11月5日晚间，文远知行在港交所公告终发售价及配发结果，香港公开发售获73.44倍认购，国际发售获 9.85倍认购；最终发售价27.1港元，所得款项净额22.6434亿港元。 ...

公司IPO认购情况 - 香港公开发售获得73.44倍认购 [1] - 国际发售获得9.85倍认购 [1] 公司IPO定价与募资 - 最终发售价确定为每股27.1港元 [1] - 本次发行所得款项净额约为22.64亿港元 [1]

全球发售概况 - 公司全球发售股份总数为8825万股，其中香港公开发售占比20%，国际发售占比80% [1] - 最终发售价确定为每股27.1港元 [1] - 通过全球发售净募集资金约22.64亿港元 [1] 股份认购情况 - 香港公开发售部分获得73.44倍认购 [1] - 国际发售部分获得9.85倍认购 [1] 股份交易安排 - 每手买卖单位为100股A类普通股 [1] - A类普通股预计于2025年11月6日上午九时在香港联交所开始买卖 [1]

全球发售与认购情况 - 公司全球发售股份总数为8825万股，其中香港公开发售部分占20%，国际发售部分占80% [1] - 最终发售价确定为每股27.1港元，全球发售净筹资金额约为22.64亿港元 [1] - 香港公开发售获得73.44倍认购，国际发售获得9.85倍认购，显示市场认购踊跃 [1] 上市交易安排 - 每手买卖单位为100股A类普通股 [1] - A类普通股预计于2025年11月6日（星期四）上午九时正开始在香港联合交易所买卖 [1]

公司全球发售与上市详情 - 公司全球发售股份总数为88,250,000股 [1] - 每股发售股份定价为27.10港元 [1] - 本次全球发售所得款项净额预计为22.64亿港元 [1] - 香港公开发售部分占全球发售股份的20%，获得73.44倍认购 [1] - 国际发售部分占全球发售股份的80%，获得9.85倍认购 [1] 股份交易安排 - 假设全球发售于2025年11月6日上午八时前成为无条件，A类普通股预计于同日上午九时开始在联交所买卖 [1] - A类普通股将以每手100股进行交易 [1] - A类普通股在联交所的股份代号为0800 [1]

Archer Aviation与东京都政府合作 - 公司Midnight飞机被东京都政府选中用于东京电动垂直起降（eVOTL）项目第一阶段实施[1] - 该倡议将在计划演示飞行前评估市场准备度和基础设施 推动公司与日本航空及住友商事合资企业Soracle的合作 旨在日本启动空中出租车服务[2] WeRide与博世高级驾驶辅助系统量产 - 公司与博世联合开发的单阶段端到端高级驾驶辅助系统已开始大规模生产 仅用7个月实现标准操作程序 创下行业新纪录[2] - WeRide Pilot 3.0系统提供类人驾驶性能和可扩展的全球适应性 将在多款车型首发 并为现有车主提供OTA升级 计划全球推广[3] Plug Power绿色氢能项目进展 - 公司开始为荷兰H2 Hollandia项目安装5兆瓦电解槽 这是荷兰首个分散式绿色氢能枢纽 直接连接115兆瓦太阳能公园[3] - 该系统预计到2026年每年生产约30万公斤绿色氢气 用于区域交通和工业 为本地化可再生氢生产树立典范[4] ChargePoint充电设施采购合同 - 公司获得第三份连续Sourcewell合作采购合同 允许美国和加拿大公共机构使用其电动汽车充电解决方案[4] - 该协议使市政当局、交通主管部门和学校可通过简化采购流程以优惠价格获取充电桩、软件和服务[4]

产品与技术进展 - 公司与其一级供应商博世联合开发的一阶段端到端ADAS解决方案已正式实现量产 [1] - 从项目启动到量产仅用时七个月，创下行业新纪录 [1] - 该解决方案基于公司在一阶段端到端大模型架构、系统级集成和软硬件协同方面的突破 [2] 产品性能与优势 - 系统支持高、中、低算力平台，具备多模态传感器融合和纯视觉感知能力 [2] - 能够安全应对复杂交通场景，包括与行人、其他车辆的交互以及混合交通状况 [2] - 凭借自学习、可扩展的架构，可快速适应不同国家和地区的需求，确保功能与真实路况和用户需求保持一致 [3] - 该解决方案已在多国展现出类人性能并获得客户和媒体的积极反馈 [3] 市场应用与部署 - 该ADAS解决方案将随奇瑞星途EXEED ES和ET车型的年度改款推出，现有星途Sterra ES和ET车主可通过OTA升级获得 [4] - 公司将继续与合作伙伴合作，推动ADAS技术在中国及海外市场的全球普及 [4] - 公司提供从L2到L4级别的自动驾驶产品和服务，覆盖出行、物流和环卫行业的需求 [7] 公司行业地位 - 公司是自动驾驶行业的全球领导者和先行者，也是首家公开上市的Robotaxi公司 [5] - 公司自动驾驶车辆已在11个国家的超过30个城市进行测试或运营 [5] - 公司是首家且唯一在七个市场获得自动驾驶许可的技术公司，包括中国、阿联酋、新加坡、法国、沙特阿拉伯、比利时和美国 [5] - 公司入选《财富》杂志2025年度“改变世界”和“未来50强”榜单 [7]

合作与量产里程碑 - 公司与全球Tier 1博世联合研发的一段式端到端组合辅助驾驶解决方案已达成SOP（量产启动）[1] - 从项目启动到达成SOP仅耗时七个月，刷新行业纪录[1] 技术方案核心特点 - 解决方案名称为WePilot 3 0，是一段式端到端大模型、系统级集成能力及软硬件协同方面取得全面突破的集大成之作[8] - 具备“看见即反应、所见即所得、高效且安全”的功能特点[8] - 采用全方位支持高中低算力平台、多模态传感器融合&纯视觉感知的架构[8] - 可轻松应对复杂交通场景下的车-人、车-车、车-路博弈[8] - 凭借自研AI大模型的自我学习与可拓展特性，可快速完成跨国、跨洲的适配与迭代[8] 实际道路表现与应用 - 解决方案已在中国、德国、法国等多个国家展现出高度拟人的表现[8] - 在中国路试中展现出多种复杂场景处理能力，包括精准预判对向车掉头意图、预估盲区内穿行路人、夜间理解施工规划、低照度下识别逆光盲区电动车、应对大型车辆突然切入、无保护右转及暴雨天气绕行环岛等[8] - 在海外路试中，于德国实现了流畅绕行环岛[9] 市场部署与客户 - 该解决方案将伴随奇瑞星途ES、ET年度改款车型一同交付给终端消费者[9] - 现有星纪元ES、ET用户将通过OTA形式获得此次技术更新[9] - 公司将继续携手合作伙伴，推动组合辅助驾驶功能在中国和海外市场的广泛应用[9]

公司股价表现 - 港股暗盘价格下跌超过23%至20.68港元，公司最终发售价为每股27.1港元 [1] - 美股市场收跌13.72%至9.41美元，竞争对手小马智行同日下跌11.2% [1] - 纳斯达克中国金龙指数下跌2.05%，多家热门中概股跟跌 [1] 公司财务状况 - 收入连年下滑，2022年至2024年收入分别为5.28亿元、4.02亿元、3.61亿元 [1] - 净亏损持续扩大，2022年至2024年累计亏损近58亿元 [1] 行业竞争态势 - 自动驾驶头部企业之间竞争态势愈发引人关注 [1] - 公司CFO在分析师群中发长信息，直指竞争对手小马智行在香港投资人路演材料中存在不实数据指控 [1] - 公司认为竞争对手的行为已超出正常竞争范畴，存在诸多片面不实、刻意贬低的表述 [1][3] 公司对竞争对手指控的具体驳斥 - 运营区域造假：公司APP已公开在北京、广州提供纯无人Robotaxi服务，驳斥“仅有北京1个地区”的说法 [2] - 运营数据造假：公司拥有700+robotaxi车队、超过2,200天的公共运营记录，以及多地商业化robotaxi运营，驳斥“已完成单数为0”的指控 [2] - 技术实力存疑：公司“一段式端到端”量产应用已获博世、奇瑞佐证，质疑竞争对手无规模化L2+项目却宣称实现L4完全一段式端到端 [2] - 无视全球布局：公司在11国30城运营，于7国获牌，其中5国可进行纯无人活动 [2] 公司对争议事件的立场 - 公司要求竞争对手立即更正所有不实信息 [3] - 公司保留一切法律诉讼权利 [3] - 公司相信任何秉持专业精神的市场参与者都会对竞争对手的行为有清晰判断 [3]

公司股价表现 - 港股暗盘交易价格较发行价下跌超过23%至20.68港元[1] - 公司最终发售价厘定为每股27.1港元[1] 公司融资与上市安排 - 全球发售所得款项总额预计约为23.92亿港元（扣除承销费及发售开支前且假设超额配股权未获行使）[1] - A类普通股预计于2025年11月6日在联交所主板开始买卖[1]