文章核心观点 文章核心观点是，在极度内卷的中国汽车市场，主机厂与供应商之间的关系正在发生深刻变革，从传统的短期博弈转向以“长期主义”为导向的共生共赢新模式[7] 这一转变主要体现在三个层面：通过执行60天账期政策建立财务互信基础[4][5] 通过Tier 0.5等模式实现从产品定义到研发的深度共创[7][9] 以及在此互信与共创基础上，共同开拓全球市场，实现协同出海[10] 60天账期：建立主零互信的基础 - 政策背景与行业共识：在2025年极度内卷的市场环境下，供应商账期问题凸显，多家主流车企承诺执行60天内账期支付原则[5] 长安汽车（包括阿维塔、深蓝、启源）第一时间将所有账期调整成60天[5][16] - 对供应商的价值：健康的账期被视作企业运转的“血液”，是支持供应商进一步创新的基本要求[7][18] 李尔公司表示，60天付款政策的推动给企业带来了很大的积极作用，改善非常到位[7][19] 采埃孚认为，这为行业提供了“定心丸”，是基本的生意规则[21][22] - 对主机厂的价值：主机厂认识到与供应商是共生共荣的关系，长城汽车董事长魏建军指出，“如果供应商经营不下去，那我们主机厂也经营不下去”[7][19] 长城汽车在国家要求出台前已有相应实践，并快速响应调整[21] - 超越经济的“情绪价值”：英飞凌副总裁仲小龙强调，账期除了实际经济价值，也是“情绪价值”[4][25] 如果供应商的价值得不到认可，其投资新技术的热情会降低，转而采取跟随战术，这不利于整个价值链的可持续发展[4][25] Tier 0.5模式：主零深度共创的新范式 - 模式定义与驱动力：Tier 0.5模式指供应商在产品开发前期就深度介入，与主机厂共同定义产品和需求[9][34] 在智能化领域，由于技术迭代极快，传统分层反馈周期太长，需要主机厂与供应商更紧密的联动以实现快速响应[9][31] - 合作深度与案例：长城汽车将这种合作深度描述为Tier 0.1甚至0.01，因为供应商从前期概念阶段就介入，甚至提出新的创意和想法[9][39] 深蓝汽车以零重力座椅为例，该需求由座椅供应商从用车场景中发现，并与主机厂共创，推出后大受欢迎，现已成为标配[9][35] - 供应商的角色转变：轻舟智航表示，新的主零关系不是简单的控制与被控制，而是建立深度互信的共赢关系[9][33] 公司保持灵活身段，可根据需要扮演Tier 1或Tier 0.5的角色[34] - 共创的价值：李尔公司通过“IDEA by Lear”战略与主机厂共创，例如建立共创工作室、早期引入零重力座椅等，这不仅为整车带来价值，也为供应商赢得了更多信任和未来机会[43][45] 从“卖产品”到“卖能力”：供应商价值的重估 - 两种合作模式的对比：采埃孚许欢平指出，传统模式是主机厂“买产品”，即定义标准后最低价中标，这实际上买走的是供应商的“产能”[9][47] 新模式是“买能力”，即供应商将技术经验等能力融入合作，共同将产品价值转化为用户价值[9][49] - 典型案例分析：采埃孚的CDC系统案例显示，有主机厂只采购硬件却忽视调校，导致产品价值无法发挥，用户体验差[9][48] 而与蔚来合作时，采埃孚将调校经验等能力融入，实现了更好的用户体验，这是一种双赢的合作[49] - 对成本的新定义：极致成本的定义并非最低价格，而是在最好用户价值的前提下达到最优性能[9][50] 蔚来等主机厂采用创新定点模式，先找合作伙伴共创，共同定义成本与性能目标[49] - 芯片领域的深度协同：英飞凌反驳了芯片无需共创的观点，其与产业链的连接日益紧密[53] 公司已与超过10家车厂和Tier 1成立创新应用中心，派驻驻场工程师，通过芯片商、Tier 1和车厂形成的“铁三角”闭环，共同定义和开发下一代芯片[10][54] 英飞凌峰会参会人数从2023年的超过1000人增长至2025年的超过1500家企业，体现了行业对芯片价值认知的深化[53] 协同出海：基于互信与共创的全球化 - 出海需要产业链合力：主机厂出海并非单打独斗，需要整个产业链共同出海[10][41] 长城汽车着眼于全球8000万辆市场，坚持生态出海[10][38] - 前期共创减少出海弯路：在海外产品定义时，主机厂需要与全球化经验的合作伙伴在体系、标准上共创，可以少走很多弯路[10][37] 例如，解决车辆海运一个月导致轮胎变形等问题，需要在前期的产品定义和验证标准上进行全过程共创[37] - 桥梁战略与增量市场：Faraday X（FF）提出中美汽车产业桥梁战略，旨在借助其在美国的合规优势、技术积累和生产基地，赋能中国主机厂和供应链伙伴进入美国市场[12][59] 美国被视为极具潜力的增量市场，通过创造更好的商务条款和市场环境，能为产业创造新的发展机会[12][29] - 出海的本地化赋能点：FF的赋能点集中在AI、软件、产品定义以及对美国市场的了解上[12][59] 其目标是不仅帮助主机厂，也帮助中国供应链供应商通过FF项目在美国落地，获得当地政府支持并对接资本市场[61] 长期主义成为行业共识 - 在论坛最后的表态中，所有与会嘉宾（包括轻舟智航、Faraday X、英飞凌、采埃孚、李尔、长城汽车、深蓝汽车的代表）均明确表示更看重“长期”发展[61] 这标志着长期主义已成为应对汽车行业马拉松式竞争的核心共识[61]