公司概况 * 公司为Oshkosh (OSK) 是一家全球工业技术公司 年收入约110亿美元 拥有18,000名员工 公司已有108年历史[3] * 公司业务分为三大板块 分别是高空作业平台(Access)板块、专用车辆(Vocational)板块和运输(Transport)板块[5][6][7] * 公司战略为“创新、服务、进阶” 专注于为从事最艰苦工作的人群提供定制化机械 并通过其生命周期提供服务 同时进军新的相邻领域并提升产能[4] 财务目标与业绩展望 * 公司设定了到2028年的财务目标 包括收入年复合增长率达到7%至10% 营业利润率从约10%提升至12%-14% 即增长200至400个基点 每股收益(EPS)预计将从2025年第二季度指引的11美元几乎翻倍 达到18至22美元 现金流转换率目标在2025至2028年的周期内提升至90%以上[8][9][10] 业务板块表现与驱动因素 专用车辆(Vocational)板块 * 该板块生产消防车、垃圾车和机场产品 Pierce品牌是美国排名第一的消防车品牌 其历史甚至比Oshkosh公司更悠久[6][7] * 需求非常强劲 消防车订单积压严重 目前下单定制消防车的交付时间可能排到2028或2029年 传统交付周期为12至18个月[25][26] * 需求强劲的驱动因素包括车队老化需要更换 以及COVID-19疫情期间的CARES法案资金注入和随后房地产价格上涨使市政资金充裕[23][24] * 公司正通过智能产能扩张来解决积压问题 例如投资机器人技术（如用机器人打磨驾驶室）和柔性制造 以提高效率而非新建整厂[27][28][29][33] * 垃圾车业务同样受益于市政需求、社区扩张和车队老龄化 产品分为前装式、侧装式和后装式 公司投资了技术升级 如研发了纯电动垃圾车 其具有噪音小、无尾气排放和更符合人机工程学等优点[35][36][37][38] * 机场产品方面 通过收购AeroTech扩大了产品组合 增加了登机桥和地勤设备 并展示了自动驾驶行李车等技术 未来增长潜力包括美国国内运营效率提升（如钢材采购、ERP整合）和国际市场扩张（如东南亚、中东的新机场建设）[4][73][74][76][77][78][79] 高空作业平台(Access)板块 * 该板块生产臂式高空作业平台、剪式高空作业平台和伸缩臂叉装车 主要用于建筑业[5] * 公司2025年第二季度财报指引该板块收入为44亿美元 较去年下降约15% 去年被认为是该板块的峰值[39] * 业绩下滑原因包括与卡特彼勒(Caterpillar)长达20年的伸缩臂叉装车代工合同于去年结束 以及宏观建筑行业疲软和项目存在不确定性[40][41] * 建筑行业指标好坏参半 数据中心和大型项目需求非常强劲 但非住宅建筑仍然疲软 利率（预计今年两次降息）和制造业回流趋势是影响因素[20][42] * 大型全国性租赁公司订单相对稳定 但独立租赁公司需求大幅减少 较低的利率环境可能有助于独立租赁公司需求恢复[43][44][46] * 在需求疲软和通胀/关税成本的背景下 公司通过经验丰富的团队管理定价 注重增加产品价值、维护客户长期关系、提供强大的后端服务和支持（影响残值）以及应用Clear Sky等技术来差异化产品[47][49][50] * 产能增加带来了多维效益 不仅能在需求复苏时提供更多产品 还将伸缩臂叉装车生产转移至Jefferson City工厂 从而为其他工厂腾出产能来生产需求仍然强劲的超级臂架和高空作业平台[51][52] 运输(Transport)板块 * 该板块为美国邮政服务(USPS)生产下一代配送车(NGDV) 并为国防部生产车辆[7][60] * 国防业务利润率在2024年约为2.5% 2024年第一季度基本盈亏平衡 原因是之前的固定价格合同在2022年通胀背景下无法调整 导致利润率受到挤压[56][57] * 新签署的合同进行了调整 重型卡车合同于2024年签署 是五年独家合同 中型卡车合同于2025年6月签署 新合同采用了固定价格但包含经济价格调整(EPA)条款 可根据通胀或通缩进行调整 重型车新合同生产将于2025年底开始 中型车新合同生产将于2026年开始 这将逐步改善国防业务的利润率[58][59] * NGDV业务正处于产量爬坡阶段 公司建设了大型装配厂并提前招聘员工 导致2024年和2025年存在结构性低效问题 预计到2025年底将达到全速率生产（年产约16,000至20,000辆） 2026年将实现良好的生产效率[60][61] * 国防业务新合同和NGDV产量爬坡是推动该板块利润率从2025年指引的4.5%提升至2028年目标10%的关键因素[61] * NGDV现有订单为165,000辆 目前订单为51,500辆 其中约70%为电动(BEV) 30%为燃油(ICE) 装配厂生产线中立 可灵活调整生产两种车型 若改变产品组合只需调整供应链 由于在工程和固定资产上投入巨大 电动车的收入更高 分摊的折旧摊销等固定成本占比更小 因此生产更多电动车对利润率有积极影响[67][68][69][71] 关税与宏观经济影响 * 关于232条款下新增407个税号关税的影响 由于公司从采购材料到销售产品的周期通常超过一个季度 且新关税于2025年8月中旬生效 因此预计对第三季度影响不大 影响将从第四季度开始显现 公司仍在评估影响程度 因为这些关税针对的是所采购部件中的钢材成分 计算复杂[14][15] * 关税和经济波动对三大板块的影响不同 国防业务（运输板块）因国防合同规定而不支付关税 需求不受影响 市政和机场业务（专用车辆板块）属于长期投资 受短期关税波动影响有限 建筑相关业务（高空作业平台板块）则能感受到更多的不确定性和项目延迟[16][17][18][19][21] 其他重要信息 * 公司致力于通过技术创新解决未来挑战 例如AeroTech部门开发的自动登机桥 以及自动驾驶行李车等[4][77] * 公司于2025年6月举办了投资者日 外部反响积极 建议查阅其网站上的演示材料和视频[3][11]

评级升级与核心观点 - Oshkosh被上调至Zacks Rank 1（强力买入）评级 反映其盈利预期改善和基本面业务提升[1][5][10] - 盈利预期变化是影响股价的最强有力因素 与短期股价变动存在高度相关性[1][4][6] - Zacks评级系统完全基于盈利预期变化 通过跟踪卖方分析师对当前及下年度的EPS共识预期（Zacks共识预期）进行评估[1] 盈利预期修订机制 - 机构投资者利用盈利预期计算公司公允价值 预期上调直接推高估值并引发买入行为 大额交易导致股价变动[4] - Zacks评级系统利用盈利预期修订的四个因素将股票分为五组 排名第1的股票自1988年以来实现年均25%回报率[7] - 该系统对覆盖的4000余只股票维持"买入"和"卖出"评级均衡比例 仅前5%获"强力买入"评级 前20%具备超额收益潜力[9][10] Oshkosh具体数据表现 - 该公司为军事、应急和商业领域重型车辆制造商 2025财年预期每股收益10.93美元（与上年持平）[8] - 过去三个月间 Zacks共识预期持续上调 增幅达7.6% 显示分析师对其盈利前景的乐观态度[8] - 评级上调使Oshkosh进入Zacks覆盖股票中前5%的领先梯队 预示近期可能实现超额回报[10]

核心观点 - Oshkosh在价值投资维度显著优于Ingersoll Rand 其估值指标更具吸引力且盈利预测修正更积极[1][7] 投资评级对比 - Oshkosh获Zacks评级第一级"强力买入" Ingersoll Rand获第三级"持有"评级[3] - Oshkosh的盈利预测修正活动表现更为突出 分析师展望持续改善[3] 估值指标分析 - Oshkosh远期市盈率为13.09 显著低于Ingersoll Rand的23.80[5] - Oshkosh市盈增长比(PEG)为1.80 远低于Ingersoll Rand的4.39[5] - Oshkosh市净率为2.06 低于Ingersoll Rand的3.14[6] 价值评分结果 - Oshkosh获得价值评分B级 Ingersoll Rand仅获得D级评分[6] - 价值评分系统综合考量市盈率 市销率 收益收益率及每股现金流等多重基础指标[4]

核心观点 - 三家公司在Zacks评级系统中均获得排名第一（1）的买入评级，并展现出强劲的股价动能特征 [1][2][3] FVCBankcorp公司情况 - 公司为银行控股公司，旗下运营FVCbank [1] - 过去60天内，市场对其当年盈利的一致预期上调5.2% [1] - 过去三个月公司股价上涨16.2%，显著超越同期标普500指数10.1%的涨幅 [1] - 公司动能评级为A级 [1] Oshkosh公司情况 - 公司从事专用车辆与设备制造业务 [2] - 过去60天内，市场对其当年盈利的一致预期上调6.5% [2] - 过去三个月公司股价大幅上涨44.3%，显著超越同期标普500指数10.1%的涨幅 [2] - 公司动能评级为B级 [2] T. Rowe Price Group公司情况 - 公司从事投资管理业务 [3] - 过去60天内，市场对其当年盈利的一致预期上调10.3% [3] - 过去三个月公司股价上涨15.7%，超越同期标普500指数10.1%的涨幅 [3] - 公司动能评级为B级 [3]

公司估值分析 - DCF分析显示Oshkosh Corporation被高估27% [1] - 公司的估值指标显示其增长潜力未被完全定价 [1] 公司业务与战略 - 公司拥有强大的长期合同 [1] - 公司遵循并购增长战略 [1] 分析师研究方法 - 分析侧重于公司基本面和估值 [1] - 研究过程从筛选基于财务报表看似被低估的公司开始 [1] - 分析包括进行基本面分析、估值比率和行业趋势研究 [1] - 分析旨在基于价值投资理念提供坚实的投资论点 [1]

行业与公司概述 - **行业**：美国机械与电气设备行业，涵盖建筑、农业设备、卡车制造及可再生能源领域[1][11] - **涉及公司**： - **建筑设备**：CAT、OSK、URI、ETN、TRMB、HUBB、DE、J[3][12] - **农业设备**：DE、AGCO、CNH[4][84] - **卡车制造**：PCAR（受益）、Daimler/Traton（潜在受损）[5][104] - **可再生能源**：PWR（受政策负面影响）[2][16] --- 核心政策影响与关键论点 1. **可再生能源政策转向（利空PWR）** - **政策变化**： - **税收抵免缩短**：OBBBA法案将可再生能源税收抵免截止期从2032年提前至2027年，压缩项目时间窗口[16][17] - **建设成本上升**：国内含量要求提高（45%→55%）及关税导致设备成本增加（占项目成本的60-65%）[18] - **Safe Harbor漏洞关闭**：IRS可能提高项目成本门槛（5%→50%）并缩短资格期限（4年→2年）[22] - **对PWR的影响**： - 可再生能源占其收入的30%，长期EPS CAGR预期从17%降至12%[2][49] - 2026-27年项目可能提前（短期收入+10-15%），但2028年后需求将显著下滑[54] - 目标价从Outperform下调至Market-Perform，估值倍数需从36x调整至31x[58] 2. **建筑设备需求提振（利好CAT、ETN等）** - **政策变化**：OBBBA恢复100%奖金折旧（原计划2025年降至40%），并扩展至整个制造设施（原仅限设备）[3][68] - **影响**： - 释放额外$90B非住宅建筑支出，较2024年增长7%[3] - 制造业建设支出或增长20%，带动整体非住宅建筑增长7%[76] - **主要受益公司**： - **OSK**：EPS增长+9%[79] - **ETN**：工业设施订单增长25-30%（占收入15%）[129] - **URI**：EPS增长+6%[79] 3. **生物燃料政策推动农业设备需求（利好DE、AGCO）** - **政策变化**： - EPA提议将生物柴油产量从3.4B加仑增至5.9B加仑（+75%至2027年）[85] - 45Z清洁燃料税收抵免延长至2029年，补贴从$0.2/加仑提至$1/加仑[89] - **影响**： - 需新增1000万英亩大豆种植（+12%），推动农业设备需求增长10%[4][95] - DE、AGCO长期EPS或增长5-6%[101] 4. **卡车关税调整（利好PCAR）** - **现状问题**：当前关税结构使美国本土制造商（PCAR、Volvo）成本高于墨西哥制造商（Daimler/Traton）[104] - **预期变化**：232调查可能对墨西哥组装卡车加征关税，并给予美国制造商3.75%退税[112][113] - **PCAR优势**：毛利率或提升100bps，EPS增长+5%[120][121] - **策略建议**：做多PCAR/做空Daimler[122] --- 其他重要细节 - **电力需求缺口**：美国需填补86GW电力缺口，天然气仅能满足24GW，剩余62GW仍需可再生能源（年化42GW，较2024年-9%）[28][30] - **历史参考**：2015年可再生能源税收抵免削减后，行业相对表现落后60%[46] - **估值对比**：PWR当前估值高于同业（如ETN、HUBB交易于20-25x P/E）[58] --- 投资建议与目标价（摘要）[6][7][8] | 公司 | 评级 | 目标价（USD） | 2026E P/E | 核心逻辑 | |-------|---------------|---------------|-----------|-----------------------------------| | PCAR | Outperform | 118 | 14.8x | 关税调整后成本优势反转 | | ETN | Outperform | 410 | 26.1x | 电力需求+制造业建设双驱动 | | DE | Market-Perform| 548 | 22.6x | 农业周期底部，生物燃料长期利好 | | PWR | Market-Perform| 410 | 28.4x | 可再生能源政策风险未充分定价 | **风险提示**：政策执行延迟、宏观经济放缓、关税谈判变数[132]

公司业务表现 - Oshkosh Corp业务展现强劲发展势头 执行进展保持正轨 [1] - 公司基本面稳固 结合强劲势头构成吸引人的投资标的 [1] 投资服务内容 - premium服务覆盖重大财报事件 并购 IPO及其他重要公司活动并提供可操作投资观点 [1] - 服务每月覆盖10个主要公司事件 专注于寻找最佳投资机会 [2] - 提供按需定制的情境及个股覆盖服务 [1] 投资持仓情况 - 分析师通过股票持有 期权或其他衍生工具对Oshkosh Corp持有长期多头仓位 [2]

投资评级 - 行业投资评级为"看好丨维持" [10] 核心观点 - 2025Q2海外高空作业平台行业景气持续，租赁商和设备商业绩呈现分化 [2] - 海外租赁商资本开支维持高位，联合租赁2025年总租赁资本支出预期达36.5-39.5亿美元（中值同比+1.2%）[6] - 设备商新签订单同比显著回升，JLG 25Q2新签订单6.4亿美元（同比+45%），Terex新签订单3.1亿美元（同比+70%）[8] 海外租赁商分析 联合租赁 - 2024年北美市占率约15%，非建筑类工业占比超50% [16][17] - 25Q2设备租赁收入34.15亿美元（同比+6.2%），Fleet Productivity指标同比提升3.3% [6][19] - 25Q2资本支出14.6亿美元（同比+7.7%），2025年净资本支出预期22-25亿美元（中值同比+5.1%）[6][25] - 网点数量达1615个（较Q1新增14个）[6][27] Sunbelt - 25Q1收入23.08亿美元（同比-3.7%），设备利用率高于历史同期 [7][31] - 25Q1资本支出18.08亿美元（同比-47%），General Tool资金利用率48%（同比-3pct）[7][33] - 租赁网点总数1369个（同比新增48个）[7][35] 海外设备商分析 Terex（Genie） - 25Q2收入6.07亿美元（同比-17.1%），营业利润率7.6%（同比-8.1pct）[8][39] - 新签订单3.1亿美元（同比+70%），在手订单7.14亿美元（同比-36%）[8][41] - 2025全年营收指引53-55亿美元，AWP业务预计小双位数下滑 [43] Oshkosh（JLG） - 25Q2 AWP收入6.38亿美元（同比-5.6%），营业利润率14.5%（同比-3pct）[45][48] - Access Equipment新签订单6.4亿美元（同比+45%），在手订单11.89亿美元（同比-64%）[48][50] - 2025年AE业务营收指引44亿美元（同比-15%）[50]

公司业绩概览 - 2025年第二季度调整后每股收益为3.41美元，超出华尔街预期0.46美元，GAAP营收为27.3亿美元，但同比下滑4.2% [1][2] - 非GAAP营业利润为3.129亿美元，同比下降4.7%，但GAAP净利润同比增长21.5%至2.048亿美元 [2] - 公司上调2025财年非GAAP每股收益指引至约11美元，GAAP每股收益预期为10.25美元，营收预期为106亿美元 [1][11] 业务板块表现 - 专业车辆板块(Vocational)销售额增长15%至9.697亿美元，营业利润飙升38.3%至1.473亿美元，积压订单达63亿美元 [6] - 高空作业平台板块(Access)销售额下降10.7%至12.56亿美元，积压订单锐减60%至11.89亿美元，反映需求疲软 [1][7] - 运输板块(Transport)销售额下降16.2%至4.791亿美元，但积压订单增至67亿美元，营业利润率提升至3.7% [8] 战略与创新 - 公司业务涵盖高空作业设备、专业车辆(消防车/垃圾车)和国防平台，核心市场包括建筑、市政服务和美国国防部 [3] - 推出JL剪刀式升降机等新产品，并持续开发电动化产品如Pierce Volterra电动消防车和McNeilus电动垃圾车 [9][10] - 通过多年度政府合同和新技术实现业务平衡，应对终端市场变化和关税挑战 [4] 运营与财务亮点 - 连续第二个季度达到或超过业绩指引，显示成本控制和执行效率 [5] - 消防设备和机场产品线实现两位数销售增长，专业车辆板块价格实现和制造生产率双提升 [6] - 季度股息维持每股0.51美元，实施生产率投资和成本控制措施 [10] 未来关注重点 - 高空作业板块积压订单和利润率急剧收缩可能对未来盈利构成压力 [12] - 关税缓解措施逐步推进，短期聚焦成本控制，供应链重组效果预计2026年后显现 [12]

财务表现 - 公司2025年第二季度营收为27 3亿美元 同比下降4% [1] - 每股收益为3 41美元 高于去年同期的3 34美元 [1] - 营收超出市场预期3 15% 每股收益超出预期14 43% [1] - 过去一个月股价上涨1 9% 略低于标普500指数2 3%的涨幅 [3] 分业务表现 - 职业车辆业务净销售额9 697亿美元 同比增长15% 超出分析师预期 [4] - 国防业务净销售额3 72亿美元 同比下降37 9% 低于分析师预期 [4] - 高空作业平台业务净销售额12 6亿美元 同比下降10 7% 但超出分析师预期 [4] - 公司及其他业务净销售额2730万美元 同比下降1616 7% 但超出分析师预期 [4] 细分产品表现 - 高空作业平台中的高空作业设备销售额6 38亿美元 同比下降5 6% 但超出分析师预期 [4] - 高空作业平台中的其他产品销售额2 929亿美元 同比下降3 2% 超出分析师预期 [4] - 高空作业平台中的伸缩臂叉装车销售额3 251亿美元 同比下降24 2% 低于分析师预期 [4] 运营利润 - 调整后高空作业平台业务运营利润1 857亿美元 超出分析师预期 [4] - 调整后职业车辆业务运营利润1 579亿美元 超出分析师预期 [4] - 调整后公司及其他业务运营亏损4850万美元 略高于分析师预期的4735万美元亏损 [4] - 高空作业平台业务运营利润1 816亿美元 超出分析师预期 [4] - 职业车辆业务运营利润1 473亿美元 略低于分析师预期 [4]