营业收入 - 2024年实现营业收入887,649,64567元，同比增长1291%，其中PCB设计服务收入185,338,98937元（占比2088%，同比增长1443%），PCBA制造服务收入702,044,01232元（占比7909%，同比增长1251%）[2] - 行业分布中人工智能行业收入增长3071%，智慧交通行业增长3332%，显示新兴领域业务拓展成效显著[2] 净利润 - 归属于上市公司股东的净利润88,580,22371元，同比下降1038%，主要受珠海邑升顺PCB工厂和天津一博电子PCBA工厂投产初期折旧摊销、职工薪酬及培训费用增加影响[3] - 扣除非经常性损益的净利润68,196,62874元，同比下降425%，反映核心业务盈利能力承压[4] - 基本每股收益05932元/股（同比下降997%），扣非每股收益04567元/股，均呈现下滑[5] 费用结构 - 销售费用47,026,19103元，同比下降318%，其中人工薪酬占比872%[6] - 管理费用67,782,25669元，同比增长2573%，主因珠海工厂试生产阶段管理人员及培训费用增加[7] - 财务费用-5,594,89452元（绝对值增长3273%），受益于银行承兑汇票贴现手续费减少及美元存款利息收入增加[8] 研发投入 - 研发费用109,868,23317元，同比增长886%，占营业收入比例1238%，重点投入Intel芯片Birch_Stream平台等合作项目[10][11] - 研发人员数量增至937人（增长469%），40岁以上人员增加29人（增幅9355%），强化技术磨合能力但推高人力成本[12] 现金流 - 经营活动现金流量净额135,881,80103元，同比下降1590%，因采购规模扩大导致现金流出增长711%[13] - 投资活动现金流量净额-207,085,03152元（上年为356,197,05813元），主因结构性存款赎回减少及固定资产支出增加[14] - 筹资活动现金流量净额-90,900,50101元，流出同比大增52360%，因偿还银行承兑汇票及股利分红增加[15] 业务与行业动态 - PCB设计及PCBA制造业务均实现双位数增长，网络通信、工业控制、集成电路等行业收入同步提升[2] - 新建产能爬坡阶段对盈利形成短期拖累，但技术合作（如与英特尔、AMD）有望增强长期竞争力[3][11]

项目获奖与技术创新 - 公司参与的"智能路网交通全息可信感知与动静协同调控关键技术及应用"项目获得中国发明协会发明创业奖"创新奖"一等奖 [1] - 项目攻克了路域要素全量可信感知、动静交通协同主动管控、行泊全链智能无缝导航等技术瓶颈，创建了城市路网协同化管理与全链条诱导成套技术体系 [3] - 项目研发形成"感知装备-管控平台-服务系统"的系列创新成果，相关技术达到行业国际领先水平 [3] 行业背景与需求 - 我国汽车保有量跃居世界第一，城市路网"行车堵"与"停车难"问题严峻，每年因交通拥堵浪费超100亿小时，约30%拥堵由停车寻位交通导致 [3] - 推进城市路网治理数字化转型升级是交通强国战略的重要指向，也是改善居民出行服务质量的迫切需求 [3] 项目成果与影响力 - 项目授权国内外发明专利42项（国际专利PCT 10项、中国发明专利32项），登记计算机软件著作权15项，发表学术论文105篇（SCI收录84篇） [4] - 项目成果在全国50余个大中型城市推广应用，每年服务车次超10亿，直接经济效益超15亿元 [4] - 公司研发的VSA车态感知技术、融合感知技术处于全球领先水平，打造了AI多元感知融合产品矩阵 [4] 公司市场地位与应用案例 - 公司是静动态交通、城市新治理领域的AI高精感知机器人头部厂商，拥有来自清华大学、中科院等的高精尖技术团队 [4] - 公司率先在中国城市级路侧停车电子化改革中商用落地，开创了世界范围内人工智能管理路侧停车泊位数量规模最大的应用场景 [5] - 公司先后获得中国发明协创新创业奖"项目奖"金奖、"专精特新"中小企业认定等荣誉，此次获奖标志着公司在技术创新和市场影响力方面迈上新台阶 [5]

【环球网科技综合报道】"中国智慧交通技术正从'跟跑'转向'领跑'。"中国道路交通安全协会秘书长苑 雷在日前举办的第十五届中国国际道路交通安全产品博览会上表示。会议期间，AI信控平台、城市交 通大脑、DeepSeek云警系统等百余项全球首发的智慧交通科技成果集中亮相，一场以"数据驱动、算法 治堵"为核心的交通行业升级转型正在中国加速落地。 在湖北交警展区，一台身高1.75米、可360度旋转的"警用仿生机器人"引发围观。该机器人搭载多光谱 传感器与AI视觉系统，既能通过手势引导分流车流，又能自动识别违法变道、占用应急车道等行为， 并实时生成电子罚单。湖北交管总队科技处处长王伟介绍，依托"专业+机制+大数据"新型警务模式， 该省已建成全国首个覆盖省市县三级的"情指行"一体化作战平台，日均处理交通事件12万起，事故死亡 率同比下降31%。 苑雷表示，本届交博会的重大意义在于聚焦行业科技创新，通过AI、大数据等技术，促进行业新质生 产力转化，推动道路交通安全行业智能化发展；积极发挥平台纽带作用，增进国际交流，促进行业国际 合作，提升中国交通治理的区域影响力。（旺旺） 在"交管科技创新展区"，佳都科技智能城市交通业务群常 ...

完善创新指标体系，加大交通科研经费投入。交通科技创新指标体系主要反映创新要素投入水平、新技 术应用、创新产出成效、创新环境等情况。要坚持重点突破，加强关键共性技术、前沿引领技术、现代 工程技术、颠覆性技术研发应用，突破关键核心技术难题，营造良好科技创新环境。坚持各部门协同融 合，推动跨领域、跨部门、跨区域科技创新资源融合，优化财政科技经费支出结构，加强资金和项目统 筹。设立专项基金，强化科技研发、成果转化、平台建设、人才培养的经费支持，构建政产学研用协同 创新体系，为相关技术研发应用提供资金保障。 开展关键核心技术攻关。广泛应用新材料、新能源、新技术和新工艺，研制先进的轨道交通车辆和控制 系统、智能汽车和节能减排技术、民用飞机和航空发动机、智能船舶等载运装备，提升产业链供应链竞 争力和安全性。增强人、车、路耦合机理和车路协同控制等基础理论研究，通过集成应用先进的信息、 通信、传感、控制等技术，使人车路间相互作用关系以新方式呈现。 （文章来源：经济日报） 打通人、车、路、云、网，构建数据驱动的车路协同运营体系；探索交通大模型算法，通过分析环境和 交通流数据预判、推演，提升效率和安全性……当前，科学技术在交通领域 ...

财务表现 - 2024年营业收入63979万元，同比微增006%，近乎持平 [2] - 归属于上市公司股东的净利润7288万元，同比减少3245% [3] - 经营活动现金流量净额从2023年的10434万元降至-2017万元，降幅11933% [1] - 基本每股收益05093元/股，同比下降3311% [4] 业务结构 - 智慧交通业务收入46753万元，占比7308%，同比减少1281% [2] - 废固资源综合利用业务收入15395万元，占比2406%，同比增长5404% [2] - 业务结构调整导致传统优势业务下滑，新兴业务增长显著 [2] 费用与研发 - 销售费用3103万元，同比增长151% [6] - 管理费用4772万元，同比减少101% [7] - 研发费用7381万元，占营收1154%，虽同比减少148%但仍保持高投入 [9] - 财务费用因利息收入减少导致增长3466% [8] 现金流分析 - 经营活动现金流出增长4008%，主要因采购支出增加及上年特殊资金流入不可持续 [11] - 投资活动现金流入减少8102%，固定资产购建增加导致现金流出 [12] - 筹资活动现金流入增长13487%，主要来自股东投资和借款增加 [13] 管理层与风险 - 董事长陈唐龙税前报酬248万元，总经理佘朝富5018万元，薪酬与业绩挂钩 [15] - 面临产业政策调整、毛利率下降及应收账款回收风险 [14]

本报讯 （记者张文湘 见习记者占健宇）4月21日，普华永道联合上海现代服务业联合会共同发布《2025上海智能汽车发展 白皮书》。白皮书显示，上海目前已经搭建起"4+N"汽车工业服务集群的产业格局，即"4个智能制造集群"和"N个工业服务集 群"，涵盖生产制造、研发创新、区域辐射、国际交流、文化生活和产业投资等领域。 普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，在科技呈指数级发展的当下，汽车产业始终是上海经济发展的支柱产业。依 托上海"4+N"汽车产业格局，上海汽车产业形成了以产业集群化发展为根基、以人才聚集和科技创新为驱动、以区域辐射和全 球多元化发展为助推、以文化传承和资本赋能为支撑的产业发展特征，在高质量高水平建设"世界汽车之都"的同时，进一步推 动了行业的变革与发展。 上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰指出，当下，智能驾驶与智慧交通正推动出行方式发生变 革，汽车产业不再局限于单纯制造，而是朝着更广阔领域迈进。作为跨行业、跨领域的综合性枢纽型组织，上海现代服务业联 合会将继续构筑平台、汇聚资源，在产业生态建设中持续发挥关键作用，助力上海智能汽车产业迈向"全球汽车之都"。 （编辑 张昕） 其中 ...

保险行业 - 友邦保险计划回购最高16亿美元股份[1] - 中国人寿获花旗集团增持514.5万股 每股作价12.83港元[5] - 众安在线首季原保险保费收入79.57亿元 同比增长12.29%[7] - 中国太保旗下太平洋人寿首季原保险保费收入1002.15亿元 同比增长9.3%[11] 房地产行业 - 世茂集团首季累计合约销售总额70.7亿元[2] - 富力地产3月总销售收入11.9亿元 同比增长10.2%[3] 能源与资源行业 - 紫金矿业首季归母净利润101.67亿元 同比增长62.39%[4] - 中广核新能源3月发电量1765.1吉瓦时 同比减少4.7%[6] - 创维集团旗下深圳创维光伏与浙江爱旭太阳能及百色市政府达成光伏项目投资协议[12] 生物医药行业 - 君实生物主席拟增持不低于1亿元股份[8] - 昭衍新药可能因美国FDA拟取消单克隆抗体药物动物试验导致股价波动[10] - 药明生物斥资1.98亿港元回购990万股 回购价19.58-20.25港元[13] 科技创新领域 - 如祺出行与高域科技战略合作 探索"飞行汽车+Robotaxi"智慧交通新场景[9]

纪要涉及的公司 招商公路 纪要提到的核心观点和论据 - **2024 年年报情况**：收入 127 亿元，略低于原计划 132 亿元，同比增长 30%；利润 53 亿元，同比下滑 20%。利润下降原因一是非经营性业务收入从 16 亿元降至 5.6 - 5.7 亿元，二是雨雪天气和道路施工影响主营业务车流量和收入，智能交通和交通科技领域收入和利润也显著下滑[3]。 - **各路段情况** - **甬台温高速和北仑港高速**：甬台温高速自 2024 年 7 月起台州段改扩建致车辆通行量减少；北仑港高速因沈海高速台州段施工，车流量和通行费收入显著下滑[5]。 - **九瑞高速**：2025 年 1 - 2 月因江西、安徽区域经济活动增加，实现两位数增长[6]。 - **京津塘高速**：因征地问题延迟改扩建，2024 年通行费收入同比增长 6%；预计 2025 年施工有压力，但半幅施工半幅通行且费用低，车流量能保持较好水平，1 - 2 月车辆日均同比增长 8.6%，工位收入两位数增长；改扩建预计 2027 年完工，收费标准预计上涨[7][17]。 - **鄂东大桥和千如路产**：鄂东大桥因武黄高速施工分流，千如路产受重庆路网调整分流影响，通行费及流量下降 23%[8]。 - **永兰高速**：2023 年车辆数 524 万辆，2024 年增至 569 万辆，同比增长 8.5%，通行费收入增加超 8%[9]。 - **新并表资产包**：项目较新，增长态势良好，增速优于既有道路，但需关注关税贸易战影响；2025 年初中铁部分路段车流量下滑致整体下降，但通行费收入增长[10][11]。 - **智慧交通板块**：2024 年因存量市场竞争激烈、项目利润碎片化面临压力，如新洲三季度营收 54 亿元，归母净利润仅一千多万，2023 年同期营收 55 亿元，归母净利润 3.2 亿元；改扩建集中在智慧收费、智慧运营和智慧安全方面，开发了招路通 3.0 版本[12][13]。 - **资产减值**：主要来源于教科合同，约 1.7 亿多元[14]。 - **REITs 平台**：继续看好，考虑“一路一策”策略，探索与合作伙伴尝试，但 2025 年能否实现不确定[15]。 - **收并购战略**：十五五预计延续十四五扩大并购、增加优质路产方向，近期收购广西道路，集团支持找大型成长性项目，但进度和力度不明[16]。 - **融资成本**：持续降低，各路段和区域融资成本约在 3%左右浮动[19]。 - **数据资产入表**：目前无具体计划，关注国家政策和行业动态[20]。 - **转型方向**：高速公路板块是重点，探索新能源领域，未来可能找 1 - 2 个转型方向，但程度不确定[20]。 - **客户比例**：客车与货车比例约为 3 比 7，小客车流量增加，货车流量因经济困难增长幅度小[21]。 - **智能收费机器人**：降本增效显著，已在自身路段全面使用并推广至 22 个省市，无人值守收费站减少人员需求、提高效率，推广潜力好[22]。 - **市值管理**：集团 2025 年考核，2024 年底市值达 950 亿高峰，2025 年面临保持或提高市值挑战，通过稳定经营业绩和分红保持动态市值，希望持平或小幅下降[23][24]。 - **收费公路管理条例修订**：2024 年预计公布结果被打回，2025 年再次提上日程，调整收费年限、优化收费标准和转让机制等，可能出台但不确定性增加，公司积极参与关注进展[25]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 北仑港高速改扩建需进一步论证，若无法盈利到期可能归还政府，所有高速改扩建以盈利为前提[18]。

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [2][6] 报告的核心观点 - 招商公路发布2024年业绩报告，营收同比增长30.62%，归母净利润同比下降21.35%，业绩略低于预期 [6] - 受同期基数、天气、宏观经济等因素影响，2024年归母净利润增速为负，主要因投资收益下降和公路通行量减少 [6] - 2024年分红政策稳定，每10股派现4.17元，共计派发现金红利28.44亿元 [6] - 2024年交通科技收入21.69亿元，毛利率10.72%，公司推进科技创新与主业数字化转型，实现主业价值扩容 [6] - 结合2024年年报，下调25 - 26年盈利预测，新增27年盈利预测，预计2025E - 2027E归母净利润分别为66.45、67.58、72.55亿元，对应PE分别为13/13/12倍，对标行业平均估值，2025年合理PE估值倍数为16x，上涨空间19%，维持“增持”评级 [6] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年4月3日收盘价12.93元，一年内最高/最低14.22/10.63元，市净率1.3，息率4.11，流通A股市值881.87亿元，上证指数/深证成指3342.01/10365.73 [2] 基础数据 - 2024年12月31日每股净资产9.66元，资产负债率44.22%，总股本/流通A股68.2亿股 [2] 财务数据及盈利预测 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入（百万元）|9731|12711|14841|14276|15157| |同比增长率（%）|17.3|30.6|16.8|-3.8|6.2| |归母净利润（百万元）|6767|5322|6645|6758|7255| |同比增长率（%）|39.2|-21.4|24.8|1.7|7.4| |每股收益（元/股）|1.06|0.77|0.97|0.99|1.06| |毛利率（%）|37.0|34.1|35.9|35.4|35.5| |ROE（%）|10.4|7.5|9.3|8.8|8.8| |市盈率|13|17|13|13|12| [5] 财务摘要 |项目（百万元，百万股）|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入|9731|12711|14841|14276|15157| |减：营业成本|6135|8378|9508|9220|9769| |减：税金及附加|65|80|93|89|95| |主营业务利润|3531|4253|5240|4967|5293| |减：销售费用|97|80|80|80|80| |减：管理费用|552|672|785|755|801| |减：研发费用|189|187|218|210|223| |减：财务费用|1068|1720|1654|1659|1539| |经营性利润|1625|1594|2503|2263|2650| |加：信用减值损失（损失以“ - ”填列）|-48|-117|0|0|0| |加：资产减值损失（损失以“ - ”填列）|-67|-191|0|0|0| |加：投资收益及其他|6055|5087|5782|6067|6366| |营业利润|7567|6382|8294|8339|9024| |加：营业外净收入|38|36|0|0|0| |利润总额|7605|6418|8294|8339|9024| |减：所得税|388|482|883|801|933| |净利润|7216|5936|7411|7537|8092| |少数股东损益|449|614|766|780|837| |归属于母公司所有者的净利润|6767|5322|6645|6758|7255| [7]

公司资本结构调整 - 对全资子公司智城科技增资人民币15,000万元 注册资本从5,000万元增至20,000万元 增资后公司仍持有100%股权 [1] - 对全资子公司捷顺通减资人民币9,900万元 注册资本从10,000万元减至100万元 减资后公司仍持有100%股权 [2] - 增资基于战略发展及经营需要 减资基于业务整合及资源优化配置需求 [4] 子公司财务概况 - 智城科技截至2024年12月31日总资产11,622.57万元 负债10,295.66万元 净资产1,326.91万元 [2] - 捷顺通截至未明确日期总资产9,649.76万元 负债340.01万元 净资产9,309.75万元（未经审计） [3] 子公司业务范围 - 智城科技主营智慧城市系统技术开发 智慧交通系统设计 物联网技术服务 区块链技术开发 停车场经营管理 [1] - 捷顺通主营智能卡及电子设备技术开发 电子交易收费系统运营 停车场服务及安全技术防范系统设计施工 [3] 交易性质与影响 - 增减资事项不构成关联交易或重大资产重组 [4] - 交易不会改变合并报表范围 对财务状况和经营成果无重大影响 [4]