京津冀协同发展战略核心观点 - 京津冀协同发展是国家重大战略，目标是成为中国式现代化建设的先行区和示范区 [1][2] - 战略核心是有序疏解北京非首都功能，促进区域协调发展，形成新增长极 [2] - 2024年京津冀地区生产总值达11.5万亿元，较2013年翻番，占全国比重回升至8.5% [3] 经济发展与产业结构 - 京津冀三次产业结构由2013年的6.2:35.7:58.1调整为2024年的4.3:26.8:68.9，第三产业占比大幅提升 [3] - 河北第三产业占比提升幅度最大，达12.7个百分点，产业联动的"六链五群"格局初具轮廓 [3] - 北京着力构建高精尖产业体系，2024年1-8月规模以上工业战略性新兴产业和高技术制造业增加值分别增长17.4%和9.6% [11] 区域协同创新与产业协作 - 形成"北京研发、津冀制造"的产业协同模式，共建京津冀国家技术创新中心及分中心 [3] - 河北2024年吸纳京津技术合同成交额达1092.2亿元，同比增长34.8%，"京津研发、河北转化"模式初步形成 [15] - 三地联合绘制六条重点产业链图谱，梯次建设五个产业集群，共有国家级先进制造业集群7个，其中联合共建5个 [14] 非首都功能疏解进展 - 自战略实施以来，累计疏解一般制造业企业超3000家，疏解提升市场超1000个 [8] - 雄安新区作为集中承载地，2024年底常住人口达136.07万人，4000余家北京来源企业扎根，央企设立分支机构超300家 [9] - 北京部分优质教育资源通过合作办学向河北、天津辐射，医疗机构合作深化，提升区域整体医疗服务能力 [10] 基础设施建设与空间布局 - "轨道上的京津冀"加速建成，实现京津雄半小时通达，主要城市1-1.5小时交通圈基本形成，"四纵四横一环"网络化交通融合发展 [4] - 北京城市副中心建设全面提升功能品质，市级机关搬迁基本完成，重点功能区初具规模 [9] - 三地共同打造世界级港口群，天津港2024年集装箱吞吐量2328万标准箱，同比增长5% [16] 各区域发展亮点 - 北京数字经济领跑全国，人工智能领域优势凸显，集聚全国超40%的顶尖AI人才，企业超2400家 [16] - 天津高技术制造业2024年增加值增长8.9%，累计培育智能工厂和数字化车间400个，智能制造产业快速发展 [16] - 河北产业转型步伐稳健，环保绩效A级钢铁企业数量全国第一，2024年新增国家级高新技术企业超800家 [16]

京津冀协同发展核心观点 - 京津冀协同发展战略以增进人民福祉和促进共同富裕为最终目标 将公共服务共建共享作为内在要求和先行区、示范区建设的关键 [1] - 战略实施以来在交通、生态、教育、社会保障等领域取得显著成效 提升了民生温度并增强了三地"同城化效应" [1][2] - 当前仍存在公共服务制度和标准不统一等壁垒 未来需从合作机制、就业政策、重点民生领域及雄安新区示范等方面着力推进 让群众享受更多协同发展红利 [2][3][4] 交通领域发展 - "轨道上的京津冀"主骨架基本建成 京雄城际铁路、京唐城际铁路、津兴城际铁路等相继通车 [1] - 京津冀区域内高铁总里程从2013年的1284公里增长至2024年的2669公里 实现了对区域内所有地级市的全覆盖 打造了"1小时交通圈" [1] 生态领域治理 - 三地通过联防联治和携手治污 PM2.5年均浓度在2024年相比2013年下降超过60% 优良天数大幅增加 [2] - 水环境治理取得成效 消除了劣Ⅴ类断面 国家地表水考核断面水质优良比例动态达到"十四五"国家目标要求 [2] 教育领域合作 - 三地联合制定教育协同发展行动计划 通过资源共享、师资交流、合作办学等方式推进基础教育共建共享和高等教育协同创新 [2] - 促进职业教育融合发展 高水平推进跨区域高校发展联盟、职教集团和教育共同体建设 实现教育合作整体提质增效 [2] 社会保障一体化 - 京津冀社保卡成为超级通行证 实现44项人社服务事项"一卡通办"和6.4万余家医疗机构就医费用"一卡通结" [2] - 社保卡服务覆盖3900多条交通线路"一卡通乘"、193家旅游景区"一卡通游"以及193家图书馆"一卡通阅" [2] 未来发展方向 - 需提升公共服务合作机制和政策衔接水平 破除隐性壁垒和体制机制障碍 推进优质公共服务资源向深度和广度拓展 [3] - 协同强化就业优先政策 深化劳务协作促进劳动力要素有序流动 提高公共就业服务均衡化优质化水平 [3] - 聚焦教育科技人才一体化、社保协同经办及养老项目延伸等重点民生领域持续突破 [3] - 发挥雄安新区在公共服务建设领域的示范引领作用 其探索的新模式和新机制可为河北环京地区提供经验 优化重点区域公共服务布局 [4]

报告行业投资评级 - 行业评级为“强于大市”（维持评级）[5] 报告核心观点 - 国铁集团所属京津冀城际铁路投资有限公司迁驻雄安新区是落实国家战略的具体行动，有助于疏解北京非首都功能并推动雄安新区资源要素聚集，为区域发展注入新动能 [1][2] - 铁路网络的长期发展规划为轨交装备行业创造了广阔的市场空间，报告建议关注产业链上的多家核心公司 [4] 行业事件与战略意义 - 10月10日，中国国家铁路集团所属京津冀城际铁路投资有限公司正式从北京迁驻雄安新区办公 [2] - 此举是贯彻高标准高质量建设雄安新区决策部署的行动，旨在发挥铁路建设投资的辐射拉动作用，助力“千年大计”和京津冀协同发展 [2] 公司职责与发展规划 - 京津冀铁路公司成立于2015年3月，注册资本金800亿元，核心职责是京津冀区域内城际铁路的规划、建设、运营、投融资及综合开发 [3] - “十四五”期间，该公司承担11个铁路项目，总里程约1220公里，总投资约2950亿元，部分项目已通车或正在建设中 [3] - 公司将以迁驻为契机，深化改革创新，高标准推进铁路建设，进一步完善京津冀高速铁路网 [3] 行业市场空间与目标 - 根据规划，到2025年，全国铁路营业里程目标为16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里 [4] - 到2035年，全国铁路网规模目标为20万公里左右，其中高速铁路达到7万公里左右 [4] - 为实现2035年目标，预计2026年至2035年需建成铁路约3.5万公里，其中高速铁路约2万公里，平均每年投产新线约3500公里（含高速铁路2000公里）[4] - 20万公里的远期目标将为轨交装备行业创造广阔市场空间 [4] 建议关注的公司 - 中国中车：全球领先的轨交装备供应商，轨交装备收入全球第一 [4] - 中国通号：全球领先的轨道交通控制系统提供商 [4] - 时代电气：牵引变流系统供应商，产品连续多年领跑国内市场 [4] - 思维列控：专业从事铁路运输安全保障，是我国高铁综合监测领域的核心供应商 [4] - 神州高铁：轨道交通智能运营检修装备领先企业，客户覆盖国铁、城轨、货运专用铁路线等 [4] - 辉煌科技：提供轨交运维设备及集成化解决方案，技术开发和项目实施经验丰富 [4]

京津冀航空枢纽网络发展 - 大兴机场与首都机场共同在京津冀地区设置城市航站楼，覆盖北京、天津、河北三地，形成区域综合交通枢纽[1] - 三座已投运的城市航站楼（草桥、廊坊、天津西站）累计服务旅客超254万人次，提升了交通便利性并促进区域经济一体化发展[1] - 城市航站楼是服务京津冀协同发展国家战略的具体举措，未来两大机场将继续推动其布局规划，以发挥辐射带动作用[13] 天津西站城市航站楼运营详情 - 天津西站大兴机场城市航站楼于今年6月20日开始试运营，实现“空铁联运”无缝对接[2] - 试运行三个月期间，该航站楼累计为7849位旅客办理业务，托运行李3303件，显著提升出行效率与体验[2] - 通过津兴城际铁路，旅客从天津西站最快40分钟即可直达大兴机场，航站楼与高铁检票口步行距离仅约50米[3] 廊坊城市航站楼服务特点 - 廊坊城市航站楼是华北地区最大的跨省城市航站楼，可办理大兴机场、首都机场及天津滨海机场的值机和托运手续[5] - 该航站楼提供免费大巴接驳服务，班次密度达每半小时一班，至大兴机场全程约60分钟，累计服务旅客约69.7万人次，托运行李6.2万件[7] - 其地理位置优势加速了廊坊发展，为市民提供了省钱省心的出行选择[7] 北京草桥城市航站楼创新服务 - 草桥城市航站楼与大兴机场于2019年9月25日同步投用，通过地铁“空轨联运”实现高效转运，19分钟即可从草桥直达大兴机场[8] - 投运6年来，该航站楼已服务旅客140万人次，累计托运行李49.6万件，并于2024年6月开通国际行李托运业务，成为国内首家在海关远程监管下提供此服务的城市航站楼[9] - 从北三环牡丹园通过地铁19号线换乘，可实现41分钟抵达大兴机场，换乘比例可达80%[8] 未来发展规划与项目 - 丽泽城市航站楼和雄安城市航站楼正在建设中，未来将通过京雄快线与地铁大兴机场线连接，实现京雄两地同城化[10][12] - 丽泽航站楼是北京规划的唯一五线换乘交通枢纽，雄安航站楼将设置多组行李值机柜台，使旅客实现“零负担”出行[11][12] - 京雄快线建成后，从雄安新区到达大兴机场仅需30分钟，将显著提升雄安新区及周边地区的航空服务水平[12]

交通基础设施与区域融合 - 北京至内蒙古多条高铁开通使呼和浩特、乌兰察布、赤峰、通辽等城市融入北京2.5小时通勤圈[1] - 交通改善促进两地资源双向流动，京津冀优质产业、教育、医疗资源进入内蒙古，内蒙古的牛羊肉、乳制品、农产品及高科技产品进入北京及周边城市群[1] - 国务院2023年10月意见指出内蒙古需积极融入京津冀协同发展，两年来这片118.3万平方公里的区域已“破圈”融入[1] 科技创新与产业升级 - 京津冀国家技术创新中心呼和浩特创新中心将北京智能感算芯片与内蒙古养殖业结合，开发出可全面检测牛只数据的智能牛项圈[4] - 该中心将多通道边缘计算智能终端转化为24小时监测风力发电机运转的仪器，实现不停机检测，避免重大事故[4] - 中心已为内蒙古引进和转化27个颠覆性科技项目[6] - 国家乳业技术创新中心拥有全国最大乳业产学研用一体化网络，汇集北京、内蒙古等地专家攻克“卡脖子”技术[6] - 乌兰察布一家冶炼企业与北京院校合作降低冶炼电耗，其手撕钢产品最薄达0.015毫米，可折叠20万次不变形，打破外国垄断[10][14] 现代农业与供应链优化 - 北京牧业公司在乌兰察布小老圈村建立现代化肉牛养殖场，可容纳两万头安格斯肉牛，村民收入比过去翻了两番[14] - 位于北京顺义区的内蒙古农畜产品共享前置仓面积一万平方米，于今年3月建成，是内蒙古产品进京中转站[14] - 该前置仓使内蒙古农牧产品能在12小时内从地头到达北京市民家里[14] 生态旅游与服务业发展 - 乌兰察布市商都县察汗淖尔国家湿地公园经治理后面积扩大、水质改善，成为京津冀旅游网红打卡地[16] - 今年1-8月，从北京到内蒙古旅游的游客人数累计达1060.56万人次，创历史新高[16] 教育资源共享 - 北京一零一中呼和浩特分校北辰校区开学，有9位北京教师常驻，将北京优质教育资源和先进教育方式输入呼和浩特[22] - 孩子们通过云课堂与北京一零一中学生“同上一堂课”[22] - 今年以来，已有968名“京师”来蒙开展“同步课堂、同步教研”等活动，辐射全区近4万名师生[22]

公司迁址与战略意义 - 京津冀城际铁路投资有限公司于10月10日正式由北京迁驻雄安新区办公 [1] - 迁驻行动旨在为疏解北京非首都功能、推动雄安新区高质量发展、促进京津冀协同发展注入新动能 [1] - 迁驻将促进资源要素聚集，带动相关产业发展，有效发挥铁路建设投资对地区经济的拉动作用，为雄安新区建设提供有力支撑 [2] 公司基本情况 - 公司是国铁集团重点监管的铁路公司，于2015年3月注册成立 [1] - 公司目前注册资本金为800亿元 [1] - 主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合开发等工作 [1] 项目建设与投资规模 - “十四五”期间公司承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元 [1] - 已建成通车项目包括京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段、津兴城际、怀兴城际廊坊至大兴段 [1] - 建设进展顺利项目包括京唐城际北京城市副中心段、石港城际、京滨城际北辰至滨海新区段、石雄铁路 [1] - 加快推进前期工作项目包括怀兴城际二期、京滨城际铁路北辰至滨海段、北辰至天津西站联络线、天津至承德铁路 [1] 未来发展规划 - 公司将不断完善京津冀地区高速铁路网布局，促进区域互联互通 [2] - 公司着力打造“轨道上的京津冀” [2]

教研中心运营概况 - 习近平新时代中国特色社会主义思想京华实践主题教室于7月1日正式启用，70余个开课日累计培训学员超1万人次[1] - 课程预约已排至一个月以后，来自各地的党员干部、高校师生等参与培训[1] - 教研中心针对北京市党员干部、在京中央单位干部、外省市干部、高校师生等设计不同课程，未来将面向留学生设置专门课程[8] 教学体系与课程设计 - 教研中心由主题教室、理论研究成果学习应用平台、现场教学实践基地矩阵、"五位一体"课程体系4部分组成[6] - 教学形成"理论到实践再到理论"的闭环，实现"在实践中感悟思想，用创新理论指引实践"[6] - 主题教室设置3个篇章：第一篇章呈现习近平新时代中国特色社会主义思想体系，第二篇章展示北京实践，第三篇章展现北京前行信念[5] - 展陈空间以习近平总书记对北京重要指示要求中的71条"金句"为线索，融入大量案例、数据和场景[5] - 教研中心整合北京市100多个现场教学点，优选出60个点位、14条线路，打造"行走京华大地 感悟思想伟力"实践基地矩阵[7] 教学成果与学员反馈 - 学员通过分组讨论深化理解，例如讨论"深化接诉即办改革"案例，理解"人民至上"通过解决小诉求筑牢执政根基[6] - 基层干部学员表示学习后明白了工作最终都连着"国之大者"，"以人民为中心"不仅是发展思想也是一整套工作方法[3] - 中央单位学员评价教学深刻展示了习近平新时代中国特色社会主义思想在京华大地生动实践中绽放的真理光芒[8] - 高校教师学员认为教研中心讲授的不仅是首都蝶变密码，更是一种方法论和价值观[9] 教研中心智库功能 - 教研中心打造的"智汇京华"讲坛已举办7期，党政部门领导、学界专家、行业代表同台交流，为破解首都发展难题集思广益[9] - 自教研中心成立以来，已经报送决策咨询报告68篇，其中20多篇获得省部级及以上领导批示或采纳实施[10] - 教研中心老师与学员共同完成的报告直接推动政策优化，如关于通州公交一体化的报告送到了北京市领导办公桌，使北京城市副中心交通体系进一步优化[9] 北京发展实践案例 - "十四五"时期北京地区生产总值大幅提升，预计今年将跨越5万亿元台阶，5年经济增量约1.4万亿元[3] - 北京PM2.5年均浓度由2013年的89.5微克/立方米降至2024年的30.5微克/立方米，降幅近七成[3] - 近年来北京全社会研发投入强度保持在6%左右，位居全球创新城市前列，入选2024年度"中国科学十大进展"的成果数量占全国半数以上[4] - 北京系统梳理生动案例，从京津冀协同发展到城市精细化治理，从"疏解整治促提升"专项行动到接诉即办改革[4]

雄安新区承接北京非首都功能疏解总体进展 - 国家发展改革委压茬推进标志性疏解项目在雄安新区落地建设，目前已取得积极进展和成效 [3] - 中央区域办及国家发展改革委将积极稳妥推进后续疏解项目落地建设，并推动雄安新区完善市政和公共服务配套设施 [6] 央企总部迁驻进展 - 中国星网总部及4家所属企业已于2024年10月入驻雄安办公，目前稳定运营 [5] - 中国中化、中国华能总部于10月9日正式入驻雄安办公，两家企业各有近1000名员工进入常态化办公状态 [4][5][7] - 中国矿产总部项目主体结构已封顶，其雄安总部项目已进入精装修阶段 [5][8] - 中国大唐、中国华电、中国诚通、中国农业发展集团4家央企已完成选址供地，正在推进项目方案设计 [5] - 国家电网、中国中化、中国华能所属的30家二三级子公司已完成迁址注册 [5] 高校及医院疏解进展 - 北京交通大学、北京科技大学、北京林业大学、中国地质大学（北京）4所高校的雄安校区正加快建设 [5] - 北京理工大学、北京航空航天大学等5所高校的雄安校区已明确选址用地，正在编制总体规划建设方案 [5] - 北京大学人民医院雄安院区正加快推进主体结构施工 [5] - 北京协和医院国家医学中心（雄安院区）于今年9月29日开工建设 [5] - 阜外医院、整形外科医院、广安门医院雄安院区已明确选址用地，正在有序开展前期工作 [5] 重要功能性机构迁驻 - 中国国家铁路集团有限公司所属单位京津冀铁路公司于10月10日正式由北京迁驻雄安新区办公 [4][8] - 京津冀城际铁路投资有限公司注册资本金800亿元，"十四五"期间承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元 [8] 迁驻影响分析 - 龙头央企在雄安落地扎根将带动相关产业链上下游企业向新区集聚，促进产业结构优化升级 [7] - 央企员工大规模入驻将为雄安新区带来人才、技术等优质资源，推动城市功能完善和城市活力提升 [7]

教研中心概况与运营数据 - 习近平新时代中国特色社会主义思想京华实践教研中心于7月1日正式启用，其主题教室在70余个开课日累计培训学员超1万人次 [1] - 课程预约已排到一个月以后，显示其需求旺盛 [1] - 教研中心由主题教室、理论研究成果学习应用平台、现场教学实践基地矩阵、"五位一体"课程体系4部分组成 [6] 教学理念与课程设计 - 教学目标是实现"理论到实践再到理论"的教学闭环，让学员"带着问题来，揣着方法走，坚定信念干" [1][6][9] - 课程设置3个篇章：呈现思想背景与体系、展示北京实践、展现前行信念 [5] - 教研中心整合北京市100多个现场教学点，优选出60个点位、14条线路打造实践基地矩阵 [7] - 针对北京市党员干部、在京中央单位干部、外省市干部、高校师生等设计不同课程，未来将面向留学生设置专门课程 [7] 首都发展实践成果 - 北京地区生产总值预计今年将跨越5万亿元台阶，5年经济增量约1.4万亿元 [4] - 北京PM2.5年均浓度由2013年的89.5微克/立方米降至2024年的30.5微克/立方米，降幅近七成 [4] - 全社会研发投入强度保持在6%左右，入选2024年度"中国科学十大进展"的成果数量占全国半数以上 [4] 教研中心的功能与产出 - 教研中心不仅是课堂，也是发展的智库，其打造的"智汇京华"讲坛已举办7期 [8] - 自成立以来已报送决策咨询报告68篇，其中20多篇获得省部级及以上领导批示或采纳实施 [9] - 教研中心的工作专班历时8个月，走访34个实践点、修改15稿，凝练出5万字的教学大纲 [7]

公司迁址与概况 - 中国国家铁路集团有限公司所属单位京津冀城际铁路投资有限公司于10月10日正式由北京迁驻雄安新区办公 [1] - 公司于2015年3月注册成立，目前注册资本金为800亿元 [1] - 公司主要负责京津冀区域内城际铁路项目的规划、建设、运营、投融资和综合开发 [1] 项目建设进展 - “十四五”期间公司承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元 [1] - 京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段、津兴城际、怀兴城际廊坊至大兴段已相继建成通车 [1] - 京唐城际北京城市副中心段、石港城际、京滨城际北辰至滨海新区段、石雄铁路建设进展顺利 [1] - 怀兴城际二期、京滨城际铁路北辰至滨海段、北辰至天津西站联络线、天津至承德铁路等项目正在加快推进前期工作 [1] 未来发展规划 - 公司将以迁驻雄安为契机，高标准、高质量推进区域内铁路规划建设，不断完善京津冀地区高速铁路网布局 [2] - 目标是促进区域互联互通，着力打造“轨道上的京津冀”，为雄安新区建设和京津冀协同发展作出贡献 [2]