车企需抓紧时间在海外市场站稳脚跟，实现国内国际两个市场互补 [2] - 单纯依赖国内市场的车企，竞争优势会越来越小 [2] 国际化发展策略 - 中国车企出海应告别“零和博弈”思维，转向“共赢发展” [2] - 既要出口高性价比的电动智能产品满足当地需求，更要通过技术合作助力欧洲汽车产业升级 [2] - 实现产业链出海与产品出口的双轮驱动 [2] 行业政策与竞争 - 《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》核心是解决产业规模化阶段的过度竞争与无序竞争问题，而非替代企业定价或消费者选择 [3] - 汽车消费进入新阶段，消费者购车选择趋于理性，指南旨在结合市场与政府作用调整市场秩序 [3] - 工信部批准两款L3自动驾驶车型上路，标志着中国自动驾驶从辅助驾驶向自动驾驶迈进的关键节点，但技术尚未完全成熟 [3] - L3阶段竞争核心是技术自主与监管适配，中国在L2辅助驾驶领域已形成代差优势 [3] 自动驾驶发展路径 - L3试点核心目标是实现“双跑通”：一方面通过实际路况验证技术成熟度完善产品认证，另一方面建立交通责任、保险理赔等监管体系为规模化应用铺路 [3] - 中美在智能驾驶领域竞争激烈，中国自动驾驶产业需要加速创新突破，实现技术与监管的同步升级 [3] 行业论坛信息 - 第十二届中国电动汽车百人会论坛将于2026年3月27日—29日在北京召开 [4] - 论坛聚焦“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”主题 [4] - 会议主题设计结合了国家“十五五”宏观战略与汽车产业转型的实际 [4]

转自：中国证券报·中证网 中证报中证网讯（记者 龚梦泽）2025年12月16日，中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会在北 京举行，车百会宣布论坛将于2026年3月27日至29日在北京召开。本次论坛以"推进新能源汽车智能化、 绿色化、融合化、国际化发展"为主题，将汇聚多方力量共探产业发展路径。 沟通会现场，车百会理事长张永伟表示，2026年是汽车产业"排位淘汰赛"白热化阶段。论坛将邀请国家 部委领导、国内外机构代表、企业负责人及专家学者，围绕产业核心议题展开研讨。 据介绍，论坛采用"2+2+11"结构，共设15场会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议及11 场主题论坛。高层论坛扩展为全天议程，分别聚焦产业新发展模式培育与"新四化"推进；国际论坛升级 为全天会议，助力跨国产业协同与中国车企出海；闭门会议将针对产业政策与全球产业链合作等核心议 题深度研讨；11场主题论坛则覆盖市场消费、智能技术、自动驾驶、动力电池等全产业链关键领域。 同期还将举办新能源汽车产业新智成果展等四场展览，并发布车百智库多项研究成果与趋势研判。作为 连续举办十一届的行业盛会，第十二届百人会论坛将衔接"十四五"成果与"十五 ...

中证报中证网讯(记者龚梦泽)2025年12月16日，中国电动汽车百人会论坛(2026)媒体沟通会在北京举 行，车百会宣布论坛将于2026年3月27日至29日在北京召开。本次论坛以"推进新能源汽车智能化、绿色 化、融合化、国际化发展"为主题，将汇聚多方力量共探产业发展路径。 沟通会现场，车百会理事长张永伟表示，2026年是汽车产业"排位淘汰赛"白热化阶段。论坛将邀请国家 部委领导、国内外机构代表、企业负责人及专家学者，围绕产业核心议题展开研讨。 据介绍，论坛采用"2+2+11"结构，共设15场会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议及11 场主题论坛。高层论坛扩展为全天议程，分别聚焦产业新发展模式培育与"新四化"推进；国际论坛升级 为全天会议，助力跨国产业协同与中国车企出海；闭门会议将针对产业政策与全球产业链合作等核心议 题深度研讨；11场主题论坛则覆盖市场消费、智能技术、自动驾驶、动力电池等全产业链关键领域。 同期还将举办新能源汽车产业新智成果展等四场展览，并发布车百智库多项研究成果与趋势研判。作为 连续举办十一届的行业盛会，第十二届百人会论坛将衔接"十四五"成果与"十五五"转型，为政府和企业 把握 ...

具体来看，本届高层论坛继续扩展为全天议程，面向"新四化"定调产业新发展模式，其中上午场以"探 索产业新发展模式培育汽车新质竞争力"为主题，探讨全球及中国汽车市场、技术、产业链等趋势与形 势判断；如何推动新能源汽车市场稳定健康增长；如何形成有全球竞争力的新发展模式等。下午场 以"推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展"为主题，聚焦我国汽车产业发展经验总结； 面向"十五五"构建更加规范有序的市场竞争体系；稳定汽车市场预期的消费政策体系；打造兼顾产业安 全与发展的监管机制与治理体系等。 另外，在全球汽车产业加速融合的当下，此次国际论坛也升级为全天会议，旨在以跨国对话破解共性难 题，构建共赢的国际产业生态。其中上午场围绕"深化汽车能源协同共绘全球低碳交通未来图景"主题， 探讨全球新能源汽车、绿色能源、充电基础设施领域发展的新趋势及新进展等议题。下午场围绕"深化 产业开放合作推进新能源汽车国际化发展"，探讨全球汽车产业转型发展的现状、趋势及挑战等议题。 2场闭门会议旨在为政策优化和企业决策提供更具实操性的解决方案。其中，中国汽车产业发展形势与 政策高层研讨会(仅限受邀)以"中国汽车产业发展形势与高质量发展建议 ...

山东省赤泥综合利用攻坚行动方案核心政策 - 山东省六部门联合印发《山东省赤泥综合利用攻坚行动方案》，旨在推动赤泥源头减量、过程控制、末端利用，助力赤泥综合利用产业和氧化铝产业绿色协同发展 [1] - 方案设定明确目标，到2027年，新增赤泥综合利用率达到18%以上 [1] 赤泥问题现状与挑战 - 赤泥是氧化铝生产过程中产生的核心工业废渣 [1] - 山东作为氧化铝生产大省，赤泥产生量和堆存量大，综合利用任务艰巨 [1] 全生命周期管理体系与技术路径 - 构建以“减量化、资源化、无害化”为核心，覆盖“产生—运输—利用—处置”全生命周期的赤泥管理体系 [1] - 鼓励氧化铝生产企业加大技术改造，运用大数据、人工智能等技术进行绿色化、智能化改造，建立智能生产系统 [1] - 鼓励实施赤泥在线降碱以降低碱含量，并通过无热干化工艺降低赤泥含水率 [1] - 对高铁、高铝、高碱赤泥进行科学分类，实施分类分级精准利用技术匹配，并探索建立赤泥资源数据库 [1] 赤泥资源化利用的具体方向与产品 - 优化完善“赤泥低成本选金属元素+路基、建材、透水砖、道路护坡”的路径模式，扩大现有途径利用规模 [2] - 鼓励淄博、烟台、聊城、滨州等市利用赤泥生产各类砖材（如烧结砖、免烧砖、路面砖、草坪砖、透水砖）及路基、路面、地基场坪等材料 [2] - 推动利用赤泥生产陶粒、陶瓷、建筑模板、人工砂、新型岩棉、微晶玻璃、工程预制件及装配式建筑产品等 [2] - 鼓励赤泥应用于铁质矫正剂、混凝土、回填充填材料、地质聚合物等产品生产 [2] - 鼓励上述地区利用赤泥生产脱硫剂、复合净水剂、充填剂等化工产品，以及硅肥、土壤调理剂、生态修复材料等土壤用产品 [2]

证券日报网讯12月16日，安徽建工（600502）在互动平台回答投资者提问时表示，公司在项目管理中积 极应用BIM技术，大力建设数字工厂、数字车间、智慧工地，推动产业向数字化、智能化、绿色化方向 发展；推进数智管控平台建设和应用，有力促进运营效率和风险防控能力提升。具体举措和成效可参阅 公司披露的定期报告。 ...

其中，新能源汽车占比快速提升。2025年1-11月新能源汽车（含出口）1478万辆，国内渗透率50.3%， 预计全年约1670万辆；2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，国内渗透率57%；2030年 国内渗透率超过70%。 电动化中新一代电池技术进入兑现应用期，全固态电池有望在未来2年完成小批量上车，预计2030初步 规模化应用，2035大规模量产应用；同时辅助驾驶实现规模化上车，L2级组合驾驶辅助功能进入普及 阶段，下沉市场是重点。今年1-9月L2组合驾驶辅助功能乘用车新车渗透率64.0%，2026年将达70.0%， 2030年达到90.0%。 对于明年国内汽车销量的增长预期，张永伟在媒体问答环节给出了三个方面的动力。一是政策助力。明 年经济发展更加依赖汽车行业，从稳经济的角度来讲，确实需要更加重视汽车的发展，特别是消费，汽 车是核心拉动性的领域。这两年消费侧的政策对新能源汽车是重要的支撑作用，明年这个产业的发展仍 然非常需要消费端政策的支持。 二是出海的增量。他认为，出海不只是产品销售的需要，也是企业盈利的需要。大家都知道到海外卖车 利润率高。所以他会拼命去海外卖车，改变自己的盈利结构。 ...

2025年12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会正式宣布中国电动汽车百人会论坛（2026）将于2026年3月27 日-29日在北京召开。 本次媒体沟通会由车百会副理事长刘小诗主持。会上，车百会理事长张永伟分享了对2026年产业趋势的洞察与研判。车百会副理事长、车百智库研究院 院长师建华介绍了百人会论坛（2026）的设计、组织、筹备情况。 张永伟理事长表示，2026年是奠定"十五五"重要开局之年，也是汽车"排位淘汰赛"进入白热化的一年。在这一关键时点，第十二届百人会论坛将围 绕"推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展"主题，继续邀请国家及部委有关领导、国内外机构代表、企业领导人和专家学者，就有关议题发 表演讲并研讨交流。 师建华副理事长介绍，本届论坛坚持高端前瞻，把握产业脉动，采取"2+2+11"的结构，共举办15场次会议，具体包括1场高层论坛、1场国际论坛、2场 闭门会议、11场主题论坛，同期还有四场展览活动与研究成果发布。 01 在全球汽车产业加速融合的当下，此次国际论坛也升级为全天会议，既是响应中国车企"出海"的现实需求，也是应对全球电动化转型不均衡的必然选 择， ...

公司动态 - 证监会于2025年12月12日同意世盟供应链管理股份有限公司在深交所主板首次公开发行股票注册 [1] - 世盟股份专注于为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式的供应链物流解决方案 [3] - 公司提供运输服务、仓储及管理服务、关务服务在内的全方位综合物流服务 [3] - 公司客户覆盖汽车、包装品等多个制造业领域，与北京奔驰、北京现代、利乐包装和安姆科等行业领先企业建立了长期合作关系 [3] 行业现状与规模 - 2025年上半年，全国社会物流总额达到171.3万亿元，同比增长5.6% [3] - 行业面临“业务量增长而单价下滑”的盈利困境，2025年上半年快递单票价格同比下降近8% [3] - 较低的行业准入门槛催生了超过134万家快递物流相关企业 [4] - 在世界银行的物流绩效指数排名中，中国从2007年的第30位提升至2023年的第20位 [5] 行业挑战 - 对内面临激烈的同质化与低价竞争，部分地区出现极端低价竞争现象 [3] - 价格竞争导致大量基层网点经营承压，快递员队伍稳定性面临挑战，并可能影响终端服务质量 [4] - 对外国际运营环境复杂性增加，地缘冲突等因素导致部分关键航线运输时间延长、成本显著上升 [4] - 欧盟碳边境调节机制等国际规则对物流企业的绿色低碳转型提出了更为紧迫的要求 [4] 行业地位与转型 - 根据2025年“全球物流企业50强”榜单，中国共有10家企业入围，数量仅次于美国 [5] - 中远海控、顺丰控股等企业已跻身全球前十 [5] - 上海港的集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [5] - 中国在物流领域首个国际标准化技术委员会已经成立，并成功推动多项国际标准立项 [5] - 政策推动下，社会物流总费用与GDP的比率呈现持续下降趋势 [6] - 头部公司正通过人工智能路径优化、智能仓储、无人机配送等新技术提升运营效率 [6] - 多式联运“一单制”、供应链一体化解决方案等模式创新，不断深化物流业与制造业、商贸业的融合 [6] - 多数物流企业对2025年的经营预期保持乐观，尤其在电子商务、高端制造等领域的物流需求依然旺盛 [6]