关税战影响 - 美国对中国商品加征145%惩罚性关税导致洛杉矶港货物吞吐量创1985年以来最低，码头龙门起重机闲置率高达85% [5] - 中国对包括飞机、大豆在内的美国商品实施125%对等反制关税，导致至少10架已完成组装的波音飞机滞留中美两地 [5] - 国际货币基金组织紧急下调2025年经济增长预期0.8个百分点，警告"全球可能陷入区域性供应链断裂危机" [5] - 东南亚国家出口订单锐减15%，德国制造业PMI跌破荣枯线 [5] 波音公司现状 - 波音737 MAX N230BE成为两个月来首架重新交付中国的波音新飞机，中国市场对波音至关重要，贡献其全球收入的25% [2][7] - 波音积压中国航司50架、价值约80亿美元的订单，失去中国市场将导致技术研发资金链断裂 [7] - 2024年初舱门脱落事故导致波音季度净亏损达34.7亿美元，中东最大客户阿联酋航空转向空客的200架订单 [7] - 波音商用飞机总裁承诺"6月必破交付僵局"，飞机交付时间刻意选在法国总统马克龙访华消息公布前夕 [7] 空客战略布局 - 法国总统马克龙与德国总理默茨计划联合访华，推动空客史上第二大对华订单——300架飞机、价值超350亿美元的合约 [9] - 法国工业产出环比下滑1.5%，航空航天业产能利用率跌至72%，德国经济部长试图平衡商业利益与"对华去风险"政策 [9] - 空客CEO秘密调整生产计划，预留天津总装线产能准备承接订单 [9] 全球航空市场竞争 - 中国C919客机已获815架订单，正在加速适航认证进程 [11] - 欧洲将空客对华订单视为重塑经贸格局的战略契机，恰逢中欧建交50周年节点 [9] - 中国严格管控占全球产量63%的稀土出口，这些稀有金属对西方制造业至关重要 [9]

中欧外交与空客订单 - 中方计划在7月欧洲国家元首访华期间签署200至500架空客飞机订单 包括宽体和窄体客机 具体数量仍在商定 该消息推动空客股价大涨 [1] - 根据2022年订单数据推算 本次订单规模至少达2400亿人民币（292架A320neo历史订单金额） 预计实际金额将超过这一数字 [3] - 空客订单被视为中国对欧外交的重要经济筹码 直接影响法德经济结构 并在欧洲内部形成"重视对华关系"与"追随美国政策"的对比 [5] 中欧经贸与战略博弈 - 中方采取"分区施压"策略 将主权问题与经贸合作分离 在南海主权问题上划出红线 同时以空客订单作为经济合作诚意 [5][7] - 欧洲企业对中国市场依赖度高 法国空客和德国车企均将中国视为关键收入来源 但欧盟内部对华政策存在割裂 部分成员国仍参与美国主导的印太军演 [7] - 2400亿人民币量级的空客订单构成"胡萝卜加大棒"策略 暗示欧洲需在南海问题上保持克制才能获取经贸利益 [7] 欧洲企业的战略抉择 - 空客订单直接决定法国航空制造业经济收益 德国汽车行业也面临中国市场与地缘政治站队的双重压力 [7] - 欧洲需在"跟随美国地缘政策"与"独立对华合作"间做出选择 中国通过大额订单强化欧洲企业维护双边关系的经济动机 [9]

墨西哥总统会见空中客车高管 - 墨西哥总统辛鲍姆与空中客车高管会面 [1] - 讨论空中客车在墨西哥投资的可能性 [1]

墨西哥与空中客车公司投资会谈 - 墨西哥总统辛鲍姆与空中客车公司举行会议 讨论潜在投资机会 [1] - 会谈聚焦空中客车在墨西哥扩大业务的可能性 [1]

空中客车5月飞机交付情况 - 5月共交付51架飞机，较去年同期下降4% [1] - 今年累计交付243架飞机，同比下降5% [1] 空中客车交付趋势 - 单月及年初至今交付量均呈现同比下降趋势 [1]

空中客车飞机交付情况 - 5月飞机交付量为51架 [1]

空中客车5月交付与订单情况 - 5月飞机交付量为51架 [1] - 5月飞机总订单量为零架 [1]

评级调整 - 花旗将空中客车评级从买进下调至中性 [1] - 目标价设定为183欧元 [1]

空客潜在订单 - 中国正考虑最早于7月订购数百架空客飞机 订单规模可能在200架到500架之间 包括窄体和宽体机型 [1] - 宽体飞机将是新订单的重要组成部分 A330neo机型可能会获得一些订单 [1] - 中国国有和民营航空公司积压的宽体飞机订单数量已经减少 [1] 历史订单与市场影响 - 2022年中国航空公司曾向空客订购约300架单通道飞机 价值约370亿美元 [2] - 受潜在订单消息影响 空客股票当天上涨4.1% 罗尔斯·罗伊斯股价上涨0.7% [2] - 此次谈判是去年5月空客与中国讨论重大订单的延伸 [2] 空客在中国市场地位 - 得益于A320系列飞机在天津的总装线 空客在中国的销售份额稳步上升 [2] - 正在商谈的大规模交易将有助于巩固空客在中国市场的主导地位 [2] 波音在中国市场困境 - 波音因贸易紧张局势和自身问题 至少自2017年以来未从中国获得大订单 [2] - 美中贸易战使波音在中国开展业务更加困难 [2] - 中国商务部表示美方关税政策严重冲击全球产业链 波音公司和中国的航空公司都深受其害 [2]

行业动态 - 中国正考虑最早于7月订购数百架空客飞机，采购方案可能包含约300架窄体及宽体机型，具体规模或在200至500架区间浮动 [1] - 宽体机将占新订单较大比例，空客最小双通道机型A330neo也有望获得订单 [1] - 2024年中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51% [1] - 若最终签署500架订单，将成为中国航空史上最大采购订单，超越2022年价值约370亿美元的300架空客窄体机订单 [1] - 随着空客市场份额提升，相关国产供应商有望重点受益 [1] 公司动态 - 天保基建通过参股子公司中天航空间接参股空中客车（天津）总装有限公司，后者主要承担空客A320、A350系列飞机的总装 [2] - 爱乐达承接空客、波音主力机型国际转包业务，主要为数控精密加工，部分机型同时开展特种工艺业务 [2]