公司战略调整 - 福特在逐渐放弃生产大尺寸电动汽车之际，通过推出全新电池储能业务为其电池产能寻找新出路[3] - 公司将改造肯塔基州工厂的现有制造设施，用于生产磷酸铁锂电池及电池储能系统，未来两年内将向该新业务投资约20亿美元[4] - 位于密歇根州的BlueOval Battery Park电池园区除生产车用电池外，还将生产容量更小的安时级电芯用于住宅能源存储解决方案，表明储能布局将不仅限于商业客户[4] 新产品与产能规划 - 福特全新的电池储能系统将采用成本更低的磷酸铁锂电池，主要用于为数据中心供电并协助平衡电网负荷[3] - 该电池储能系统将于2027年开始交付，公司计划建设20吉瓦时的年产能，产品形式包括电池储能系统模块以及20英尺直流集装箱式储能系统[4] - 密歇根州BlueOval Battery Park预计2026年开始量产磷酸铁锂电池，用于中型电动皮卡，但其产能规划已下调至20吉瓦时，较最初计划减少约43%[4][5] 技术与市场定位 - 福特生产磷酸铁锂电池的技术授权自中国宁德时代[4] - 新储能业务的主要市场将面向商业电网客户，其次为数据中心，之后公司还计划推出部分家用储能产品[4] - 市场调研显示，大多数客户首选的技术方案是磷酸铁锂方形电芯构成的集装箱式储能系统[4] 行业竞争格局 - 福特并非唯一涉足储能领域的汽车制造商，特斯拉在过去十年中持续销售储能产品，目前每季度部署量约为10吉瓦时[4] - 通用汽车也已推出面向家庭和商业用户的电池储能产品组合[4]