报告公司投资评级 - 维持“买入”投资评级 [2][6] 报告的核心观点 - 报告公司是铝合金压铸领军企业，通过转向壳体积累优秀客户资源，盈利能力较强，三电、传动、制动零部件品类、项目不断拓展，主业维持高增速，与江苏润孚强强联合开辟人形机器人第二增长曲线，走入成长快通道 [6] 根据相关目录分别进行总结 铝合金压铸领军企业，积极开拓第二增长曲线 - 报告公司深耕铝合金压铸件赛道20余年，全球布局配套逐步完善，产品品类持续拓宽，新能源产品开始放量，成为业务新支撑 [12] - 2021 - 2024年公司营业收入快速上升，归母净利润保持稳步增长，2024年分别实现营业总收入及归母净利润23.5/1.6亿元，同比+16.4%/+11.9% [19] - 汽车零部件业务毛利率有所承压，2024年开始企稳；车用模具营业收入占比提升，2024年毛利率47.7%；通用设备毛利率稳定 [23] - 公司整体毛利率逐步向好，期间费用率控制得当，直接对美贸易敞口较小，关税风险相对较低 [27][32] - 公司股权结构稳定，股权激励计划顺利完成，带动公司快速发展 [35][37] 转向器壳体龙头，发力新能源三电壳体 - 全球单车用铝量翻倍增长，铝合金渗透率将显著提升，预计到2030年电动汽车铝合金单车用量达283.5kg，渗透率从2018年的31%增长到56% [41] - 铝合金零配件主要分布于驱动、底盘和车身结构件等三大核心系统，受益于新能源渗透率提升及政策加持，2025年铝合金压铸件市场规模或近500亿元 [45][48] - 全球新能源汽车市场规模持续扩大，带动铝合金压铸市场规模提升，预计到2034年全球铝合金压铸件市场规模将达约1396.1亿美元，2025 - 2034年复合年增长率为5.60% [54] - EPS核心部件技术为国际厂商垄断，报告公司与转向系统领域头部企业建立稳定合作关系，转向器壳体零部件市占率从2017年的12.43%逐年攀升至2021年的21.46% [58] - 报告公司手握全球优质客户资源，支撑业绩稳定增长，2024年上半年前五大客户销售金额合计为9.39亿元，占销售总金额的81.76% [64] - 公司大力布局新能源汽车零部件市场，纵深扩展新能源三电及结构件，转向系统产品已应用到全球知名新能源主机厂车型中 [69] - 受益于轻量化浪潮，一体化压铸市场规模快速扩张，报告公司进入一体化压铸领域，依托墨西哥工厂加速全球化 [73][79] 前瞻布局墨西哥产能，谋求全球化发展 - 国内产能布局方面，扬州、珠海、河北均设立子公司工厂，扬州“年产110万件新能源汽车铝合金零部件”项目于2024年6月投入使用，截至年底已实现效益108.64万元；海外产能布局方面，2016年在墨西哥设立子公司莱昂嵘泰并于2017年投产，2024年全年亏损1570万元 [83] - 2025年4月完成向特定对象发行股票工作，募集资金用于实施新能源汽车零部件智能制造项目，达产后预计新增年均销售收入13.91亿元，年均净利润1.52亿元 [85] - 墨西哥工厂深度配套北美大客户，收入放量可期，莱昂嵘泰营收稳步增长，2025年有望扭亏，两个墨西哥项目达产后将贡献年平均利润1.1亿 [91][96] 设立合资公司，进军人形机器人赛道 - 2025年报告公司拟与江苏润孚动力共同出资设立“江苏润泰机器人科技有限公司”，开展行星滚柱丝杠、滚珠丝杠的研发、生产、销售业务；子公司河北力准与江苏润孚成立合资螺纹设备公司，开发、生产相关专用型设备及通用设备 [102] - 江苏润孚动力深耕行星滚柱丝杠十八年，产品技术不断迭代，目前产品已迭代至第六代，成功突破人形机器人用反向行星滚柱丝杠量产，新能源汽车丝杠产品产业化布局也初步形成 [107] - 人形机器人带来丝杠用量巨大需求，螺纹磨削设备成为核心瓶颈，国产设备在价格和精度上具有优势，大规模量产阶段需设备厂商和丝杠厂商联合开发 [113] - 报告公司2022年收购河北力准53%股份，力准机械专攻数控机床，在多个领域市场占有率高，并与多家知名企业建立合作关系 [115] - 河北力准专注于非标设备生产，积累丰富设备开发经验，其LDM400微型刀具四工位工具磨床可实现微型刀具自动化批量生产 [118][121] 盈利预测与投资评级 - 预测报告公司2025 - 2027年收入分别为31.4/40.2/49.8亿元，归母净利润为2.8/3.6/4.5亿元，当前股价对应PE分别为29.5/22.9/18.5倍 [6][7]

核心观点 - 中诚信国际维持江苏纽泰格科技集团股份有限公司主体信用等级为A 评级展望稳定 同时维持"纽泰转债"信用等级为A 主要基于公司客户资源优势 收入规模增长及融资渠道通畅等优势 但需关注客户集中度高 议价能力弱及资本支出压力等因素的影响 [1][2][28] 业务经营 - 公司聚焦汽车悬架系统 动力及相关系统等领域的铝铸零部件和塑料件生产销售 核心产品未发生变化 在汽车悬架系统领域保持一定行业地位 [9][10] - 2024年营业总收入达9.75亿元 同比增长8.0% 主要得益于轻量化及新能源汽车市场快速发展带动主要产品产销量增长 [2][4][5] - 产能建设持续推进 江苏迈尔募投项目已全部达到可使用状态 但新投项目设备处于爬坡期 2024年压铸设备产能利用率90.39% 注塑设备产能利用率71.52% [10][12] - 2024年研发投入5,707万元 占营业总收入比例5.85% 围绕轻量化 新能源及自动化工艺等领域实现多项创新 [14] 财务表现 - 2024年营业毛利率23.46% 较2023年24.41%有所下降 主要受铝锭价格上涨 新投产项目前期投入较多及整车厂年降政策影响 [4][19] - 2024年净利润0.54亿元 同比下降26.0% 主要因原材料成本上升及期间费用增加 [4][19] - 2024年末总资产17.19亿元 所有者权益9.61亿元 资产负债率44.09% 较2023年45.63%有所优化 [2][4] - 2024年经营活动产生的现金流量净额1.55亿元 同比增长9.2% 投资活动现金净流出1.33亿元 筹资活动现金净流出1.16亿元 [4][22] 客户与订单 - 客户集中度较高 2024年前五大客户收入占比65.59% 其中巴斯夫占比23.33% 天纳克占比17.86% [16] - 2024年在手订单9.75亿元 新获取订单6.18亿元 合计15.93亿元 订单获取能力较好 [16] - 作为二级零部件供应商 公司议价能力较弱 2024年悬架及减震系统产品销售均价3.98元/件 同比下降1.7% [15][16] 行业环境 - 新能源汽车快速发展带动汽车零部件需求上升 轻量化 电动化 智能化成为行业主要发展方向 [5][6] - 汽车零部件行业竞争激烈 企业在技术水平 成本控制及市场开拓面临更高要求 [6] - 2024年铝锭均价同比上升 加大公司成本管控压力 需持续关注铝价走势对业绩的影响 [13][14] 资本支出与偿债 - 截至2025年3月末 主要在建项目预算总投资9.83亿元 已投资2.10亿元 可转债募投项目延期 [17][18] - 2025年3月末总债务3.90亿元 较2024年末4.33亿元下降9.9% 债务结构以长期债务为主 [4][22] - 截至2025年3月末 获得银行授信额度15.20亿元 其中未使用额度13.59亿元 备用流动性充足 [2][22]

报告发布方：中金企信国际咨询 项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各 类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编 制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。 （1）当前铝合金汽车零部件应用现状：随着技术进步及轻量化进度的加速，国内外车企逐渐增加对铝合金零部件的使用。豪华汽车方面，全铝车身成为新 的趋势，特斯拉、奥迪、捷豹XFL、路虎揽胜等正在推进全铝化车身的应用，减重效果明显。特斯拉ModelS通过使用全铝车身兼顾了轻量化与高强度特 性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。此外，蔚来ES8还采用了全铝前/后副车架，底盘和悬挂系统也全部采用铝合金材质。 1.1 全球及中国汽车铝合金零部件行业主要经济指标分析 1.3.4 行业技术环境分析（T） 1.4 全球与中国汽车铝合金零部件市场发展现状及未来趋势分析 第二章 全球及中国汽车铝合金零部件市场运营指标分析 1.1.1 ...

公司基本情况 - 从事汽车车轮研发、生产、销售和钢结构建筑设计、制作、安装，专注双主业稳健经营 [1] - 车轮业务产品为钢制轮毂和锻造铝合金轮毂，钢结构业务深耕石化设备和大型工业厂房建筑等细分领域 [1] - 以厦门总部为管理中心，在四川南充、漳州华安、河北唐山、越南、印尼等地布局产能 [2] - “日上”是国内领先汽车车轮品牌，“NCC”和“新长诚”在钢结构领域有良好品牌影响力 [2] 车轮业务情况 - 80%以上份额来自出口市场，产品销往100多个国家和地区，国内有覆盖31个省市自治区的100余家一级经销商，进入数十家大型商用车厂供应商体系 [3] - 出口销售模式按交易方分为直接销售给海外车厂客户和通过经销商或代理商出口 [3] 钢结构业务情况 - 2024年因减少承接国内建筑总包订单，国内订单减少拖累营收 [3] - 聚焦区域市场工业建筑钢结构领域，石化项目占比逐渐提升，调整业务结构减少国内建筑项目，开拓石化及国外项目 [3] - 凭借完整认证资质、强大研发团队、国际化执行团队、全过程溯源管理体系和丰富项目经验，在石化钢结构领域有竞争优势，承接多个大型项目 [4] 信息化和智能化布局 - 成立专门团队负责研发、设计及推进，自主研发钢结构项目管理系统，实现全生命周期过程追溯和管理 [4] - 人员定位系统、二维码条码系统、焊接云系统、智能焊接机器人等实现智能制造管控，生产过程可视化、项目管理数字化 [4] - 信息化和智能化布局获客户认可，帮助应对美国商务部调查并撤销调查 [4] 锻造铝合金轮毂前景 - 契合汽车产业“轻量化”发展路径，应用于高端商用车，新型重卡转向轮开始替换 [4] 未来发展规划 - 汽车车轮业务深耕主业，以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质提升，开拓海内外市场，提升市场份额 [5] - 钢结构业务深耕石化设备和海外工程领域，巩固和扩大核心领域客户市场，加大信息化、智能化投入，提升综合服务能力，成为细分领域区域市场龙头 [5][6]

原镁产能分布 - 2024 年全球原镁产量 112 万吨，同比增长 12% [1] - 2024 年中国原镁产能 148.75 万吨，同比增长 9.29%；产量 102.58 万吨，同比增长 24.73%；镁合金产量 39.68 万吨，同比增长 14.95% [1] - 中国原镁产能占全球的 85%左右 [1] 炼镁方法 - 国内多用硅热法，工艺流程简单，投资较少 [1] - 电解法炼镁工艺复杂，投资较高，国内厂家持续攻克技术难关降低成本 [1] - 公司在硅热法继续技术创新，同时研究电解法炼镁 [2] 矿石资源 - 子公司巢湖宝镁、五台宝镁分别持有白云岩矿资源储量 8,864.25 万吨和 57,895 万吨 [3] - 参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量 131,978.13 万吨 [3] - 甘肃矿业在永登县石英岩矿保有资源储量约 300 万吨 [3] 下游深加工拓展 - 公司在全国有六个压铸基地，拥有 200 多台压铸单元和近千台加工中心，具备部件表面处理、自主开发设计制造模具能力及强大研发设计团队 [4] - 镁合金深加工产品重点拓展汽车部件、电动自行车部件、机器人部件、镁建筑模板、镁储氢材料和一体化压铸件等 [4] - 铝合金深加工件主要拓展汽车挤压结构件和微通道扁管 [4] 未来发展战略 - 公司以技术创新和新产品开发为核心战略，自主研发全套镁还原和镁合金生产加工设备及工艺等，多项技术处于行业领先水平 [5][6] - 公司通过产学研合作承担多项科研项目，推进产业技术改造升级，向高端化、智能化、绿色化转型 [6] - 随着汽车轻量化推进，公司布局深加工业务，调整产品结构和业务转型升级，拓展下游深加工业务 [6] - 未来聚焦轻量化镁合金材料领域，加大科技创新力度，提升核心竞争力 [6]

新能源动力电池订单 - 公司中标某全球头部新能源动力电池厂商的首次项目定点通知，提供汇流排产品，生命周期预计销售金额约为7亿元，计划于2025年底开始量产 [1][2] - 此次定点通知有利于提升公司在高性能新能源汽车动力电池包组件等业务领域的竞争力和持续发展能力 [2] 客户与市场地位 - 客户分布全球，包括国内头部新能源汽车客户、戴姆勒奔驰、丰田等国际一线车企，以及德国博世、采埃孚、博泽、日本电产、电装等全球知名零部件客户 [3] - 公司在产品设计、模具开发、工艺水平、生产设备、产品质量和人才储备等方面具有优势，市场份额持续提升 [3] - 2024年公司新能源三电及智能驾驶零组件营业收入8.8亿元，同比增长17.72%，多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段 [3] 财务表现 - 2022年至2024年，公司营业收入分别为26.62亿元、30.24亿元、30.5亿元，同比增长8.77%、13.60%、0.85% [4] - 2022年至2024年，净利润分别为2478万元、7672万元、1.7亿元，同比增长94.49%、209.54%、121.73% [4] - 2025年一季度，公司实现营业收入7.20亿元，净利润4905万元，同比增长75.51% [1][5] 业务布局与收入结构 - 公司专注于新能源汽车三电、智能驾驶、汽车轻量化领域，产品包括新能源汽车零组件、换向器、集电环等 [4] - 2024年境内收入15.92亿元，占比52.19%，境外收入14.58亿元，占比47.81% [5] - 公司在中国、德国、日本设有销售、研发中心和生产基地，实现本地化研发和生产运营 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 氧化铝基本面或处于供给小幅收敛、需求相对稳定的阶段，建议轻仓逢低短多交易 [2] - 沪铝基本面或处于供给相对稳定、需求略有收减的阶段，建议轻仓震荡交易 [2] - 铸铝目前处于供给稳定增长、需求预期向好的局面，建议谨慎观望为主 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 沪铝主力合约收盘价20395元/吨，较上一日上涨145元；氧化铝期货主力合约收盘价2895元/吨，较上一日持平 [2] - LME电解铝三个月报价2516.5美元/吨，较上一日上涨22.5美元；LME铝库存357600吨，较上一日减少2300吨 [2] 现货市场 - 上海有色网A00铝20650元/吨，较上一日上涨250元；氧化铝现货价3255元/吨，较上一日下跌5元 [2] - 长江有色市场AOO铝20410元/吨，较上一日上涨300元；基差255元，较上一日上涨105元 [2] 上游情况 - 氧化铝产量732.3万吨，较上一月减少15.22万吨；需求量693.7万吨，较上一月减少30.02万吨 [2] - 中国进口铝废料及碎料190390.17吨，较上一月增加6949.79吨；出口36.54吨，较上一月减少39.1吨 [2] 产业情况 - 原铝进口数量250476.81吨，较上一月增加28656.52吨；出口数量13672.79吨，较上一月增加4972.94吨 [2] - 电解铝总产能4520.2万吨，较上一月增加2万吨；开工率97.65%，较上一月增加0.05% [2] 下游及应用 - 铝材产量576.4万吨，较上一月减少21.77万吨；出口未锻轧铝及铝材54.7万吨，较上一月增加2.7万吨 [2] - 汽车产量260.4万辆，较上一月减少44.06万辆 [2] 期权情况 - 沪铝20日历史波动率9.4%，较上一日下降0.83%；40日历史波动率10.51%，较上一日增加0.01% [2] - 沪铝主力平值IV隐含波动率10.11%，较上一日增加0.0065%；期权购沽比0.78，较上一日增加0.0703 [2] 行业消息 - 中美经贸磋商机制首次会议举行，双方就经贸议题交换意见并达成原则一致 [2] - 5月中国汽车市场延续增长态势，新能源汽车单月销量同比增长36.9% [2] - 美国5月CPI同比增长2.4%、环比增长0.1%，特朗普呼吁美联储降息 [2] - 世界银行将今年全球经济增长预期下调至2.3% [2]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位为国泰海通证券股份有限公司 [2] - 活动时间为2025年6月11日14:00 [2] - 活动地点在浙江省台州市黄岩区焦坑星江路316号浙江宏鑫科技股份有限公司澄江厂区三楼会议室 [2] - 上市公司接待人员有副总经理、董事会秘书王磊，生产经理余磊，证券事务代表王怡安 [2] 公司业务进展 - 与国内某航天科技有限公司签订定点开发协议进展顺利，一台飞行器需求12个壳体部件（6个定子、4个刚性桨、2个折叠桨） [2] 泰国生产基地情况 - 泰国工厂步入正轨，1期产能目标在40 - 50万件，新增200亩土地还在规划中 [3] 锻造产品情况 - 除商用车和乘用车锻造车轮外，还开发多种延续产品，将持续加大研发投入拓展产品线 [3] 锻造工艺优势 材料方面 - 采用铝合金材料，替代钢和铸铁可减重40% - 60%，产品重量比国际知名企业更轻 [3] 设计方面 - 自主研发多项技术，与汽车厂家合作采取新型结构设计，优化车身零部件数量、减少尺寸，增强轮毂坚韧度 [3] 工艺方面 - 专注汽车车轮轻量化研究和生产制造，优化后产品重量减少近20%，减少能源消耗 [3]

行业概述 - 汽车流体管路是汽车动力系统、冷却系统、制动系统、空调系统等关键系统的重要组成部分，用于传输燃油、润滑油、制动液、冷却液等流体 [2] - 汽车流体管路按材质可分为金属管路、橡胶管路和尼龙管路三大类，其中尼龙管路在轻量化、耐渗透性、成本等方面优势显著，符合节能减排趋势 [2] - 2024年我国汽车流体管路行业市场规模达158.63亿元，同比增长15.08%，其中新能源汽车流体管路占比超60% [1][13] 市场政策 - 国家出台多项政策支持汽车零部件产业发展，包括《制造业可靠性提升实施意见》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等 [4] - 政策重点支持新能源汽车零部件配套体系、智能网联技术研发及产业化，推动汽车轻量化、低排放发展 [6] - 地方政府如宿迁市、广州市、重庆市等也推出专项规划，促进区域汽车零部件产业集群发展 [6] 产业链分析 - 上游：原材料（金属、橡胶、塑料）及零部件（管箍、连接法兰等）供应商，直接材料成本占比超70% [7][9] - 中游：汽车流体管路研发生产环节，企业需与上游建立战略合作以稳定供应并共同研发新型材料 [9] - 下游：主要面向汽车市场，2025年1-3月我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比增长14.5%和11.2%，其中新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比增长50.4%和47.1% [11] 竞争格局 - 全球汽车流体管路市场曾由欧美日企业主导，如TI邦迪、美国库博标准等，但国内企业凭借成本优势和本土化服务逐步实现进口替代 [15] - 国内代表企业包括中鼎股份（2024年营收188.50亿元）、凌云股份（188.40亿元）、腾龙股份（38.13亿元）、鹏翎股份（24.61亿元，流体管路业务占比65.19%） [16][17][22] - 中鼎股份在流体系统、轻量化底盘等领域全球领先，2024年毛利率22.82% [19] 发展趋势 - 节能减排政策趋严推动企业提升技术实力，优化产品密封性、耐渗透性等性能指标 [24] - 汽车轻量化趋势下，塑料流体管路因质量轻、防腐蚀等优点，市场规模将持续扩大 [24] - 新能源汽车热管理系统对流体管路需求增加，要求产品具备轻量化、阻燃、绝缘等特性 [7]

公司发展历程 - 2007年成立时仅20人小厂，现成长为国家级高新技术企业、天津市专精特新企业，市场占有率超20% [1][4] - 创始人林世大经历国企工程师、外企高管到创业者的三次身份转变，因车祸启发专注汽车安全件领域 [4][11] - 服务奔驰、宝马、丰田、华为、小米等车企，开发近300种车型千余款安全结构件 [19] 技术突破 - 填补国内外空白的超高强度钢板冷冲压模具技术，精度达0.001毫米（微米级） [1][6] - 2011年20天攻克780MPa超高强钢轻量化方案，打破行业技术瓶颈 [15] - 2020年引入AI大数据分析开发回弹量数学模型，980MPa构件开发周期从半年缩短至2个月，精度达0.5毫米 [17] - 冷冲压工艺比传统热成形效率提升5倍以上，已实现1180MPa材料应用 [17][19] 关键合作案例 - 初创期40天完成凌云集团5个月订单，采用24小时级进模生产模式，实现1-2人操作整线 [7][9] - 为智己汽车开发1.8米长980MPa保险杠，通过碰撞试验并量产 [17] 行业地位与趋势 - 国内高端汽车模具进口依赖度达40%，公司突破外资垄断 [6] - 普通轿车需1500套模具，冲压模具占比超60% [6] - 低空经济规模预计2025年达1.5万亿元，公司布局无人机机架近净成形技术 [21][24] 产能与研发布局 - 在湖北、天津设立汽车零部件子公司实现产能跨越式增长 [22] - 与河北工业大学产学研合作，将汽车轻量化技术迁移至低空飞行器领域 [22][24]