近日，汽车行业的两大重要动态引发广泛关注。一方面，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议》，精准聚焦"支付账期不超过60天"落地实施过程中的堵点难点问题；另一方面，工 信部等六部门联合启动针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、 恶意诋毁攻击等问题。 时间限制的设定基于什么样的考虑？ 中国汽车工业协会副秘书长 陈旭：关于交付时间的确认，包括60天的确认，实际上就是帮助协调整车 企业和供应链大家来协同，建立起一个整车零部件，整个产业协同共赢的局面，更好地落实好60天账期 的承诺。 通过这两个时间的确定，就明确了整车企业和零部件供应商企业之间的核心时间点，对于整车企业要实 现承诺，也确实承担了压力。 两项工作同步推进，一个着眼于产业链内部的健康生态，另一个致力于营造清朗的外部环境。双管齐下 的背后，折射出怎样的监管新思路与产业发展新导向？规范汽车产业竞争秩序，还需重点关注哪些关键 环节？ 为什么3个月后还要发表这样一份倡议？ 中国汽车工业协会副秘书长 陈旭：今年6月1日国务院发布了保障中小企业款项支付的条例之后，条例 也明确规定，大型的企业要向中小企业的采购的货物 ...

近日，汽车行业的两大重要动态引发广泛关注。一方面，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议》，精准聚焦"支付账期不超过60天"落地实施过程中的堵点难点问题；另一方面，工 信部等六部门联合启动针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、 恶意诋毁攻击等问题。 两项工作同步推进，一个着眼于产业链内部的健康生态，另一个致力于营造清朗的外部环境。双管齐下 的背后，折射出怎样的监管新思路与产业发展新导向？规范汽车产业竞争秩序，还需重点关注哪些关键 环节？ 为什么3个月后还要发表这样一份倡议？ 通过这两个时间的确定，就明确了整车企业和零部件供应商企业之间的核心时间点，对于整车企业要实 现承诺，也确实承担了压力。 60天对于汽车行业这种大中型企业，他的压力从原来的甚至100天以上来到60天也承担了压力。而对于 中小型的企业，对于他们的现金流，包括他们的创新以及健康可持续地发展，也是具有非常重要的意 义。 同时，这也是我们对17家汽车行业重点企业的执行情况，也是一个积极的回应。 调研过程中发现了什么样的问题？ 中国汽车工业协会副秘书长 陈旭：我们在重点企业和供应链核心企业调研过程中 ...

中国汽车工业协会副秘书长 陈旭：今年6月1日国务院发布了保障中小企业款项支付的条例之后，条例也明确规定，大型的企业要向中小企业的采购的货物 工程和服务的时候，要及时支付账款，不超过60天。为了积极响应这个政策，6月10日到11日，17家重点的企业都做出了承诺，在社会中起到了非常积极的 反响，中国汽车工业协会也一直在关注着近几个月的60天账期的执行情况。 通过我们对重点企业和供应链企业的调研、访谈和沟通，我们发现整车企业和供应链之间针对一些流程规范，包括在执行过程中还有很多分歧。所以今天我 们就发布了这样一个倡议，来把这些有分歧点的一些内容，经过双方确认之后落实下来，并且倡导大家来执行。 同时，这也是我们对17家汽车行业重点企业的执行情况，也是一个积极的回应。 央视网消息：近日，汽车行业的两大重要动态引发广泛关注。一方面，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，精准聚焦"支付 账期不超过60天"落地实施过程中的堵点难点问题；另一方面，工信部等六部门联合启动针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大 和虚假宣传、恶意诋毁攻击等问题。 两项工作同步推进，一个着眼于产业链内部的健康 ...

行业倡议内容 - 17家车企承诺供应商支付账期不超过60个自然日 细化起止时间及验收周期等关键点 [1] - 车企原则上需在收货后3个工作日内完成验收 明确验收"卡点"问题 [1] - 支付账期自交货并通过验收合格之日起计算 最长不超过60个自然日 [1] - 连续性供货非中小企业可采用集中对账方式 账期自对账日起算且频次不少于每月1次 [1] 支付机制优化 - 单价未达成一致时可参照最近合同单价（最低80%）或开发定点单价（最低50%）先行支付一定比例账款 [2] - 鼓励使用现金或银行承兑汇票支付 对中小企业需全部采用此类支付方式 [2] - 倡导整车与供应商建立长期合作关系 每次合同有效期不少于一年以稳定预期 [2] 市场反应 - 汽车零部件板块持续走高 多只个股涨停包括朗博科技 天龙股份 迪生力 征和工业 无锡振华 [2] - 宁德时代 美晨科技 隆盛科技等涨近10% [2]

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）9月15日，中国汽车工业协会（简称"中汽协"）发布《汽车整车企业 供应商账款支付规范倡议》，明确了汽车整车企业对供应商的"60天账期"支付起算时间，整车企业的支 付账期自供应商企业交货并通过车企验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日。另外，倡导车企与 供应商建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年。 该倡议提及了车企与供应商的订单确认环节、交付与验收环节、支付与结算环节等关键环节内容。其 中，车企应在接收货物后及时完成验收（原则上不超过3个工作日），验收合格即出具验收单。 对于支付与结算环节，倡议明确支付起算时间，整车企业的支付账期自供应商企业交货并通过车企验收 合格之日起计算，最长不超过60个自然日（如支付当日遇法定节假日顺延）。同时，协商确定支付方 式，鼓励使用现金（银行转账、电汇等）或银行承兑汇票支付。如供应商是中小企业，倡导全部采用现 金或银行承兑汇票支付。 此外，供应商为连续性供货（月度供货次数2次以上）的非中小企业，经双方协商，可在一定时间内集 中对账，账期自双方对账日起算；车企应至少每月进行一次集中对账，核定自上一对账日以来验收合格 货物的数量及对 ...

行业政策背景 - 17家主流车企承诺将供应商支付账期统一缩短至60天 旨在抵制行业"内卷式"竞争并改善供应链现金流状况[1][6] - 《保障中小企业款项支付条例》于今年6月1日正式实施 为车企账期规范化提供政策依据[6] 执行现状与进展 - 83.33%供应商反馈付款速度"略有改善" 16.67%认为"明显加快" 66.67%企业资金压力"稍有缓解" 33.33%感到"显著降低"[13] - 部分车企取得显著成效：中国一汽对中小企业供应商实现100%现金支付 广汽集团现金结算比例达95% 奇瑞汽车通过数字化手段将平均账期压缩至47天[22][23] - 长安汽车2025年半年报显示应付账款和应付票据余额较年初降低约31% 周转天数较2024年减少50天[22] 执行障碍与挑战 - 50%供应商担忧政策"短期可行"但难持续 33.33%表示"存疑" 主要担心执行不到位导致变相拖延[15] - 验收时间不确定性成为主要障碍 66.67%供应商反映商票使用"减少但存在" 起算时间标准不统一（33.33%按验收日期 16.67%按发票日期 16.67%按订单确认日期 16.67%按交货日期）[2][14][18] - 部分车企历史合同仍执行超60天账期 供应链企业面临现金流周转天数突破240天警戒线的风险[7][9] 行业影响与展望 - 政策倒逼主机厂优化资金管理和运营效率 通过精细化管理降低成本[24] - 长期有利于供应商将资源投入研发创新 缓解"整零矛盾" 促进产业高质量发展[27] - 工信部将指导制定汽车行业结算支付规范 推行合同范本 构建协作共赢发展生态[26]

核心观点 - 17家车企承诺60天账期但仅3家完全兑现 多数企业仍在推进中 [1][2] - 行业平均应付账款周转天数达182天 缩短账期需释放上千亿元现金流 [3] - 账期压缩面临现金流压力及管理挑战 支付方式与计算标准需明确 [3] - 部分车企已采取现金支付及流程优化措施 但实际效果存在分化 [2][3][4] - 监管需持续推动行业规范化 打造更具韧性供应链体系 [4] 车企承诺落实情况 - 17家车企中仅中国一汽、广汽集团、赛力斯3家明确实现60天账期承诺 [1][2] - 东风、长安、上汽、北汽、吉利、长城、理想、小鹏等企业积极响应但未完全兑现 [1] - 小鹏汽车与部分供应商完成补充协议签署 部分仍在签字盖章阶段 [2] - 理想汽车于7月中旬完成直采供应商账期调整 合同账期定为60天 [3] 行业现状与挑战 - 2024年国内上市车企平均应付账款周转天数为182天 [3] - 缩短账期至60天内需释放上千亿元现金流 行业利润率连年下跌形成压力 [3] - 新能源车企多数处于盈亏线徘徊 依赖融资维持生存 [3] - 账期压缩需优化采购下单、合同审核、财务支付等全流程管理 [3] 企业具体措施 - 中国一汽组建财务、供应链、法务跨部门专项工作组 6月起对中小企业供应商执行100%现金支付 [2][3] - 广汽集团构建覆盖订单下发至货款支付的全流程管控体系 [2] - 赛力斯采用"厂中厂"模式并推行数字化管理 [2] - 理想汽车采用月度支付且每月两次统一支付期 绝大部分使用电汇方式 [3] 实施效果与数据对比 - 小鹏汽车2025年中期应付账款及应付票据周转天数为170.04天 较2024年末232.79天缩短62.75天 [4] - 零跑汽车2025年上半年应付账款及票据周转天数从2024年末175.61天延长至182.52天 [4] - 多家车企对账期起算日、支付方式等问题作出明确表态 [3] 监管与行业展望 - 有关部门需加大监管力度 通过线上问题反映窗口等平台监督车企践行承诺 [4] - 需杜绝隐形账期及商业汇票等变相延长付款期限行为 [3][4] - 应有序推进行业规范化进程 构建良性供应链生态 [4]

车企60天账期执行进展 - 一汽对中小企业供应商执行100%现金支付 自6月起改变此前现金加银行承兑汇票混合支付模式 [2] - 广汽以现金支付为主占比约95% 其余5%采用集团贴息银行承兑方式 支付期限以货物入库为起算时间 [2] - 赛力斯首创厂中厂模式 从合作起点划定付款时间刚性底线 [2] 账期管理机制创新 - 广汽构建覆盖订单下发至货款支付全流程管控体系 数字化系统支持可视化管控 供应商与车企可实时查看各环节进度 [2] - 支付期限以货物入库为起算时间 入库即完成验收不存在模糊时间节点 [2] 行业参与范围扩大 - 合资车企民营企业新势力加入60天账期执行 包括丰田大众日产小鹏理想等 吉利比亚迪将账期缩短至60天内 [3] - 中国汽车工业协会表示新订单需实现60天付款 老订单逐渐解决 车企需调整流程包括验收上线付款及供销合同 [2] 供应链信心提振效应 - 车企执行60天账期提振上下游供应链扩大投资信心 华望汽车招商80个名额吸引200家经销商投资者到场 [3] - 千亿级零部件供应商跟随主机厂加速海外布局 亿纬锂能筹建匈牙利30GWh动力电池工厂及马来西亚38GWh储能电池项目 [3] 产销数据表现 - 7月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆 同比分别增长13.3%和14.7% 受益于60天账期兑现及以旧换新补贴推动 [3]

文章核心观点 - 工信部推动车企缩短供应商账期至60天的政策落地两个月后，行业执行情况参差不齐，部分头部企业通过流程优化兑现承诺，但多数企业仍存在操作层面的阻滞 [5][7] - 汽车行业传统账期问题严重，供应商普遍面临"货交了，钱要等半年到一年才能收"的困境，且"账期+承兑汇票"模式进一步拉长实际回款周期 [11] - 车企面临资金短缺压力，12家主要上市车企应付账款及应付票据合计达9609.31亿元，占流动负债比例55.39%，强行缩短账期将加剧资金链紧张 [12][13] - 汽车行业利润率持续下滑，从2018年7.3%降至2024年4.3%，2025年Q1进一步降至3.9%，价格战导致平均折扣率达16.8%，经销商库存增加40万辆 [16] - 解决账期问题的关键在于车企先走出经营困境，目前仅有极少数车企能真正摒弃商业承兑汇票等支付方式 [17] 政策背景与行业响应 - 2025年6月1日新修订《保障中小企业款项支付条例》实施，明确大型企业向中小企业付款不得超60天，禁止强制接受商业汇票 [5] - 政策落地10天内，近20家车企承诺将供应商账期锁定在60天内，部分企业排除商业承兑汇票支付方式 [5] - 工信部开通"重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口"，但供应商使用率低 [9] 头部企业执行案例 - 中国一汽组建跨部门专项工作组，形成从流程到监督的闭环管理 [7] - 广汽集团构建覆盖"订单下发-验收入库-对账结算-货款支付"全流程的管控体系 [7] - 赛力斯推行数字化管理，实现全流程透明可追溯 [7] 行业执行现状 - 部分新能源汽车品牌采购合同条款和财务流程未实际更新，操作层面仍维持原状 [7] - 多数企业调整涉及多部门协同，60天难以完成流程再造和系统适配 [7] - 存在通过模糊付款起算时间、延长验收周期等方式变相拉长账期的操作空间 [7] 供应商困境 - 供应商与车企话语权严重失衡，供应链长期供过于求背景下只能妥协接受长账期 [9] - 供应商普遍持被动态度，等待车企通知而不会主动推动账期缩短 [8] - 承兑汇票模式使供应商需额外等待6个月才能拿到款项，提前兑付需支付利息成本 [11] 车企资金压力 - 比亚迪2025年Q1应付账款规模达2507.73亿元，经营活动现金流仅85.81亿元，现金储备约1949亿元 [13] - 若将账期从127天缩短至60天，比亚迪需提前支付约1250亿元款项 [13] - 2024年上市车企应付账款周转天数平均182天，多数介于60.4至232.8天之间 [11] 行业经营环境 - 2024年汽车行业新车市场整体零售损失接近2000亿元 [16] - 2025年4月汽车制造商平均折扣率16.8%，较2024年全年平均翻倍 [16] - 2025年前5个月经销商库存200万辆，同比增加40万辆 [16]

监管政策与车企账期承诺 - 工信部开通"重点车企践行账期承诺问题反映窗口"，监督60天账期承诺落实情况 [1] - 监管部门行动与车企集体承诺间隔一个月，凸显对政策执行效果的重视 [1] - 60天账期落地有望促进行业从价格竞争转向价值竞争，改善供应商资金回笼与创新投入 [1] 经销商资金压力与行业困境 - 车企缩短账期加剧经销商现金流压力，若销售未提速将显著增加经营难度 [1] - 经销商需垫资批发车辆再零售，重资金周转模式在价格战中承受双重挤压（进销价倒挂+固定成本） [2] - 2023年上半年全国经销商退网量同比激增，部分品牌经销商亏损面超70% [2] - 经销商缩减服务投入导致消费者信任度下降，形成销量与服务的恶性循环 [2] 行业协调与解决方案 - 地方汽车流通协会（广东/河南/江苏/上海）倡议车企优化商务政策，建立公平合作机制 [3] - 建议车企明确经销商返利结算时效，加速资金返还以缓解短期周转压力 [3] - 延长库存融资免息期至5-6个月（原2-4个月），降低经销商库存积压资金占用成本 [3] - 车企与经销商需构建新型合作机制，共同推动行业高质量可持续发展 [3]