Last year was not a good one to be an electric vehicle (EV) company in the United States. ...

Late last year, Lucid Group Inc. (NASDAQ: LCID) began production of its highly anticipated Gravity luxury electric SUV in 2024. ...

核心观点 - 文章核心观点认为Rivian Automotive和Lucid Group两家电动汽车公司的股票价值将归零 尽管Rivian近期出现积极进展 但其长期趋势和财务状况面临严峻挑战[1] Rivian Automotive近期业绩与运营进展 - 公司股价较2021年IPO日收盘价下跌80% 但较2025年11月初的低点上涨55%[3] - 2025年第三季度营收同比增长78% 生产10,720辆电动汽车 但向客户交付13,201辆 实现了2,400万美元的正毛利润 这是公司历史上第三次实现季度正毛利[4] - 公司在运营方面取得显著进展 计划在2026年上半年推出定价45,000美元的新款低价R2电动SUV 为此已建设110万平方英尺的R2车身车间和总装设施 120万平方英尺的供应商园区和物流中心 以及年涂装能力达21.5万辆的油漆车间[5] - 公司已在佐治亚州动工建设第二座美国制造工厂 该工厂将具备年产40万辆的额外产能[6] Rivian面临的需求与财务挑战 - 公司第三季度销售13,201辆电动汽车 年化约5万辆 远低于现有工厂的涂装能力 更远低于佐治亚州工厂规划的40万辆产能[7] - 第三季度的销售部分得益于联邦电动汽车税收抵免政策的到期 刺激了当季需求 随着该政策利好消失 公司能否在2026年维持销售势头存疑[7][8] - 公司资产负债表上的净现金已降至不足20亿美元 而标普全球市场财智的分析师预测 公司2026年资本支出需36亿美元 2027年还需24亿美元[8] - 尽管近期受到投资者青睐且状况优于Lucid 但两家电动汽车公司均面临现金快速消耗的问题[5]

Plug Power (PLUG) 业务与财务表现 - 公司计划从2025年至2030年实现每年30%的收入增长 华尔街预测该氢燃料电池公司2025年业务收入将达到21亿美元并实现盈利 [1] - 公司长期以来存在过度承诺但交付不足的问题 例如早在2013年就承诺在2014年实现EBITDA收支平衡 但该目标及2015至2018年的正EBITDA均未实现 [6][7] - 公司在2019年和2020年报告了正的EBITDA 但这两年情况特殊 涉及至少一次财报重述以及2020年报告了极为罕见的负收入 此后从2021年至今持续报告EBITDA亏损 [8] - 对于公司做出的未来承诺 即使是仅一年后的预测 也需要高度谨慎看待 [9] Lucid Group (LCID) 业务与财务表现 - 公司有两款车型入选本月《Car & Driver》杂志评选的十大电动汽车榜单 [2] - 公司拥有沙特阿拉伯公共投资基金作为其大股东 这为其提供了近乎无限的财务支持 [2] Boeing (BA) 业务与财务表现 - 公司正从787梦想客机、737 MAX舱门问题以及星际客机飞船无人飞行测试等一系列困境中恢复 [3] - 在从2025年进入2026年之际 公司有望在连续八年亏损后首次实现盈利 并再次成为一项成功的投资 [3] - 尽管在三个公司中潜力最大 但公司本身也处于长期衰退之中 [5] 三家公司综合评估 - 尽管Plug Power、Lucid Group和Boeing三家公司业务迥异 但均被视为失败的投资选择 投资10万美元本金归零的可能性远大于变成百万富翁 [4] - 三家公司股票均遭遇了业务挫折 但许多投资者希望它们能反弹 其中Plug Power被视为三者中最弱的一环 [5]

Lucid consistently increased its deliveries over the past year and a half, and there should be room to run -- but here's why it still might fall short.If you bought $10,000 of Tesla stock the day it went public, you'd have roughly $2.9 million right now. That's in a different world compared to the same investment in the broader S&P 500 that would be worth only about $66,000. While Tesla is one of a kind, it's that opportunity and those potential returns that have investors intrigued by other start-up electr ...

文章核心观点 - 投资者关注高做空比例股票 主要出于两种目的 一是押注公司价值进一步下跌 二是从潜在的轧空行情中获利[1] - 高做空比例股票是基本面看空与投机交易激烈博弈的战场 轧空行情可能带来巨大且快速的收益 但伴随极高的风险和波动性[7] 高做空比例股票的成因与含义 - 股票成为“高做空比例”股票的主要原因 是大量经验丰富的交易员和机构投资者认为公司基本面被高估且股价将下跌[2] - 高做空比例通常反映了专业交易员或机构经过深入研究后 坚信公司面临严重风险的强烈信念[3] - 看涨的交易员 通常是散户 则将高做空比例视为通过轧空获取潜在巨大快速收益的机会[3] 轧空机制 - 轧空发生在股价意外上涨时 迫使正在亏损的做空者疯狂买回股票以平仓[4] - 这种被迫买入行为创造了突然的需求激增 进一步推高股价 将更多做空者困在危险的反馈循环中[4] - 轧空的波动性可能导致回报在极短时间内远超典型的股价波动[4] 当前市场高做空比例股票榜单 - 根据截至2025年12月29日的数据 筛选标准为市值高于20亿美元且流通股数量高于500万股 以下是做空比例最高的十只股票榜单[5][6] - 榜单按做空比例排序 该比例指被卖空且尚未平仓的股票总数占公开交易股票总数的百分比[5] - **Lucid Group Inc (LCID)** 做空比例为54.51%[6] - **Choice Hotels International Inc (CHH)** 做空比例为50.20%[6] - **Avis Budget Group Inc (CAR)** 做空比例为48.80%[6] - **Revolve Group Inc (RVLV)** 做空比例为43.14%[6] - **Medical Properties Trust Inc (MPW)** 做空比例为37.13%[6] - **MARA Holdings Inc (MARA)** 做空比例为36.23%[6] - **Hims & Hers Health Inc (HIMS)** 做空比例为35.22%[6] - **TransMedics Group Inc (TMDX)** 做空比例为35.11%[6] - **Kohl's Corporation (KSS)** 做空比例为34.27%[6] - **Northern Oil & Gas Inc (NOG)** 做空比例为33.27%[6] 对投资者的意义 - 监控做空比例排行榜有助于识别哪些股票可能成为下一个轧空目标 但把握此类交易的时机仍然极具挑战性[8]

Stocks that are too expensive to short often wind up with artificially high prices—setting them up for steep price drops. Here's what to do. ...

Lucid is an electric vehicle company that went public in 2021 through a merger with a special purpose acquisition company.The electric vehicle (EV) company Lucid Group (LCID +1.55%) went public through a special purpose acquisition company (SPAC) in 2021, a time when valuations were loose, capital was abundant, and high-profile SPAC merger announcements were occurring daily.Unfortunately, many companies took advantage of the tremendous market conditions at the time and went public at big valuations before t ...

Is the EV start-up Lucid a basement bargain after touching all-time lows, or is it a falling knife to avoid?Lucid Motors (LCID +1.46%), Rivian (RIVN 0.28%) and Tesla (TSLA 0.15%) are all well-known young electric vehicle (EV) makers, and they almost certainly have more in common than not. However, you wouldn't be able to discern that from simply looking at a price chart over the past six months.TSLA data by YChartsIt's clear that investors are getting a little cautious about jumping on the bandwagon for Luc ...

行业与公司研究纪要总结 涉及行业与公司 * **行业**：美国汽车行业（包括整车制造商、零部件供应商、电动汽车制造商、汽车互联网平台）[1][2] * **公司**：覆盖了广泛的上市公司，包括： * **美国传统整车制造商 (D3)**：福特汽车公司 (F)、通用汽车公司 (GM)[15] * **美国电动汽车制造商**：特斯拉 (TSLA)、Rivian Automotive (RIVN)、Lucid Group (LCID)[15] * **美国汽车零部件供应商**：包括Adient (ADNT)、American Axle (AXL)、Aptiv (APTV)、Autoliv (ALV)、BorgWarner (BWA)、Dana (DAN)、Gentex (GNTX)、Lear (LEA)、Magna (MGA)、Mobileye (MBLY)、Phinia (PHIN)、Visteon (VC)等[15] * **连接器与传感器供应商**：Amphenol (APH)、TE Connectivity (TEL)、Sensata (ST)[15] * **汽车互联网平台**：Cars.com (CARS)、Carvana (CVNA)、TrueCar (TRUE)、Auto Trader Group (AUTO-GB)、CarGurus (CARG)[15] * **其他**：QuantumScape (QS)[15] 核心观点与论据 2026年行业展望与周期表现 * 预计2026年美国汽车行业将处于**平稳/混合周期阶段**，整体销量持平[2] * 历史数据显示，在平稳/混合周期阶段，D3（三大美国车企）和供应商板块表现通常逊于标普500指数，平均跑输幅度分别为-12%和-16%[2] * 但2026年存在特定因素可能使整车制造商在销量持平的情况下跑赢大盘，例如**监管减少带来更大的利润池**，而供应商可能表现出更典型的周期表现[2] 美国电动汽车市场预测 * 预计2026年美国**纯电动汽车 (BEV) 销量占比将从2025年的约8%下降至约5-6%**，销量同比下降约33%[3] * 主要原因是**“租赁漏洞”的取消**（2025年约60%的电动汽车销售是通过租赁进行的）以及主机厂减少电动汽车产品供应[3] * 这一变化应有助于**提升传统主机厂的盈利能力**[3] 新产品发布与增长前景 * 2026年北美市场，特别是D3的**新车型发布数量非常低**，同比**下降54%**[6] * 许多原计划的新项目是电动汽车，但已被取消/推迟或产量大幅降低[6] * 但**2027年计划发布的新车型可能有助于增长重新加速**[6] 供应商面临的区域风险 * 供应商面临的一个新兴风险是，其在**欧洲的传统客户群市场份额持续被中国主机厂侵蚀**[8] * 图表显示，中国主机厂在西欧轻型车销售中的份额呈上升趋势[9] 中国市场动态 * 根据标普全球的数据，在中国市场，**国内主机厂与跨国外国主机厂的增长差距在2026年应会较2025年收窄**，因此这可能不再是那么大的阻力[11] * 图表展示了国内与外国主机厂产量同比增速的预测[13] 2026年“热点预测” * 至少发生一次CEO变更[14] * 中国汽车制造商可能采取步骤（或许是间接地）进入美国市场[14] * 美国新车平均交易价格 (ATP) 同比继续上涨[14] * 一家美国主要主机厂与第三方自动驾驶/科技提供商签署L4级自动驾驶/机器人出租车协议[14] * USMCA重新谈判导致对车辆的美国本土含量要求提高，其他新关税也可能成为汽车行业的阻力，但政府可能提供补偿和/或行业努力缓解，使其不成为重大阻力[14] * 供应链面临更大压力，导致更多困境和部分破产，虽然大型一级供应商不太可能，但系统压力可能增加主机厂/供应商的成本和/或导致生产中断[14] * 特斯拉发布Roadster 2；Rivian R2的发布将从其2026年上半年的计划时间推迟[14] 其他重要内容 估值数据摘要 (截至2025年12月19日) * **福特汽车 (F)**：股价$13.44，目标价$12.50，股息率4.5%，评级“中性”，预期总回报-3%，市值544.19亿美元，企业价值409.16亿美元，2026年预期EV/EBITDA为3.5倍，市盈率9.0倍，自由现金流收益率5.5%[15] * **通用汽车 (GM)**：股价$82.47，目标价$97，股息率0.7%，评级“买入”，预期总回报18%，市值794.96亿美元，企业价值759.42亿美元，2026年预期EV/EBITDA为4.1倍，市盈率7.0倍，自由现金流收益率13.2%[15] * **特斯拉 (TSLA)**：股价$480.44，目标价$247，股息率0.0%，评级“卖出”，预期总回报-49%，市值16940.31亿美元，企业价值16602.65亿美元，2026年预期EV/EBITDA为103.2倍，市盈率220.2倍，自由现金流收益率0.2%[15] * **Rivian (RIVN)**：股价$22.48，目标价$13，股息率0.0%，评级“中性”，预期总回报-42%，市值274.20亿美元，企业价值247.74亿美元，2026年预期EV/销售额为3.6倍[15] 近期股票表现 (截至纪要日期) * **过去一周表现最佳**：RIVN (+16%)、AXL (+6%)、MGA (+6%)、TSLA (+6%)[17] * **过去三个月表现最佳**：GM (+34%)、RIVN (+26%)、CVNA (+20%)[19] * **过去十二个月表现最佳**：QS (+137%)、CVNA (+110%)、DAN (+106%)、APH (+86%)、GM (+62%)[21] 行业数据要点 * **美国月度SAAR趋势**：图表显示2019年至2025年的季节性调整年化销量趋势[34][35] * **美国市场份额**：2015年至2025年YTD，SUV和皮卡份额持续增长，轿车份额下降[41][42] * **行业库存**：展示了当前库存天数与10年平均水平的对比[36][37]，以及月度库存天数趋势[43][44] * **价格与激励**：行业平均交易价格 (ATP) 和激励占ATP的百分比趋势[39][45]，公司层面每单位激励趋势[48][49]，行业每单位激励月度趋势[52][53] * **融资状况**：美国新车贷款平均期限（月）[50][51]，60个月新车贷款平均利率[54][55] * **二手车市场**：Manheim二手车价值指数[56][57] * **全球产量预测**：标普对北美、欧洲、中国及全球轻型车产量的预测[59][61][63][65][67]，以及分地区季度预测[68][69] 盈利预测趋势 * 提供了覆盖范围内多家公司（如F, GM, TSLA, RIVN, ADNT, APH, APTV, AXL等）的2025年第四季度及2025年全年共识每股收益 (EPS) 趋势图，并标注了UBS的预测值[71][72][73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90][91][92][93][94][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109][110][111][112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123][124][125][126][127][128][129][130][131][132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144][145][146][147][148][149][150][151][152][153][154][155][156][157][158][159][160] 拥挤度与持仓分析 * **空头兴趣与回补天数**：列出了各公司的空头兴趣百分比和回补天数，例如RIVN空头兴趣18.6%，回补天数3.7天；AXL空头兴趣25.7%，回补天数11.6天[30] * **拥挤度评分**：展示了过去三个月的拥挤度评分及其每周变化[31][32][33] 估值方法与风险声明 * **估值方法**：采用多种倍数基础进行估值[161] * **主要风险**： 1. 汽车行业具有周期性，受许多可能影响车辆需求和生产的宏观经济因素影响[161] 2. 市场竞争激烈，可能发生份额变化或失去关键客户[161] 3. 大宗商品、外汇、劳动力和其他投入成本可能与假设不同[161] 4. 技术和内包风险[161] 5. 供应链和执行风险[161] 6. 对未来增长的投资可能超出预期[161] 7. 新车定价可能显著差于预期[161]