股东会信息 - 2025年第四次临时股东会于2025年10月13日召开[1] - 现场会议10月13日下午14:30召开，网络投票时间为10月13日[1] - 股权登记日为2025年9月26日[2] 议案信息 - 议案2.00子议案数为8个[4] - 议案1、议案2中子议案2.01 - 2.02需2/3以上表决权通过[5] 投票信息 - 普通股投票代码为"362625"，投票简称为"光启投票"[14] - 深交所交易系统投票时间为10月13日多个时段[14] - 深交所互联网系统投票10月13日9:15开始，15:00结束[15] 其他 - 登记时间为2025年10月10日多个时段[7] - 《关于制定<董事、高级管理人员薪酬管理制度>的议案》表决授权有效期至本次股东会结束[19] - 截至9月26日，有人/单位拟参加2025年第四次临时股东会[20]

会议情况 - 公司第五届监事会第十八次会议9月15日发通知，9月22日通讯召开[1] - 应出席监事3名，实际出席3名[1] 议案审议 - 以3票赞成通过《关于修订<公司章程>的议案》[1] - 《关于修订<公司章程>的公告》9月23日刊登[2] - 议案需提交2025年第四次临时股东会审议[2]

会议信息 - 光启技术第五届董事会第二十四次会议于2025年9月22日召开，7名董事全出席[1] 议案表决 - 《关于修订<公司章程>的议案》7票赞成通过，待2025年第四次临时股东会审议[1][2] - 《关于召开2025年第四次临时股东会的议案》7票赞成通过[5] 制度情况 - 董事会修订27项制度、新制定3项制度，部分待2025年第四次临时股东会审议[2][3] - 《关于制定<董事、高级管理人员薪酬管理制度>的议案》全体参会董事回避，提交2025年第四次临时股东会审议[4]

行业概述 - 航空救援是指利用航空器进行救援行动 用于偏远 复杂地形或交通不便地区 以减少人员伤亡和财产损失 [3] - 按照救援目标可分为人员救援和物资救援 按执行方式分为直接救援和间接救援 按航空器类型分为固定翼飞机 直升机和无人机救援 [3] - 救援场景包括山岳 海上和自然灾害救援 救援组织分为政府和非政府组织救援 [3] 发展历程 - 中国航空救援行业可追溯至20世纪初期 但规模化 专业化体系形成较晚 [6] - 行业发展经历了起步阶段 初步发展阶段 建立完善阶段及提升发展阶段共四个阶段 [6] - 积极借鉴国外先进经验 与国际组织开展合作 加强技术交流与培训 提升救援能力和水平 [6] 政策环境 - 国家出台《"十四五"应急救援力量建设规划》《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》等政策 [6] - 各级政府和社会力量加大对航空救援的资金投入 用于购置救援飞机 建设基础设施和开展科研项目 [6] - 出台财政补贴和税收优惠等扶持政策 鼓励社会资本参与航空应急救援事业 [6] 产业链分析 - 产业链上游包括航空器（旋翼机 固定翼飞机） 航空设备（通信设备 导航设备 救援装备 医疗设备） 航空材料和其他零部件 [8] - 航空器制造是上游重要组成部分 航空设备质量和性能直接影响救援效率和安全性 [8] - 产业链下游应用领域包括森林消防 地震灾害 海上救援 医疗救援 矿山救援 公共卫生事件 交通事故救援和危化品救援 [8] 市场规模 - 中国航空紧急救援行业市场规模从2015年5亿元增长至2024年12.59亿元 年复合增长率10.81% [11] - 预计2025年市场规模将增长至13.32亿元 [11] - 航空医疗紧急救援市场规模从2015年0.37亿元增长至2024年1.83亿元 年复合增长率19.44% 预计2025年达1.99亿元 [11] - 其他航空紧急救援市场规模从2015年4.63亿元增长至2024年10.76亿元 年复合增长率9.82% 预计2025年达11.33亿元 [11] 竞争格局 - 国内市场涌现出中信海直 九九九空中救护 安徽省通航应急科技产业 广东极速航空救援 湖北神鹰航空救援等运营商 [12] - 中国人寿 平安集团等保险公司以及中民投等多种社会组织参与行业竞争 [12] - 中信海直2025年上半年营业收入10.38亿元 同比增长7.9% [13] - 中航材航空救援是中国航空器材集团投资设立的专业平台公司 致力于构建覆盖全国的航空救援服务体系 [14] 发展趋势 - 技术装备升级：引入高性能国产直升机 长航时无人机及垂直起降飞行器 提升复杂地形与气象条件下响应能力 [15] - 机载设备集成高精度生命探测 红外热成像 5G通信及卫星中继传输系统 实现灾情实时回传与智能研判 [15] - 应用场景从自然灾害处置 医疗急救转运延伸至城市高层消防 海上搜救 偏远地区物资投送 重大活动安保及跨境救援协作 [16] - 通过优化空域报批流程 建立区域联动机制和智能调度平台 实现快速响应模式 [18] - 引入人工智能辅助决策系统 基于实时气象 地理和灾情数据动态规划最优航线与救援方案 [18]

公司调研活动概述 - 9月18日公司在顺德709基地接待125位机构及个人投资者的特定对象调研 董事长刘若鹏博士和董事会秘书周建林参与接待 围绕发展历程、技术应用、合作项目及未来规划进行深入交流[1] 历史贡献与技术成果 - 公司回顾中国航空航天尖端装备从90多年前依赖进口海外老旧机型到如今实现自主研发并持续迭代的发展历程[2] - 公司以上游原材料为起点打造以超材料技术为核心的能力平台 包括6000项专利和728.8亩产业基地 克服技术与量产瓶颈助力装备跨代升级[2] 民用领域合作进展 - 公司与华为在智能汽车检测领域合作 打造覆盖全尺寸全频段的测试环境 通过航空航天级紧缩场和高精度多维度转台模拟真实通信场景[3] - 依托超1万个角度的信号验证为华为智能汽车提供整车通信性能验证 使其获得全球首个"整车通信性能S级认证"[3] 超材料技术优势 - 超材料是通过微观设计与制造实现宏观材料结构超性能的新技术 产业化是逆向设计过程需从应用需求出发设计材料及工艺制备方法与专用设备[4] - 从微观编辑到批量生产各环节均是非标定制化的 规模化生产考验企业自主设计制造及垂直穿透能力 成为公司最具不可替代性且附加值较高的环节[4] 量产技术升级 - 量产技术2.0孵化周期约10个月 在控制资本开支前提下实现产能柔性扩张[5] - 通过工艺升级与流程优化涵盖上下游160余项工艺改进 不同生产环节效率提升超30% 预计年底完成第一阶段升级目标 明年半年度实现全体系技术迭代[5] 未来增长驱动因素 - 增长来自尖端装备渗透率持续提升 产品在装备体系价值占比跃升形成可持续增量空间[6] - 超材料技术应用场景横向拓展构建第二增长曲线 市场化竞争壁垒强化 全产业链布局与规模化生产优势进一步体现[6] - 公司无人机已完成外场试飞测试各项性能指标达标 进入试生产阶段 未来将依托超材料核心技术打造覆盖相关领域的体系[6]

技术能力与产业化成果 - 拥有6000项专利、728.8亩产业基地、55.26万平方米建筑面积、4616台定制专用设备、8646套特种专用工装、161款自研定制材料 [3] - 建立7.74亿字设计技术文档数据库、38.28亿字工艺制造大纲、11.72万张设计图纸、1331.08万行设计源代码、54.50万个仿真模型、7979.93万条目标特性曲线大数据库、219.58万幅实测成像图 [3] - 量产技术2.0涵盖160余项工艺改进 生产环节效率提升超30% [6][7] - 超材料产业化采用逆向设计模式 从第一性原理出发定制化开发 [5] 产品应用与市场拓展 - 助力航空航天装备实现YS性能、超音速巡航、全新组网能力、电子对抗和超机动能力的跨代升级 [3] - 为HW智能汽车提供全尺寸全频段测试 通过超1万个角度信号验证 获全球首个整车通信性能S级认证 [4] - 无人机已完成外场试飞和极端环境测试 进入试生产阶段 [7] - 技术应用横向拓展至智能汽车、消费电子、通信检测领域 [4][5] 战略发展与行业壁垒 - 通过量产技术2.0实现轻量化扩产 在同等投资下优化产出效率 [6] - 超材料生产环节因非标属性成为高附加值环节 打破微笑曲线理论 [5] - 增长来自尖端装备渗透率提升、技术场景横向拓展和市场化竞争壁垒强化 [7] - 打造覆盖设计-制造-量产-场景化赋能的全产业链无人机平台 [7]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中股价下跌2.02%至47.09元/股 成交额9.20亿元 换手率0.90% 总市值1014.60亿元 [1] - 主力资金净流出1.32亿元 特大单买入占比10.30%(9476.11万元) 卖出占比21.41%(1.97亿元) 大单买入占比28.91%(2.66亿元) 卖出占比32.17%(2.96亿元) [1] - 年内股价下跌1.49% 近5日涨0.58% 近20日跌4.19% 近60日涨22.47% 年内4次登龙虎榜 最近8月20日净买入2.37亿元 [1] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入9.43亿元 同比增长10.70% 归母净利润3.86亿元 同比增长6.75% [2] - A股上市后累计派现8.33亿元 近三年累计派现7.92亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数12.04万户 较上期减少0.78% 人均流通股17900股 较上期增加22.19% [2] - 香港中央结算持股4334.90万股(第四大股东) 较上期增持198.56万股 申万宏源新进持股2164.00万股(第五大股东) [3] - 国泰中证军工ETF持股1749.56万股(第七大股东) 较上期增持275.41万股 南方中证500ETF退出十大股东 [3] 行业属性与业务构成 - 所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ 概念板块涵盖无人机/商业航天/航天军工/低空经济/海工装备 [2] - 超材料产品收入占比99.23% 超材料研发业务占比0.25% 其他业务合计占比0.52% [1]

控股股东权益变动 - 控股股东西藏映邦通过大宗交易方式累计转让公司股份19,391,752股 占公司总股本比例0.90% [2] - 权益变动前持股622,676,353股（总股本28.90%） 变动后持股603,284,601股（总股本28.00%） 触及1%整数倍变动 [2] - 本次转让不会导致公司控制权变更 不会对公司治理结构及持续经营产生重要影响 [2] 股份转让合规性说明 - 转让股份来源为2017年参与定增取得 符合《证券法》《减持股份管理暂行办法》及深交所相关监管规定 [3] - 不存在违规情形 不存在违背相关承诺的情形 [3] - 转让所得资金全部用于化解相关债务和降低质押率 [4] 股份质押状况 - 控股股东部分股份解除质押 具体数量未披露 [7] - 剩余质押股份不存在被平仓或冻结风险 不会导致实际控制权变更 [7] - 公司将持续关注股东质押情况及风险 按规定履行信息披露义务 [7]

控股股东持股变动 - 控股股东西藏映邦通过大宗交易方式转让公司股份19,391,752股 占公司总股本比例0.90% [1] - 权益变动前西藏映邦持有公司股份622,676,353股 占总股本比例28.90% [1] - 权益变动后持股降至603,284,601股 占总股本比例28.00% 触及1%整数倍变化 [1] 股份转让目的 - 转让股份主要用于化解相关债务和降低质押率 [1] - 转让通过大宗交易方式在2025年9月15日至9月18日期间实施 [1]

股份变动 - 2025年9月15 - 18日西藏映邦转让1939.1752万股，占总股本0.90%[2][4] - 变动前持股62267.6353万股，占28.90%；后持股60328.4601万股，占28.00%[2][4] 其他信息 - 转让方式为大宗交易，不影响控股权和经营[2][4] - 转让股份源于2017年定增，资金用于化解债务和降质押率[5] - 光启技术董事会2025年9月19日发布公告[6]