公司战略方向 - 公司高层用“信念、突破、远界”三个词概括战略方向 [3] - 公司承认前期新能源转型不是很成功，并表示会持续攻坚 [3] - 公司正在积极推动本田和东风两方股东给予最大支持 [3] 对燃油车市场的定位 - 公司承认燃油车市场持续萎缩是需要解决的课题 [3] - 公司提出“小市场、大份额”策略，认为即便燃油车仅占全国年销3000万台的30%份额，也有接近1000万台的规模，公司重点是如何在其中发挥优势 [3] 本土化与研发体系 - 公司过去依托外方技术导入，现在需充分结合东风和本田优势，基于本土化进行融合创新 [4] - 公司本土化开发团队规模目前不到1000人，下一步计划将人数在现有基础上放大一倍 [4] - 在供应链层面，公司后续会积极引入现地供应商体系，例如已与腾讯智慧出行达成战略合作 [4] 营销与客户连接 - 公司认识到营销需要从广播式说教转变为与用户的对话 [4] - 公司内部成立相关组织，将技术术语转化为客户能理解的语言，并通过线上线下渠道传递品牌内容 [4] - 公司通过“电动科技体验营”、“强电智混”全民体验季、本家DAY、TYPE R赛道竞技日等活动与客户进行双向沟通 [4] - 公司内部已成立客户体验部门，未来将与客户进行直接建联，提供一对一联络 [5] 合资企业转型的挑战与路径 - 作为合资企业，完全推行类似华为IPD的流程需要付出更多努力，独立法人操作会更简单 [5][6] - 公司表示会学习好的地方，但完全照搬不现实，营销变革成果将在明年本田销售体系体现 [6] - 开发体制的变革需要获得双方股东支持，推动和创新非一蹴而就，难度较大 [6] - 面对2026年合资品牌可能“下饺子”式推新车的竞争，公司将坚持“中国用户、中国标准、中国供应链、中国速度”策略 [6] 未来产品策略 - 公司强调将传承本田在安全、操控、可靠性上的优势，并融合东风在电动化、智能化方面的技术，打造“全球品质+本土创新”的新一代车型 [6] - 公司暗示可能借鉴东风日产通过东风平台资源导入推出系列产品的类似路径 [3]

产品发布与战略意义 - 斯堪尼亚首款在华生产车型NEXT ERA正式上市，车头带有中文标识，标志着该欧洲百年卡车品牌在中国本土化研发和生产的新开始 [2] - 母公司传拓集团以20亿欧元重金投建如皋生产基地，这是首个欧洲在华商用车独资企业，也是斯堪尼亚60年来最大的投资项目 [2] - 如皋基地在一个月前正式开业，从建设到产品下线进展迅速，团队风格热情高效，并投射于NEXT ERA的定位和研发 [2] 产品定位与本土化研发 - NEXT ERA专门针对中国竞争激烈的长途运输市场开发，精准适配快递快运、冷链物流及普货干线等最忙碌的运输需求 [3] - 产品研发深度融入中国运输生态系统，通过数百人的本土化团队，基于中国真实路况优化了节油性能、动力总成及空气动力学 [3] - 在数字化方面，智能座舱与智能驾驶系统匹配了用户和车队智能管理的需求 [3] 定价策略与成本考量 - 为降低成本，NEXT ERA未采用定制方案而是提供标准化产品组合，共推出三种配置牵引车，定价区间为53.9万元至58.8万元 [3] - 尽管相比全球车型定位中高端且降低了门槛，但其经济性相较于本土品牌仍是用户评估的关键因素 [3] 市场竞争策略 - 面对中国长途运输市场“运力过剩、价格下行”的供过于求状况，公司策略是通过总运营成本优势来抵消一次性购车成本 [4] - 利用传拓集团独有的模块化产品架构，NEXT ERA旨在交付效率、品质可靠性和维护成本上建立优势 [4] - 核心竞争点在于提升燃油经济性、出勤可靠性和维护效率，以降低全生命周期总花费 [4] 营销网络与销售预期 - 预先授权的经销商已预留全部1000辆上市版卡车并签署合约，显示NEXT ERA已拟定独特营销方案 [5] - 公司已成立专属销售服务部门，正在构建销售服务网络，初期规划约80家网点及150辆服务车辆 [5] - NEXT ERA计划于明年3月开启交付，且作为本土开发车型，目前无海外销售计划 [5]

广州车展概况 - 展厅面积达22万平方米，展车1085台，其中新能源车型629台，占比超过一半 [1] - 93台首发新车中，合资品牌贡献近半数席位 [1] 市场背景与战略转变 - 前10个月自主品牌零售市占率达65%，新能源汽车累计渗透率为46.7% [2] - 合资及豪华品牌放弃“全球模板”，转向本土化研发以应对市场竞争压力 [2] - 变革核心在于决策权下放与本土团队崛起，中国市场被视为需要深度参与的核心战场 [3] 战略放权与本土化决策 - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，本土研发团队规模将提升至4000人以上，并赋予中国团队产品定义等关键决策权 [3] - 丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，赋予中国团队从市场调研到配置敲定的完整决策权 [5] - 广汽丰田铂智3X在2025年10月实现交付量10013辆，成为丰田在华首款月销破万的纯电动车，验证了本土团队主导模式的可行性 [5] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新新能源序列ID ERA，计划从2026年起投放多款车型 [7] 智能化升级 - 合资品牌加速智能化应用以弥补短板，如上汽大众朗逸Pro支持四川话、粤语等方言识别，并搭载高通骁龙8155芯片 [8] - 一汽-大众ID4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID S 5.0车机系统 [8] - 东风日产新款天籁搭载华为鸿蒙座舱，起售价12.99万元，具备“场景化智能”功能如通勤模式和家庭模式 [11] 产品与价格策略调整 - 北京奔驰全新纯电CLA售价24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米 [14] - 2026款BMW X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风等高端配置实现全系标配 [14] - 一汽奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车 [14] - 上汽奥迪E5 Sportback推出增配车型，新增空气悬架等价值5万元的高端配置，但价格仅增加1万元 [15]

通用汽车供应链战略调整 - 美国通用汽车要求旗下数千家供应商清除供应链中的中国零部件 [1] - 该决定并非突如其来或针对特定地区 而是供应中断风险迫使公司不再仅依赖成本最低的国家 [1] - 公司全球采购和供应链副总裁在第三季度电话会议中提及供应中断风险是调整原因 [1] 上汽通用市场表现与战略 - 今年1至10月 上汽通用累计终端销量超45万辆 其中新能源车型合计销量67,894辆 [5] - 上汽通用新能源销量在合资品牌中排行第一 [5] - 公司在行业变革与市场竞争压力下实现了连续四个季度的盈利逆袭 [5] 本土化研发与供应链 - 上汽通用将获得更多产品的本土化研发决策权 新车型产品定义与研发将100%围绕中国市场需求 [5] - 新车型100%由中国设计和工程团队主导 以精准契合国内消费者需求并优化研发成本 [5] - 中方在产品研发和供应链管理上话语权逐步提升 配件供应链和生产国产化率超过99% [6] 股东合作与未来展望 - 通用汽车正与上汽集团就续签长期合资协议进行初步洽谈 最终条款尚未确定 [6] - 通用汽车高级管理人员表示对中国市场充满信心 认为中国业务是优质资产且能带来机遇 [5] - 相关负责人指出通用汽车本土供应链的回归对上汽通用不受任何影响 [6]

公司参展与品牌矩阵 - 全球食品集团Savencia再度亮相第八届中国国际进口博览会 [1] - 公司携旗下爱乐薇、法芙娜、百吉福、蔻曼、新悦纯牧等知名品牌登场 [1] - 通过整合全球优质原料与本土化生产，构建覆盖奶酪、稀奶油、巧克力、烘焙原料等全品类品牌矩阵 [2] 在华发展历程与业务布局 - 自上世纪90年代初进入中国，拥有三十余年本土化发展历程 [2] - 从引入奶酪、稀奶油等品类推动市场从无到有、快速发展 [2] - 先后成立三家中国子公司，为在华业务提供支持 [2] - 重要支柱西诺迪斯在中国设立专业培训厨房和研发中心，累计培训超过50000名厨师与烘焙专家 [2] - 依托遍布上海、北京、广州及成都的多温控配送中心，构建覆盖全国的冷链体系 [2] 产品创新与市场战略 - 集中展示健康饮食、本土化研发与天然食材创新方面的最新成果 [2] - 推出爱乐薇轻脂稀奶油FINESSE，脂肪含量降低至25%，迎合消费者控糖控脂需求 [2] - 蔻曼纯净稀奶油（38%脂肪含量）专为中国市场研发，采用本土优质奶源 [3] - 完善公司在法国、新西兰与中国三大奶源带的战略布局 [3] 数字化创新与业务转型 - 数字创新是推动业务增长的关键 [3] - 深化B2B数字化平台“西诺迪斯尊享购”小程序的布局 [3] - 今年小程序全新升级，新增“专业课堂”等功能，覆盖采购、学习、互动全链路 [3] - 英文版同步上线，提升国际化使用体验，服务更广泛的行业用户 [3]

进博会参与价值 - 公司作为进博会"全勤生"，借助该平台与中国市场共享机遇并共同成长 [1] - 公司在进博会上的展位面积、签约数量及产品种类均呈现持续增长态势 [1] - 公司全球餐饮服务业务总裁认为在进博会"花费"的时间转化成了远超金钱价值的联结、机遇与洞察回报 [6] 中国市场战略与产品创新 - 公司通过进博会驱动本土化研发，推出十三香小龙虾、川式青花椒风味芝士片等针对中国市场的定制产品 [3] - 公司认为成功秘诀在于满足中国消费者的"好奇心"与"价值感"，中国市场创新速度快，消费者乐于尝试新口味 [3] - 公司观察到中国消费者需求从"吃得多"转向"吃得好"，高端高质量产品受到市场欢迎 [3] 研发与基础设施投入 - 公司持续加大在华创新投入，已建立6个应用中心和1个创新中心 [4] - 最新一个应用中心于2024年9月在武汉揭幕，研发覆盖烘焙、餐食、饮料全渠道的新产品 [4] 平台网络与全球协作效应 - 进博会作为全球会客厅，为公司提供了与客户、供应商、买家或合作伙伴不期而遇的连接机会 [5] - 进博会成为公司全球高管团队深度理解中国市场的"中国课堂"，并带来新的国际合作机遇 [5][6]

公司战略转型 - 北京现代通过发布EO羿欧正式迈入智电时代，标志着公司从传统制造向智能制造的深层次转型 [1] - EO羿欧是北京现代“智启2030计划”蓝图下的首块关键拼图，承载着公司战略转型的落地标志 [1] - 公司依托北汽集团与现代汽车双方支持，从产品投放、本土研发等六大维度全面转型，加速构建合资新能源竞争新格局 [2] 产品与技术定位 - EO羿欧定位为15万级全新纯电SUV，搭载现代汽车集团的E-GMP纯电平台及相关技术 [1][3] - 该车型具备722km CLTC续航里程、83%实际续航达成率、-30℃极寒启动能力以及99%充电桩适配性 [11] - 产品强调以15万级价格承载30万级品质积淀，回归品牌用户长期陪伴者的本质 [11] 研发与智能化布局 - 公司整合烟台、上海、北京三地技术中心资源，构建以中国用户需求为导向的研发体系 [5] - 以AI技术为核心切入智能化赛道，通过高通骁龙8295芯片、大语言模型等实现AI智能座舱功能 [5] - 研发重点包括AI优化里程使用率、智能座舱和智能驾驶技术的深度融合 [5] 品牌形象重塑 - EO羿欧旨在扭转消费者心中合资电动车是杂牌车的刻板印象，展示全球领先的技术储备 [3][7] - 公司致力于树立可信赖、高品质的合资新能源形象，重建用户对合资品牌的信任认知 [2][9] - 合资模式从传统市场换技术进化为全球技术+本土化洞察与供应链的新形态 [2] 市场竞争策略 - 车型上市被视为打破合资品牌在新能源市场声量较弱僵局的关键举措 [7] - 公司强调成熟可靠的技术体系支撑长期用车需求，超越交通工具提供者的角色定位 [12] - 通过结合深厚造车底蕴与跃升的智能化水平，形成强大的产品综合竞争力 [12][14]

里程碑事件 - 公司即将迎来第3000万辆整车下线，成为中国首家达成此里程碑的乘用车企 [1] 公司发展历程与战略 - 公司成立于1991年，是中国一汽与大众汽车集团合作的核心平台，也是中国首个按经济规模建设的现代化乘用车生产企业 [3] - 公司从最初的1个品牌1款车型，发展至目前拥有大众、奥迪、捷达3大品牌30余款燃油车和新能源车型 [3] - 公司已完成长春、成都、佛山、青岛、天津的“五地六厂”战略布局 [6] 产业贡献与影响 - 公司率先引入全球先进技术标准与管理体系，形成一流的商品项目管理模式、康采恩制造体系等，提升了中国汽车工业的现代化水平 [6] - 公司年销量规模超160万辆，成立34年来累计实现营业收入超5.5万亿元，为国家贡献税收超过7300亿元 [6] - 公司带动上下游产业链超50万个就业岗位 [6] - 公司六大工厂全面建成行业领先的“无废工厂”，其中两家为近“零碳工厂” [6]

公司产品表现 - 海尔智家三筒洗衣机在第138届广交会上成为流量焦点，吸引多国采购商洽谈合作 [1] - 三筒洗衣机4月在中国首发，7天预约量达8.8万台，目前已交付近20万台 [1] - 9月在德国IFA展上收获订单近百万台，10月在东南亚上市后迅速成为主流渠道焦点 [1] 产品创新与设计 - 产品采用10KG大筒搭配双1KG小筒的三筒设计，可实现外衣、内衣、袜子分区洗护 [1] - 通过三筒同时速洗功能，一次洗完多类衣物可省时约50% [1] - 搭载精华溶渍洗技术省去衣物预处理环节，AI智慧洗功能可实现洗衣液智能投放 [1] 研发与全球化布局 - 产品研发整合全球10大研发中心资源，包括青岛中心主导结构设计、欧洲中心聚焦水路精控、澳洲中心专注动力系统优化 [2] - 超100家外部生态合作伙伴深度参与产品共创 [2] - 海尔X11洗衣机在20余国上市后，助力欧洲多国千欧以上高端市场份额突破10% [2] - 三筒洗衣机将陆续进军欧洲、中东非市场，以加速全球化布局 [2]

全球及区域销量表现 - 前三季度全球累计交付新车21.3万辆，同比下滑6% [1] - 北美市场销量约6.4万辆，同比增长5% [1] - 德国本土销量约2.2万辆，同比下降16% [1] - 欧洲（不含德国）销量5万辆，同比下降4% [1] - 中国市场销量3.2万辆，同比下滑26% [1] - 其他海外及新兴市场销量4.3万辆，同比增长3% [1] 中国豪华车市场环境 - 国内豪华车市场整体承压，前8个月累计零售销售约154.5万辆，同比下滑12.2% [1] - 国内豪华车市场份额为10.5% [1] 中国市场战略调整 - 公司将2025年定为重新校准之年，计划于2026年重启进击模式赢回中国市场 [4][7] - 公司已成立中国研发中心推进本土化研发，并推出中国专属车载信息娱乐系统 [4][5] - 公司对经销商渠道进行了优化 [4] 本土化研发与产品策略 - 全新一代中国专属车载信息娱乐系统由本土团队主导开发，预计2026年搭载于多款车型 [5] - 中国研发中心落户上海嘉定，已有超过300名员工，旨在提供面向中国市场的解决方案 [6] - 全球产品战略调整，决定新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节奏 [7] - 定位高于Cayenne的全新SUV系列将率先推出内燃机及插电式混合动力车型 [7] 经销商网络与品牌体验优化 - 目标到2026年底将经销商规模降低至100家左右 [7] - 对市场需求较低的二、三线城市4S店进行优化，在“北上广”等一线城市继续加大投资 [8] - 通过资源整合优化渠道，如北京两家保时捷中心合并迁址 [8] - 在上海揭幕亚洲首家品牌快闪空间，展示品牌文化以拉近与用户的距离 [8]