物流通道升级 - “汕头/梅州－南沙港”海铁联运包列快线成功首发，标志着粤东海铁联运迈入“多站集结”新阶段 [1] - 专列满载汕头玩具、潮州陶瓷、梅州家电等特色产品，在梅州国际陆港集结后驶向广州南沙港 [1] - 此次快线开通为梅州国际陆港开通固定班列打下基础 [1] 运营成效与规模 - 自2024年广州港梅州内陆港揭牌以来，梅州和周边地区经广州港的海铁联运量已超5000标箱 [3] - 快线整合梅州、汕头、揭阳等地43个40高柜集装箱同步成列 [4] - 相比传统驳船运输，货物出海时效缩短1天至2天 [4] - 相较公路运输至码头，成本降低约20% [4] 合作模式与战略意义 - 快线由梅州综保区管委会推动，联合广州港、广铁集团、中远海运和东方海外共同打造，获广铁集团专项支持 [4] - 快线以梅州国际陆港为枢纽，实现从“单点对接”转向“多区域联动” [3] - 该模式旨在推动梅州特色产业与大湾区产业链深度融合，使陆港成为本地产品对接全球市场的“中转站” [3] - 新模式彻底解决了以往货物“散发零发、编组耗时长”的痛点 [4]

项目启动与意义 - 满载海信冰箱的中欧接续班列于10月24日从江都铁路专用线首发，途经苏州前往俄罗斯别雷拉斯特，标志着扬州及周边地区出口欧亚国家打开了国际物流快车道 [1] - 此次首发是省市优化通道布局、拓展开行线路、服务国家战略的最新成果，也是全省统筹中欧班列发展扩面提效的崭新实践 [2] 物流基地概况与运营数据 - 江都铁路专用线总投资6.82亿元，占地553亩，被纳入江苏省十四五规划重点工程，于2024年10月30日开通运营 [1] - 该基地定位为苏中地区规模最大、效率最快、能力最强的现代化铁路物流主通道，已开通上海、宁波等多条长三角主要港口海铁联运班列 [1] - 今年以来累计实现集装箱到发19382 TEU，商品车到发4749台 [1] 未来发展规划与目标 - 公司计划推动江都铁路专用线货物到发量在2027年突破100万吨，在十五五期末突破200万吨 [2] - 公司将推动信息高效共享与通道资源充分利用，逐步增加中亚、欧洲方向线路，持续探索班列与贸易融合发展 [2] - 目标是增加扬州与东盟、中亚、欧洲等区域的贸易通道，为区域提供快速、稳定、高效的出口通道，促进制造、物流、贸易等产业集聚发展 [2]

事件概述 - 扬州市中欧接续班列于10月24日正式开通，从江都铁路专用线首发驶向俄罗斯别雷拉斯特 [1][3] 项目背景与定位 - 江都铁路专用线是江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划中的重点专支线工程，总投资6.82亿元，占地553亩，于2024年10月30日正式开通运营 [3] - 项目定位为苏中地区规模最大、效率最高、能力最强的现代化铁路物流主通道 [3] 现有运营成果 - 项目已开通上海港、宁波港、太仓港、龙潭港、吕四港5条海铁联运线路 [3] - 项目已开发JSQ型商品车班列和集装箱内贸班列 [3] - 2024年项目累计实现集装箱到发19382TEU，商品车到发4749台 [3] 未来发展规划 - 公司将深化海铁联运、商品车、中欧班列、内贸物流、运贸融合“五个中心”建设 [4] - 公司将统筹推动“公铁水空”多式联运枢纽提质增效 [4] - 公司计划不断拓展国际物流服务网络，逐步增加中亚、欧洲方向线路 [4] - 公司将持续探索“班列+贸易”融合发展，增加与东盟、中亚、俄罗斯、欧洲等区域的贸易通道 [4][5] 行业与区域经济影响 - 班列开通将进一步完善扬州亚欧陆路运输网络和国际联运通道 [1] - 班列为扬州及周边地区出口欧亚国家打开了国际物流“快车道” [3] - 项目为区域构建高水平开放格局提供了新支点、注入了新动力 [3] - 项目将深度融入并推动区域经济的转型升级，促进制造、物流、贸易集聚发展 [5]

德州国际陆港发展成果 - 德州海关支持德州国际陆港实现高安全高质量发展 [2] - 推动开通首条德州至莫斯科国际公路运输（TIR）线路，实现TIR业务零突破 [2] 提质工程：监管与效率提升 - 升级“铁海E通”系统，优化卡口监控、转关单核销、货物出入场及列车装卸流程以提高运行效率 [2] - 综合运用视频监控与现场巡查进行监管，视频在线率连续保持100% [2] 增量工程：平台拓展与通道建设 - 货物在德州市可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，1—9月份监管转关货物集装箱量达214标箱 [2] - 完成1家运输公司和6辆运输车的注册登记，畅通公路、铁路双运输通道 [2] 助航工程：企业便利与成本节约 - 召开4次“关地企”座谈会，走访调研30余家大型企业以帮助了解政策 [3] - 通过“海铁联运”、“铁海E通”等模式，每个集装箱可为企业节省通关成本300元至500元 [3] - 在内陆港设立“海关政策服务站”，为外贸企业开通“绿色通道”，在规定时间内优先办理业务 [3]

外贸发展总体情况 - 德州市举行2025年前三季度外贸发展情况主题新闻发布会 [1] 提质工程强监管 - 升级铁海E通系统优化卡口动态监控和转关单核销等内容提高运行效率 [3] - 综合运用视频监控与现场巡查方式开展监管视频在线率连续保持100% [3] 增量工程拓平台 - 货物通过转关等方式实现一次申报一次查验一次放行1—9月份监管转关货物集装箱量214标箱 [3] - 完成1家运输公司和6辆运输车的注册登记推动开通首条德州—莫斯科国际公路运输TIR线路实现TIR业务零突破 [3][4] - 德州国际陆港正式启用以来发运出口集装箱15544标箱同比增长13.2%产品涉及大豆蛋白土工布等主要发往丹麦泰国德国等国家 [4] 助航工程增便利 - 召开4次关地企座谈会走访调研30余家大型企业帮助企业了解政策 [5] - 通过海铁联运铁海E通等模式每个集装箱可为企业节省通关成本300元至500元 [5] - 在内陆港设立海关政策服务站为外贸企业开通绿色通道在规定时间内优先办理业务 [5] 未来发展举措 - 德州海关将在智慧海关建设上持续发力完善全链条监管业务流程指导完善陆港功能创新监管举措推进模式改革助力国际陆港高质量发展 [5]

项目工程进展 - 东营港疏港铁路一突堤专用线工程完成全线首孔T梁架设 标志着项目全面进入铺架阶段 [1] - 首孔T梁架设跨距为32米 采用SGTJ180型架桥机进行架设 [3] - 全线共计134孔T梁 按跨距分为32米、24米、20米、16米4种型号 [3] 项目概况与战略意义 - 项目为山东省重点项目 线路全长9.097公里 由东营港铁运输服务有限公司实施 [3] - 项目建成后将实现疏港铁路与一突堤作业区内10万吨级集装箱码头、通用码头和液体散货码头的无缝衔接 [3] - 项目旨在打通海铁联运"最后一公里" 是贯彻落实"公转铁"政策的重要体现 [3] - 项目作为港口与铁路网连接纽带 对推动多式联运发展、优化运输结构、完善港口功能及提升运输效率具有重要意义 [3] 施工管理与质量控制 - 公司协同各参建单位对专项施工方案、T梁制作、静载弯曲试验、运输、架桥机调试及架设等环节进行全过程管理与精准把控 [3]

航线运营里程碑 - "台北快轮"自台北港发运达到第1000航次 [1] - 航线自2017年12月开行 [1] - 航线保持每周3个航次的常态化运营，节假日会根据客户需求增加航次 [1] 货运规模与价值 - 平潭海关累计监管由"台北快轮"载运的进出口货物44万余吨 [1] - 累计监管货物货值超过810亿元 [1] 航线效率与成本优势 - "台北快轮"自平潭至台北港货运直航最短航程仅需5.5小时 [1] - 航线特点为"海运成本，空运速度" [1] - 通过智能施封设备，出口效率提升了40%，物流成本进一步降低 [2] 货物结构演变 - 运输货物种类由最初的日用品、小商品等品类不断拓展 [1] - 高附加值的货品不断增多，包括对运输时效要求高的鲜活鲍鱼、液晶面板及公路运输车等重型设备 [1] 多式联运与区域影响 - 进出口货物可通过"海铁联运""海海联运"方式经台北港转运到世界各大海港和空港 [1] - 凭借航线优势，平潭跨境电商发展迅猛，已成为大陆对台物流重要集散中心之一 [1] 监管与服务优化 - 平潭海关等部门不断优化监管模式，提高口岸环节通关效率 [2] - 智能施封设备实现电子关锁自动施封，集装箱随装随走 [2]

项目概况 - 项目名称为汕头港广澳港区三期工程，于9月17日正式动工建设 [1] - 项目总投资额为114亿元人民币 [1] - 计划新建12个泊位，包括2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位、7个2万至5万吨级通用泊位、2个5万吨级滚装泊位 [1] 配套设施 - 项目配套建设广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路广澳站场陆域形成工程 [1] - 建设模式为将疏港铁路延伸进港区作业区，实现海铁联运 [1] 战略意义与影响 - 海铁联运模式有望带动形成一条汕潮揭辐射内陆区域的新货运通道，拓展广澳港区货源腹地 [1] - 项目建成后，汕头港将紧密融入全球贸易网络 [1] - 项目将增强我国与“一带一路”共建国家和地区的商贸往来，提升我国在全球经贸合作中的地位与影响力 [1]

新航线开通 - 北部湾港集团开通"北部湾港—越南—新加坡"RCEP新航线 航线挂靠港顺序为钦州港—海防港—盖梅港—新加坡—钦州港 实行周班运行[1] - 航线主要出口货物包括白卡纸 汽车零部件 玻璃 胶合板等 进口货物为氧化锌 冻海鲜 菜籽粕等[1] - 首航船舶"HAIAN VIEW"轮搭载柳州生产工程机械等货物驶向越南 新加坡[1] 物流服务优化 - 公司设立专员联络窗口 完善优化配套流程 一企一策制定扶持措施确保航线运营[2] - 提供从工厂源头到目的港交付一站式服务 实现铁路箱与海运箱"一箱到底"全程不换装[2] - 通过"提前申报+抵港直装"等政策 海铁联运较传统公路运输减少碳排放量约30% 通关效率提升10%—20%[2] 通道网络建设 - 依托西部陆海新通道"柳州—北部湾港"班列快线 实现货物"即到 即装 即走"[2] - 西部腹地货物经钦州港集港后 可通过新航线直达新加坡中转 辐射印度 欧美等目标市场[2] - 跨境物流效率大幅提升 实现与越南海防港 盖梅港的高效连接[1][2]

运营效率提升 - 厦门至南昌海铁联运线路以天天班模式运营 全程运输时间压缩至24小时以内 企业物流成本平均下降超20% [1] - 非洲进口铜精矿专列采用一箱制模式 运输时间从15天缩至6天 成本下降约10% [2] - 上半年厦门海铁联运完成集装箱作业量7.57万标箱 同比增长21.7% [1] 业务网络拓展 - 已构建麻城至厦门石材出口 南平至厦门家具出口 三明至厦门化肥出口等多条特色海铁联运线路 [1] - 中欧班列（厦门）开通7条线路 辐射13国30多个城市 累计开行1378列 运送12.22万标箱 货值超52.49亿美元 [3] - 推出国际冷链运输专列 新能源汽车运输专列 跨境电商专列等定制化货运服务 [3] 服务创新与设施升级 - 发布多式联运一单制服务规范 实现通关更便捷流程更顺畅 [3] - 铁路部门推出铁路运费贷 信用证结算 铁路单证融资等金融产品 [3] - 采用新型通风集装箱 台架式卷钢集装箱等专用运输设备 [3] 市场影响与商品流通 - 带动木材 石材 化肥 家具等点对点特色货源加速集聚 [1] - 中欧班列促进双向贸易 进口商品超市销售比利时巧克力 白俄罗斯牛肉 波兰酸奶等商品 [3] - 计划加密班列开行频次 优化物流结构体系 推动海铁联运与中欧班列高效衔接 [4]