行业投资评级 - 报告对物流行业给予“看好”的投资评级 [2] 报告核心观点 - 报告核心观点认为，快递行业在“反内卷”背景下价格逐步修复，行业格局或加速分化，同时电商快递件量规模扩张增速仍在，行业相对上游电商仍有超额成长性 [7][40] - 报告核心观点认为，顺丰控股在旺季通过业务结构调优，从规模驱动进阶至价值驱动，有助于利润率修复 [5] - 报告核心观点认为，申通快递并表丹鸟带动了其业务规模和单价的提升 [5][6] 行业情况总结 - **上游商流与行业件量**：2025年11月，快递行业业务量约为180.6亿件，同比增长5.0% [4][15]。2025年1-11月累计，实物商品网上零售额为11.82万亿元，同比增长5.7%，增速高出社会消费品零售总额同比增速约1.7个百分点；累计快递业务量为1807.4亿件，同比增长14.9% [4][15] - **行业单价与竞争秩序**：2025年11月，快递行业单票价格为7.62元，同比下降8.3%，但环比提升1.9% [6][26]。自2025年8月行业“反内卷”以来，涨价效果显著，截至11月行业单票价格较7月提升0.27元 [6][26] 公司经营情况总结 - **业务量表现**： - **当月情况**：2025年11月，顺丰、圆通、申通、韵达的业务量分别为15.34亿件、28.86亿件、25.02亿件、21.75亿件 [5][28]。业务量增速依次为：顺丰（20.13%）、申通（14.67%）、圆通（13.55%）、韵达（-4.19%） [5][28]。顺丰业务量增速较10月的26.26%环比回落，主要因公司主动进行业务结构调优 [5][28] - **累计情况**：2025年1-11月，圆通、申通、韵达、顺丰的累计业务量分别为282.60亿件、236.37亿件、234.53亿件、151.58亿件 [5]。累计增速依次为：顺丰（27.25%）、圆通（18.10%）、申通（15.43%）、韵达（9.27%） [5] - **市场份额变化**：以2025年1-11月累计业务量计，主要公司市场份额为：圆通（15.6%）、申通（13.1%）、韵达（13.0%）、顺丰（8.4%） [5]。市场份额同比变化为：顺丰（+0.8个百分点）、圆通（+0.4个百分点）、申通（+0.1个百分点）、韵达（-0.7个百分点） [5] - **单价表现**： - **当月情况**：2025年11月，顺丰、圆通、申通、韵达的单票价格分别为13.47元、2.24元、2.41元、2.16元 [6][29]。环比变化为：顺丰（+0.29元）、申通（+0.23元）、韵达（+0.05元）、圆通（+0.01元） [6][29] - **累计情况**：2025年1-11月，顺丰、圆通、申通、韵达的累计单票价格分别为13.73元、2.19元、2.07元、1.98元，同比变化分别为-12.24%、-4.50%、+0.89%、-3.60% [6][29] - **收入表现**：2025年11月，顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务收入分别为206.60亿元、64.74亿元、60.28亿元、46.98亿元，同比增速分别为9.88%、11.08%、33.10%、2.17% [34] 投资建议总结 - **直营制快递**：报告推荐顺丰控股，认为其作为综合快递物流龙头，经营及现金流拐点将至 [8][41]。短期看，公司通过“激活经营”、调优市场策略及推进网络融通，利润率有望稳步修复；中长期看，国际业务有望打开新成长曲线 [8][41] - **加盟制快递**：在行业“反内卷”推进下，上市公司单票价格环比显著提升，叠加旺季件量增长，业绩有望显著修复 [8][41]。报告看好龙头公司份额持续提升，推荐中通快递、圆通速递，并建议关注韵达股份、申通快递 [8][41]

行业与公司 * 快递行业[1] 核心观点与论据 * 行业竞争环境趋于缓和，监管部门积极介入支持健康发展，企业共识避免恶性竞争，行业进入高质量发展阶段[1] * 11月国家邮政局多次会议及企业表态体现反内卷趋势，监管部门通过核定行业平均成本支持价格回归合理水平[1][5] * 中通等龙头企业积极响应并签署桐庐共识，维护市场秩序，提升整体市场稳定性[1][5] * 通达系公司盈利能力有望改善，四季度业绩预计良好，为2026年估值提供支撑[1][3] * 7月至10月单票收入普遍上涨，申通和韵达涨约0.2元，圆通涨约0.15元[4][6] * 测算10月单票利润较三季度高出0.04元以上，预计四季度单票利润将显著高于三季度[4][7] * 头部快递企业如中通、圆通增速领先行业，得益于产品结构和服务质量优势[1][4] * 反内卷环境下，优质客户群体支撑头部企业增长，高品质服务重要性提升，头部企业竞争力和估值溢价增强[1][4] * 尾部企业过去依赖低价件，此轮涨价导致客户流失严重，更多关注利润改善[8] * 极兔在东南亚市场表现突出，量增显著，受益于线上渗透率提升和核心客户TikTok的增长[1][10] * 极兔三季度在东南亚市场量增约78%，前三季度整体增速为65%[10] * 极兔通过降本增效和适度价格竞争，实现单票利润稳定增长[1][10] * 极兔在新兴市场如巴西潜力巨大，巴西拥有超2亿消费者，TikTok在巴西进展迅速[1][11] * 极兔在巴西三季度订单量从年初数万单增长至十几万单[11] * 极兔在中国市场策略转变，从激进扩张转向稳健经营，目标是维持合理利润并保持行业增速[2][12] * 极兔中国区从业绩拖累项转变为利润贡献区域，与东南亚和新兴市场共同支撑业绩增长[2][12] * 顺丰二三季度业绩未达预期，但已开始调整策略，预计2026年一二季度报表端将逐步体现改善效果[2][13] * 顺丰考核重点转向利润，经营弹性将得到释放，未来几个季度有望展示更高质量的增长[2][13] 其他重要内容 * 如果反内卷趋势持续并伴随降本措施，预计2026年板块估值水平将保持在较低水平，大约为10倍左右[7] * 目前快递板块估值并未完全修复，在不确定环境下行业估值通常在12~15倍左右[8] * 如果2026年行业盈利稳定性提高，头部企业展现出更强增长潜力，其估值有望进一步提升[8] * 如果明年出现超预期的涨价，该板块将迎来更大机会[9] * 今年尚未解决的社保缴纳和终端价格上涨问题可能会促使进一步涨价，从而增加板块弹性[9] * 极兔正在优化新兴市场的网络结构，包括加盟商体系、转运中心及末端网点布局[11] * 极兔在新兴市场今年上半年减亏速度超预期，不仅带来增量，也显著改善财务状况[11] * 极兔中国区更多的是积累人才技术，并向海外输送经验[12] * 顺丰业绩未达预期原因包括高端时效件投入过多、经济线价格策略偏低以及国际业务扩大营销费用等[13] * 顺丰目前正处于底部盘整阶段，2026年仍值得重点关注[13]

业务量表现与指引 - 2025年第三季度公司完成业务量95.73亿件，同比增长9.8%，市场份额下降0.6个百分点至19.4% [1] - 第三季度业务量增速9.8%低于行业均值13.3%，公司将全年业务量指引下调至382-387亿件，对应同比增速12.3%-13.8%（原指引为388-401亿件，对应增速14%-18%） [1] - 第四季度单季业务量增速指引为5.9%-11.1% [1] 单票收入与成本 - 第三季度单票收入同比增长0.02元（1.7%）至1.21元/票，相比第一季度和第二季度分别同比下降7.8%和4.6%有所改善 [2] - 单票收入提升主要因KA客户占比提升贡献0.18元，部分抵消了单票激励增加导致的0.14元下降 [2] - 第三季度单票成本0.91元，同比增长11.5%，其中单票核心成本（运输+分拣）同比下降0.04元 [2] - 单票运输成本由去年同期的0.39元降至0.34元，单票分拣成本维持0.25元不变 [2] 盈利能力与业务结构 - 第三季度公司调整后净利润25.06亿元，同比增长5.0% [1] - 单票调整后净利润由第二季度的0.21元提升至第三季度的0.26元 [3] - 散件业务保持强劲增长势头，同比增长超50%，提升单票收入约0.18元，提升单票成本0.15元，整体对公司业务形成贡献 [2] 行业趋势与公司战略 - 行业反内卷趋势逐渐成型，推动行业从数量竞争转向高质量发展，以价换量受到遏制，行业件量增速呈下降趋势 [1] - 今年双十一行业件量略低于预期，行业件量增速从9月的12.7%降至10月的7.9% [1] - 公司调整业务量指引，将战略重心转向质量优先，预计第四季度行业与公司件量增速会有所下降，但单票盈利水平会继续回升 [3]

快递行业价格调整背景 - 2024年10月多地快递公司发布《告客户书》宣布调整合作价格以响应国家“反内卷式”竞争号召保障行业健康稳定[5] - 涨价潮主要针对电商用户每单涨幅0.2-0.8元于7月始于义乌8月席卷广东9-10月蔓延至华中华北截至文章发布已有22个省份上调价格[6] - 对于“9块9包邮”商品快递0.8元涨幅意味着丢掉8%利润部分商品综合净利率可能低于此水平[6] - 过去行业以“以价换量”低价竞争扩张“8毛发全国”成惯例此次涨价标志行业进入新调整期[6] “八毛发全国”的影响与矛盾 - 广东和义乌等发件量大的地区未涨价时100克重快递价格低至7毛多、8毛多[8] - 快递员取件工资从每票2.7元降至2.3元需自付打包袋胶带成本而超时一票罚款20元揽收率要求达98%[8] - 行业流动性高国庆中秋前后北京地区出现快递员离职潮[8] - 消费者吐槽“快递不上门”2024年3月新规规定擅自使用智能快件箱投递情节严重可罚款1-3万元但江西新余等地仍普遍送驿站[9] - 江苏某网点日单量约1500票双十一超2000票因单票价格低算上油费罚款难以支撑全部送货上门仅对老人孕妇大件主动上门[9] - 2025年上半年全国快递业务量956.4亿件业务收入7187.8亿元单票平均价格7.52元较2024年同期8.15元下降7.7%[9] - 八大上市物流企业一半“增收不增利”德邦中通韵达圆通净利增速分别为-84.34%、-2.6%、-49.19%、-7.9%[9] 价格战催生的“快递灰产” - 2021年极兔以68亿元收购百世中国快递业务后以每单0.8元超低派费打开市场引发顺丰及通达系加入价格战[12] - 2022年前后行业进入价格内卷许多七八毛超低价快递是网点为完成任务量自行补贴所致[13][14] - 地区间价格差异催生“快递黄牛”通过跨区域倒货赚取差价如潮汕货物流向珠三角发货日量达三四百万票[15][16] - 黄牛操作违规但利润远超罚款风险客户通过黄牛可省大量运费[16] - “反内卷”涨价旨在缩小地区差距打击黄牛若差价缩小黄牛无法盈利[16] 涨价对电商商家的影响 - 广东一电商商家取消商品优惠券抵消成本导致订单量从日均10000单跌至2000单链接流量受重大影响[20] - 义乌百货批发商韵达单票成本从1.15元涨至1.4元利润降低但因全行业普涨影响可接受零售端成本增加价格同步微调[20] - 陶瓷餐具商家单票成本从2.8元涨至3.5元因产品利润较高自行承担未转嫁消费者[21] - 商家普遍认为若涨价能改善快递员待遇和服务愿意接受但部分快递员反馈未收到涨工资消息[21] 行业未来展望 - 互联网产业分析师指出此前内卷触顶存量市场低价竞争长期无效涨价传导至末端能量有限[10][21] - 行业需在人工智能大数据云计算上优化渠道降低人力成本探索无人配送等新方式突破产业链下游困局[21] - “反内卷”是良性循环开端关键在于将涨价收益转化为一线劳动者福利和更好服务[21][22]

投资评级 - 报告对中通快递-W维持“强烈推荐”评级 [2] 核心观点 - 行业“反内卷”趋势逐渐成型，推动行业从数量竞争转向高质量发展，遏制了“以价换量”的行为 [3] - 在此背景下，公司单票收入同比转正，单票盈利水平开始修复，预计四季度将继续回升 [4][5] - 公司作为通达系龙头地位稳固，能够在价格战中维持相对稳定的盈利水平，具备较强的安全边际 [5] 2025年第三季度业绩表现 - 第三季度完成业务量95.73亿件，同比增长9.8%，市场份额下降0.6个百分点至19.4% [3] - 第三季度调整后净利润为25.06亿元，同比增长5.0% [3] - 单票收入同比增长0.02元（1.7%）至1.21元/票，相比第一季度和第二季度的同比下降（分别为7.8%和4.6%）有所改善 [4] - 单票核心成本（运输+分拣）同比下降0.04元，其中单票运输成本由去年同期的0.39元降至0.34元，单票分拣成本维持0.25元不变 [4] - 单票调整后净利润由第二季度的0.21元提升至第三季度的0.26元 [5] 业务量与收入结构分析 - 基于行业件量增速下降，公司下调全年业务量指引至382-387亿件，对应同比增速12.3%-13.8%（原指引为388-401亿件，对应增速14%-18%） [3] - 单票收入提升主要得益于KA（关键客户）占比提升，带动单票收入提升约0.18元 [4] - 公司散件业务保持强劲增长势头，同比增长超50%，提升单票收入约0.18元，但同时提升单票成本约0.15元 [5] 盈利预测与估值 - 预计公司2025年至2027年归母净利润分别为90.6亿元、102.2亿元与115.3亿元 [5] - 对应市盈率分别为13.0倍、11.5倍和10.2倍 [5] - 财务预测显示，公司营业收入将从2024年的442.81亿元增长至2027年的595.35亿元 [10] - 净资产收益率预计将从2024年的14.21%逐步提升至2027年的15.90% [10]

投资评级 - 维持“买入”评级 [4] 核心观点 - 报告认为公司三季度业绩符合预期 在行业反内卷背景下实现量利双增 看好四季度业绩继续改善 [4] - 快递行业增速下行 但公司业务量增速回归 凭借深厚的资产及规模壁垒 在行业格局分化中有望实现市占率与利润回升 [4] - 基于三季度行业反内卷效果显著及公司业绩改善 上调2025-2027年盈利预测 [4] 财务数据与预测 - 2025年三季度营业收入为118.65亿元 同比增长11.1% 调整后净利润为25.06亿元 同比增长5% [4] - 2025年三季度业务量达95.73亿件 同比增长9.8% 单票净利润为0.26元 [4] - 盈利预测上调：预计2025-2027年调整后净利润分别为95.40亿元、101.49亿元、113.99亿元（原预测为89.93亿元、95.27亿元、106.89亿元） 同比增速分别为-6%、6%、12% [4] - 对应市盈率分别为12倍、11倍、10倍 [4] - 预测2025-2027年业务量将达418亿件、494亿件、568亿件 同比增长23.0%、18.0%、15.0% [5] - 预测2025-2027年市占率将分别为20.8%、21.9%、22.9% [5] 行业状况 - 2025年10月快递行业业务量同比增长7.9% 增速逐月下降 [4] - 行业内部公司业务量增速分化加剧：圆通增长12.8% 申通增长7.39% 韵达下降5.11% [4] - 三季度国家邮政局在核心产粮区倡导行业反内卷 全国快递价格有所提升 [4]

核心观点 - 10月社融与信贷数据表现疲软，社融存量同比增速降至8.5%，信贷需求偏弱，但银行板块因高股息吸引力和基本面韧性，预计将迎来估值修复 [8][9][12] - 快递行业10月业务量增速降至年内低点7.9%，但反内卷趋势下单票收入持续提升，行业盈利有望改善，龙头企业将受益 [12][13][14][15][16] - 新兴产业与未来产业加速发展，光量子计算机、低空经济、卫星制造等领域取得显著进展 [2][5] 宏观经济与金融数据 - 10月末社会融资规模存量同比增长8.5%，增速环比下降0.2个百分点；剔除政府债后社融同比增速为5.9% [8][9] - 10月人民币贷款新增2200亿元，同比少增2800亿元；居民贷款减少3604亿元，同比少增1100亿元，显示居民降杠杆意愿较强 [8][10][11] - 企业信贷需求疲弱，10月非金融企业中长期贷款仅新增300亿元，同比少增1400亿元，主要依靠票据融资支撑 [10] - 货币供应量M1同比增速回落1个百分点至6.2%，M2同比增速下降0.2个百分点至8.2% [11] - 10月人民币存款新增6100亿元，居民和企业存款分别减少1.34万亿元和1.08万亿元，非银金融机构存款新增1.85万亿元，存款呈现“非银化”趋势 [11] 快递行业分析 - 10月全国快递服务企业业务完成量176.0亿件，同比增长7.9%，增速为年内最低水平，与双十一热度不及预期有关 [12][13] - 反内卷趋势下，主要快递公司单票收入持续提升：8月至10月，申通、圆通和韵达的单票收入累计分别提升0.21元、0.15元和0.20元 [14] - 不同公司策略出现分化：圆通倾向于提升市场份额，维持较高件量增速；韵达和申通则更侧重于提价 [13][14] - 行业竞争逻辑转向服务质量提升，预计单票收入上行趋势将持续，对行业盈利增益明显 [15][16] 新兴产业与科技动态 - 我国首座光量子计算机制造工厂在深圳建成，首台设备具备1000量子比特计算能力，生产流程高度复杂，涵盖7个主要制程阶段和223道工序 [2] - 黑龙江省规划培育壮大新兴产业，重点发展高端装备、航空航天、新材料等千亿级产业集群，并加快发展低空经济和卫星制造产业链 [5] - 移动电源新国标征求意见稿提出数十项严苛改进，涉及整机、线路板和电芯三大技术领域，标准严格或将促使行业洗牌 [2] 重要公司资讯 - 工业富联表示第四季度经营按计划推进，GB200、GB300等产品出货正常，客户需求畅旺，未下调利润目标 [6] - 天齐锂业预计2026年全球锂需求量将达到200万吨碳酸锂当量，行业供需格局改善将为企业带来更大发展空间 [7] - 罗博特科子公司ficonTEC的设备可应用于OCS技术路线 [6] - 联瑞新材获得证监会同意，可向不特定对象发行可转换公司债券 [7]

行业投资评级 - 行业投资评级为“看好” [3] 报告核心观点 - 行业“反内卷”趋势持续验证，企业策略出现分化，从“以价换量”转向注重服务质量和盈利能力的提升 [2][8][9] - 10月快递业务量增速降至年内低点，双十一热度不及预期是原因之一 [1][2][7] - 通达系单票收入持续回升，但不同公司在市场份额与单票收入的取舍上策略不同 [2][8][28] - 行业集中度（CR8）持续提升，存量市场竞争中服务质量的重要性凸显 [35][39] - 报告建议重点关注服务品质领先的行业龙头以及经营数据改善明显的公司 [3] 10月行业总览 - 10月全国快递服务企业业务完成量176.0亿件，同比增长7.9%，增速为年内最低 [1][7][10] - 业务量结构分化：异地件业务量同比增长9.6%，同城件业务量同比下降7.4% [7][10] - 通达系公司件量增速分化：圆通同比增长12.8%，申通增长4.0%，韵达下降5.1%，顺丰增长26.3% [14][17][18][21][23] - 通达系单票收入环比继续回升：申通、圆通、韵达10月单票收入环比分别提升2.8%、0.9%和4.5% [2][7][28] - 反内卷趋势下，企业策略分化：圆通倾向于提升份额，韵达和申通倾向于提价 [2][7] 快递业务量分析 - 7月以来行业件量增速均处于较低水平，反内卷政策遏制了“以价换量”行为 [2][7][10] - 圆通对提升市场份额诉求较强，维持了相对较高的件量增速（12.8%） [2][7][17] - 顺丰件量增速（26.3%）明显高于行业均值，主要任务为填充闲置产能 [8][14][30] 快递件均收入分析 - 10月行业单票价格同比下降3.0%，但降幅有所收窄 [26][27] - 8-10月，申通、圆通和韵达单票收入三个月合计分别提升0.21元、0.15元和0.20元 [8][28] - 顺丰10月单票收入13.18元，同比下降10.0%，但降幅收窄 [29][30] - 参考2021年下半年情况，预计行业单票收入上行趋势还将持续，但对盈利的增益会较为明显 [9][34] 结构性变化 - 10月行业CR8为87.0，较去年同期提升1.8，环比提升0.1 [35] - A股上市的四家快递公司10月市场份额合计为49.9%，与去年同期及9月基本持平 [35] - 地区业务量占比变化：东部地区下降3.3%，中部地区提升1.9%，西部地区提升1.4% [36] 投资建议 - 反内卷将加速企业高质量转型进程，“生存靠份额，赚钱靠服务”成为行业趋势 [39] - 建议重点关注服务品质领先的行业龙头中通快递和圆通速递，以及经营数据改善较明显的申通快递 [3]

行业核心观点 - 在快递行业反内卷持续推进下 快递公司业绩有望修复 [1] - 鉴于行业多条主线均存在布局机会 维持快递行业“看好”评级 [1] - 建议关注估值底部且件量增长较快的圆通速递 Q3件量稳健增长的中通快递 以及反内卷高弹性的申通快递及韵达股份 [1] 行业量价表现 - 2025年10月 快递行业业务量同比增速为7.9% 高于实物网上零售额同比增速4.9%和社会消费品零售额同比增速2.9% [1] - 2025年10月 快递行业单票收入为7.48元 同比下降3.00% 环比下降0.85% [1] - 在反内卷背景下 快递单票价格同比降幅收窄 环比企稳 [1] 区域量价分析 - 2025年10月 一类/二类/三类地区快递业务量同比增速分别为+6.7%/+12.6%/+23.2% 非产粮区业务量增速显著高于产粮区 [2] - 2025年10月 一类/二类/三类地区快递单票收入同比增速分别为-2.5%/-5.0%/-12.3% 产粮区价格竞争明显缓和 [2] 公司量价对比 - 2025年10月 圆通速递 韵达股份 申通快递 顺丰控股快递业务量同比增速分别为+12.82% -5.11% +3.98% +26.26% [3] - 圆通速递和顺丰控股业务量同比增速高于行业增速7.9% 韵达股份和申通快递则低于行业增速 [3] - 2025年10月 圆通速递 韵达股份 申通快递 顺丰控股单票收入同比增速分别为-3.46% +4.46% +7.39% -9.97% [3] - 韵达股份和申通快递价格同比大幅提升 顺丰控股单票价格同比下滑但降幅明显收窄 [3] - 公司价格同比降幅与业务量同比涨幅呈正相关 [3]

投资评级 - 报告对韵达股份的投资评级为“增持”，原评级亦为“增持”[1] - 报告所属的交通运输板块评级为“强于大市”[1] 核心观点 - 报告认为，尽管韵达股份2025年前三季度归母净利润同比减少48.15%至7.30亿元，营业收入同比增长5.59%至374.93亿元，呈现阶段性承压[3][8]，但在快递行业“反内卷”的政策背景下，公司未来经营有望改善[3] - 报告指出公司经营呈现“量增价跌”特点，前三季度快递业务完成量达191.43亿票，同比增长12.98%，但单票均价同比下降6.31%至1.95元，同时成本端受转运中心搬迁升级影响，导致利润承压[8] - 展望未来，报告看好“反内卷”政策叠加消费旺季有望共同促进公司量价齐升，且其“1+N+AI”多层次科技战略将赋能长期经营，巩固行业竞争力[8] 财务表现与预测 - 2025年前三季度财务表现：营业收入374.93亿元（同比增长5.59%），归母净利润7.30亿元（同比减少48.15%），扣非归母净利润6.55亿元（同比减少44.15%），经营活动现金流净额16.67亿元（同比减少48.11%）[3][8] - 盈利预测调整：由于快递单票价格承压，报告下调盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为14.24亿元（同比-25.6%）、18.82亿元（同比+32.2%）、21.97亿元（同比+16.7%），对应EPS分别为0.49元、0.65元、0.76元[5] - 估值指标：报告预测公司2025-2027年市盈率（PE）分别为15.4倍、11.6倍、10.0倍，市净率（PB）分别为1.0倍、1.0倍、0.9倍[5][12] 业务运营分析 - 业务量增长驱动：前三季度实物商品网上零售额同比增长6.50%，带动公司业务量增长12.98%至191.43亿票[8] - 成本与效率：短期成本受转运中心调整影响，但长期通过运营能效提升及科技战略（如“1+N+AI”）有望释放成本压力[8] - 行业机遇：政策推动行业定价理性化，消费旺季需求及农村快递网络建设将为行业提供增量空间[8]